kerguel

bonne question que je me la suis toujours posé c'te question pour ceux qui travaillent de nuit ...

Le meilleur c'est que tu sois pésent 2h avant ton début de service là au moins t'es sûr d'être là

Euh, c'est quoi un PS m'sieur Géant Vert ?

Géant vert à eu sa PS de bonne heure ce matin. Prise de service ami poopy :blush:

Bonjour,

Voici quelques photos prises à Champagnole (Jura), ce Vendredi 18 Mars 2011, au passage d'un train de travaux :

Bonne fin de journée.

Rémy

Le WIT de Cheyenne ?

:cool:

Deux TGV n'ont pas pu se raccorder au Mans.

Problème d'attelage ou bien d'accouplement

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Des-passagers-du-TGV-bloques-pendant-deux-heures-au-Mans_6346-1732451-fils-tous_filDMA.Htm

Des passagers du TGV bloqués pendant deux heures au Mans

Deux TGV en provenance de Nantes et de Rennes devaient se raccorder au Mans en direction de Lyon. Les deux trains sont bien arrivés, mais le raccord n'a pu être effectué.

La SNCF a préféré alors acheminer un autre train dans lequel tous les passagers en partance pour Lyon sont montés. Résultat: des gens voyageant debout y compris en 1ere classe, témoigne l'un d'eux.

Le train devrait arriver à Lyon vers 16h au lieu de 13h30 initialement prévu.

Help à un spécialiste du matériel roulant :Smiley_41:

Guillaume Pépy auditionné par une commission d'enquête à l'Assemblée Nationale. Patience, ca va aller mieux !

http://www.mobilicites.com/fr_actualites-la-sncf-demande-aux-francais-d-etre-patients--rff-s-impatiente_77_862.html

La SNCF demande aux Français d'être patients, RFF s'impatiente

Le président de la SNCF Guillaume Pepy demande aux Français de faire preuve de patience face au problème des retards, soulignant que le réseau ferroviaire était "en travaux comme jamais". De son côté, Hubert du Mesnil, patron de Réseau ferré de France, dénonce le "fardeau permanent" de la dette dont a hérité le gestionnaire des infrastructures et qui l'a empêché de moderniser les voies.

C'est l'appel du 15 mars : "Français, ne perdez pas patience". Auditionné devant la Commission d'enquête de l'Assemblée nationale sur la situation de l'industrie ferroviaire française, Guillaume Pepy a observé que "le réseau ferroviaire français était "en travaux comme jamais". "C'est une excellente nouvelle mais, comme dans la route ou comme dans les aéroports, les travaux sont rarement synonymes de ponctualité et de fiabilité", a décrit le président de la SNCF.

"Il faut savoir que structurellement, les années que nous vivons sont celles d'une reconstruction d'une partie du réseau et qu'il faudra être un tout petit peu patient pour retrouver la qualité de service idéale que les Français attendent", a reconnu Guillaume Pepy.

Hubert du Mesnil, président de Réseau ferré de France (RFF), ne dit pas le contraire : "On a tant tardé qu'aujourd'hui, il faut tout refaire à la fois !", résume-t-il.

Et si le gestionnaire des infrastructures ferroviaires a tant tardé, c'est à cause de la dette de 20,5 milliards d'euros héritée à la création de RFF en 1997. Tous les ans, RFF paie près d'un milliard d'euros d'intérêts, "un fardeau permanent qui nous empêché d'investir dans l'entretien et la rénovation du réseau", observe Hubert du Mesnil.

Bonne et mauvaise dette

Parallèlement, RFF continue à s'endetter pour financer ses projets d'investissements (7,5 millliards d'euros, notamment pour les lignes à grande vitesse, ce qui porte la dette totale à 28 milliards), "Mais nous ne pouvons pas emprunter davantage pour rénover le réseau, sauf à faire dériver dangeureusement la dette", ajoute Alain Quinet, directeur général délégué de RFF. C'est un peu comme le cholestérol, il y a la bonne et la mauvaise dette.

Où en est l'Etat dans cette réflexion sur la dette qui pèse sur RFF ? La loi relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaire, dite loi ORTF, votée en décembre 2009 prévoit un rapport au gouvernement sur ce sujet récurrent.

Quid des 12 lignes malades ?

En ce qui concerne les douze "lignes sensibles" ou "malades" identifiées fin janvier 2011 (du RER A et D en Ile-de-France au TGV Paris-Tours en passant par Nîmes-Perpignan et tous les trains de nuit), Guillaume Pepy a indiqué que la SNCF et RFF bâtissaient "ensemble des plans d'urgence qui font face à une situation de détérioration de la qualité de service".

"Ces plans, pour certains d'entre eux, sont déjà en place. Nous publierons de premiers résultats à la fin du 1er trimestre de cette année, c'est-à-dire au début du mois d'avril", a relevé G. Pepy, se montrant confiant sur le constat de résultats "encourageants".

Up.

Patrick Laval rédacteur chef de Loc Magazine a participé amicalement à la revoyure du 19 mars ; il a remis aux participants un exemplaire du Loc Mag N°1 qui fait un très bel article sur cheminots.net

Merci à Patrick Laval.

Loc Magazine à un site internet et il est ouvert pour les passionnés de photographies ferroviaires ; les photos peuvent être mises en ligne sur ce site : http://locmagazine.blogspot.com/

Souhaitons bonne réussite à Loc Mag

Ouiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!

C'était un trèèès bon moment !!! Une bise à Kerguel qui s'y est collé et à tout le monde !

Ne le répétez pas : j'ai offert un loc magazine à l'agent de conduite au retour et hop, un petit tour en cabine

Ma TT6 ça marche plus . Faut bien se débrouiller :blush:

Désolé pour la netteté des photos ; suis pas très bien équipé :blush:

Mais qui c'est donc ? mdrmdr

Et une photo. Et le tombeur de la revoyure est ................. :blush:

Hello ,

Est-ce valable aussi pour la ligne C ...

je sors , pâ tapé ...

:Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Z'ont pas à discuter les régulateurs. Priorité aux trains des revoyeurs. Un point c'est tout controleursncf

Pas forcement on recherche du monde et tous les moyens de communication sont les bienvenus!!

Les câbliers à l'Equipement ça consiste en quoi ? :blush:

Bonjour et merci d'avance pour vos réponses !

J'ai passé la première étape et la plus étrange en matière de recrutement que j'ai passé.

Maintenant je suis convoqué à la visite médicale, étant travailleur handicapé je suis assez perplexe, mais bon.

Ce qui m'inquiète le plus, c'est le passage psychiatre/ Sécurité l'après midi, je ne sais pas du tout a quoi m'attendre !

MaëL

Non psychologue mdrmdr

Message aux régulateurs en service.

Les trains des revoyeurs sont prioritaires controleursncf

pour réussir il faudrait une campagne de pub bien ciblé du style "prenez rdv pour la chasse aux gwenek !"

Cette opération se veut originale mais plutôt que prendre RDV avec le client, pourquoi ne pas aller le voir, se déplacer sur les marchés et grandes surfaces ?

Il est probable de faire plus de chiffre d'affaire et rencontrer le client potentiel le vendredi soir au Leclerc de Pont l'Abbé, le samedi matin au marché du Guilvinec.

Et au marché aux poissons de Loctudy. Gast

Du nouveau dans l'achat des rames Siemens par Eurostar.

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/03/18/04015-20110318ARTFIG00663-l-europe-autorise-les-trains-siemens-sous-la-manche.php

L'Europe autorise les trains Siemens sous la Manche

Les experts de l'agence ferroviaire européenne donneront lundi leur feu vert technique à la «motorisation répartie» dans le tunnel sous la Manche.

Les experts de l'agence ferroviaire européenne (ERA) donneront lundi leur feu vert technique à la «motorisation répartie» dans le tunnel sous la Manche. Cette technologie est présente dans les rames Siemens achetées par Eurostar en octobre dernier. Une commande contestée par Alstom et par le gouvernement français, puisque cette technologie n'est pas homologuée pour circuler dans le tunnel. L'enjeu est plus large puisque la Deutsche Bahn compte elle aussi faire circuler ses trains Siemens dans le tunnel.

Selon l'analyse de l'ERA, dont l'arbitrage a été demandé pour clore la polémique sur les risques de sécurité encourus par ces trains, des tests devront encore être menés pour confirmer leur capacité à circuler.

L'analyse de l'ERA, dont les compétences portent sur les questions de sécurité et d'interopérabilité, sera présentée aux autorités françaises et britanniques partenaires au sein de la commission intergouvernementale du tunnel sous la Manche (CIG).

Rebelote. Un article du Figaro du 18 03 2011

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/03/18/97002-20110318FILWWW00694-usa-projet-de-loi-contre-la-sncf.php

USA: projet de loi contre la SNCF

Des élus du Congrès américain ont déposé hier un projet de loi pour autoriser des poursuites contre la SNCF pour son rôle dans le transport de juifs pendant la Seconde Guerre mondiale vers les camps de la mort, a-t-on appris auprès des élus.

Le texte vise à contrer l'argument de la SNCF selon lequel la compagnie ne peut être poursuivie en justice aux Etats-Unis, en raison d'une loi américaine qui lui garantit l'immunité en tant que compagnie contrôlée par un Etat étranger.

"Rien n'effacera jamais les atrocités commises par l'Allemagne nazie et ses collaborateurs", a déclaré la représentante démocrate Carolyn Maloney qui soutient le projet de loi. "Ce projet de loi autorise un accès à la justice et un aboutissement pour ceux qui ont souffert", a-t-il dit.

Le texte a été déposé dans les deux chambres du Congrès, qui doivent approuver un texte similaire avant de l'envoyer au président Barack Obama pour promulgation.

Le projet de loi vise à lever un barrage empêchant les survivants de l'Holocauste et leur héritiers de poursuivre la SNCF, actuellement à la recherche de contrats pour la construction de lignes à grande vitesse aux Etats-Unis. En janvier, à Bobigny, non loin du camp de Drancy où ont été emmenés une grande partie des juifs arrêtés lors de la rafle du Vel d'Hiv, le patron de la SNCF Guillaume Pepy a évoqué les responsabilités de l'entreprise, qui "contrainte, réquisitionnée", selon lui, fut "un rouage de la machine nazie d'extermination".

Quelque 76.000 juifs français ont été déportés, mais la compagnie a noté que quelque 2.000 cheminots ont été exécutés par l'occupant nazi. La SNCF espère remporter un contrat de 2,6 milliards de dollars pour relier les villes d'Orlando et Tampa en Floride (sud-est), qui fait partie d'un vaste projet de l'administration Obama pour améliorer les liaisons ferroviaires aux Etats-Unis. La compagnie française s'intéresse à un autre projet en Californie.

Un jour, on ira peut être mettre une boutique sncf sur l'ile de Sein... Pont-L'Abbé -> Quimper = 1/2h mini. En voiture. Il y a vraiment des clients SNCF là bas ? Hormis peut être des clients occasionnels pour vacances/week end ?

Gom

Pont L'Abbé c'est la frontière du Pays Bigouden ; Quimper c'est le bout du monde pour les Bigoudens ; de sacrés chauvins :blush:

Petite correction sur la liste des participants :

Kerguel

Necroshine

CRL COOL

Aldo500

TGV 8618

Poopy

Michael02

Assouanne

Matt

Martha69

Ibrahima

Géant Vert

Jack V

technicentre

Pote de technicentre

Lechat78

Willousub

Pote de Willousub

zoreglube

ermeline

kutsize

Loc M'

Valesk

Pote de Matt ( Aurélien )

Audrey

L'amoureux d'Audrey

Petite précision : Audrey ne vient pas seule, son amoureux l'accompagne. Cette précision peut être utile et ça calmera les hardeurs éventuelles de certains dragueurs mdrmdr

bonjour a tous,

on recherche des cabliers, agents voies et au service électrique (SEG) pour la région de paris nord sur le secteur Bobigny Villemomble (grande ceinture).

Agent en reconversion, mutation ou extérieur a la SNCF...tout profil est étudié, un seul mot d'ordre: ne pas consommer de substance illicite!!

Et connaitre un minimum les bases électrique en ce qui concerne le secteur cablier et SEG.

De préférence habitant la région parisienne (astreinte).

Pour tout renseignement n'hésitez pas, je pourrais transmettre vos CV.

Ca se passe ainsi les recrutements sur l'Infrapôle de Paris Nord ?

L'agence de recrutement n'a pas suffisamment de dossiers de candidature ?

Le point de la situation ; il y a un désistement et l'arrivée d'Audrey :

Kerguel

Necroshine

CRL COOL

Aldo500

TGV 8618

Poopy

Michael02

Assouanne

Matt

Martha69

Ibrahima

Géant Vert

Jack V

technicentre

Pote de technicentre

Lechat78

Willousub

Pote de Willousub

zoreglube

ermeline

kutsize

Loc M'

Valesk

Pote de Matt ( Aurélien )

Audrey

Cop' Audrey

Si certains ont peur de s'ennuyer, je peux apporter un peu de lecture (LVDR)

Les inscriptions sont toujours bienvenues. En plus demain temps gris et rien à la télé.

Audrey, as tu reçu mon MP ?

Je préviens au dernier moment, ce serait possible d'ajouter 2 places ?

Super Audrey. Bienvenue à la revoyure. Je te rajoutes + 2 dans la liste.

Les inscriptions sont encore possible; il y a encore de la place.

A demain.

Ca va s'arranger du côté des rames du Francilien

Les présidents du STIF de la SNCF et de Bombardier se réunissent

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/03/18/97002-20110318FILWWW00414-francilien-reunion-sncf-bombardier-lundi.php

Francilien: réunion SNCF-Bombardier

Jean-Paul Huchon réunira lundi à la région Ile-de-France le PDG de la SNCF Guillaume Pépy et le président de l'entreprise Bombardier transport, constructeur du Francilien, à propos des nombreux dysfonctionnements de ce train, a-t-on appris vendredi auprès de ses services. Le président PS du conseil régional et du syndicat des transports franciliens (Stif), autorité organisatrice des transports dans la région, était déjà "en contact permanent" avec M. Pépy et André Navarri (Bombardier) à qui il a demandé de "remédier le plus rapidement possible aux dysfonctionnements constatés".

L'arrivée des nouvelles rames Francilien sur le réseau SNCF Paris-Nord-Ouest s'est accompagnée de nombreuses défaillances, provoquant la colère des usagers.

Selon le Stif, "le rodage difficile des 18 trains déjà livrés provoque des difficultés importantes d'exploitation", qui ont obligé la SNCF à mettre en circulation des trains courts, voire à (en) supprimer. Bombardier a mobilisé 30 à 40 personnes supplémentaires "pour accélérer le processus de fiabilisation", alors que 700 personnes sont déjà dédiées au projet Francilien sur son site de Crespin (Nord).

Le retard de livraison des trains, de deux mois actuellement, doit être également rattrapé d'ici juin.

De son côté, la SNCF a ajouté plusieurs rames sur la ligne H qui dessert la banlieue nord-ouest de Paris, où a été mis en service le Francilien fin 2009. Le Stif a par ailleurs demandé à la SNCF d'aller rencontrer élus et usagers pour leur expliquer les raisons de la situation actuelle et les mesures prises pour y remédier.

Le nombre de participants communiqué au restaurateur est soit 27 soit 28. Toute inscription tardive est encore possible.

Les gourmands s'inquiètent sans doute du menu ; en plat principal il y aura de la viande donc préparer la réponse rituelle saignant, bleu ou à point (ça va prendre du temps pour la commande, pfffffffffffff) mais il y aura également du confit de canard.

Kerguel

Necroshine

CRL COOL

Aldo500

TGV 8618

Poopy

Michael02

Assouanne

Matt

Martha69

Ibrahima

Géant Vert

Jack V

technicentre

Pote de technicentre

Lechat78

Tram 21

Willousub

Pote de Willousub

zoreglube

ermeline

DU 94 LGV + 1 sûr (un autre en option)

kutsize

Loc M'

Valesk

Pote de Matt ( Aurélien )

LVDR du 16 mars a consacré plusieurs pages à une galerie de photos dont l'auteur est un contrôleur de trains. Il s'agit de paysages photographiés depuis le TGV en marche.

Du beau boulot.

Le site internet du collègue ASCT : http://baladeagrandevitesse.blogspot.com/

L'album : http://baladeagrandevitesse.blogspot.com/p/album.html

Une des photos de l'album :

Le Figaro :

Paris plaide pour des frappes contre la Libye dès cette nuit

La décision semble prise pour une intervention immédiate.