kerguel
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Messages publiés par kerguel
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Quel IUT ?
IUT de Cergy Pontoise - site de Neuville
Voir le lien qui contient les renseignements : http://www.iut.u-cergy.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=72:licence-professionnelle-infrastructures-ferroviaire-signalisation&catid=49&Itemid=580
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Le jeudi 3 février, opération "Vache à lait" organisée par les usagers de Vernon sur la ligne de Paris Rouen
http://vernon45.blogspot.com/2011/01/jeudi-3-fevrier-operation-meuh-2.html
Jeudi 3 février : opération "Meuh 2" !
Le mécontentement légitime des usagers de la gare de Vernon est toujours d'actualité malgré les belles promesses sans lendemain de la SNCF. La grève de présentation des abonnements continue mais il est temps pour vous d'exprimer publiquement et massivement votre colère.
Après le succès médiatique de l'opération "Meuh !" du 11 mars 2010 où Vernon Train de Vie et d'autres associations de la ligne avaient réussi à mobiliser près de 1000 voyageurs du train de 7h11 et à porter des masques de vaches symboliques à la descente de ce train, nous invitons cette année tous les adhérents de l'association et les usagers à participer une nouvelle fois à une grande opération similaire le JEUDI 3 FÉVRIER à bord du train 13104 de 7h25 au départ de Vernon.
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Motus
Déchets nucléaires : un nouveau train traverse la France cette nuit
http://www.leparisien.fr/__null__/dechets-nucleaires-un-nouveau-train-traverse-la-france-cette-nuit-02-02-2011-1297126.php
Déchets nucléaires : un nouveau train traverse la France cette nuit
Deux mois après la traversée mouvementée en France et en Allemagne d’un train chargé de déchets nucléaires, un nouveau convoi doit traverser l’hexagone, dans la nuit de mercredi et jeudi, pour rejoindre la Belgique. Selon le réseau Sortir du Nucléaire, qui révèle le trajet du convoi et les heures de passage du train, les déchets radioactifs ont été compactés en France à l’usine Areva de la Hague et doivent quitter dans la nuit le terminal ferroviaire de Valognes (Manche).
Ces quarante-huit fûts de déchets, produits par des centrales nucléaires belges, ont pour destination finale le site d’entreposage de Dessel, à une cinquantaine de kilomètres d’Anvers. Selon un porte-parole de Greenpeace Belgique, les militants écologistes «ne tenteront pas de bloquer le convoi».
«Un transport de ce type est bien en préparation» se contente-t-on d’indiquer chez Areva.
432 fûts à rapatrier d'ici à 2013
«Ils seront transportés dans deux containers et neuf transports seront nécessaires d’ici 2013 pour rapatrier la totalité des 432 fûts de déchets belges» affirment les militants écologistes. «Le convoi traversera la Manche, le Calvados, l’Eure, la Seine-Maritime, la Picardie, le Pas-de-Calais et le Nord et passera la frontière entre Tourcoing et Mouscron à 20 heures dans la soirée du 3 février, pour continuer sa route sur le territoire belge», détaille le réseau sortir du nucléaire.
«Le problème est que ce type de convoi est classé secret défense et que les riverains des voies de chemin de fer et des gares ne sont pas avertis du danger et des risques qu’on leur fait courir, souligne Sylvia Vannesche, de l’association Nucléaire Stop. Or, le risque zéro n’existe pas et il est inadmissible que les autorités cachent cette information à la population».
«Le retour de déchets compactés s’inscrit dans le cadre des contrats de retraitement conclus entre Synatom (la société belge qui gère les déchets nucléaires) et le groupe nucléaire public français Areva» explique l’Organisme belge des déchets radioactifs et des matières fissiles enrichies (Ondraf).
En novembre déjà, un «Tchernobyl roulant»
En novembre dernier, un train chargé de déchets allemands avait traversé la France pour rejoindre une site de stockage outre-Rhin. Dénonçant à la fois le danger de ce type de convoi et l’absence de solution à long terme pour se débarrasser des déchets nucléaires, les associations de protection de l’environnement l’avaient rebaptisé le «Tchernobyl roulant» .
Sept militants écologistes, qui s’étaient mis en travers du convoi à Caen et l’avaient bloqué plusieurs heures, viennent d’être condamnés à des peines de prison avec sursis et des amendes par le tribunal de grande instance.
Accueilli par des manifestations tout au long de son trajet, le train était arrivé en Allemagne avec plusieurs jours de retard. Les sept activistes, six français et un allemand, ont plaidé à l’audience un acte de «désobéisance civile» destiné à relancer le débat sur les dangers de l’énergie nucléaire. Ils ne comptent cependant pas en rester là et ont saisi en décembre le tribunal administratif de Paris pour «contester la légalité» du transport nucléaire par la SNCF.
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Je pense qu'il y en avait moins avant, là on est à un par semaine, et rien que là ça fait 2 en 2 jours.
Comme les accidents de personne, avant il y en avait un par jour en moyenne, maintenant c'est 3.
Et comme tu dis, rien que du courant, on banalise ces évènements...
Les chiffres à l'appui.
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punaise !!! la loi des séries .
Les accidents routiers de PN, il y en a toujours eu. Celui-ci est simplement relaté par la presse locale alors qu'il n' y a que de la tôle froissée et des dégats sur l'engin et sur les installations du PN. Rien que du courant en somme controleursncf
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Granville Paris. Des gros retards aujourd'hui : http://www.leparisien.fr/transports/sncf-des-voyageurs-descendent-sur-les-voies-a-houdan-02-02-2011-1296676.php
Les voyageurs sur les voies ; c'est sûr que ça va mieux aller
SNCF : des voyageurs descendent sur les voies à Houdan
Les voyageurs d’un train sont descendus ce matin sur les voies de chemin de fer en gare de Houdan (Yvelines). Ils entendaient ainsi protester contre les retards récurrents de cette ligne qui dessert la gare Montparnasse à Paris. Le train a été immobilisé par la SNCF parce que le train en amont a été stoppé pour venir en aide à un passager qui a fait un malaise.
Depuis plusieurs semaines, les associations d’usagers de la SNCF sont en conflit contre la SNCF qu’ils accusent de multiplier les retards et les annulations de trains.
Grosses perturbations sur le Granville-Paris
Autre grogne indirectement liée à cette manifestation des voyageurs de Houdan, celle des passagers du train intercités Granville-Paris qui ont également subi de gros retards ce mercredi matin.
Alain, témoigne : «Je suis monté dans le train de Granville (Manche) ce matin à 7h15 en gare d'Argentan (Orne) pour un trajet qui devait durer 1h52. Il est 10h25 et je ne suis toujours pas arrivé. Je suis toujours dans le train à Montfort-L'Amaury (Yvelines). En fait, nous avons déjà été arrêtés une première fois avant Dreux (Eure-et-Loir) un bon quart d'heure, puis en gare de Dreux pendant 3/4 d'heure, une heure. On nous a alors simplement dit que nos soucis étaient dûs à un train en panne. Là, on nous a fait descendre du train pour en prendre un autre, mais il était fermé. Alors on nous a dirigés vers un train de banlieue, un omnibus, qui a encore subi du retard en arrivant à Houdan à cause de la manifestation des voyageurs.»
Alain avait pourtant prévu large - son rendez-vous était à 11 heures à Paris - car il n'en était pas à sa première mésaventure avec la SNCF. «Il y a quelques temps, j'ai mis près de cinq heures pour faire Tours-Bordeaux. J'ai raté un rendez-vous important. J'ai été obligé de prendre une chambre d'hôtel et je n'ai pu repartir que le lendemain. La SNCF m'a indemnisé de... 20 euros !»
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Du nouveau sur les rails :
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Quant à la verbalisation dans les trains de ceux qui fument je dis oui, 3 fois oui et pourtant je suis fumeur...mais je peux tout de même m'abstenir 2 ou 3h de fumer en cas de voyage en TGV par exemple....
Tu amènes sans doute ce qu'il faut pour tenir le coup
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tout à fait ,mais rien n'est impossible ,hélas . je suppose aussi que la sncf a du enquêter lors de l'accident ,ce Mr a bien du signaler la chose j'imagine ! affaire à suivre ....
Il y a collision avec un train ; ce n'est pas passé inaperçu :Smiley_20:
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Bonjour,
Si c'est un véritable mais très rare raté de fermeture la presse ne va pas nous rater encore !!
http://www.maville.com/actu/actudet_-Clermont-Ferrand-Plainte-contre-la-SNCF-suite-a-la-collision-avec-un-train-survenue-a-Cournon_dma-1676346_actu.Htm
Ce qui paraît étrange c'est que le conducteur serait totalement indemne ; même pas blessé donc. A t'il eu le temps de descendre du véhicule avant la collision ? Ou bien c'est que ça a tout juste frotté.
Je suis déjà intervenu sur un accident de PN avec une voiture totalement broyée ; les 3 passagers avaient eu le temps de descendre, il n'y avait de victime. La conductrice affirmait que les feux et la barrière n'avaient pas fonctionné ; pourtant la voiture s'était trouvée bloquée devant la 2ème barrière ; la vérité était que la dame avait voulu franchir le PN en chicane mais ne le reconnaissait pas. Et bing controleursncf
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Une théorie :
- Il s'agit d'un PN gardé à l'ancienne, la réglementation n'impose pas de feux clignotants, seulement des feux de position rouges fixes sur la barrière en bon acier bien costaud
- Ce PN est manoeuvré très rarement et est situé sur une route à grande circulation.
Dans ces conditions, sans être devin, on peut en déduire que plusieurs heurts (ou presqu'accidents) ont dû avoir lieu à l'époque où le PN n'était pas muni des feux auxiliaires clignotants.
On peut aussi supposer qu'à la suite d'un derner accident, dramatique, le préfet (où le maire, etc) aient pris leur téléphone et aient exigé l'installation en urgence de feux auxilliaires.
Dans ce cas l'installation en urgence se serait faite avec ce que les agents de l'équipement de cette petite compagnie avaient sous la main...
Un feu routier de PN à SAL m'aurait semblé mieux adapté.
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je viens de passer au PN ,s'il y a eu des dégats aux installations je pense qu'ils étaient minimes . je n'ai vu personne de l'équipement VB / SE, ce qui est le signe que tout est normal .il y a juste des traces de débris au milieu des voies !
Ce n'est pas la même affaire : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/27571-quinze-heures-pour-un-tgv-perpignanparis/page__pid__357679#entry357679
Apparemment ça a pris du temps pour rétablir la circulation controleursncf
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Fillon ajoute son grain de sel
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/01/31/97002-20110131FILWWW00563-retards-fillon-demande-plus-a-la-sncf.php
Retards : Fillon demande plus à la SNCF
Le Premier ministre François Fillon a réclamé lundi des efforts à la SNCF et à Réseau ferré de France (RFF) pour résoudre les problèmes rencontrés dernièrement par les passagers du rail. La grogne monte chez les usagers français après notamment la pagaille de Noël et des retards à répétition.
Des abonnés de la ligne Angers-Le-Mans-Paris observent en outre une "grève" de la présentation de leurs titres de transport pour protester contre la dégradation du service.
"Les dernières semaines ont été difficiles", a déclaré François Fillon à Auxonne, en Bourgogne, après avoir soudé symboliquement le dernier rail du premier tronçon de la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône.
"En dépit de la mobilisation des cheminots, beaucoup de nos concitoyens ont été confrontés à des situations qui n'étaient pas acceptables", a-t-il ajouté. "La régularité, la sécurité et l'information doivent être assurés", a ajouté le Premier ministre, qui a parlé en la matière de "devoir de service public".
"Que ce soit pour les TGV, pour les TER, pour les trains d'équilibre du territoire ou pour le Transilien, je demande à la SNCF et à RFF de mobiliser, de concert, leurs efforts pour y répondre", a-t-il dit.
Y'a qu'à, faut qu'on ! controleursncf
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ce type de feu double est effectivement rare... et semble n'équiper que les PN gardés.
il y a en un de l'autre côté de la route, placé symétriquement à droite de la route, donc, pas pour les piétons, à priori.
le chef de service a bien voulu me fermer le PN, alors que j'étais posté devant ce feu bizarre, et seul le feu rouge clignotant a fonctionné (me rappelle plus si c'était celui du haut ou du bas ?)
c'était pourtant un ancien, et du coin, mais il n'a pas su me dire quel est l'usage de ce deuxième feu...
la quête de la vérité continue !
Trouvé ceci :
Dans le cas où les barrières, habituellement ouvertes ne sont pas visibles du poste de manoeuvre à
distance, et si la circulation routière le justifie, un feu clignotant rouge de type R 24 (cf. articles 109-3 B et
111-2 de la sixième partie de la présente instruction) doit être mis en action afin d'avertir en temps utile les
usagers de la route que le mouvement de fermeture de la barrière va commencer. Ce mouvement doit
être suffisamment lent pour permettre aux usagers qui se trouveraient déjà engagés sur le passage
d'achever leur traversée.
Des dispositions complémentaires ou spéciales peuvent être proposées à l'approbation ministérielle par
les services locaux de voirie ou l'exploitant de la voie ferrée chaque fois que cela parait utile.
Extrait de l'article 34 de l'intruction ministérielle sur la signalisation routière http://www.sr68.fr/IMG/pdf/02_Signalisation_de_danger.pdf . Ca ne dit pas ce que présente le second feu.
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jamais vu ,ni entendu parlé ,c'est un PN manuel ? vu les portillons pour piétons ?
C'est un complément de signalisation routière. Je n'en ai jamais vu et ce modèle est certainement très peu courant ; peut-être unique.
Le PN a dû, je présume, faire l'objet de nombreux accidents. Le secteur est peut-être également sujet à de brouillards fréquents.
Il y a sûrement un feu rouge fixe et l'autre est, à mon avis, mais je peux me planter, un feu orange. Si j'ai raison, au déclenchement de l'annonce d'une circulation, le feu orange s'allume et dès que le garde manoeuvre les barrières, le feu orange est remplacé par le feu rouge.
Ceux sont mes suppositions :blush:
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Le chef du gouvernement régional aurait fait une déclaration sur la cause de l'accident : article de ouest France http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Catastrophe-ferroviaire-meurtriere-en-Allemagne_-1674353_dossiers.Htm
La cause de la catastrophe serait un non-respect de signalisation
La collision serait imputable à un non-respect de la signalisation ferroviaire, a estimé le chef du gouvernement régional, ce dimanche. « C’est vraisemblablement le signal stop qui n’a pas été respecté », a déclaré Wolfgang Böhmer devant les caméras des journalistes sur place.
« Il faut encore identifier les personnes tuées, ce n’est pas encore fait pour toutes », a-t-il ajouté. Seules deux d’entre elles avaient été identifiées au petit matin, a indiqué la police.
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Perso je suis sur Paris - Rouen, ils font l'heure en général (à 5mn pres)...
Le site des abonnés vernonnais : http://vernon45.blogspot.com/
Ils ne sont pas vraiment de ton avis :blush:
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Ah que j'avais le coup pour enjamber les tourniquets du métro, il y a certes plus de 30 ans. Il me paraisse bien plus haut et la dernière fois que j'ai voulu passer au dessus il y a moins d'un an, je me suis pris les pieds dedans. Ils sont réhaussés sans doute
. Tu as peut être remarqué aussi michael C'était un petit HS :Smiley_39:
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Strasbourg Port Bou bis
Prévu arrivé à l'heure du petit déjeuner du week end (9h00), le train est arrivé à destination à l'heure de l'apéro (midi)
http://www.lindependant.com/articles/2011-01-29/et-trois-heures-de-retard-pour-le-strasbourg-port-bou-326371.php
Et trois heures de retard pour le Strasbourg / Port-Bou !
Décidément, la SNCF enchaîne les perturbations. Ce samedi, le train Strasbourg / Port-Bou, dont l'arrivée était prévue à 9 heures, est finalement entré en gare catalane à midi.
En cause de ce nouveau retard, selon la SNCF, un problème de câble survenu en cours de route.
Rien de comparable, certes, avec les 24 heures de "naufrage" vécues en fin d'année par les usagers, mais les passagers d'aujourd'hui n'ont toutefois pas manqué de manifester leur mécontentement.
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Comment mettre un peu d'ambiance
A Versailles Chantiers : http://www.leparisien.fr/rambouillet-78120/les-usagers-en-greve-controles-par-la-police-29-01-2011-1258064.php
Les usagers en grève contrôlés par… la police
Des policiers en renfort des contrôleurs SNCF. C’est la désagréable surprise vécue hier en Ile-de-France par de nombreux voyageurs de la gare des Chantiers à Versailles (Yvelines). Peut-être excédée par la révolte des usagers qui, après les TGV, a gagné les TER, la SNCF a durci le ton contre ces passagers de la ligne Paris-Montparnasse - Rambouillet - Chartres — la deuxième ligne TER de France avec 30000 voyageurs — qui refusent de présenter leurs titres de transport pour protester contre les retards et les suppressions de trains à répétition.
Depuis jeudi soir, les contrôles se sont multipliés, avec le renfort de la police ferroviaire (service de sécurité interne à la SNCF). Drôle d’ambiance, donc, à la descente du train, comme l’explique cette dame d’un certain âge : « Etre attendu par la police sur le quai de la gare, cela fait froid dans le dos, non? Moi, cela me rappelle une autre époque… » Effectivement, « hier matin, à la gare de Versailles-Chantiers, tous les voyageurs ont été contrôlés en présence de policiers. Les contrôleurs SNCF étaient dans les escaliers entre les quais, accompagnés de policiers », témoigne Jean-Roger Condat, vice-président de l’Association de défense des clients et usagers de la ligne Paris-Chartres-Nogent-Le Mans (ADULPCM).
« La SNCF se livre à un double jeu. D’un côté, elle joue la concertation, de l’autre, elle tente de dissuader les voyageurs de faire grève, quitte à se faire épauler par la police. Les cheminots ont le droit de faire grève mais pas nous. La SNCF a décidé de jouer la provocation. » Et ce alors que la ligne Paris-Montparnasse - Rambouillet - Chartres figure parmi les douze lignes déclarées « malades » par Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF. En décembre, seuls 36% des trains y étaient ponctuels aux heures de pointe, soit un total de 224 heures de retard cumulées en un mois. Du coup, l’association va rompre toute discussion avec la SNCF « tant qu’elle voudra casser ce mouvement pacifique en ayant recours à la police ».
« La SNCF ne veut pas que ce mouvement prenne de l’ampleur », analyse Jean-Claude Delarue, président de la Fédération nationale des usagers des transports et des services publics.Elle donne la priorité à son tiroir-caisse que sont les TGV au détriment des TER ou des transports de banlieue. » Pour la SNCF, ces contrôles avec l’aide de la police « n’ont rien à voir avec le mouvement des usagers. Ils étaient planifiés de longue date ».
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Pour ne pas etre scandalisé, c'est simple, il refuse les indemnités...
Ou, il les donnent a des oeuvres caritatives serieuses !!
Ou bien il paye l'addition à la prochaine revoyure :blush:
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Procès Radio france contre Stéphane Guillon
Radio France condamné pour le licenciement de Guillon
http://www.challenges.fr/actualites/medias/20110128.CHA2639/radio_france_condamne_pour_le_licenciement_de_guillon.html
Radio France condamné pour le licenciement de Guillon
L'humoriste, "ravi en tant que salarié, mais scandalisé en tant que contribuable", recevra 212.000 euros de dommages et intérêts.
Le groupe Radio France a été condamné vendredi par le conseil des prud'hommes de Paris pour le licenciement de l'humoriste Stéphane Guillon "sans causes réelles ni sérieuses", a indiqué Me Olivier Schnerb, l'avocat de l'humoriste.
"Les prud'hommes ont considéré que ce licenciement était sans causes réelles ni sérieuses et que les conditions du contrat auraient dû nécessiter qu'une faute soit évoquée, ce que l'employeur s'est bien gardé de faire", a indiqué Me Schnerb, confirmant une information du monde.fr. Selon l'avocat de l'humoriste, le conseil des prud'hommes "a fait droit de l'intégralité des demandes de Stéphane Guillon en lui accordant 212.000 euros de dommages et intérêts".
Guillon "ravi et scandalisé"
"En tant que salarié foutu dehors, je suis ravi de cette décision judiciaire. En tant que contribuable, je suis scandalisé qu'une société d'état ait préféré perdre autant d'argent et d'auditeurs pour faire taire un humoriste", a réagi Stéphane Guillon dans un communiqué.
France Inter n'a pas souhaité commenter immédiatement cette décision.
Le patron de Radio France, Jean-Luc Hees, avait annoncé le 23 juin 2010 le départ de Stéphane Guillon de la matinale de France Inter. "Si l'humour se résume à l'insulte, je ne peux le tolérer pour les autres mais également pour moi", avait-il déclaré alors.
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De ce que me disent les collègues, oui..!!
Mais qui sait .....!!! , y aura t'il afluence subite peut être cette nuit au Kyriad Bonneuil ( où dorment les collégues ECR .......EUX !!! )
Fabrice
Une information sur le site de la mairie de Boissy St Léger concernant les nuisances sonores pour les riverains d'aéroport : http://www.ville-boissy-saint-leger.fr/informations-pratiques/orly-les-avions-et-laide-a-linsonorisation-comment-monter-le-dossier/
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Suicide confirmé...
L'incident s est produit sur ma table hier soir!Une chance que le conducteur soit indemne!
Petit HS : pas de trêve pour ton anniv' :blush:
Les 12 lignes malades
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Une déclaration de Thierry Mariani après une balade sur Paris Chartres Le Mans ::
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/02/03/97002-20110203FILWWW00762-sncfpepy-a-une-obligation-de-resultats.php
Le résumé :
- pas de sous, ni de personnel supplémentaire
- si ça mer.. c'est que la cheminots sont mal organisés cartonrouge