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Tout ce qui a été posté par Foudetrains
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30/07/12 : Nestlé Waters France conforte son partenariat avec VFLI. Satisfait de la prestation de VFLI et de la qualité de la relation entre les équipes, Nestlé Waters France a reconduit pour l’année 2013 son contrat avec VFLI. http://www.vfli.fr/actualites/actualite.php?IDA=43&IDL=0&ARCH=0#5
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Nouveau débat pour la LGV Limoges-Poitiers La concertation publique concernant le projet de LGV entre Poitiers et Limoges, devra-t-elle être relancée ? Légalement le délai de 5 ans est dépassé depuis janvier dernier. http://limousin.france3.fr/2012/07/30/nouveau-debat-pour-la-lgv-limoges-poitiers-60775.html
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horraire de travail d un agent d escale transprot
Foudetrains a répondu à bad75 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Pour la gare, je ne sais pas. Bien qu'il y ait beacuoup de gares en IDF, elles sont peu nombreuses à avoir encore un fromage blanc. -
horraire de travail d un agent d escale transprot
Foudetrains a répondu à bad75 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Oui il y en à une, mais après cela dépend de la gare, du grade... Les réservistes ont une prime de réserve. Tous les agents ont un salaire différent. Bien sûr il n'y a pas 20 000 € de différence. Enfin, je crois que l'on ne peut choisir entre réserviste et titulaire, car affectation à la réserve lors de l'embauche. -
horraire de travail d un agent d escale transprot
Foudetrains a répondu à bad75 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Il y a deux types d'agents : - les titulaires avec roulements bien souvent appelés 4-2, en fait : 4 jours de travail, 2 jours de congés, 4 jours de travail,... Ils travaillent sur une seule gare. - les réservistes : ils peuvent travailler 1,2,3,4,5... jours de suite ou ne pas avoir 2 jours de congés de suite. Généralement, ils interviennent sur 2 gares (ou + ou - ??) mais comme là c'est l'IDF, peut être qu'ils n'interviennent que sur un seule gare car beaucoup de besoins (ex : PMP). -
horraire de travail d un agent d escale transprot
Foudetrains a répondu à bad75 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Pas forcément : si tu es affecté à la réserve, tu peux travailler le week-end et n'avoir qu'un seul jour de congé la semaine suivante puis trois la semaine après... Pour la gare, c'est probable que ce soit Versailles Chantiers car Gare Accès Plus ou alors directement PMP. -
Rhône : un train bloqué plus d'une une heure entre Lozanne et L'Arbresle http://www.lyonmag.com/article/42790/rhone-un-train-bloque-plus-d-une-une-heure-entre-lozanne-et-l-arbresle
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Les trains Alençon - Argentan circuleront de nouveau, dès samedi Les horaires spécifiques au mois de travaux sont consultables sur des panneaux en gare ou des dépliants à demander au guichet http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Les-trains-Alencon-Argentan-circuleront-de-nouveau-des-samedi_40771-2100350-pere-bno_filDMA.Htm
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Le nouveau train à deux niveaux de Bombardier, le Regio2N, à l'essai En février 2010, Bombardier Crespin a décroché le contrat du Regio2N, un nouveau train régional à deux niveaux. Au total, cent vingt-neuf rames ont été commandées. Ce train entièrement conçu et assemblé à Crespin a été acheté par six régions. Avant les premières livraisons, fin 2013-début 2014, il faut l'homologuer et doncle soumettre à une longue campagne d'essais. http://www.lavoixdunord.fr/economie/le-nouveau-train-a-deux-niveaux-de-bombardier-le-regio2n-jna0b0n607222
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Orages. Des retards pour six TGV sur la ligne Bretagne-Paris. http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/orages-des-retards-pour-six-tgv-sur-la-ligne-bretagne-paris-29-07-2012-1789870.php
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De toute façon, les 36300 ne sont pas proposées par Akiem.
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TGV Rhin-Rhône : il reste 50 kilomètres à réaliser Jean-Pierre Chevènement, sénateur du Territoire de Belfort a interpellé le ministre des Transports Frédéric Cuvillier, au sujet du financement des travaux entre Petit-Croix et Mulhouse & Genlis et Villers-les-Pots. -> http://www.lepays.fr/actualite/2012/07/28/tgv-rhin-rhone-il-reste-50-kilometres-a-realiser
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LGV. Inauguration de la base de chantier d'Étrelles Une étape supplémentaire dans le démarrage du chantier delaligne de train àgrande vitesse aétéfranchie, hier, avec l'inauguration de la base de chantier d'Étrelles, prèsdeVitré, enIlle-et-Vilaine. -> http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/cotesarmor/lgv-inauguration-de-la-base-de-chantier-d-etrelles-28-07-2012-1788855.php
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Des infos sur les retards en Bretagne hier : en cause, l'inondation de la gare de Vitré. - Train: retards sur la ligne Bretagne-Paris dans la nuit à cause des orages - > http://tempsreel.nouvelobs.com/topnews/20120728.AFP4206/train-retards-sur-la-ligne-bretagne-paris-dans-la-nuit-a-cause-des-orages.html - Orages. La gare SNCF de Vitré partiellement inondée -> http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/ille-et-vilaine/orages-la-gare-sncf-de-vitre-partiellement-inondee-27-07-2012-1788730.php
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Bonjour. TER Un problème d'armoire électrique a provoqué l'arrêt de la signalisation sur la ligne. Des trains sont restés à l'arrêt. : la ligne Lille - Douai arrêtée durant 2h20 http://nord-pas-de-calais.france3.fr/info/ter--la-ligne-lille---douai-arretee-durant-2h20-75012080.html
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J'approuve totalement ce que dit Necroshine du côté des TER Paris - Lyon. Cependant, je trouve dommage qu'il n'y ait que des TER et pas des IC à la place de certains pour desservir moins de gares et être plus rapides. Les TER deviennent des moyens pour remplacer les IC que la SNCF abandonnent. A l'exemple dans ma région des TER BELFORT - LYON. Ces dernires remplacent les Strasbourg - Lyon. Mais l'inconvénient sont que depuis Montbéliard, si l'on veut prendre le train pour Strasbourg sur lignes classiques, il faut prendre un TER Besançon - Belfort, un autre Belfort - Mulhouse, et un mulhouse - Strasbourg. 3 correspondances. C'est ce point négatif que la FNAUT avait mis au jour : la région Alsace devrait mettre des TER Belfort - Strasbourg. Mais après, deux TER assurant un trajet jadis assuré en un seul train ? Autant faire des économies. C'est ce constat des abandons des IC que la Fnaut dénonçait dans un rapport, mettant en avant que la DB conservait ses IC même si des LGV étaient ouvertes. Les TER deviennent des trains Interrrégionaux : ex : PARIS - LYON, 3 régions traversées.... On revient aux TIR.
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Deux bonnes nouvelles. Mais espérons que VFLI n'assura pas la traction de l'IFB...
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Autres sources de problèmes pour le trafic : les incendies. A l'exemple des trains Avignon - Arles. -> http://www.maritima.info/depeches/environnement/arles/15026/incendie-trafic-ferroviaire-perturbe-entre-avignon-et-arles.html
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On parle aussi de l'acte de malveillance des retards sur le site du Parisien : http://www.leparisien.fr/transports/au-moins-1h30-de-retard-pour-tous-les-tgv-de-l-axe-paris-lyon-26-07-2012-2102765.php