kerguel

Une association d'usagers de Haute Normandie fait le bilan 2012. Au sujet des contrôles à bord voilà son avis :

*Contrôle très insuffisant: c'est un sujet qui nous préoccupe car selon nous, la fraude est très importante sur notre ligne. En gros, en prenant le 6h11 le matin et le 18h50 le soir, je suis contrôlé 1 ou 2 fois par mois. C'est très peu, trop peu. Les accueils embarquements ne sont pas une solution car ils ne sont pas effectués en IDF. Je me demande souvent pourquoi je continue à prendre mon forfait de 75,6€/mois alors que tant d'usagers ne le prennent pas ou plus...

Mais les conséquences de la fraude sont réelles: la région ne reçoit pas l'argent correspondant au nombre d'usagers transportés, et elle ne pourra pas maintenir une offre de trains aussi importante à l'avenir.

La SNCF ne prend pas de risque puisque que maintenant elle facture chaque train aux régions (TER et transiliens) et à l'Etat (Intercités). Est-ce pour cela qu'elle ne contrôle plus les trains?

Le risque est qu'à force de laisser la fraude se développer, plus personne ne pourra payer les investissements nécessaires (retards, trains bondés,...) et la desserte de notre gare sera en plus de moins en moins bonne.

Vernon Train de Vie

je ne sais plus si cela est évoqué ici mais la CP alloue 100€ si vous envoyer la facture acquittée des lunettes ou lentilles et l'ordonnance voici les détails..cela a été renouvelé chaque années

3154_-_forfait_lunettes_0.pdf

La MFCF (Mutuelle familiale des Cheminots de France rallonge de 200€) pour ceux qui y adhèrent.

RFF perdurera..... Même si integrée au sein de l'organigramme SNCF...

RFF sera independante, la seule réforme est : que SNCF ne marchandera plus sur le dos de RFF, et RFF ne marchandera plus sur le dos de SNCF....

Du moins, c'est ce que veut nous dire la future réforme.

Il y a un truc qui marche bien à RFF, il faut le reconnaître, c'est la communication.

Actuellement levée de bouclier en Normandie à cause de trains supprimés pour réaliser des travaux. Sur des chantiers pour remplacer les trains supprimés, il faut réquisitionner un nombre important de bus au frais de la SNCF pour faire des économies sur le coût de travaux qui seraient, autrement réalisés de nuit. Des voyageurs qui doivent descendre du train pour regagner un bus puis descendre du bus pour regagner un train ; voilà ce qui s'annonce pour 3 WE dont ceux de départs en vacances d'hiver sur la ligne de Paris Caen Cherbourg.

Petite précision

Tu payes la taxe d'habitation là où tu as ton adresse principale le 1er janvier

Les feuilles d'impôts arrivent au dernier trimestre et la taxe d'habitation est à acquitter, en général, le 15 novembre. Le temps de mettre un peu de monnaie à gauche.

Pour le montant à payer, le(la) responsable de la résidence doit savoir auprès des autres locataires .

Un renseignement par ce biais là sera plus fiable qu'un avis de cheminots.net :Smiley_19:

François Hollande en visite en Aquitaine aujourd'hui et une annonce sur le projet de LGV :

Projet LGV Bordeaux-Toulouse confirmé

Le président François Hollande a confirmé jeudi la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse au delà de Bordeaux, qui figurait parmi les grands projets d'infrastructures de transport remis en cause par le gouvernement au nom du réalisme budgétaire.

Côté financement, il y a suffisamment de réserves dans le coffre fort ? :Smiley_41:

Salut !

Bon anniv' à DU 94 LGV (comme c'est meugnon, on ne connait pas son âge ! )

Comme celui-ci :

:Smiley_40:

Bonjour,

dans le cadre de la révision générale de notre remorque Décauville RZ 1011 (ex-XR 8291 SNCF; remorque modernisée par les ateliers de Bordeaux et acquise en 1994/95 par le Groupement des Amis du Rail et aujourd'hui cédée au Ministère de la Culture luxembourgeois), nous sommes à la recherche de coordonnées (Adresse Mail; numéro de téléphone) du service responsable à la SNCF pour la vente de matières à des personnes/associations hors-SNCF. En effet lors de la révision, une partie du plancher a été enlevée afin d'exécuter des réparations du chassis, de sorte que des dalles en caoutchouc doivent être remplacées. La référence des dalles en caoutchouc est la suivante:

7.234.4855

Dalle en caoutchouc 750 mm x 750 mm x 4 mm

marron foncé 3024, à pastilles carrées

sol des plate-formes et compartiments 2eme cl.

Z6400, X2100, X2800 modernisés, Vres DEV et UIC

VO2N, VU 75 (B11 ex-A11)

XR-6000, XR-96000

Voitures USI A2t2B2t3

Nous recherchons donc les coordonnées afin d'acquérir un lot de ces dalles en caoutchouc afin de redonner à la remorque toute sa splendeur, qui accompagnera le Z105 (De Dietrich).

Merci beaucoup

Serge

http://www.1604classics.lu

7.234.4855 correspond au n° de symbole de la pièce ; les services de la SNCF qui établissent des "Demandes de matières" utilisent les N° de symbole.

Les coordonnées du service des achats se trouvent sur le site SNCF : http://www.sncf.com/...s/vos-contacts#

Tu trouveras des adresses mail.

Mettre à plat... crémaillère... déjà que çà marche pas très bien... :Smiley_40:

okok

Les articles des Echos d'aujourd'hui :

L'Europe veillera à ce que la SNCF n'exerce pas un contrôle sur RFF

Bruxelles veut libéraliser le TGV en 2019

La reprise des circulations peut-être bientôt !

Panoramique des Dômes : vers un nouveau départ

Le temps de tout remettre à plat :Smiley_41:

Aujourd'hui 60 vidéos en ligne.

Vidéo n° 1 "Comment on construit les horaires de train.

http://www.youtube.com/watch?v=ZeNtK1sboVE&feature=share&list=UUp-944s4R4WYvQmjOP4lFKQ

Vidéo n° 4 "Paris Rive Gauche"

Il y en a 60 :Smiley_20:

C'est pour l'été prochain. Un article de Ville rail et Transport :

SNCF : cheminement réservé pour rejoindre le futur siège

Ca va refroidir certains :sad:

Des nouvelles de Loïk Le Floc'h Prigent : toujours derrière les barreaux

Un ancien grand patron, Le Floch-Prigent, se meurt au Togo. Et Paris et les médias s’en lavent les mains

S'il y a eu changement de prestataire, le site n'est pas encore renseigné :

http://www.juniorcie...ur_commitments/

C'est effectivement très surprenant comme incident.

Dans le lien que tu as mis en ligne est écrit ceci : Chaque accompagnateur s'occupe d'un petit groupe de 11 enfants maximum.

J'ai raté un appel d'offre ....

Et ben voila, le nouveau prestataire commence en force... à moins que la passation ne soit pas encore effective ?,,,,,

Tu peux postuler si brevet de secourisme et Bafa : http://www.animjobs.com/view.php?job_id=46433&utm_source=Indeed&utm_medium=organic&utm_campaign=Indeed

Depuis le 1 janvier 2013 c'est le groupe City One qui assure les prestations et l'accompagnement pour le service Junior et Cie :

City One renforce ses positions à la SNCF et crée City Junior

Un article de WK-Transport-Logistique :

OSR France sur le chemin de la rentabilité

(extraits de l'article)

OSR France a réussi à tripler son activité en 2012, malgré le contexte économique toujours difficile. Filiale de SNCB Logistics, elle prévoit de passer le cap des 10 millions d'euros de chiffre d'affaires et d'être légèrement bénéficiaire en 2013.

Son trafic, qui a triplé au cours de l'année 2012, représente à présent quatorze trains complets de 1 200 t en moyenne par semaine. À ces convois, il faut ajouter l'acheminement de 4 800 wagons isolés par an.

Démarrage de nouveaux transports

Dès le 1er février 2013, OSR France assurera la remorque de deux trains complets hebdomadaires de ciment de 1 200 t entre Havinnes (Belgique) et Gennevilliers. En mars 2013, c'est un trafic de coke de pétrole qui débutera à raison d'un train par semaine entre le port de Dunkerque et Couvrot, près de Chalons-en-Champagne.

Un contrat géant en vue ?

OSR France continue de travailler également sur un appel d'offre géant portant sur l'acheminement d'un million de tonnes par an de granulats dans sa zone d'activité actuelle. Le vainqueur de ce contrat qui était déjà sur la table en 2012 devrait être connu d'ici mars 2013.

OSR vient par ailleurs de changer l'intégralité de sa flotte de locomotives Diesel en délaissant les Vossloh au profit de sept BB 75000 louées pour trois ans auprès d'Akiem.

L'information est diffusée dans l'Express paru aujourd'hui. Ca se passe gare de Paris Nord eu sein de l'entreprise H. Reinier bien connue parmi les entreprises de nettoyage.

Scandale syndical à gare du Nord: des plaintes pour racket et harcèlement sexuel

Des plaintes pour escroquerie et harcèlement sexuel visent un ex-délégué Sud-Rail d'une société de nettoyage des trains à Paris et l'un de ses soutiens.

Le jugement de cet accident au cours duquel un agent de maintenance caténaire avait été gravement blessé est reporté au 29 janvier 2013

Chute d'1 agent SNCF : procès retardé

les propos de Fabr étaient à prendre au second degrè.....

Fabr sait faire monter la température :Smiley_04:

Tu es sûr que la pose en Fastclip est suspendue ? je crois qu'on en pose encore aujourd'hui sur les lignes du groupe UIC 1 à 4.

Depuis quelques années les informations qui me parviennent sur les évolutions du matériel voie c'est la radio cantine ; donc je n'ai plus l'occasion de lire des notes officielles sur ce genre de problématique. Ma dernière source d'info il y a 3 ou 4 mois, un CEV voie.

Il arrive aussi que des types de pose soient arrêtés à la fin de l'épuisement du stock.

Oui, mais pense à ceux qui étaient là avant la construction de la ligne. Après tout, le tronçon de Gisors à Serqueux a été ouvert de 1870 à 1872, ce n'est pas si vieux.

Ok, les riverains concernés doivent être très âgés, mais avec les progrès de la médecine...

Bon, vu leur surdité à cet âge, le bruit des trains lourds ne doit quand même pas être trop gênant ; et il ne le sera pas très longtemps vu l'expansion formidable du fret SNCF depuis 40 ans en France...

Les trains ont circulé sur cette ligne, entre Gisors et Serqueux jusqu'en janvier 2009 ; ils n'ont pas eu le temps de trop vieillir les riverains.