black5

Il me semble que la photo publiée a été prise à l'intérieur , dans l'espace séparant les grandes halles et les bâtiments annexes. On voit militaire sur la droite, et les voitures semblent avoir des marquages militaires. A-t-on plus de précisions sur cette image?

Suis allé (enfin) à la gare, la passerelle piétons a été supprimée par sécurité (corrosion avancée) et quand même. Des bois d'aiguillages sont en attente. Fanions rouges au PN46 à l'entrée côté Paray de la gare ainsi que sur le passage piétons dans la gare, utilité? Les quais sont fermés au public : attente de rabotage? j’avoue ne pas y croire! Le sémaphore de sortie en direction de Paray affiche un magnifique vert fixe!

Une autre solution (pas bonne pour les paresseux du clavier!) consiste à taper explicitement www.cheminots.net/forum dans la barre d'adresse au lieu de faire confiance à G... indigne de ce qu'il est censé être.

Il y a (avait) huit trains par jour en semaine sur cette ligne... La création d'un évitement me parait peu probable : pour quoi faire? Il faut que j'aille faire un tour à la gare (Lamure) 2km de chez moi...loin loin! Il me semble avoir vu des fanions rouges sur les voies à l'entrée de la gare. Suppression des voies de débord?

J'en ai vu une rame il y a peu, je ne sais plus où, mais cela donnait l'impression d'un (très) proche marquage "Z " s'il ne l'était pas déjà.

Il déjà possible de croiser en gare de Lamure.

La ligne Paray-le-Monial à Lozanne bientôt une voie verte? Les circulations de trains sont suspendues sur cette ligne jusqu'au 22 août pour travaux. Des rumeurs circulent sur une fermeture dans deux ans de la gare de Lamure sur Azergues. Deux cantons sur la ligne : Paray-Lamure et Lamure-Lozanne. Donc?

Franquin : Idées noires... On y trouve des dessins qui pourraient s'appliquer ailleurs, tels les boulons en carton pour fixer les réeacteurs d'avion... Qu'en pense l'ami Fabr?

Vu comme ça sur la video, le capitaine de l'Olympia parait aussi bon navigateur que celui du Concordia de triste mémoire... Heureusement pas de blessé grve.

Bon anniversaire à BB4100

C'est meilleur avec ce lien :http://www.mz-sa.ch/fr/installations-securite-ferroviaire qui envoie directement sur le chapitre qui va bien! Modif pour ajout :En revanche on peut se demander si leurs sytèmes sont protégés contre les rongeurs...

Il est inscrit à l'inventaire ce matos avec le logo carmillon?

Pour ce qui est de la chauffe à la pelle des 150P, vu les photos de 150P et de l’exigüité de de l'abri je comprends : caille les cahouettes en hiver et crève de chaud en été... Pour autant que je sache les 150P avaient le même stoker que les R peut-être à des détails près (fixation?). Trouvé l'info dans les "Locomotives à vapeur de la SNCF région est" de Jean Gillot.

Reste à savoir si Sarkozy sera en mesure de se présenter en 2017... Quoique avec la prime aux casseroles on peut se le demander.

Tu as raison, tous les chauffeurs de PL ne sont pas des chauffards. Mais si l'on peut soigner les addictions aux drogues (alcool compris) on ne sait pas soigner la connerie qui est la maladie la plus répandue sur notre terre! Relèvent de la connerie tous les accidents qui ne sont pas causés par une panne mécanique ou une circonstance plus ou moins imprévisible : franchissement de ligne blanche, dépassement sans visibilité, téléphone au volant, vitesse inadaptée etc...

L'addiction dépend en premier lieu sans doute de facteurs personnels, mais la pression exercée sur leurs personnels par certaines entreprises ne fait qu'aggraver les choses... Les vistes médicales (du travail et d'aptitude) devrainet comee Fabr le fait remarquer plus sérieuses qu'elles ne le sont aujourd'hui.

Mulhouse le 18/07 à 13:41 la BB26160 en tête du Bâle-Bruxelles "Vauban(?)"

Solution à la c... St Exupéry et TGV pour Paris...

Peut-être faut-il écarter les brebis galeuses avant qu'elles ne provoquent un accident. Les écarter ne voulant que dire de les mettre dans une situation/fonction où elles ne risquent pas de nuire à qui que ce soit excepté naturellement à elles-mêmes et leur permettre de se soigner. Cela pose évidemment la question de la détection de comportements à risques et là la hiérarchie ET les collègues doivent prendre leur part. Je pense que ce n'est pas rendre service que de laisser quelqu'un s'enfoncer dans son addiction. Il faut en parler le plus sereinement possible (pas facile!).

Beau terminal, mais qu'y avait-il à l'autre bout de la ficelle comme système?

Où trouve t-on ces engins propulsés par MGO (Motorisiation par-Gambettes-Omnibus)

Je ne sais pas si je sujet a déjà été abordé, donc si c'est le cas merci à la modération de fermer ce doublon... Comme dans toute entreprise la SNCF a utilisé des matériels et logiciels aussi divers que variés au fil du temps. Aux membres du forum de décrire, d'imager ce qu'ils connaissent ou ont connu dans leur vie professionnelle. Le sujet tel décrit ici est large mais soyons fous, pas de restrictions à une époque, un lieu, une utilisation.Donc allons-y aussi bien pour les grosses bécanes que pour le PC embarqué comme dans les MI09

Si mes souvenirs sont bons c'est du Windows NT (New Technology!) qui remonte à ... pas mal d'années. Je suppose qu'au moment de la conception des MI09 c'était l'état de l'art en la matière.. L'écran affiché, j'ai déjà eu l'occasion de le voir il y a... très longtemps et du coup je ne me rappelle plus de la cause : modif dans la configuration matérielle/logicielle ou simplement "coup de calcaire" transitoire disparaissant après réinitialisation? Mais en matière d'informatique tant qu'on a le matériel adapté et qu'on ne touche plus à rien ça peut vivre encore longtemps. Après on peut toujours débattre sur le sujet de l'OS mais il y a un sujet pour cela...