kerguel

LOL... OK J'en parle pas, je reste sur les versions de mes anciens collègues et amis de St lazare....

Mais pour les autres questions?

Le nombre d'agence de recrutement a été fortement réduit et il y a eu des regroupements. L'agence qui est située 10 place de Budapest traite les dossiers de candidatures de plusieurs régions et pas seulement des régions parisiennes ; il est d'ailleurs probable que les candidatures de la région de Tours y sont traitées.

Les employeurs doivent participer aux frais des trajets domicile travail à hauteur de 50%. Il y a bien sûr certaines règles ; forcément que les régions sont au courant mais bien sûr pas individuellement.

A Chartrain : voir ce sujet :

J'ai eu connaissance de cette "aide" il y a quelque temps.

Cette aide prendrait la forme d'un "remboursement" vers l'abonné afin de plafonner le coût mensuel de son abonnement SNCF à 75€ (donc remboursement de la différence entre 75€ et le coût réel).

Pour mon cas personnel, mon abo mensuel Chartres - Montparnasse me coûte 209,40€. Je recevrai donc un "chèque" de 134,40€ (209,40 - 75).

Sauf que...

1. comment va se faire ce remboursement ? Sur justificatif ?

2. quid des abo annuels (Annuelys) ?

3. mon patron me rembourse 104,70. Comment peut le savoir la région ? Car là, je suis bénef de 29,70€.

Bref, cette aide ressemble à une usine à gaz.

Les employeurs doivent participer aux frais des trajets domicile travail à hauteur de 50%. Il y a bien sûr certaines règles ; forcément que les régions sont au courant mais bien sûr pas individuellement.

Quelqu'un pourrait il me parler de la Prime d'embauche accordé au mécano???

La prime d'embauche d'un mécano, il ne faut surtout pas en parler. Chuuuuuuuuuuutttttt

C'est de la main à la main

Une proposition de la région Centre. D'autres régions suivront-elles ?

http://centre.france3.fr/info/sncf--2-euros-le-billet-pour-paris-68307995.html

SNCF : 2 euros le billet pour Paris

La Région Centre va aider financièrement les usagers de la SNCF pour leur trajet domicile-travail vers Paris

L'idée avait été lancée lors de la campagne pour les élections régionales, elle va maintenant entrer en application.

Le Conseil régional va dégager des aides financières pour prendre en charge une partie des coûts de transports de ceux qui se rendent à Paris en train pour leur travail.

Et cela concerne tous les habitants de la région Centre.

ITW du président du Conseil régional, voir la vidéo, vignette à gauche

Le mécanisme financier qui sera mis en place s'adresse aux abonnés de la SNCF, qui font régulièrement le trajet vers Paris.

L'aide de la Région viendra compléter les dispositifs mis en place par les employeurs.

L'objectif étant que le salarié ne paie de sa poche qu'une partie de son abonnement mensuel.

Exemple, pour des trajets entre Orléans et Paris, l'abonnement mensuel serait ramené à 75 euros pour le salarié, ce qui fait un trajet unitaire à environ 2 euros.

L'objectif de la Région avec ce système d'aides directes est d'abord de redonner du pouvoir d'achat aux habitants, mais aussi d'encourager les transports ferroviaires et de limiter les transports en voitures individuelles.

La Région, parallèlement, étudie avec la SNCF la mise en place de trains supplémentaires vers la capitale à moyen terme.

Concernant les retards, le patron de la SNCF a promis de prendre des mesures pour améliorer la qualité des lignes qui concernent notre région.

Le parking pour la voiture va coûter plus cher. :blush:

Pour en savoir plus :

http://www.inexia-in...com/index2.html

je n'ai aucun pourcentage si vous les choisissez pour votre train de jardin :-)

PS je ne les recommanderai pas pour apprendre à conjuguer le verbe renouveler, mais ce n'est pas leur coeur de métier

Inexia, lors de sa création, était composée d'agents d'études de la Direction de l'Ingénierie SNCF (IGP) ; il reste encore beaucoup d'agents SNCF et d'ailleurs une consultation de la bourse de l'emploi des cadres, montre qu'Inexia continue de débaucher dans les effectifs de la SNCF.

Inexia est une filiale 100% SNCF.

Des nouvelles du projet annoncées dans la presse : http://haute-normandie.france3.fr/info/ligne-sncf-le-havre-paris--debat-en-octobre-68290635.html

Ligne SNCF le Havre-Paris : débat en octobre

Comment la ligne peut-elle être améliorée ? Le projet de Réseau Ferré de France sera discuté à l'automne

Réduire le temps de trajet du parcours Rouen-Paris à 45 minutes, Le Havre-Paris et Caen-Paris à 1h15, c'est l'objet de ce débat technique complexe. La demande forte des voyageurs et des élus a permis de faire avancer ce dossier.

Six possibilités différentes de tracé entre Paris et Mantes-la-Jolie

C'est Réseau Ferré de France qui va élaborer ce projet. Il faut construire de nouvelles voies pour éviter la saturation du trafic banlieue de la gare Saint-Lazare.

Le débat va débuter en octobre, selon les informations du Maire de Rouen Valérie Fourneyron. Il sera organisé par la Commission du Débat Public. Elle sera présidée par Olivier Guérin, Magistrat honoraire de la Cour de Cassation.

La modernisation de cette ligne fait partie de projet "Grand Paris". Le prochain colloque aura lieu le 23 mai au Zénith de Rouen.

Six tracés possibles entre Mantes et Paris ; ça fait beaucoup quand même. Quelque chose me dit que les riverains ne sont pas encore au courant :blush:

Et en quoi Bréhat (auquel j'ai "largement" accès) dément quoi que ce soit ??? C'est un suivi des trains selon les balises : on peut y voir les temps de stationnement des trains mais en aucun cas la marche qui était prévue... A ma connaissance hin ?

Donc ???? Je dirais même plus : "mais encore" ???

(même les marches des conducteurs, que j'avais évoqué plus haut, ne sont pas une référence absolue puisque des ordres d'arrêts peuvent être donnés - en gare de départ ou en ligne - et des BO - bulletins d'ordre - pour des plans de transport adaptés pour travaux c'est tout de même monnaie courante et ordinaire dans notre jolie maison donc...

so what ?

Sur Bréhat, un EO est complété par des commentaires. Zigomar doit en avoir connaissance et ce serait intéressant qu'il nous fasse partager :blush:

CDD d'une durée de 6 mois renouvelables...

Combien de fois ?

Ils prennent les retraités centenaires ?

Va savoir

remarque

Ca m'arrive et je ne fais rien de particulier.

Lorsque, immanquablement, quelqu'un s'interesse à la place à côté de moi, j'enlève évidemment le sac avec un grand sourire.

michael, j'enlève également mon sac quand elle se présente pour s'asseoir à côté de moi.

Un des moyens de le savoir, c'est de s'adresser à la DRH ou bien à un des élus au CCE. Ils sont tenus au courant de l'embauche des personnes handicapées.

ADC01 m'a grillé ; je voulais écrire à peu près la même chose. Certains métiers comme la conduite, la circulation, la maintenance infra;... voient des agents qui ont été victimes d'accidents ou bien ont développé des pathologies obligeant à les retirer de leur emploi.

J'ai en mémoire un agent SES ayant perdu une partie de son audition à cause de l'explosion d'un détonateur lors d'une intervention de maintenance. Un poste en bureau d'études lui avait été proposé avec des formations à la clé.

peut être, peut être pas,

la sncf a un énorme retard dans le respect de la loi, de l'accord handicap, et de ...l'éthique.

refuser, à priori une embauche dans nombre d'emploi, en fonction des raisonnements précédents, est peut être à revoir.

certes une mauvaise perception des couleurs peut bloquer lorsqu'il s'agit de repérer des câbles de différentes couleurs !

on "voit" mal ce type de handicap dans un travail de câblages et donc d'opérateurs S E S, mais des fois, il faut gratter.

Il y a peut être des handicaps qui sont d'une nature ou une adaptation du poste, précis utilisé, pourrait faire la maille.

idem pour la conduite des trains, tous les types de handicap interdirait la conduite ?

faut peut être voir au cas par cas et se poser les problèmes précis, individu par individu.

pour info et de mémoire, l'accord "handicap" voyait la sncf s'engager sur 500 embauches, il y a 60 % réalisée à ma connaissance !

et toujours de mémoire c'est à la fin de l'année que l'accord est à revoir...

D'accord mais les emplois qui sont proposés ne sont pas adéquates.

Par contre des emplois administratifs, en bureau d'étude, à la vente, etc ... ce plus serait plus logique.

Une journée emploi handicap est organisée le 12 avril à Toulouse. Des entreprises seront présentes dont la SNCF ; 274 emplois sont proposés et pour la SNCF il s'agit du recrutement de :

- Conducteur de trains

- opérateurs de maintenance voie

- opérateurs de circulation ferroviaire

- opérateurs de maintenance des installations de signalisation électrique

- etc

Que des emplois qui peuvent difficilement voire qui ne peuvent pas accueillir des travailleurs handicapés.

Il y a là une grossière erreur de communication. Non ?

(Publicité trouvée sur Challenges.fr)

http://www.th-expert.com/candidats/offres-emploi-handicapes.html

Bonjour,

J'ai cherché un peu partout mais sans trouver de réponse à ma question.

Est ce que les ayants droit d'origine étrangère (Portugal) peuvent utiliser les facilités de transport dans leur pays de résidence?

Non. Valable seulement sur le réseau SNCF pour les parents.

Et quelles sont les personnes que l'on peut inscrire en tant qu'ayant droit????

Merci

Les ayants droits :

-conjoint (mariage, concubinage sous conditions, PACS)

-enfants

-parents + grands parents

-Beaux parents +beaux grands parents

Sujets anciens :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/14903-statut-ayant-droit/

Un article de WK-Transport-Logistique au sujet du GART -Groupement des Autorités Responsables des Transports

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/38445/ouverture-a-la-concurrence-du-rail-le-gart-veut-une-evaluation-europeenne-.html

Ouverture à la concurrence du rail : le Gart veut une évaluation européenne

Le Groupement des autorités responsables de transport (Gart) salue les objectifs du Livre blanc sur les transports de la Commission européenne, mais réclame du concret. Il suggère un bilan des expériences de libéralisation du rail.

Le Groupement des autorités responsables de transport (Gart) a plaidé le 6 avril 2011 pour une évaluation des résultats de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire dans les pays européens où elle a été mise en oeuvre.

Le Gart, réagissant à la publication par la Commission européenne du Livre blanc sur les transports du futur, a salué les orientations du document "mais regrette l'imprécision du volet financement", a-t-il indiqué dans un communiqué.

"Concernant l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire, le Gart souhaite que soit menée une évaluation complète des résultats de cette ouverture dans les pays européens qui l'ont engagée", a-t-il relevé.

Le Gart attend la mise en œuvre

La Commission européenne a recommandé aux États membres de trouver 1 500 milliards d'euros à investir d'ici 2050 pour financer les infrastructures de transports et les véhicules du futur. Ses propositions visent quatre objectifs : supprimer les véhicules à essence dans les villes, porter à 40% la part des carburants durables à faible teneur en carbone dans l'aviation, réduire d'au moins 40% les émissions du transport maritime, transférer 50% du transport routier de passagers et de fret sur moyenne distance sur le rail et les voies navigables.

"Ces objectifs sont ceux défendus par le Gart depuis de nombreuses années", a poursuivi le Groupement. Il "se félicite de ces initiatives en faveur d'une mobilité durable combinant une multitude d'actions à différents niveaux de gouvernance" mais "restera attentif durant la prochaine décennie aux propositions législatives qui feront suite à ce Livre blanc".

Une annonce parue dans La Vie du Rail du 6 avril 2011 :

Publicité pour les recrutements en alternance parue dans La Vie du Rail du 6 avril 2011 (2 pages).

c'est bon helene c'est dans la poche, merci. Maintenant, il faut attendre une date pour la formation de 6 semaines

Bravo :Smiley_26:

C'est aujourd'hui dans La Voix du Nord. Qui peut en dire plus ?

L'article en question : http://www.lavoixdunord.fr/actualite/L_info_en_continu/Littoral/2011/04/07/article_un-d-eacute-part-de-feu-ce-jeudi-matin-d.shtml

Il ne faut pas oublier le 7P1 "demande d'explications".

Si tu n'es pas été blessé, faut-il déposer plainte ? Les avis peuvent diverger, mais pour ma part je ne l'aurai pas fait.

Transmission de la réponse ou si absence de réponse dans le délai de ? jours (5 il me semble mais j'ai un doute) du 7P1 avec proposition de sanction.

L'affaire étant grave, il y a effectivement lieu d'aviser la hiérarchie jusqu'au DET.

Bonjour à tous ceux qui pourront m'aider et à ceux qui auront le courage de me lire !

Je suis agent SNCF, en congé de formation depuis le 06 septembre 2010, financé par l'AGECIF SNCF. Je suis détachée en filiale depuis 1 an et demi.

Sur le courrier d'autorisation d'absence que la filiale m'a signée il y a 1 an, il est indiqué que mon stage se fera à la SNCF, et en petit plus bas, que si le stage a lieu à la SNCF, la rémunération reste à la charge de l'employeur.

Selon l'AGECIF SNCF, je suis censée faire de nouveau partie des effectifs de la SNCF et donc je dois être rémunérée "comme avant".

Je me pose plein de questions et je ne trouve pas de réponse.

Qui me paye pendant cette période ? Ma filiale ou la maison mère ?...sachant que je ne serai pas en stage dans ma filiale.

Comment suis-je censée être payée ? Dois-je percevoir mon salaire normal comme me le dit l'AGECIF ou serais-je payée comme une stagiaire lambda comme le souhaite la SNCF ?

Est-ce que la SNCF est obligée de me prendre en stage ? Moi je suis engagée à faire mon stage chez eux, mais eux, sont-ils engagés à me prendre ?

Le pire, c'est que j'ai fait des demandes de stage et que pour l'instant personne ne veut de moi, car "pas besoin de stagiaire pendant juin-juillet-août", forcement, la période est creuse...

Si en plus il faut que je sois rémunérée normalement, je pense que je vais rester sur le carreau, personne n'a envie de payer une stagiaire comme une salariée : ce stage est obligatoire et sans lui, je n'ai pas pas licence.

ça fait 7 mois que je suis en formation, que j'ai perdu 55% de ma rémunération mensuelle, et en plus j'aurais fait tout ça pour rien ? Non pas question !

Si quelqu'un peut m'aider, m'éclairer, car bien sûr, en congé de formation, je n'accède qu'à l'extranet (accès réduit), donc autant dire à rien qui concerne les RH. Mon CMGA ne répond pas, et je ne peux pas demander ça à ma filiale car mon université a refusé que je fasse mon stage chez eux : "jamais dans la même entité !" donc ils me font un peu la gueule... alors que ça m'arrange encore moins qu'eux !

Toutes les réponses sont les bienvenues, je prends même les encouragements, car ça fait des mois que je rame, j'aimerais bien voir la terre approcher !

Merci d'avance !

Nananinina

Avant de partir en Agecif tu étais affectée à une région parisienne ou à une direction centrale semble t'il. Il y a sûrement un service ou bien une division RH. C'est de ce côté là que tu dois prendre contact. Bon courage. bigbisous

Le TGV 2070 Strasbourg -> Paris a du retard. Infolignes annonce 10 minutes, Gares en mouvement 35 minutes, et l'application iPhone SNCF Direct est dans les choux (la liste des trains à l'arrivée s'arrêtent à 13h30 alors qu'il est 20h passées).

1. Ça me gonfle. Franchement c'est si compliqué que ça d'avoir une seule source d'information et que la bonne info s'affiche correctement partout ?

2. Qui croire ?

J'aime bien gare en mouvement

On à été toujours à la ramasse du point vue logiciel à la SNCF, qui ne se souvient pas du célèbre Socrate.

En général pour les horaires, je consulte Die Bhan pour confirmer mes horaires.

À mon avis il doit avoir une sacrée magouille au plus haut niveau de la direction SNCF pour avoir un service de cette qualité.

Définition de magouille : manœuvres, procédés ou tractations douteuses, malhonnêtes.

Tu voulais dire autre chose je suppose ! koiquesse

..................

Dans le cas de Mantes-PMP, c'est en l'absence d'autre solution dans un graphique contraint que la suppression de l'arrêt a été décidée pour limiter la fragilité du montage. Il faut quand même rappeler que les deux gares sont très proches.

Mantes Station : km 56,108

Mantes la Jolie : km 57,275

Je vais être honnête avec toi : ces deux suggestions ne sont pas les plus urgentes, et la liste de trucs à faire est déjà bien grosse. Mais ça veut pas dire qu'on ne le garde pas en tête et que ça ne sera jamais fait...

Oui !

Ote moi d'un doute ami martoche, au vu de tes réponses. Sera t'il possible de consulter gratuitement les horaires des trains sur le site Capitaine Train comme sur VSC sans obligation d'acheter ? :blush: