kerguel

Entièrement d'accord avec Rail. Je ne vois de motif pour être d'un avis contraire même s'il y a anticipation sur l'ET des Pays de Loire. Le document signé du Cosec a probablement été approuvé par le CHSCT de l'établissement.

Une demi-heure de recherche sur le site emploi sncf et tu auras les réponses : https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/ Tu cliques sur les annonces et tu verras si le profil recherché correspond à ton diplôme. Une petite 1/2heure de recherche. controleursncf

Les propos du maire : il manquait 2 à 3 cm en hauteur pour que la remorque passe et elle se serait trouvée bloquée sur le passage à niveau. La ligne n'étant pas électifiée, ce n'est donc pas une question de hauteur. D'après la vidéo le profil routier au droit du PN ne parait pas difficile et il n'est pas question dans les propos de véhicule routier de type surbaissé. Je ne vois pas où ça frottait !

Aujourd'hui c'est l'anniversaire en série : Bon anniversaire à Audrey Bon anniversaire à Chaud du Manche 66, midoman13 et à AnMo

En 2012, il n'y aura plus d'offre disney. Je dis bien en 2012 Profitez donc au maximum de l'offre 2011 :Smiley_40:

Guillaume Pépy au chevet d'une ligne malade demain 26 janvier. Il sera à Caen http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Les-wagons-fantomes-de-la-ligne-Cherbourg-Caen-Paris_40771-1668387-pere-bno_filDMA.Htm

Pour les locations pas du tout. Mais pour les prêts immobiliers c'est prévu. controleursncf

Grève des billets sur la ligne Paris-Cherbourg Mardi 25 janvier 2011 http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Greve-des-billets-sur-la-ligne-Paris-Cherbourg_39382-1667552_actu.Htm

Bon anniversaire à cheyenne

Trouvé cette brochure traitant du transport combiné au départ du Port du Havre : http://extrapah.havre-port.net/images/menu_web4/Transport_combine.pdf L'extrait en copie écran des transports par fer :

Pour enrichir tes recherches sur la libération des LRS, le sujet a été abordé à quelques reprises sur le forum. Bonne lecture en suivant ces liens : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/17937-liberation-des-contrainte/ http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/25066-liberation-et-homogeneisation-des-contraintes-dans-le-lrs/page__p__320509__hl__lib%E9ration__fromsearch__1#entry320509 http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24318-information-sur-le-lrs-et-sa-liberation/page__p__309762__hl__lib%E9ration__fromsearch__1#entry309762 Pourquoi la traverses bibloc a eu la préférence à une époque : - la raison technique était un meilleur ancrage dans le ballast grâce à 4 butées au lieu de 2 pour une monobloc - le coût. La traverses bibloc est actuellement abandonnée. L'inconvénient rencontré à l'usage est la rupture des entretoises par corrosion. La réalisation de voies neuves : oui bien sûr il y a encore des projets de construction de LGV. Les 2 chantiers qui vont débuter : prolongement de la LGV Est ; prolongement de LGV Bretagne et d'autres projets à moyen terme.

Il y en a 60 au 31 12 2009 sur le RFN.

La grève des abonnements a commencé sur les lignes TER. L'article du Parisien http://www.leparisien.fr/transports/la-greve-des-abonnements-a-commence-sur-les-lignes-ter-24-01-2011-1240502.php

Quelques vidéos ; celles d'ETF sont assez explicatives : Pose de voie nouvelle par ETF http://www.initransfert.com/etf2006/000-site/05-communication/lignes-grande-vitesse.htm RVB par ETF http://www.initransfert.com/etf2006/000-site/05-communication/renouvellment-voie.htm Autres vidéos :

Que disent les usagers de la gare de Paris St Lazare. Le blog Vernon 45 mn http://vernon45.blogspot.com/2011/01/demi-train-demi-tarif.html Le blog Le Mantois Un des principaux griefs est effectivement les mises à quai tardives et ceci depuis la mise en service du cadencement ; les réelles améliorations tardent à venir, il faut bien l'admettre controleursncf

C'est bon jusqu'au 31 janvier inclus.

Et rebelote Gare de Lille Flandres le 23 01 2011 : http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Le-trafic-TER-d-une-des-gares-de-Lille-paralyse-par-un-vol-de-cables-_6346-1665167-fils-tous_filDMA.Htm

10 place de Budapest c'est à côté de la gare de St Lazare. Prendre la sortie côté rue d'Amsterdam.

Pas encore embauché et on critique déjà son chef :blush:

La direction de l'ingénierie se trouve là bas également.

Deux trafics ont débuté cette semaine. Novatrans s'y met aussi. L'article de wk Transport-Logistique : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/35358/transport-combine-rennes-lyon-la-bataille-du-rail-est-lancee.html

Histoire de mettre mon grain de sel, j'ai constaté que les retards répétés de train, ça crée des liens à bord. Personne n'en parle et pourtant c'est important. D'accord avec moi aldo ? :Smiley_39:

Prépares le carnet à souche ; tu vas avoir du boulot controleursncf

La hauteur mini de 4,64 m ? Wikipedia (encore lui) donne les caractéristiques de locomotives. Par exemple une BB 15000 hauteur 4,295 m ; il y a le pantographe qui doit décoller un peu et une marge entre le fil de contact et le toit de l'engin 4,295 pour 4,64, pour éviter tout risque d'amorçage pour une électrification de 25000 V. Si tu travailles pour une électification de 750 v pour un tramway, les hauteurs de matériel roulant sont peut-être différentes.

Abonnés du TGV Atlantique : fin de la grève des tickets http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Abonnes-du-TGV-Atlantique-fin-de-la-greve-des-tickets_40807-1663315_actu.Htm Voilà qui va faire jurisprudence controleursncf