kerguel
-
Compteur de contenus
8 835 -
Inscription
Messages publiés par kerguel
-
-
Un article du Post :
SNCF : ces TERriens indignés
Au début de l'année, Le collectif "SNCF, ras le bol !" lançait une pétition en ligne pour protester contre les retards et annulations de trains et les nombreux dysfonctionnements des derniers mois. Ce mouvement de protestation a pris une dimension nationale. Les signatures sont parvenus de tout l’Hexagone et de toutes les catégories d’usagers, voire de cheminots. Plus de 10 000 signatures ont ainsi été collectées pour dire stop à la pagaille. Ceci exprime un malaise généralisé.
Mais le constat est criant, la SNCF est sourde. Et encore davantage quand il s’agit de voyageurs empruntant des Trains Express Régionaux.
Ces dernières semaines, le message « retard en raison d’un problème d’acheminement de personnel » était récurrent dans nos gares. Le réseau des trains de proximité en a fait les frais. Explication : au début de l’année, la SNCF a mis les bouchées-doubles pour faire oublier ses ratés de décembre 2010. Ce qui l’a conduit à refuser les congés de ses agents. Ces derniers les ont finalement pris au printemps provoquant une pénurie de personnel.
Ajoutons à cela, et ce toute l’année, des TER supprimés parce que le conducteur souffrant ne peut être remplacé. Du coup, les voyageurs restent à quai sans la moindre explication. Sans doute parce que le motif a de quoi faire hurler : la SNCF a en effet réduit son personnel d'astreinte. Celui qui est disponible peut se trouver à plus d’une centaine de kilomètres. Autant annuler le train !
Autre aberration. En pleine sécheresse, les incendies se déclarant à proximité des voies sont quotidiens. L'intervention des secours peut parfois durer plusieurs heures. Dans ce type de situation, la SNCF est incapable d'organiser un service de substitution (par cars), à croire qu'elle n'a jamais planché sur ce type de scénario. La signature de conventions avec des auto-caristes éviterait aux voyageurs dêtre abandonnés à leur sort.
Cette pagaille (imputable à la seule SNCF) a de lourdes conséquences sur la vie du « TERrien » : surcoûts financiers (garde d'enfants, frais de carburant…), tensions familiales, pressions et brimades de la part des employeurs, déclassement voire perte d'emploi, stress grandissant pour tout un chacun.
Aujourd’hui, ce préjudice n’est même pas pris en compte. Alors que la SNCF accorde – même si c’est laborieux - l’indemnisation aux voyageurs du TGV. Il s’agit là d’un traitement discriminatoire. L’entreprise ferroviaire s’en défend en expliquant que Le processus de compensation est du ressort de l’autorité organisatrice des TER. C'est-à-dire de la région. Or, et jusqu’à preuve du contraire, ce n’est pas le personnel régional qui a en charge la circulation des trains!
Voyageurs réguliers ou occasionnels du TER, vous qui êtes traités avec mépris. Dénonçez les défaillances et carences de ce système ferroviaire. Indignez-vous! Exigez des réponses pour que cesse enfin l'incurie!
L'heure est à la mobilisation! Rendez-vous sur la page "communauté SNCF ras-le Bol!"
Consultez le site "usagers-ter en colère" et participez à l'appel à témoignages
-
Les 12 lignes malades de nouveau sous les feux de l'actualité.
Une plainte pour discrimination est même évoquée.
http://www.europe1.fr/Economie/Ils-vont-porter-plainte-contre-la-SNCF-567813/
Ils vont porter plainte contre la SNCFDes usagers du TGV vont attaquer la compagnie ferroviaire pour discrimination.
La SNCF avait promis de mieux indemniser ses clients. Mais c’est loin d’être chose faite répondent les usagers des douze lignes jugées "malades". D’autant que les retards cumulés et les annulations de trains s’accumulent toujours, cinq mois après le lancement d’un plan pour améliorer le trafic sur ces lignes.
Les abonnés du TGV pestent contre la compagnie ferroviaire qui ne rembourse pas tous les passagers. Seule une partie des utilisateurs qui prennent au quotidien le TGV sont dédommagés pour une annulation ou un retard. La raison ? Lorsque l’on prend un TER, puis un TGV - ou inversement un TGV puis un TER -, aucune indemnisation n’est accordée à l’usager en cas de retard. Ce qui n’est pas le cas, si l’on prend uniquement un TGV.
Une plainte pour "discrimination"
C’est pourquoi les habitués, regroupés derrière l’association des voyageurs du Grand-ouest, veulent porter plainte pour discrimination, le 22 juin prochain. "On a des milliers d’abonnés du TGV qui n’ont pas reçu d’indemnisation de la SNCF. C’est pour cela que nous allons mettre en demeure la SNCF dans les prochains jours de régler cette indemnisation aux usagers en question", explique Willy Colin, le responsable de l’association, à Europe 1.
La SNCF reconnaît à demi-mots ce malaise. La direction avoue que sur les douze lignes considérées malades, trois sont en dysfonctionnement.
-
Sur le site de Voyages SNCF.com, le service de médiation SNCF
-
Un article de Ville Rail et Transport
http://www.ville-rail-transports.com/content/16032-sncf-m%C3%A9diation-par-internet-%C3%A0-partir-de-septembre
SNCF : médiation par internet à partir de septembre
Depuis 2009, le médiateur de la SNCF peut être saisi directement par le voyageur insatisfait, sans passer par une association de consommateurs. Conséquence : l’activité de la médiation SNCF a connu un véritable regain d’intérêt. Jusqu’en 2008, on plafonnait autour des 750 demandes transmises par an. Depuis l’ouverture de la saisine directe, le service a reçu 2 485 réclamations en 2009, 3 731 en 2010, soit une hausse de 50 %, et les premières tendances laissent penser que le cap des 4 200 sera dépassé cette année. Ce n’est qu’un début… A partir du 20 septembre prochain, il pourra être saisi par internet. Ce qui pourrait, de l’avis même de Bernard Cieutat, magistrat de la Cour des comptes et médiateur, qui se réfère aux expériences analogues dans d’autres entreprises, doubler rapidement le nombre de réclamations qui vont lui être transmises dès l’année prochaine.
-
L'article du point au sujet de la mise en place d'une cellule de crise :
http://www.lepoint.fr/economie/secheresse-le-gouvernement-met-en-place-une-cellule-de-crise-permanente-03-06-2011-1338240_28.php
Sécheresse : le gouvernement met en place une cellule de crise permanente
La cellule regroupe plusieurs ministères, des agriculteurs, ainsi que des représentants de Réseau ferré de France et de la SNCF.
Le ministère des Transports a mis en place une cellule de crise interministérielle à "vocation permanente" pour répondre aux besoins des agriculteurs face à la pénurie de nourriture pour le bétail, a annoncé vendredi la ministre de l'Écologie et des Transports. "On a mis au point une coordination interministérielle qui a vocation à être permanente à partir de maintenant avec des transports qui commenceront autour du 20 juin et devraient se poursuivre pendant l'essentiel de l'été", a indiqué Nathalie Kosciusko-Morizet.
La cellule, réunie vendredi pour la première fois, regroupe des agriculteurs, des représentants de RFF (Réseau ferré de France), de la SNCF et des ministères de l'Agriculture et de la Défense, ainsi que de la Direction des transports et de l'intermodalité pour d'éventuelles dérogations pour les transports routiers. "Les cultures ayant grosso modo trois semaines d'avance, les premières récoltes commenceront donc autour du 20 juin, et puisqu'il s'agit de transporter de la paille, c'est aussi à cette date que commenceront les transports ferroviaires", a ajouté la ministre.
Rendez-vous téléphonique quotidien
Dans un premier temps, les trains prévus seront des trains de 22 wagons, ce qui représente 500 tonnes de paille, selon elle. Les agriculteurs ont été invités à préciser rapidement leurs besoins et un calendrier précis afin de pouvoir organiser les sillons (infrastructures pour faire circuler les trains) et les convois, ainsi que l'acheminement final de la paille par camion jusque dans les régions les plus touchées par la sécheresse persistante. "Les besoins s'étaleront sans doute sur une bonne partie de l'été", selon Nathalie Kosciusko-Morizet, qui a prévu un rendez-vous téléphonique quotidien de la cellule de crise à 10 heures et des réunions physiques lorsque ce sera nécessaire. "Une telle réunion est prévue mardi à 15 heures", a-t-elle ajouté.
La coordination interministérielle "réfléchit à la possibilité de faire circuler des camions de paille les dimanches à partir de fin juin", selon NKM, à condition de trouver "une articulation avec les week-ends de grands départs" en vacances à cette période-là. Lors de la canicule de l'été de 2003, le gouvernement avait aussi organisé des trains de livraison de paille. "Il y avait eu à peu près un million de tonnes transportées, mais là on considère que ce volume pourrait être dépassé", a-t-elle estimé
Suivant les déclarations de NKM, des trains Fret transportant de la paille auraient circulé en 2003.
Ca ne me dit rien ; et vous ?
-
bonjour,
pouvez vous me communiquer le salaire d'une infirmière à la sncf,
merci de vos réponses
Embauche position 13 ou 14.
Evolution de carrière sur la position E. C'est ainsi aujourd'hui.
Compte tenu que dans la fonction publique les infirmiers (ères) sont considérés en catégorie A depuis peu, la SNCF s'adaptera t'elle ?
-
Un montage photos.
-
Un article du Post
http://www.lepost.fr/article/2011/06/02/2513130_aveugle-il-est-oublie-pendant-2-heures-dans-un-train.html
Aveugle, il est oublié par la SNCF pendant 2 heures dans un train
Cette histoire incroyable s'est déroulée le 2 mai dernier.
Bloqué 2 heures dans un train
Alexis Munoz est aveugle. Pour se faire aider dans un trajet Bayonne/Paris-Montparnasse, il fait appel au service Accès Plus de la SNCF...
Ce service simplifie, en théorie, le voyage depuis la gare de départ jusqu’à la place réservée dans le train. La SNCF indique assurer une prestation d’assistance dans la gare de correspondance et d’arrivée.
Mais à l'arrivée à paris : personne. Le train rentre donc au dépôt... Et Alexis reste bloqué à l'intérieur.
C'est au bout de 2 heures qu'il sera libéré par un employé de ménage.
"Je me suis retrouvé enfermé dans ce train. Personne n'est venu me chercher et j'ai été acheminé vers une voie de garage. Ca a été très très choquant pour moi, émotionnellement parlant. Ça a été très difficile à vivre et à supporter. J'ai vécu en fait 2 heures de cauchemar".
La SNCF admet son erreur mais parle de cas marginal.
"Il y a une enquête en interne qui est menée et qui va donc se traduire par les recadrages nécessaires (…), mais l'essentiel, pour nous, est effectivement de continuer notre action de formation des personnels", a déclaré Jean-Bernard Cabrera, correspondant pour l'accessibilité à la SNCF.
Demande de réparation symbolique….car c'est la 3ème fois
"Aujourd'hui je suis très très en colère bien sûr, puisque la SNCF se targue de proposer une assistance aux personnes handicapées Aujourd'hui je crois qu'ils ne sont pas en mesure de la proposer. Moi ça fait déjà trois fois ! Trois fois qu'ils me laissent comme ça livré à moi-même en quelques mois de temps. Je trouve ça inadmissible" a déclaré Alexis.
Il n'est pas motivé par l'argent car il ne demande qu'une réparation symbolique. Son seul souhait : une meilleure prise en compte des handicapés par la SNCF.
-
Petit UP
L'article du Parisien consacré à l'apéro géant d'hier à Nantes
http://www.leparisien.fr/nantes-44000/apero-geant-a-nantes-deux-drames-evites-de-justesse-01-06-2011-1476599.php
Petit extrait
Le dernier apéro géant de Nantes avait rassemblé du 12 au 13 mai 2010 environ 10 000 personnes et un jeune homme ivre était décédé en fin de nuit, victime d'une chute mortelle. Mais cette fois, on a évité le pire, par deux fois. D'abord, vers 3 heures du matin : un homme ivre est tombé dans un bras de la Loire depuis une passerelle reliant le lieu du rassemblement au palais de justice. Une jeune fille a alerté les secours et les pompiers, positionnés en bateau sur le fleuve, à proximité sont parvenus à le retrouver avant qu'il ne se noie. Il a été transporté à l'hôpital mais son état n'inspirait pas d'inquiétude.Puis, un autre jeune, qui avait trop bu, a également été sauvé alors qu'il était grimpé en haut d'une grue et risquait une chute. Un geste qui a nécessité l'intervention du GRIMP (Groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux) pour aller le secourir.
-
-
Ah ben ça me rassure, mon idée n'etait pas si mauvaise que ca, par chez moi les herbes sont a 1m de hauteur quasiment, sur les milliers de kilometres du réseau routier, avec une concertation, DDE, Municipalités, particuliers, ont pourrait aider nos eleveurs.....
Le pire c'est ce matin aux GG sur RMC, un Céréalier intervenait, il disait que : lorsque le cours des céréales etait au plus bas,
en aucun cas les eleveurs ont aidé les céréaliers........
Laissons nous tous crever alors ???
Comme je l'ai dit j'étais bidasse en 76 et on allait dans les fermes de la Beauce charger la paille sur les camions militaires. L'étendue des fermes dans le secteur : 1000 ha et même entendu parler de 2000 hectares.
La plupart des éleveurs à l'époque c'était quelques dizaines d'hectares.
Eleveurs et céréaliers n'ont pas les mêmes moyens.
-
Ahhh ok !!! désolé !!!
Dans mon département (l'Eure) cette initiative a eu un bon écho : http://www.eure-en-ligne.fr/cg27/accueil_eure_en_ligne?id=12187
-
L'article de Ville Rail et Transports
http://www.ville-rail-transports.com/content/16034-s%C3%A9cheresse-les-agriculteurs-demandent-l%E2%80%99aide-de-la-sncf
Sécheresse : les agriculteurs demandent l’aide de la SNCF
01/06/2011
Après que la FNSEA, principal syndicat agricole, a demandé que l’Etat apporte son aide aux agriculteurs, une cellule de crise a été lancée le 31 mai réunissant le ministère de l’Ecologie, Réseau Ferré de France (RFF) et la SNCF pour coordonner le transport des fourrages et des pailles vers les zones les plus touchées par la sécheresse. « Comme lors des précédentes sécheresses de 2003 et 1976, la SNCF proposera aux agriculteurs des wagons adaptés à la nature inflammable des pailles et des fourrages. Le potentiel a été évalué à un million de tonnes », précise un communiqué du ministère.
Un million de tonnes quand même. Vu la densité de la paille ça pourrait représenter un grand nombre de convois.
On verra controleursncf
-
NKM s'exprime et voit le sujet avec RFF
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/05/31/97001-20110531FILWWW00701-secheresse-trains-mobilises-d-ici-15-jours.php
Sécheresse: trains mobilisés d'ici 15 jours
Des trains vont être mobilisés "probablement d'ici 15 jours" et tout l'été afin d'acheminer des dizaines de milliers de tonnes de paille et de fourrage pour les éleveurs frappés par la sécheresse, a indiqué mardi la ministre de l'Ecologie, Nathalie Kosciusko-Morizet. "Je suis en train de mettre en place la cellule de crise pour le transport de la paille et des fourrages. Ca s'organise avec RFF (Réseau ferré de France), qui est le gestionnaire de l'infrastructure de réseau et SNCF pour préparer des trains", a déclaré la ministre sur Europe 1.
"On va avoir besoin, probablement à partir d'ici 15 jours et pendant tout l'été, de transporter (...) plusieurs dizaines de milliers de tonnes de paille et de fourrage, peut-être plus de 100.000" à travers la France, a-t-elle ajouté. La ministre a affirmé que cette démarche relevait de la "solidarité entre les régions", sachant que le quart sud-est du pays "n'est pas trop touché par la sécheresse".
"On a une population qui souffre, qui est très durement frappée. C'est un enjeu de solidarité", a-t-elle déclaré, faisant allusion aux éleveurs, principales victimes de la sécheresse. Cinquante six départements avaient pris mardi des mesures de restriction d'usage de l'eau. "Il y a un problème de logistique. Ca se prépare. On avait déjà fait ça par le passé. Au moment de la sécheresse de 76, c'est l'armée qui a distribué de la paille. En 2003, il y a eu des trains aussi", a rappelé NKM.
Pour la paille, ce n'est pas pour tout de suite Nat. Faut attendre mi-juillet
Et pour le fourrage en règle générale, ceux qui le produisent c'est ceux qui en ont besoin. Non ?
-
Bon anniversaire Kergel, avec un peu de retard.
Kenavo
eh bien
rapporter du cidre et des
gâteaux pour fêter un
évènement car c'est
l'anniversaire de Kergel
@+ Marc
Merci Marco okok
-
Il est encore temps : joyeux anniversaire Kerguel !!!!
Merci michael ; je savais que tu allais passer :cool:
-
En 1976 j'étais bidasse et j'ai connu cette année là les opérations de ramassage de paille par les militaires.. Un mois dans les champs dans la région de Dourdan à charger les bottes de paille sur les camions militaires et déchargement dans les cours à marchandises où d'autres bidasses remplissaient des wagons couverts. Pour eux c'était plus dur.
Entre 1976 et aujourd'hui de nombreuses cours à marchandises ont disparu. C'est pas certain que l'on voit circuler beaucoup de convois de paille.
-
Joyeux Anniv' Kerguel !
Merci Rigolo et Chevelu42. okok
-
Bon anniversaire Kerguel!
Continue comme ça.
Merci jeune aldo. Sympa
Je monte arroser ça sur Paris avec des ex
................................. collègues bien sûr. -
Bon annif, Maître Kerguel, expert Infra !
Merci mon bon Tram expert TT :blush:
-
Un article du Parisien
http://www.leparisien.fr/economie/sncf-des-bonus-pour-pousser-les-controleurs-a-dresser-des-pv-31-05-2011-1474220.php
SNCF : des bonus pour pousser les contrôleurs à dresser des PV
Une note confidentielle reçue par des contrôleurs leur fixe noir sur blanc des objectifs à atteindre. Un système de primes décrié par de nombreux agents... et certains passagers trop souvent pris pour cible.
Les contrôleurs SNCF ont-ils un quota journalier de PV à dresser aux voyageurs avec des objectifs chiffrés de récupération des sommes en liquide? Si l’entreprise publique, confrontée, comme à la RATP, au phénomène de la fraude, se défend d’appliquer une telle « politique du chiffre », la réalité sur le terrain est, semble-t-il, tout autre.
Et de plus en plus de contrôleurs brisent l’omerta sur cette pratique qui attise les tensions entre voyageurs et agents SNCF.
Certains feraient du zèle
Car ces quotas existeraient bel et bien. La preuve? Dans une note confidentielle adressée en avril à tous ses agents, la direction d’un établissement commercial train (ECT), qui regroupe les contrôleurs, écrit noir sur blanc qu’ils doivent enregistrer « quatre affaires par jour », avec 41% du montant de ces PV encaissé, directement pour un minimum de 50 € par jour. Jamais une telle consigne écrite n’avait été auparavant gravée dans le marbre à la SNCF.
« Si cela avait été le cas, nous aurions immédiatement demandé des comptes à la direction », assure Jean-Luc Cazorla, chargé des contrôleurs à la CGT. Même si la SNCF dément, plusieurs sources confirment l’existence d’une règle officieuse au niveau national : chaque agent du service commercial train (ASCT) doit effectuer au moins trois régularisations par jour. Dans tous les établissements, une moyenne mensuelle des équipes est d’ailleurs établie. Et plus les agents effectuent d’opérations, plus leur prime est importante.
Ce système de bonus inciterait une minorité de contrôleurs à faire du zèle en ciblant les voyageurs susceptibles de payer sur-le-champ. Et ceux-là en font d’autant plus que cela accélérerait leur avancement. Bien sûr, les contrôleurs ne contestent pas l’importance de la lutte antifraude, mais ils ont d’autres missions (sécurité, information…) toutes aussi importantes à leurs yeux. Et supportent de plus en plus mal la pression qu’ils subissent pour les inciter à verbaliser.
-
Merci aux Bretons TGV8618 et Dom Trappeur
Put... déjà 1 an.
-
-
RTL fait de la pub pour Capitaine Train : http://www.rtl.fr/actualites/economie/article/un-premier-concurrent-pour-voyages-sncf-com-7690589789
Une bande son est à écouter.
Un commentateur a déposé son avis :
Je préfére retirer mes billets à un guichet de gare.
Préservons les emplois,méme si il y a un peu d attente,soyons solidaires.
Donner mes coordonées de carte bancaire, ne m'inspire pas confiance,en plus,les prix sont les mémes
Des usagers"indignés" se mobilisent
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Aucune recherche de publicité de ma part et tu le sais bien.
Par contre l'information, circulant sur le net, peut-être reprise dans la presse écrite et concernant la qualité de service de la SNCF a sa place sur notre forum. Non ?
Les liens reportés dans l'article mènent à :
- une pétition sur le site mes opinions.com datant du 23 décembre 2010 qui a récolté 10 800 signatures. Ce qui est assez faible, puisqu'il est facile de faire grossir le nombre de signataires
- une page facebook qui n'a recueilli que 17 amis ce qui est dérisoire.
Un forum vit puisqu'il y a des sujets et des commentaires ; des sujets j'en ouvre assez fréquemment à partir d'informations circulant sur le net, mais si celui-ci agace vraiment, je n'ai aucune passion, tu peux le fermer.