kerguel
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Messages publiés par kerguel
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Personne pour me répondre ??????
Si tu as le numéro de téléphone du responsable de recrutement sur le courrier que tu as reçu, tu l'appelles. S'il n'y a pas de place sur la région pour laquelle tu as postulé, tu peux être candidat pour une autre région qui n' a pas comblé tous les postes offerts.
Sur le site de recrutement, il y a de nombreuses offes en ce qui concerne les techniciens de maintenance en signalisation. Donc fait usage de ton téléphone :blush:
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Il va effectivement y avoir un gros RVB entre les PK 86 (Nemours) et 123 (Sous Staion 1.5kV/25kV de Gripois). L'acheminement des traverses par camion peut être du aux prix des sillons ou aux contraintes des manoeuvres à Gien, sachant qu'il n'y a plus d'agent de manoeuvre à demeure dans cette gare.... Les premiers chantirs auraient du avoir lieu cette semaine, les TIV sont implantés mais annulés et les marches des trains modifiées par ART/AGT pour tenir compte de la suppression des TIV....
TSO est une entreprise privée qui bosse pour l'Infra.... Si elle veut s'affranchir des acheminements en train, c'est indépendant de l'Infra SNCF...
C'est Infrarail qui gère les acheminements des matériaux pour le RVB ; pour le ballast et les rails ce sera par fer, encore que le ballast parfois prend la route (en partie). pascontent
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Le site des OFP le confirme :
Le site internet de RDT13 : http://www.rdt13.fr/-Actualites,41-
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Accident du même genre le 2 mars sur la région PSL.Un voyageur a fait le trajet Cergy st christophe- Cergy préfecture avec le bras coincé dans une porte, sauf que son corp était à l'exterieur de la rame....C'est pas la première fois que cela arrive, il y a déjà eu un mort l'année dernière...
Tu parles de cet accident sans doute :
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Aldo... tu sais parler aux femmes
!!!Mais j'ai toujours un truc le même jour à la même heure pour le moment : faut que je réfléchisse (et ça c'est pas mon truc hihi)
Une revoyure, c'est pas tous les jours. Tandis qu'un apéro ça peut être reporté au lendemain
Petite précision: il y aura un apéro à la revoyure :Smiley_20:
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TGV 8618 sera pris en charge et guidé jusqu'au Mac drive le plus proche où il pourra s'acheter son Happy Meal (burk) ; l'addiction quand ça te prend !!!!!!
Avec un peu de volonté tu arriveras à t'en sortir
La liste des inscrits :
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Attention les amis , c'est du costaud et Le figaro se fait plaisir
avec ce titre : SNCF, la société mal-aimée des Françaishttp://www.lefigaro.fr/societes/2011/03/06/04015-20110306ARTFIG00128-sncf-la-societe-mal-aimee-des-francais.php
SNCF, la société mal-aimée des Français
Le dernier baromètre mené par Posternak et Ipsos pour le Journal du Dimanche, montre la dégringolade de la SNCF dans le cœur des Français. A l'inverse, PSA est l'entreprise préférée.
Pour les observateurs, il ne s'agit pas d'une surprise. La SNCF serait l'une des entreprises les moins appréciées des Français, d'après un sondage mené par Posternak et Ipsos pour le Journal du Dimanche, censé mesurer la popularité des grands groupes hexagonaux. L'entreprise publique dégringole de 21% par rapport à 2010 pour occuper la 29e place du classement. «La SNCF vient de connaître une séquence difficile», note sobrement Claude Posternak, président de l'agence de communication La Matrice, cité par le journal.
Retards, grèves, manque de communication, tarifs jugés trop élevés: la société de transport souffre d'une image négative que les récents événements - du voyage interminable de Strasbourg-Port Bou/Nice à l'utilisation de 300.000 euros du CCE par la CGT pour le financement d'une campagne de pub - n'ont pas aidé à restaurer. En novembre dernier, la Cour des comptes a remué le couteau dans la plaie en dénonçant la mauvaise gestion du réseau francilien.
Plus globalement, «la SNCF souffre de la dégradation continue de l'image de tout le secteur public, résume Claude Posternak. Ces dernières trustaient pourtant les premières places de notre baromètre il y a moins de dix ans. La raison majeure de cette désaffection tient au fait que le passage du concept d'usager à celui de client s'est soldé par peu de changement significatifs», explique le spécialiste.
lapleunicheuse -
Voila je pense que tout est dans le titre:
-Lorsque l'on effectue un emprunt immobilier, peut on avoir le cautionnement de la SNCF?
-Si oui : quelles sont les conditions et les formalités à remplir pour en bénéficier?
-Est on tenu d'aller à la Socrif?
Tout est dit là :
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L'EPSF, c'est quoi? (rôle, responsabilité, méthode de travail, moyens techniques, financiers...)
Quels sont les matèriels qui doivent être validés, qui en fait la demande (constructeur, exploitant, AO...)
S'agit il d'un organisme plutôt technique ou administratif?
La réponse à ta question : http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=2&id=160
L'EPSF a recruté parmi le personnel SNCF ; des anciens d'IOS de la Direction Infra à la création de l'EPSF.
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BON ANNIVERSAIRE à Julien J ainsi qu'aux autres d'aujourd'hui
TGV 8618 ma femme te remercie. C'est son anniv' mais ça fait un pt'it trou dans ma pension tout ça lapleunicheuse
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On se fixe rendez-vous où et quand? Tenue obligatoire? C'est pour dans 15 jours...
Le lieu de rendez vous au quel je pense plateforme de départ des trains butoir voie 27. Confirmation sera donnée sur ce point.
Il y a des rumeurs qui trainent,
un certain GP (d'apres ses initiales) serait interessé pour nous rejoindre !!!
C'est dire l'ampleur du phénomene "REVOYURE"...
Je pense que c'est surtout le fait que tu sois inscrit que Guillaume Pépy songe à s'incrire lui-même
Allez Guillaume pas d'hésitation à avoir. On poussera même la chansonnette : "Ami Guillaume, ami guillaume lèves ton verre, et surtout ne le renverses pas, ...........Il est des nôôôôôtres, .................."
Ce sera un passage obligé :Smiley_15:
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Il y aura un menu spécial pour cette revoyure ??
Le resto affiche des menus type cuisine Sud Ouest. Mais si tu as une préférence pour un jambon purée, on peut prévenir mdrmdr
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La scène se passe dans un train
Dans un compartiment, un gars et une vieille dame. Le gars assis mange bruyamment des crevettes roses qu'il sort d'un sac. Il les décortique et jette les carapaces par la fenêtre du train...
La vieille femme assise en face lui dit :
- Pouvez-vous arrêter de faire cela? C'est dégoûtant , ça sent très mauvais !
Le gars lui répond :
- Écoute Chérie! Je n'ai rien contre toi, ne m'énerve pas! J'ai payé mon billet pour ce voyage et je ferai ce que je veux dans ce train!
Sur ce, il continue de décortiquer et de manger encore plus bruyamment ses crevettes et d'en jeter les carapaces par la fenêtre.
Enfin, quand il a fini son sac de crevettes, il le jette aussi par la fenêtre et décide de piquer un petit roupillon...
À ce moment, la petite vieille sort ses aiguilles et se met à tricoter.
Le gars n'arrive pas à s'endormir à cause du cliquetis incessant des aiguilles. Au bout de quelques minutes, il se redresse et dit à la vieille femme :
- Hé Mémé! Tu ne veux pas arrêter ce bruit ? Tu ne vois pas que j'essaye de dormir !
Alors, la petite vieille lui répond :
- Écoute mon Chou, je n'ai rien contre toi, ne m'énerve pas ! J'ai payé mon billet pour ce voyage et je ferai ce que je veux dans ce train !
Alors, le gars se lève, furax, saisit les aiguilles à tricoter de la petite vieille et les jette par la fenêtre du train.
La petite vieille se lève à son tour et tire sur le signal d'alarme.
Le mec rigole et dit :
- Ha! ha! Tu vas te prendre une amende de 200 euros pour ce coup là!
Et la petite vieille lui répond:
- Et toi, tu vas te prendre 10 ans pour tentative de viol, lorsque la police aura senti tes doigts !!
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Un article sur Bien Public : http://www.bienpublic.com/fr/accueil/article/4713158/Transdev-Veolia-attend-toujours-de-faire-rouler-ses-propres-trains-regionaux.html
Transdev Veolia attend toujours de faire rouler ses propres trains régionaux
A peine lancé, le nouvel opérateur de transport public Veolia Transdev a plaidé en faveur d'une ouverture du rail régional à la concurrence, ce qui lui permettrait d'être présent sur tous les modes de transport public en France, mais il lui faudra rouler sur les pieds de la SNCF.
Après avoir obtenu toutes les autorisations nécessaires, le nouveau champion mondial du transport public, issu de la fusion entre Veolia Transport et Transdev, filiale de la Caisse des dépôts, est sur les rails depuis jeudi.
Une grève des usagers en Bourgogne
Enfin, pas tout à fait... Il est présent dans les tramways, bus, vélos en libre-service, y compris le ferroviaire à l'étranger, mais le groupe privé-public, deuxième opérateur français derrière Keolis (SNCF), souhaite ajouter une corde essentielle à son arc: le rail régional français.
Alors que la SNCF a connu un hiver difficile avec des retards à répétition, les dirigeants de Veolia Transdev n'ont pas manqué de faire valoir que l'ouverture des TER à la concurrence permettrait d'améliorer la qualité du service, tout en faisant baisser les tarifs. La Fauv' (fédération active des usagers et voyageurs de Bourgogne), avait d'ailleurs lancé une grève des usagers au début du mois de février pour dénoncer la dégradation du service.
Mais, plus d'un an après l'entrée en vigueur d'un règlement européen organisant l'ouverture à la concurrence dans les transports publics, le statu quo règne en France. Le règlement donne aux régions la possibilité, si elles le souhaitent, de confier les trains locaux à l'opérateur de leur choix. Or, pour l'instant, la loi française garantit toujours le monopole de la SNCF.
Le rapport du sénateur Francis Grignon (UMP) sur les modalités d'une ouverture à la concurrence des TER, attendu initialement au printemps 2010, devrait finalement arriver avec un an de retard. Et le secrétaire d'Etat aux Transports, Thierry Mariani, a indiqué à l'AFP que le gouvernement n'envisageait pas de légiférer rapidement sur le sujet.
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J-15
Une nouvelle inscription vient de parvenir.
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On reprend les bonnes habitudes ^^
GERARD LONGUET VISE PAR UNE PLAINTE
Source: http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/03/04/97001-20110304FILWWW00460-gerard-longuet-vise-par-une-plainte.php
Gérard Longuet traîne dernière lui un sacré paquet de casseroles
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9rard_Longuet
En 1964, il prend part, en compagnie d'Alain Madelin, à la création du mouvement Occident, organisation de militants d'extrême droite souvent impliqués dans des affrontements violents contre l'extrême gauche.
En 1967, soupçonné en sa qualité de dirigeant du mouvement d'avoir été co-instigateur d'une expédition violente menée par Occident contre des étudiants d'extrême gauche à l'université de Rouen (l'un de ces derniers étant laissé dans le coma après l'attaque[1]), il est inculpé et incarcéré. Gérard Longuet est condamné le 12 juillet 1967 à 1 000 francs d'amende pour complicité de « violence et voies de fait avec armes et préméditation[2] », en même temps que douze autres militants d'extrême droite, dont Alain Madelin et Patrick Devedjian. Il est amnistié en juin 1968[réf. nécessaire]. De cet engagement, il dit : « J'assume avoir été d'extrême droite. On s'est simplement trompés sur le modèle colonial, qui ne pouvait perdurer[3]. »
.............................................................
Inquiété pour le financement du Parti républicain et la construction de sa villa, il doit démissionner du gouvernement Édouard Balladur en octobre 1994, et entame un retrait médiatique tout en restant à la tête de la région Lorraine[6]. Il est mis en examen en 1995 dans l'enquête sur le financement occulte du Parti républicain[7]. Il bénéficie d'un non-lieu le 8 mars 2010, en partie grâce à la loi d'amnistie de 1990 sur les financements politiques, certains faits reprochés représentant un financement illégal de parti politique, mais la loi d'amnistie ne permettant des poursuites que pour des faits d'enrichissement personnel[8],[9].
Renvoyé devant le tribunal correctionnel pour « recel d'abus de crédit » dans une affaire concernant la construction de sa villa de Saint-Tropez (Var), il est relaxé en première instance, puis par la cour d'appel de Paris, en novembre 1998[6]. Mis en garde à vue en mai 2001 pour recel de corruption dans l'affaire des marchés publics d'Île-de-France[6], il est également relaxé, en octobre 2005[10].
Durant ces années, il est administrateur de sociétés d’ingénierie informatique et de conseil, il préside la société Herbemont-César et Associés à partir de juillet 1999, et fonde en avril 2004 une holding spécialisée dans le conseil, Sokrates Group[11], dont il est le président.
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Le financement des LGV en projet à l'horizon 2020 soulève des inquiétudes aux décideurs.
Le Président du Conseil Régional de Haute Normandie suggère de constituer dès à présent un fonds commun de financement abondé par les collectivités. En quelque sorte il propose le principe de la tirelire.
Il a la réputation d'être un bon gestionnaire ; toujours est-il qu'il montre là un certain sens pratique.
L'article de la gazette des communes : http://www.lagazettedescommunes.com/57244/lgv-paris-normandie-la-haute-normandie-propose-un-fonds-de-concours-commun/
LGV Paris-Normandie : la Haute-normandie propose un fonds de concours commun
Quelques jours après l’estimation le 15 février dernier du coût de la future liaison ferroviaire rapide Paris-Normandie par son comité de pilotage, Alain Le Vern, le président de la région Haute-Normandie a annoncé la création d’un fonds de concours.
Ne sachant aujourd’hui qui paiera et le montant de la facture étant évalué dans une fourchette de 9 et 13 milliards d’euros en fonction de trois scénarios potentiels retenus, l’élu estime «qu’il vaut mieux prévoir un budget, les collectivités concernées par cette ligne étant à coup sûr appelées à mettre la main à la poche, quel que soit le projet retenu sur les trois finalement sélectionnés par le comité de pilotage qui seront soumis au débat public à l’automne prochain ».
Prévoir
La Haute-Normandie va mettre dans ce fonds 20 millions d’euros par an dès 2011 et invite les élus concernés à participer, selon leurs moyens, à ce fonds, « qui permettra le moment venu d’apporter des financements pour la réalisation du projet», explique le président.
Si cette somme peut paraître faible au regard de l’estimation, elle pourrait se révéler conséquente dans quelques années si toutes les collectivités y participaient.
Celles-ci sont en effet nombreuses à être concernées par ce projet. L’enjeu étant de relier en 2020 Paris à Rouen en 45 minutes, au Havre en 1h15 minutes, à Caen en 1h45 minutes, sont ainsi impliquées les régions Ile-de-France, Basse et Haute-Normandie, les départements du Calvados, de l’Eure, de la Manche (si prolongation de la ligne jusqu’à Cherbourg), de la Seine-Maritime et des Yvelines.
Mais aussi les villes de Paris dans le cadre du Grand Paris jusqu’au Havre, d’Evreux, de Caen, de Rouen…
Faire avancer les choses avant que le projet ne soit finalisé
In fine, le président haut-normand, toujours pragmatique, pense aussi, que disponible, de l’argent pourrait servir à faire avancer les choses, sans attendre que le projet ne soit finalisé au regard du calendrier.
Il pense surtout à deux éléments qui sont à la fois indispensables à la réalisation d’une LGV et au bon fonctionnement des lignes actuelles.
Il s’agit d’abord du doublement de la ligne entre Mantes-la-Jolie (Yvelines) et Paris, la nouvelle voie étant exclusivement réservée aux relations entre Paris, le réseau TGV et la Normandie.
Ensuite du déplacement de la gare de Roue, engorgée par le trafic, de la rive droite de la cité vers la rive gauche.
« Des réalisations pour lesquelles il faut engager dès maintenant les procédures ».
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C'est bon pour moi, je confirme ma venue
J-15
Ooooooooohhh les distraits, faudrait pas oublier de s'inscrire !
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Je ne suis pas d'accord on peut etre représentant dans une OS, CGT ou autres et trouver pertinent certaines propositions d'un parti politique que ce soit le FN ou un autre. La position de la CGT revient en gros a dire qu'une personne ayant des idées parfois différentes des siennes, n'a rien a faire a la CGT.
Hors je le redit, on n'est pas forcement d'accord a 100% avec le parti politique dans lequel on s'engage et cette position est valable aussi ou les OS.
Personnellement j'ai été surpris par cette affaire mais absolument pas choqué
Sauf que le FN n'est pas un parti comme les autres
Egares toi de temps en temps sur des sites internet FN pour t'en rendre compte. La caricature de militants racistes aux gros bras , ce n'est pas qu'un cliché. cartonrouge
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Article de Mobili Cités
http://www.mobilicites.com/fr_actualites-union-sacree-pour-le-tgv-paris-orleans-clermont-lyon--pocl-_77_836.html
Union sacrée pour le TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL)
Le projet POCL qui mettra Clermont à deux heures de Paris sera mis en débat public à l'automne 2011. Mais l'union affichée par tous les élus qui réclament "le droit à la grande vitesse" risque d'être mise à mal. Un seul tracé sur quatre doit être retenu. Espérée au mieux pour 2020-2025, cette infrastructure souffre d'un coût estimé entre 12,2 et 15 milliards d'euros.
Le tracé du projet de ligne à grande vitesse POCL, Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) va faire l'objet d'un débat public à l'automne 2011 qui pourrait s'achever "en janvier ou février 2012".
C'est ce qu'a annoncé le préfet de la région Auvergne Patrick Stefanini lors d'un colloque organisé à Clermont-Ferrand à l'initiative du conseil régional d'Auvergne le 25 février. La manifestation a réuni quelque 600 participants.
Le POCL combine deux attentes, celle de la SNCF qui estime qu'à moyen terme, la LGV historique Paris-Lyon sera saturée et qu'un itinéraire bis est nécessaire. Et celle des élus locaux (Centre, Limousin, Auvergne) : "Il existe un grand vide au niveau de notre massif montagneux. Cette situation ne peut plus durer, a insisté René Souchon, le président de la région Auvergne. Nos territoires ont besoin de la grande vitesse, et ont droit à la grande vitesse".
Une gare TGV éloignée de Clermont
Comme l'a précisé le maire de la ville, Serge Godard, cette infrastructure qui consiste à mettre "Paris à moins de deux heures de Clermont" n'a toutefois pas vocation à arriver dans la capitale auvergnate. Mais dans une gare destinée à desservir l'Auvergne, qui pourrait être située vers Vichy.
En fait, quatre hypothèses de tracés étudiées par Réseau ferré de France (RFF) seront mis en balance :
•un tracé médian (Paris-Bourges Macon ou Roanne)
•une variante par l'ouest (Paris, Orléans, Vierzon)
•une variante sud ouest (vers Vichy)
• une variante par l'est ( passant par Nevers).
"Bossez votre dossier"
"Les tiraillements entre élus risquent d'être importants. "Je veux vous lancer un appel : bossez votre dossier. Ne vous contentez pas d'avoir une solution de préférence, ayez un second choix, a exhorté le préfet coordinateur Stéfanini. Une fois le tracé choisi, il faudra financer les études préliminaires. Si tout le monde ne participe pas au financement, vous allez vous tirer une balle dans le pied.
Chaud partisan du projet, Brice Hortefeux, conseiller régional d'Auvergne - et encore ministre de l'Intérieur au moment du colloque - demande l'"unité". Selon lui "ce TGV sera peut-être le premier à circuler à 360 km/h. Il peut servir de modèle d'exportation" (RFF a effectué ses études sur une hypothèse de vitesse commerciale de 320 km/h).
La facture de cette réalisation, espérée à l'horizon 2020-2025, reste un obstacle majeur. "Le coût, il faudra qu'on en parle. Il devra être partagé, estime Brice Hortefeux. Il se situe entre 12,2 et 15 milliards et l'Etat ne peut pas financer seul".
"Le modèle économique n'existe pas pour ce TGV, reconnaît René Souchon. Je suis convaincu que notre salut viendra ou ne viendra pas de l'Europe. Elle peut emprunter, elle en a la capacité. Et la capacité d'emprunt de l'Europe sera considérable", conclut l'élu auvergnat
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J'ai trouvé un groupe pour Kerguel!!!
http://www.facebook.com/profile.php?v=info&edit_info=all#!/Disney
J'aime
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Le jugement de cette affaire a débuté.
Viol collectif dans un train dans les Yvelines: 9 jeunes devant la justice
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Un article de l'Express :
http://www.lexpress.fr/diaporama/diapo-photo/emploi-carriere/emploi/ces-sites-qui-minent-la-productivite-des-salaries_967148.html?p=3
Les salariés français passent près d'une heure par jour au bureau à surfer sur le Web à des fins personnelles, contre seulement 35 minutes dans le cadre de leur travail, révèle une étude d'Olféo, une société de conseil. En tête des sites les plus chronophages: Facebook. Les réseaux sociaux et les blogs représentent désormais 20% des sites visités par les Français pendant leurs heures de bureau
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Si c'est une résidence beaucoup demandée ?, si l ambiance est bonne ?... Bref je suis preneur d' un max d'infos
Tu sembles bouillir d'impatience pour collecter quelques renseignements (ton message sur le minichat
)Si j'étais à ta place, je passerais un petit coup de fil directement à l'établssement :cool:
Les Journées Européennes du Fret Ferroviaire
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
http://www.sitl.eu/site/FR/Conferences/Journees_Europeennes_du_Fret_Ferroviaire,C3164,I3134.htm?KM_Session=ada2f0dfe55fe0f23f67c6ccf1eb25ab
Le programme des conférences : http://www.sitl.eu/site/FR/Conferences/Programme_des_conferences,C3164,I3164,SType-CRITERIA,Search-CONFQUI_~EV1~_.htm?KM_Session=b618864d05336186f54f387f7f9ed3a5
SNCF GEODIS parmi les exposants.