kerguel

Oui c'est certainement ça. Les ordres de limitation de vitesse seront données pendant les périodes chaudes de la journée vers 13h00 et jusqu'à 17h00/17h30 lorsque la température au rail sera supérieure à 40°c. Raisons possibles : - si la voie est en barres normales, régularisation des joints non faite - nombre important d'attaches (entre rails et traverses) inefficaces- un chantier de consolidation des attaches est peut-être en cours. - stabilité de la voie non obtenue suite à un chantier. Si le temps tourne vers la pluie pas de LTV.

Point de honte à être antimilitariste. Il y a d'ailleurs une association Union pacifiste en france qui fait paraître un journal. J'y ai été abonné pendant plusieurs années au retour d'un service militaire qui s'était particulièrement mal passé ; c'était certes, il y a 35 ans et dans l'infanterie marine. D'ailleurs avec Gnafron qui avait rencontré les mêmes déboires que moi, nous avions l'habitude de polluer les sujets lorsqu'il était question des militaires. Il y a 35 ans les militaires engagés que j'ai dû cotoyé étaient des ivrognes même le capitaine, parlaient de leur galipettes avec les prostituées (femmes ou travestis) et écoutaient dans leurs piaules les chants des Wafen SS. Ce qui se passait il y a 35 ans et aujourd'hui n'est plus la même chose et j'avoue avoir rencontré pendant plusieurs années lors de mes trajets quotidiens en train des militaires avec qui j'avais sympathisés ; ceux là servaient dans l'armée de l'air. Malgré mes premiers propos, je concède qu'il est tout de même douloureux d'apprendre que des militaires interviennent dans des conditions dangereuses à certains endroits du globe et y laissent parfois leur peau. Chapeau bas à eux. Pour revenir à l'affaire des soit-disants privilèges, par rapport à la réduction sur les titres de transports, ça fait partie intégrante du contrat d'embauche similaire à celui des agents SNCF. Ce qui a été noté tout de même c'est le laxisme devant la situation d'anciens militaires qui continuent à en bénéficier alors qu'il n'y ont plus droit.

Il y aurait eu des projets d'attentats contre des trains aux Etats Unis : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/05/06/97001-20110506FILWWW00272-1109al-qaida-des-attentats-envisages.php Je me demande vraiment si ce genre d'information doit être diffusé koiquesse

Il y a sûrement 2 choses différentes: - un joint qui "cogne" dans le cas précis il s'agirait d'un joint isolant collé (JIC) semble t'il dans une zone de barres longues (LRS) ; effectivement comme tu dis, gomen, que ce soit le passage d'une 27300 ou d'une autre motrice ça doit être pareil - les 27300 sont bruyantes ; dès la mise en circulation de ces engins sur la banlieue de Paris St Lazare, il y a eu pas mal de plaintes (Bois Colombes, Conflans, ...) ; au démarrage, ces engins arrachent et sont bruyants. Dans le secteur de Bois Colombes ou du Stade, il y a un viaduc et des riverains s'étaient plaints de vibrations.

Tiens un connaisseur :blush:

Le Dirigeant de l'EPSF (ancien chef de département IOS) qui a fait cette déclaration devrait être en retraite depuis un moment En retraite tu peux dire des con... mais quand tu occupes des hautes fonctions faut éviter. D'accord Dom ? :cool:

Une chose est sûre ; ce n'est pas pour vendre des happy meal. Attention ce n'est pas forcément pour le Fret puisque sur le site de recrutement de la SNCF, il y a également les recrutements pour SNCF Géodis et ça y ressemble. https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/

37 ne peut pas correspondre, à mon avis, à des accidents sur traversées de voie par des voyageurs ; on a tous en mémoire l'accident d'Audrieu (Calvados) dont on a beaucoup parlé sur ce forum. Dans les 37, il y a forcément une part importante d'intrusions.

Les suicides également dénommés accidents de personne ne sont pas intégrés puisqu'actuellement leur nombre est supérieur à 500 sur le RFN.

Un article du Parisien http://www.leparisien.fr/essonne-91/ils-pillaient-les-passagers-du-rer-05-05-2011-1435670.php Ces brigands qui volaient pour 500€ chacun sont en liberté. Toujours en activité alors ! :(

Bon anniversaire à Remy_JV et à Thor Navigator

A la fin de l'article j'ai relevé ceci :

Si vous êtes prêts à lire des propos lamentables tenus par Bernard Debré (UMP) sur le décès de Patrick Roy, ouvrez ce lien : http://www.lepost.fr/article/2011/05/03/2484331_pour-bernard-debre-ump-patrick-roy-etalait-sa-maladie-de-facon-indecente.html Attention, j'ai prévenu c'est lamentable revoltages

Et c'est parti pour les colis suspects : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/05/04/97001-20110504FILWWW00358-fausse-bombe-dans-un-train-corail.php revoltages

C'est pour toutes ces raisons que les taupiers ils prennent bien soin du rail. :blush:

Quel est le contact que tu cherches, Technicentre, Direction du matériel ? On ne sait pas nous. Il sera peut-être bon que tu te rapproches de l'IUT qui peut te fournir une liste de contacts dèjà établie.

J'ai souvenir que dans les années 1996/1997; il y avait des règles assez précises sur l'accès à la qualif D pour les CREQ. Il était prévu que le bénéficiaire devait accomplir une fonction de moniteur. Me trompe-je ? L'accession à la qualif C date d'ailleurs de la même époque.

Des trains dont les horaires sont modifiés pour cause de travaux, ça a toujours existé. La prévision est faite avant la parution d'un nouveau service. Les chantiers infra nécessitent tout de même certaines préparations tels que la programmation, les appels d'offres, l'affectation de moyens, des études d'ingénierie, ....; mis à part des cas d'urgence. Donc je ne comprends pas les trains à horaires variables ; j'ai d'ailleurs des craintes qu'un trop grand nombre soient des trains remplacés par des bus. Bonjour la pagaille. controleursncf

Un article de WK Transport-Logistique : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/39239/transport-combine-des-aides-financieres-au-demarrage.html

Ce type de circuit de voie dit "sans joint" (en langage taupier) se trouve en ligne dans le cadre de la signalisation du BAL, des circuits de voie des PN (annonce et zone courte). On ne le trouve pas en zone de gare. Le gros intérêt pour les "taupiers" est l'absence de joints isolants qui sont un point sensibles des installations de la voie. Dans le cas de voie en longs rails soudés, le joint isolant est de type joint isolant collé. Flangad parle de bruit avec des 27300. Il peut y avoir certes le passage sur un joint qui claque mais s’il s’agit d’un joint isolant collé, il doit effectivement être un peu « usé ». Par contre que les 27300 causent des vibrations, c’est une certitude ; il suffit de voir ces engins au démarrage et les voies à quai de bois colombes sont bien blanchies par le sablage au démarrage.

Vu les efforts déployés par technicentre pour se mettre à disposition, il est plus que probable que laurenceP, auteur de ce sujet, est une femme. :Smiley_39:

Il y en a pour 8 jours pour répondre à tes questions. Tu as une fonction recherche, bouton en haut à droite. Quasiment toutes les réponses se trouvent dans plusieurs sujets. Par contre, si les contraintes telles que travail de nuit, en 3x8 et 7 jours sur 7 te posent problème, ce n'est pas un job pour toi. controleursncf

Il y a de ces rumeurs qui courent à la gendarmerie Il n'y a pas de places réservées à la SNCF pour les anciens gendarmes controleursncf

Mais non c'est moins compliqué que cela. J'ai eu une envie folle de polluer un sujet qui ne me plaisait pas. Et j'ai profité que le modérateur le plus assidu avait jeté l'éponge. mdrmdr

Comme tu insistes, je réponds à ta question qui est : Oui, tu aurais pu prétendre à être embauché comme cadre supérieur :blush: