kerguel

Un article du Parisien du 9 01 2011

http://www.leparisien.fr/transports/le-ras-le-bol-des-usagers-de-la-ligne-paris-le-mans-09-01-2011-1219328.php

Le ras-le-bol des usagers de la ligne Paris-Le Mans

Un nombre croissant d’usagers de la SNCF commence à s’organiser. Les abonnés de la ligne Paris-LeMans seront reçus la semaine prochaine par la direction.

La révolte gronde parmi les voyageurs. Ils habitent Le Mans, d’autres Angers, mais tous travaillent dans la capitale. Et quotidiennement, ils effectuent l’aller-retour entre leur domicile et Paris. Au fil des jours, ces « abonnés de la SNCF » ont fini par nouer des liens. Ils se retrouvent ainsi tous les soirs sur le quai no 9 de la gare Montparnasse, à Paris, pour prendre le train de 17h30 qui, en moins d’une heure, doit les ramener chez eux.

Mais ce n’est pas toujours le cas. Et de retard en annulation, c’est aujourd’hui le ras-le-bol général.

Depuis environ une semaine, plus d’une centaine de ces voyageurs, réunis au bar de la voiture 14, ont décidé de ne plus présenter leur carte d’abonnement aux contrôleurs qui, de guerre lasse, ont eux-mêmes décidé de ne plus les contrôler. Une façon de signifier à la SNCF qu’elle n’assure pas correctement « le service auquel tout passager a le droit de prétendre. C’est-à-dire un minimum de ponctualité et un train nettoyé qui arrive aux horaires prévus », lâche l’un d’eux.

« Pour l’instant, on paye nos abonnements », insiste Pascal Mignot, porte-parole des usagers en colère qui, dès lundi, se réuniront sous la bannière de l’Adala, l’Association de défense des abonnés de la ligne atlantique. Mais le ton pourrait monter. « Si l’on n’est pas entendus, on passera à la vitesse supérieure », prévient Hervé Vauchez, l’autre leader du mouvement, qui ajoute : « Sur cette ligne qui compte près de 800 abonnés, il y a des incidents tous les jours : des inversions de voiture, des mises à disposition de trains à la dernière minute. En cas de grève ou de gros retards, le train de 17h50 est tout simplement annulé ou déplacé sur des trains express régionaux, beaucoup plus lents. On met trois heures pour rentrer chez nous. La SNCF, qui connaît très bien le problème, sait que le 17h50 est un train d’abonnés. Du coup, elle n’est pas très regardante car, en cas de retard, ça lui coûte moins cher en indemnisation qu’un train classique. »

Les abonnés ont essayé de contacter la direction de la SNCF sans succès… « On réfléchit à la nouvelle tournure que doit prendre notre mouvement », estime l’un d’entre eux.

Ce vendredi, la chance était pourtant au rendez-vous au quai no 9, gare Montparnasse. Contre toute attente, un représentant de la SNCF les attendait. « Il nous a dit que notre dossier serait pris en considération… », précise Hervé Vauchez. La semaine prochaine, le directeur de la ligne atlantique devrait les recevoir au Mans… Le président du groupe de la SNCF s’expliquera sans doute ce soir. Guillaume Pepy est en effet l’invité de l’émission du Grand Jury RTL - LCI - « le Figaro » à 18h30.

De tout manière , tout le monde est pris par cette sacro sainte régularité qui parfois tourne à l'absurde comme le prouve ce débat !

Mais il est vrai que parfois on se demande si certains ont eu un début de semblant d'ombre d'expérience pratique sur le terrain ....et comme tout est fait au strict minimum ....on a le résultat !

!

Heu, on ne peut pas dire que que les efforts déployés pour la régularité soit une démarche absurde. Tu veux sans doute dire qu'on en voit pas les effets.

Trouvé sur un aure site, cet accident dramatique qui est survenu le 6 01 2011 en gare de Montuel.

Un adolescent de 16 ans a été heurté et tué par un TER sur une traversée de voie équipée de pictogrammes :

http://www.leprogres.fr/fr/region/l-ain/ain/article/4426521/Un-adolescent-de-16-ans-percute-par-un-train-en-gare-de-Montluel.html

Un adolescent de 16 ans percuté par un train en gare de Montluel

..........................

Selon les constatations effectuées sur place par les gendarmes, sur la base des témoignages recueillis dans la soirée, le garçon était descendu normalement du TER Ambérieu-Lyon quelques secondes plus tôt. Portant un gros sac de voyage, et ses écouteurs sur les oreilles, il semble qu’il ait entrepris de traverser la voie ferrée sur un passage aérien, afin de rejoindre le quai, sans se rendre compte qu’arrivait un Lyon-Annecy dans l’autre sens. Ce TER n’ayant pas d’arrêt à Montluel, il ne faisait que passer.

Les feux de signalisation, trois feux clignotants, indiquant le passage d’un train, ont semble-t-il fonctionné normalement pour indiquer l’interdiction de traverser la voie. Le jeune homme n’y a pas prêté attention. La conductrice du TER a vu ce voyageur traverser, elle a klaxonné mais l’adolescent n’a vraisemblablement rien entendu. Sous la direction du capitaine Tozzo, de la compagnie de Trévoux, gendarmes et agents de la SNCF vérifiaient hier soir les systèmes visuels mis en place pour attirer l’attention des piétons. Aucun dysfonctionnement n’a été décelé.

.............................................

Oui.... Quand il pleut des cordes et que le régul appelle un MA100 de 1800t, la réponse coule de source..... La aussi, çà démontre la totale méconnaissance du terrain par les jeunes réguls notamment. Pour certains, un train passe de 0 à 100 comme une voiture!!!

Le régul enfermé dans un grand local sans fenêtre à 100 km de là ne voit pas le temps qu'il fait où tu te trouves. :cool:

Sur ce forum, beaucoup de candidats à l'embauche interrogent sur les conditions d'accueil à la SNCF. Parmi ces questions angoissées , l'hébergement dès le premier jour si le retour quotidien au domicile n'est pas possible.

Commençons par mon témoignage :

Euh c'était en 1975 : le bureau administratif m'a pris en charge et est intervenu auprès du gérant du foyer des roulants (à l'époque le chef de gare) et j'ai été hébergé dans une chambre du foyer des roulants pendant 1 mois.

Et vous ça s'est passé comment ?

J'ai encore une petite question, si jamais je suis accepté, pdt la formation, avons nous le droit a un petit logement? Sa serait l'histoire d'un mois car c'est en dehor de ma région et je n'ai pas d'économie pour prendre directement une location.

Sur ce forum, je n'ai jamais lu de plainte d'un nouvel embauché qui était contraint de dormir dans la rue :Smiley_04:

Dans le meme genre :

Regul: Conducteur ici régul tu as perdu 5 minutes entre lens et arras, tu peux me donner le motif

Conducteur: Régul tu n as qu'a regarder par la fenetre couillon tu verras le temps qu'il fait...

Pb: pas de fenetre.......

Le régulateur a besoin de renseigner Brehat qui est une application informatique du suivi de la régularité. Ceci explique en partie les questions posées par le régul controleursncf

bonjour,

je cherche l'abréviation de Toulouse ( est-ce TLE ou TSE), de Metz, Dijon & Bellefort

merci!

Si tu avais utilisé la fonction "Recherche", tu aurais trouvé ceci :

Tu y trouveras un lien qui te mènera à ce que tu cherches :blush:

Si le mode de traction est agréé par alstom, pourquoi pas !!!!

On paut faire suivre au Conseil régional ???

J'y compte bien que tu fasses suivre :blush:

Bonjour a toute et a tous

Alors voila mon soucis je souhaite aller soutenir une connaissance pour les JO de 2012, je sais que en temps qu' agents on a des réductions dur les déplacement en eurostar avec la carte FIP je crois bien, dans un premier temps comment obtenir cette carte (mes collègues de mon équipe incapable de me donné une réponse )

Apres j'ai vue la pub sur les Ecran de mon technicentre que les amis peuvent profité d'avantage pour le voyage en Angleterre ,esce des tarif préférentiel permanent a qui s'adresser ? et comment récupéré les billets.

Merci d'avance

Pour prendre l'Eurostar l'achat des billets sur présentation du pass carmillon est suffisant. La carte FIP n'est pas nécessaire.

Un détenteur du pass carmillon, mais également un ayant droit peut faire profiter à des amis de tarifs préférentiels ; en 2ème classe Paris Londres AR pour 77 € (c'était ainsi jusqu'au 31/12/2010).

Y'a un directeur de région qui va passer un sale quart d'heure. Qu'est-ce qui explique un taux de régularité aussi faible dans le TER Rhône-Alpes ?

La directrice Josiane Beaud sur le gril : http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/rhone/article/4421359,184/La-Region-somme-la-SNCF-de-mettre-fin-aux-retards-dans-les-TER.html

La Région somme la SNCF de mettre fin aux retards dans les TER

Soucieuse de ne pas assumer des responsabilités qui n’incombent pas à son institution, la vice-présidente aux Transports met en cause, à mots à peine couverts, l’organisation régionale de la société nationale

Cette fois-ci le ton est des plus comminatoires. Dans un courrier adressé hier à la directrice régionale de la SNCF, Josiane Beaud, la vice-présidente du Conseil régional aux Transports, Bernadette Laclais, tape du poing sur la table suite aux importants retards de train constatés ces derniers mois dans les TER.

Ce n’est pas la première fois que la Région fait part de son mécontentement et demande à la société nationale de faire des efforts pour rétablir une situation jugée peu acceptable pour et par les usagers. Rarement le ton aura été aussi ferme. Alors que « le nouveau service 2011 est maintenant en vigueur depuis un mois », la première vice-présidente déléguée aux Transports, déplacements et infrastructures fait le constat que « à l’échelle de Rhône-Alpes, la ponctualité journalière n’a pas dépassé 86 % entre le 13 et le 31 décembre ; au mois de décembre 2010, 20 lignes TER sur 30 ont même une ponctualité intérieure à 80 % ; le nombre de trains ayant subi un retard supérieur à une demi-heure a plus que doublé pour le mois de décembre 2010, par rapport à 2009 ». L’élue fait donc « le constat que les premières semaines d’exploitation ne correspondent pas à nos exigences contractuelles notamment sur la qualité du service ». Plusieurs lignes sont particulièrement pointées dans ce courrier : Lyon-Ambérieu, Lyon-Annecy, Lyon-Genève, Lyon-Grenoble et Lyon-Chambéry.

Par ailleurs, sont également relevées « des lacunes en matière d‘information des voyageurs ». Et, terrible assertion : « Les origines [de ces difficultés] sont diverses et les aléas externes climatiques, infrastructures… ne sont pas les seuls en cause ».

Le réquisitoire posé, Bernadette Laclais en vient aux injonctions : « Cette situation ne peut perdurer davantage. Aussi, je vous demande, écrit-elle à Mme Beaud, de bien vouloir me faire un bilan exhaustif des dysfonctionnements rencontrés et leur origine et mettre en œuvre, au plus tôt, les mesures adéquates pour rétablir une situation d’exploitation conforme aux exigences de la Région et aux attentes des voyageurs ».

La référence à ceux-ci revient plusieurs fois sous la plume de la maire de Chambéry car, à la lire, ce sont bien eux, les « utilisateurs », les « usagers » qui sont victimes et qui râlent. C’est en leur nom qu’elle affirme intervenir. Alors que ces derniers temps la Région se fait vigoureusement interpeller jusque par certains membres de la majorité sur ces problèmes récurrents, ce courrier a pour finalité de prouver qu’elle ne reste pas sourde aux réclamations tout en renvoyant l’Etat à ses responsabilités.

Hier soir, la direction régionale de la SNCF ne souhaitait pas commenter la lettre de Mme Lacllais mais confirmait que le rapport demandé serait présenté comme prévu.

Tout ce qui a été ferraillé et non remplacé depuis des lustres manque aujourd'hui sur le terrain ...

A michael02 : pour éviter les mêmes désagréments à l'avenir, il faudrait que ta région songe à acquérir des chiens de traineaux :blush:

Un article de 20 minutes du 06 01 2011 : http://www.20minutes.fr/article/648660/lyon-la-region-rhone-alpes-excedee-dysfonctionnements-sncf

La région Rhône-Alpes excédée par les dysfonctionnements de la SNCF

TRANSPORTS - Dans un courrier adressé à la SNCF, la région Rhône-Alpes dénonce les retards des TER...

Rhône-Alpes demande des comptes à la SNCF. Dans un courrier daté de jeudi, Bernadette Laclais (PS), vice-présidente en charge des Transports à la région, dénonce les dysfonctionnements qui s’accumulent sur les lignes TER. «Depuis dix-huit mois, le service n’est pas satisfaisant, a déclaré à 20 Minutes Bernadette Laclais. Et la mise en service de la ligne TGV Haut-Bugey le 13 décembre a posé des difficultés majeures. Le dernier mois a été très difficile».

Chiffres à l’appui, la région souligne qu’entre le 13 et le 31 décembre, la ponctualité journalière n’a pas dépassé les 86% pour les TER de Rhône-Alpes. Et affirme que le nombre de trains ayant subi un retard supérieur à une demi-heure a plus que doublé pour le mois de décembre 2010, par rapport à 2009. De quoi conforter les associations d’usagers qui se plaignaient en vain de ces retards à la SNCF.

Plus de 3 millions d'euros de pénalités

Les pénalités que la SNCF paie chaque année à la région atteindraient même un record. «Nous ne connaissons pas encore le montant exact, mais c’est au-dessus de 3 millions d’euros, poursuit Bernadette Laclais. Il y aura un débat contradictoire, mais la discussion sera très serrée. Nous ne passerons pas sur toutes les suppressions de trains, car nous ne sommes pas satisfaits».

Pour la vice-présidente, «il y a urgence à analyser les dysfonctionnements et à y remédier au plus vite». La mise au point se fera le 15 janvier avec la SNCF. «Il y a des problèmes d’organisation et de management interne pour lesquels la SNCF doit apporter des réponses immédiatement, insiste l’élue. Car derrière cela, les voyageurs se plaignent du manque d’information».

La SNCF a indiqué ce jeudi soir qu’elle ne communiquerait pas tant qu’elle n’aura pas remis son rapport à la région à la mi-janvier.

Suppression des trains de pointe ce matin ligne N. Y'a quand même quelque chose qui va pas bien

Paris Montparnasse

travaux en cours

TRAFIC DU JOUR

Difficultés d'exploitation

Heure de dernière mise à jour des informations : 07/01/2011 à 06h32

Des difficultés d'exploitation entrainent des modifications de desserte sur la ligne N le vendredi 7 janvier 2010.

Sur les axes Paris - Plaisir Grignon et Paris - Rambouillet, des trains sont supprimés.

Sur l'axe Paris - Sèvres Rive Gauche, tous les trains omnibus circulant en pointe sont supprimés.

Pour assurer une desserte à la demie heure entre les gares de Paris Montparnasse et Sèvres-Rive-Gauche, certains trains en provenance ou à destination de Plaisir-Grignon et Mantes-la-Jolie sont rendus omnibus.

Nos équipes sont mobilisées pour rétablir une situation normale au plus tôt.

Pour plus d'informations, cliquez ici

Conscient de la gêne occasionnée, Transilien vous remercie de votre compréhension.

http://www.transilien.com/web/TraficDetail.do?page=trafictravauxdetail&urlModule=/site/pid/10&id=1&oldPage=trafictravaux#refPCNV20110106154653

De plus, à l'époque, le referentiel qui s'applique est celui du RFN. Or trés recement sur les lignes Fret peu ou pas circulées, c'est desormais celui du BIRMTG, moins contraignant, car defini pour des usages episodiques, sans vitesses fortes ou charges lourdes.

Fabrice

Tant que l'Infra SNCF est le GID des installations c'est le référentiel propre au RFN qui s'applique même sur les lignes peu circulées.

Quand la gestion est autre que sous la responsabilité d'Infra SNCF, OFP, chemin de fer touristique, voies de port (cas de Dunkerque vu dans un sujet récent)... c'est le BIRMTG qui donne les règles ; elles sont effectivement bien plus approximatives.

Un membre du forum maîtrise parfaitement ce sujet ; il va peut-être passé

Nota : les référentiels du RFN c'est bien sûr le transcription de la matière grise de l'infra SNCF et pas de RFF (je me sens obligé de préciser )

alors c'est bien d'avoir boycoté ces voeux ,mais quid pour la suite ?

Le boycott des voeux par les autres leaders syndicalistes (Chérèque, Mailly,...) aurait dû se faire également. Ca aurait marqué davantage. Dommage qu'il n'y ait pas eu cohésion.

Lui ou un autre...

heu NKM est une fille lotrela

Pourquoi ... il fonctionne aussi bien qu'une Z 5300 ??

Pourrais-tu mettre le lien pour accéder à la page sur Facebook (je n'ai rien trouvé).

En plus, ça oblige à se trimbaler en permanence avec un bouquet de fleurs, juste au cas où...

C'est ce que tu appelles un bouquet de fleurs sans doute

Bonjour

je suis usager de la ligne PARIS - NEVERS , détenteur de la carte "grand voyageur" et mon train n'est pas le "TEOZ" .

A partir de ces informations vous voyez que je fais partie des vilains petits canards qui font perdre de l'argent à la SNCF car comme je l'ai lu , seul le TEOZ sur cette ligne est rentable.

Je ne vous parlerai pas des retards fréquents sur cette ligne ni des privilèges que nous avons d'arriver à la gare de Bercy (où des efforts ont été faits , certes) mais je m'interroge sur l'identité de la personne , responsable de cette ligne.

On dit tout le temps : la SNCF . Mais qui est l'être humain qui se cache derrière cette entité régionale.

Je n'aime pas accuser de tous les maux une société , je préfère un responsable.

Merci et bonne journée

En 2008, le Directeur de ligne se prénommait Philippe, mais est-ce encore lui aujourd'hui ?

Le site débats-sncf http://debats.sncf.com/feedbacks/36661-ligne-paris-nevers

Merci de vos réponses, le petit hic, c'est que je ne pense pas l'avoir à cause des oraux. Donc en gros, si j'ai le bts, je ne risque pas d'être embauché pour ce poste?

Tu n'as qu'à postuler tout de suite avant l'examen. Qui risque rien ............

Sur le site de recrutement, il y a actuellement quelques offres d'emploi de contrôleur https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/

J'avoue tout de même avoir été très surpris par le caractère des réponses qui m'ont été adressées...

Je ne sais pas si parce que mon sujet se situe dans la partie "distractive" du forum (Un brin de causette : sujets libres), ou pour une autre raison, mais je m'attendais vraiment à un peu plus de sérieux de la part de ce forum, qui est quand même une mine d'or d'infos, et non pas à être pris à la rigolade, voire même dérision, comme ceci...

J'ai les noms de ceux qui tournent les sujets en dérision et malheureusemnt il y en a beaucoup. Mais tu as tout de même échappé au plus redoutable . Il est en petite forme depuis les fêtes.

Le souci avec ton sujet, c'est qu'il y en beaucoup du même ordre. Le défaut de la SNCF c'est de recruter son personnel suivant des critères de beauté, donc forcément il y a des sollicitations.

Ce qui explique que sur ce forum, certains finissent par craquer :Smiley_41:

Et un jour on en fait une voie verte. C'est la mode lapleunicheuse

Je pensais plutôt à un truc du genre: "Sans billet, le contrôleur le verbalise"

Et l'oblige à descendre au 1er arrêt :blush: