kerguel

Kareeboo et IGS4 ont tout dit.

Il reste à penser au moyen de liaison avec l'agent circulation quand tu seras dans la voiture Mauzin. Comme ça se fera par téléphone portable, si malheureusement tu es contraint à prendre des mesures de restriction des circulations, n'oublies pas de te munir des n° de tél ville des AC. controleursncf

Et ceux qui postulent sur l'adresse officielle www.emploi.sncf.com, ils seront pris en compte ?

Oui mais recommandé par cheminots.net ça donne des bons points :blush:

tu peux demander effectivement conseil à l'équipe V locale.

de toutes façons il est probable que les attaches du rail sur les traverses ne sont pas très efficaces.

le coefficient de dilatation, de façon plus pratique est décliné de cette façon : 1mm par degré et par 100m. - par exemple 100m de rail en dilatation libre et pour une élévation de 16 °C s'allongera de 16 mm ( 8mm pour 50m de rail )

- si le rail est fortement fixé sur les traverses la dilatation est contrariée car l'ensemble rail / traverses / ballast s'opposent au déplacement.

L'explication la plus claire est celle de vbest.

Le jour où techicentre est intervenu, il devait faire chaud et sans doute, c'était à un moment où la température était montante. Une combine d'anciens pour pouvoir remettre le rail en voie, alors que le jeu de dilatation est "consommé" par la montée de température, c'est d'aller chercher les seaux d'eau froide. Voilà comment procédaient les anciens chefs de canton. pour gagner les quelques mm permettant de remettre le rail dans le trou.

C'est bien pour cela que je disais : Bref ce discours est totalement démago et ne mérite même pas d'être relevé.

Allez affaire suivante...on passe !

Oui votre honneur, mais on n'a pas prononcé la peine de l'accusé

D'accord à perpèt

Affaire suivante

Hormis l'aspect du matériel(confort design etc) les prestations offertes ou non à bord, je ne vois pas en quoi le fait d'encourager la venue d'un privé changera quoi que ce soit à la ponctualité sur Paris Cherbourg.....ou alors il faudra que l'on m'explique !

à oui sans doute ceux tentés par un saut sur les voies, ne le feront ils pas à la vue d'un futur train vert jaune ou rouge au prétexte qu'il est assuré par un privé, peut être y aura t'il des petites boites qui feront passer au vert tous les signaux en garant les trains de l'EF Historique et en laissant la priorité aux trains vert jaunes ou rouges....

Bref ce discours est totalement démago et ne mérite même pas d'être relevé.....encore un pavé dans la marre juste destinné a encourager l'ouverture à la concurence.....sur des infrastructures pas forcément au top....

Michel Collin a fait paraître ce communiqué sous la signature de sa fonction à la CCI c'est à dire le président alors qu'il y a fort à parier qu'il s'exprime en son nom propre et que cet avis n'est pas partagé au niveau de la CCI. Le procédé est tout de même plus que discutable.

Qu'il manifeste un quelconque mécontentement à propos de certains dysfonctionnements soit, mais d'avancer des propositions aussi hasardeuses sous la casquette de sa fonction à la CCI est plus que discutable. Ce monsieur doit se plaire dans les discussions entre ultalibéraux où il a sûrement un auditoire favorable.

Google peut nous dire qui est Mr Collin :

http://www.chefdentreprise.com/Chef-d-entreprise-Magazine/Article/Adepte-du-charme-britannique-de-la-Normandie-20332-1.htm

http://www.tendanceouest.com/michel-collin-president-chambre-commerce-caen,1327.media?a=9786

La CCI de Caen a fait un communiqué sur cette proposition. LVDR a retranscris cette info dans le n° du 13 avril.

Le communiqué de la CCI : http://www.drakkaronline.com/article105434.html

Ligne ferroviaire Paris Caen Cherbourg :"Faire d'une ligne en péril, une ligne pilote"

Retards à répétition, matériel vétuste, services à bord inexistants…, voici le quotidien des normands sur la ligne Paris-Caen-Cherbourg.

Ce constat, la SNCF le fait également puisque Guillaume PEPY, lors du colloque au Havre consacré au thème du « Grand Paris », a déclaré : « la SNCF a une dette envers la Normandie ». Sans doute voulait-il confirmer par cette formule que la desserte de la Normandie au départ de Paris est aujourd’hui moins bonne en termes de temps de parcours, de fiabilité ou de qualité de service que ce qu’elle était il y a 40 ans.

Michel COLLIN, Président de la CCI de Caen, a reçu une lettre du Directeur SNCF des Régions de Paris Saint Lazare et de Haute et Basse-Normandie dans laquelle celui-ci constate à son tour la très forte dégradation du service ferroviaire sur la ligne Paris-Caen-Cherbourg. Il mentionne notamment : « force est de constater que, sur votre ligne, le système ferroviaire n’est plus en mesure d’y faire complètement face avec la qualité de service nécessaire ».

Les explications apportées à cette dégradation sont multiples : les pannes électriques, le froid, l’indisponibilité des personnels, la neige, les actes de malveillance, les grèves, les suicides, la pluie, les vols de câbles, et même les feuilles mortes en automne qui rendent les rails glissants !

Le constat est donc partagé par les dirigeants de la SNCF et par ses clients de l’incapacité de cette organisation à faire face à ses missions.

En tant que représentant des acteurs économiques du Calvados, Michel COLLIN vient d’adresser un courrier à Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, Ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, dans lequel il fait part du préjudice subi par l’économie de notre région et où il suggère que la France s’inspire, dès que possible, des dispositions mises en œuvre depuis quinze ans par nos voisins européens, l’Allemagne et l’Angleterre. Ces pays ont en effet décidé, à cette époque, la mise en concurrence des différents opérateurs pour l’exploitation des lignes ferroviaires. Les résultats de cette politique sont aujourd’hui bien connus :

· Une très forte augmentation du nombre de voyageurs, ce qui est certainement satisfaisant en termes de politique environnementale.

· Une forte baisse des charges d’exploitation de ces lignes puisqu’aujourd’hui la circulation d’un train en Allemagne coûte deux fois moins cher que la circulation d’un train en France.

De plus, de grands groupes privés français et étrangers exploitent de nombreuses lignes ferroviaires dans le monde et n’ont paradoxalement actuellement pas le droit de le faire en France. Ces groupes seraient probablement demain, des opérateurs très performants en France aussi.

La situation présente de la ligne SNCF Paris-Caen-Cherbourg constitue un véritable frein au développement économique de notre territoire. Il est nécessaire de redonner des atouts à nos entreprises en leur rendant la possibilité de circuler d’une façon fiable.

Michel COLLIN, Président de la CCI de Caen, demande que la ligne ferroviaire Paris-Caen-Cherbourg, aujourd’hui une des plus pénalisées de France, redevienne, une ligne fiable et performante par la mise en concurrence des opérateurs.

Source : Communiqué CCI de Caen

Date : 29/03/2011 12:13

Un article dans La Vie du rail du 13 avril est consacré à Capitaine Train : "Concurrence. Capitaine Train se lance face à voyage-sncf.com"

Le site est en service depuis le 28 mars.

En bref : pas de vente de billets idTGV

Pour se faire connaître Capitaine train compte sur le bouche à oreille

400 comptes seraient ouverts chaque jour

J'ai demandé l'ouverture d'un compte, parce que je suis curieux mais je suis bloqué parce que mon ordi marche avec internet explorer. Donc wouallou :cool:

Quelqu'un m'a dit qu'une nouvelle tenue allait bientôt être portée.

mdrmdr mdrmdr

C'est vrai, nous ne sommes pas des militaires ! Et donc on s'en tamponne de savoir si la tenue est complète du moment que le gars à une pince, une casquette et un accelio !

+ la clé de berne gling gling + un stylo + un sifflet

L'équipement doit être complet.

Un bilan positif

mais il y a encore du boulot...

et sûrement quelque chose à faire (encore et toujours) en matière de formation et d'éducation.

Vingt-cinq personnes ont perdu la vie en 2010 à un passage à niveau,

contre 36 en 2009 et 51 en 2000.

En 2010, 110 collisions ont été dénombrées, comparées à 128 en 2009.

Le nombre de tués par année entre 2000 et 2009 :

Année Nombre de tués

2000 : 51

2001 : 46

2002 : 40

2003 : 61

2004 : 38

2005 : 39

2006 : 40

2007 : 38

2008 : 38

2009 : 36

Il y a certes des suppressions de passage à niveau chaque année mais en nombre très limité par rapport au nombre de PN (une dizaine/an) ; d'ailleurs pas toujours à l'intiative ni avec des financements de RFF. Parmi les suppressions autres il y a également des fermetures de lignes ; même sur les lignes à faible trafic, il y a des accidents.

L'année 2010 a probablement été une année favorable ; attention ceci ne sera peut-être pas le cas en 2011.

C'est un "cocorico" de RFF totalement déplacé et inconvenant (mais je ne suis pas étonné ).

Ensuite, que veux-tu dire par

Même si un contôleur tombe la casquette et la veste, il porte tout même pas mal d'autres éléments vestimentaires et accessoires pour qu'il puisse être identifié. Tu es venu sur ce forum dans l'espoir d'obtenir un bon tuyau pour éviter de débourser l'amende.

Tout simplement, mon souhait est que tu n'aboutisses pas

Suis je compris cette fois-ci ? controleursncf

Oui, je suis d'accord avec ca, le probleme est que je n'ai pas du tout reconnu le controleur dans la tenue où il était.

Ah bon, tu ne l'as pas reconnu et pourtant tu as ouvert le sujet en disant le contraire :

En effet, un contrôleur m'a reproché, alors que mon titre n'était pas composté (c'est une autre histoire dont je peux vous parler si vous le voulez), de ne pas être allé vers lui pour régulariser ma situation, alors que je l'avais vu.

De plus, J'ai pu voir sur ce site (même si ca date de 2008), que toute la tenue lui était obligatoire.

http://debats.sncf.c...u-faux-controle

Et, si, j'ai bien envie de chipoter la dessus, 55€ d'amende quand on a un billet sur soi et impossibilité de le composter, ca fait très mal

Cette réponse sur un site n'est pas suffisante pour dédouaner le défaut de compostage.

Le fait qu'il n'y ait pas de contrôle systématique à bord peut encourager la fraude et l'amende que tu as pris peut être dissuasif.

Je souhaite que ta tentative de mettre en cause la tenue du contrôleur pour te justifier, fasse pschitt controleursncf

Bonjour,

J'aimerais savoir quelle tenue le controleur SNCF doit-il porter obligatoirement lorsqu'il exerce ses contrôles a bord d'un train.

En effet, un contrôleur m'a reproché, alors que mon titre n'était pas composté (c'est une autre histoire dont je peux vous parler si vous le voulez), de ne pas être allé vers lui pour régulariser ma situation, alors que je l'avais vu.

Cependant, pour moi il s'agissait d'un homme en chemise blanche, son badge étant invisible de la où je me trouvais par rapport a lui. Si je ne m'abuse, la tenue du controleur comporte également une veste grise qu'il lui est obligatoire de porter, ais-je bon?

Cordialement,

Tu dis que tu l'as vu et qu'il portait un badge. Il était donc reconnaissable ! Non ?

Si ton billet n'était pas composté et que tu ne t'es pas porté à la rencontre du contrôleur avant la début de l'opération de contrôle tu es bel et bien en infraction. N'est ce pas ? controleursncf

J'ai déja vu sur Paris Beauvais le contrôleur annoncer un arrêt de service et que les voyageurs désirant y descendre devaient aller a l'avant du train car toutes les voitures no pouvaient être acceptées a quai.

Martine Aubry est descendue à Beauvais. Encore elle. Ooooooooooh quel favoritisme mdrmdr

Sur le forum, il y a déjà eu des sujets sur les "job dating" ; j'y ai moi-même participé 1 fois gare de l'Est il y a 2 ans. Ce qui était dit aux candidats était réponse sous 1 mois.

Si tu as remis ton CV et ta lettre de motivation et que la personne avec qui tu as eu un entretien a complété un document, le délai de réponse devrait donc être de l'ordre d'1 mois.

Kerguel... j'ai écrit que j'ai "largement accès" à Bréhat (comme analyseur par exemple) : il n'y a rien de rien à signaler à ma connaissance (mais je ne demande qu'à être détrompée) !

Ben fallait le dire qu'il n' y a rien . Suis rassuré alors

Attendons une version contradictoire :blush:

et on fait comment en attendant le 02 mai???? quelqu'un a plus d'info?

Dans le parc hôtelier, il n'y a pas que Accord! :cool:

Le chiffre d'affaires de RFF croît de 5 % à 4,6 milliards d'euros. Cet accroissement est le résultat d'un tassement des recettes tirées du réseau et d'une hausse de l'activité immobilière. Ainsi, le résultat net est de 197 millions d'euros en 2010 contre 304 millions d'euros en 2009.

Lisez l'article en entier

Bénéfice, vous avez dit bénéfice ! .

Manquerait plus que ça qu'ils fassent du bénef à RFF koiquesse

Il agresse sexuellement un enfant dans le train

La Dépêche du Midi, le 10/04/2011 - 03:48

Le retour en train des vacances de Noël s'est transformé en véritable calvaire pour une famille, le 26 décembre. Les parents, accompagnés de leurs deux enfants de 7 ans et 9 ans, avaient choisi de voyager dans un compartiment couchette entre Paris et Toulouse. À la tombée de la nuit, le couple prend place sur les banquettes du haut tandis que les deux bambins s'installent au milieu. Reste, en bas, un homme voyageant seul, passablement éméché. C'est un agent de la SNCF qui n'est pas en service. Soudain, en pleine nuit, le père de famille est réveillé. « J'entendais un bruit bizarre dans le noir, a-t-il relaté devant le tribunal correctionnel de Toulouse. J'ai allumé et je l'ai trouvé pantalon et slip baissé. » L'homme, âgé de 40 ans, a glissé, sous la couverture, une main sur la cuisse du garçonnet de 9 ans. Aussitôt, le père de famille saute de son lit et empoigne l'agresseur par le col. Il l'extirpe du compartiment et le plaque au sol. Il sera vite rejoint par les contrôleurs puis remis aux gendarmes en gare de Souillac.

Lors de l'audience, la présidente Rivière est revenue sur les faits : « Il a d'abord expliqué qu'il a voulu se masturber et qu'il avait besoin d'un contact humain. » Et le prévenu de justifier : « Je ne suis pas attiré par les enfants. Je ne suis pas pédophile. Je ne comprends pas. » Me Lanes, avocat de la famille, a souligné les conséquences de cet acte : « J'ai du mal à vous présenter le préjudice des victimes. Les deux enfants sont suivis par un psychologue. Ils souffrent collectivement. » L'agresseur a été condamné à 12 mois de prison dont quatre ferme.

Quelque chose me dit que le coupable va être révoqué. Une affaire aussi grave le justifie. cartonrouge

Merci pour ta réponse.

Sur le site de la CP, il n'y a pas la réponse à mes questions, donc si personne n'a de réponse, je vais devoir suivre ton conseil et poser la question directement à la CP.

J'ai déjà posé ce genre de question à la CP et obtenu une réponse précise.

Bonjour à tous,

Je cherche des infos concernant la pension perçue par une (un) veuve (veuf) de cheminot.

Je cherche surtout à avoir les détails qui pourraient entrainer la suppression de cette pension: pacs, concubinage, etc...

Si vous avez des infos ou me dire où aller chercher, merci d'avance.

BigPat

Des éléments sur le site de la CP : http://www.cprpsncf.fr/Droit-a-pension-de-reversion mais pas de réponses précises à tes questions.

Tu peux interroger la CP. Par mail avec des questions précises, tu es assuré d'avoir une réponse. okok

Point barre ou pas, les DRH de la fonction publique utilise le décret 2010-676 spécifique aux fonctionnaires pour baser le remboursement.

Or, le décret en question semble instituer un plafond max du remboursement : soit 50% de l'abo dans la plus grande zone de... Paris !

Alors, point barre, Kerguel, discute avec des fonctionnaires dans le train pour, point barre, connaitre la valeur de leur remboursement, point barre.

Pour quelle raison m'as tu réservé une réponse désagréable après mon commentaire . Problème passager de ton côté j'espère.

Allez soyons beau joueur. Tu as quasiment raison puisqu'il semble que sur les 50% de remboursement pour les employés de la fonction publique il y a un plafond qui est calculé à partir des tarifs de l'Ile de France. Un calcul particulier tout de même :

La participation de l'employeur public ne peut toutefois excéder un plafond correspondant à 50 % de la somme des tarifs des abonnements annuels cumulés permettant d'effectuer depuis Paris le trajet maximum et le trajet minimum compris à l'intérieur de la zone de compétence de l'autorité organisatrice des transports de la région Ile-de-France.

Le fauteuil roulant d'une enfant coincée entre les portes du RER A

Le fauteuil roulant d'une enfant coincée entre les portes du RER A

Aujourd'hui, vendredi 8 avril 2011 à 13h40, ma fille et moi avons été victimes d'un accident en gare de Cergy-Saint Christophe (Val-d'Oise).

Accompagné de ma fille assise dans un fauteuil roulant, j’attendais depuis un certain temps, sur le quai de la gare, le RER A en direction de la station de Cergy-Le-Haut. Le RER A est arrivé à l'heure annoncée, les portes s'ouvrent et les quelques passagers descendent. Alors que je manipule le fauteuil roulant et pose les roues sur le repose pied de la rame, le signal de fermeture retentit, aussitôt les portes se ferment sur les roues avant du fauteuil ! Une partie du fauteuil restant sur le quai, j’essaie de tirer le fauteuil hors de la rame. Une passagère dans la rame se précipite pour m’aider à extraire le fauteuil. In extremis, je parviens à retirer les roues du fauteuil de la rame, le train commençant à avancer, les portes de la rame n’étant pas complètement fermées.

En tout et pour tout, le RER A est resté à quai 10 secondes maximum. La rame s'est élancée, me laissant avec ma fille sur le quai. Des passagers choqués sont allés me voir pour m'assister. Nous avons tous été surpris par le temps anormalement court de l'arrêt de la rame à la gare de Cergy Saint Christophe.

Ma fille a une fracture du fémur et porte des broches. De plus, la hauteur du quai n'est pas adaptée avec le repose-pied de la rame.

Extrêmement énervé, j’ai déposé une réclamation en gare. Comment se fait-il que le machiniste a réalisé un dépose minute ? La réglementation demande un arrêt supérieur à 20 secondes, ce qui n'a pas été le cas. Heureusement, plus de peur que de mal, mais les conséquences auraient pu être gravissime. La RATP a encore de gros progrès à faire à l'endroit des handicapés.

Et dorénavant, je sais qu'un RER peut rouler alors que les portes ne sont pas complètement fermées.

Les employeurs, certes...

Sauf l'Etat !

Les fonctionnaires ou assimilés ne sont pas remboursés à hauteur de 50% des frais engagés, mais 50% de la dernière zone que traverse la ligne concernée.

Je ne vois pas comment la Région va faire le tri dans tout ça...

Décret n° 2008-1501 du 30 décembre 2008 relatif au remboursement des frais de transport des salariés

Il n'y a pas de distinction fonctionnaires ou assimilés et employés du secteur privé. Le décret de loi mentionne "l'employeur" point barre.