kerguel
-
Compteur de contenus
8 835 -
Inscription
Messages publiés par kerguel
-
-
Aucun expert TVM pour répondre à ce cas concret....?
C'est tout à fait anormal que le "web des cheminots" ne mettent pas un expert TVM à ta disposition. Ma pauvre dame, comment voulez vous que ça marche
nonmais -
L'affaire du Mediator produit par les laboratoires Servier : les relations de Sarko
Les liens entre Nicolas Sarkozy et les laboratoires Servier
...............................
SERVIER, "CLIENT HISTORIQUE" DE NICOLAS SARKOZY
Lorsqu'éclate l'affaire du Mediator, Jacques Servier déclare au Monde qu'il s'agit d'une "fabrication" contre le gouvernement. Il ne pense pas aux patients, mais au fait qu'à travers lui certains veulent nuire à Nicolas Sarkozy. Le fondateur et PDG des laboratoires connaît le président de la République depuis 1983. Le siège du laboratoire se trouve à Neuilly (Hauts-de-Seine), ville dont M. Sarkozy fut le maire.
Dans un article publié jeudi 23 décembre (ici en payant), Libération explique qu'en tant qu'avocat d'affaires, M. Sarkozy a travaillé "pour le compte de Servier, à l'époque un tout petit labo français". L'actuel président de la République devient ensuite "le conseil du laboratoire en matière de droit des sociétés et de droit de l'immobilier". Le quotidien cite un "proche du chef de l'Etat" qui qualifie Servier de "client historique" de Nicolas Sarkozy....................
-
Déterrage de topic.
LVDR a écrit un article sur le sujet dans le numéro du 22 décembre :
Fret. La ligne de Serqueux-Gisors relancée
La région Haute Normandie a signé le 6 décembre dernier une convention avec l’Etat et RFF pour lancer les travaux de remise en service de la ligne de Serqueux à Gisors. L’exploitation de cet axe, qui permet d’accéder à la région parisienne, a été arrêtée en 2009 en raison de la dégradation des voies faute d’entretien. Les travaux de rénovation, d’un montant total de 105 millions €, sont répartis de manière égale entre la région, l’Etat et RFF.
De nombreux travaux sont prévus sur la ligne Le Havre- Rouen- Paris (réfection des tunnels, aménagements de voies sur Poissy et Mantes La Jolie, etc.). Ils devraient commencer fin 2011 et durer jusqu’en 2017. Ce chantier permettra de proposer un itinéraire alternatif pour le fret sur l’axe Le Havre-Rouen-Paris. Un axe particulièrement stratégique pour le port du Havre qui espère un développement de ses acheminements ferroviaires
-
Je confirme avoir entendu cela de la bouche d'un cadre dirigeant. Si on veut passer CD en étant au statut, il faut démissionner et se faire réembaucher.
Un cadre dirigeant membre du forum pourrait-il confirmer :Smiley_20:
-
Pour mémoire l'accident du 24 janvier 2008 sur un passage à niveau à Neufchâteau qui avait fait 4 morts dont 3 gendarmes.
; l'intérêt d'une telle démarche des services de police et gendarmerie est évident.
-
bonsoir
Encore une nouvelle catégorie de cheminot sortie du statut.. comme pour l'intéressement(dans les années 90) la direction commence par le haut..
il s'agit des cadres dirigeants (une petite centaine),directeurs de régions ,d'activités.etc ..(au dessus de CS classe 3) qui doivent abandonner leur statut de cheminot pour etre réembauchés sous un statut "de droit commun"...petit a petit les véritables cheminot vont devenir de plus en plus rares à la SNCF..
Que des cadres dirigeants soient embauchés hors statut c'est courant mais qu'il y ait changement de statut pour des cadres dirigeants déjà en place, dans le sens perte du statut de cadre permanent, m'étonne.
C'est quoi tes sources ?
-
Le blog de Loc Magazine vient de mettre en ligne le lien vers le Web du Cheminot. Echange de bons procédés
http://locmagazine.blogspot.com/
Sur ce site il y a une rubrique "album photo" avec possibilité à quiconque d'y mettre ses propres photos. Cette semaine le thème est Saison hivernale. Pour ceux que ça intéresse : http://locmagazine.blogspot.com/p/album-photos.html
-
Vérification à faire s'il s'agit de la gare de Paris Montparnasse. Les voies qui reçoivent les TGV sont équipés d'un dispositif d'arrêt sur rail à moins de 10m du butoir, suivant le principe du sabot enrayeur.
aldo va falloir que tu retournes pour voir
Et puis tu nous confirmes bien sûr :blush:
-
Et peut être appendre pour eux certains dangers du chemin de fer! on voit des trucs parfois.
Pour imager ce que dit rail cassé
Une histoire de gendarmes présents sur un raté d'ouverture de passage à niveau à SAL.
Ca se passe dans l'Orne (département producteur de Calvados
) .Les agents équipement qui interviennent sur ce type d'incident savent qu'ils vont avoir à affronter les reproches des automobilistes bloqués sur la route devant les barrières abaissées depuis un bon bout de temps.
Sauf que cette fois-ci les gendarmes sont sur place avant et hardi petit, ils s'en vont tripoter la pédale de réarmement du passage à niveau ; et les barrières se sont relevées.
A l'arrivée des agents SNCF, ils se sont vantés d'avoir réparé l'incident.
Ces inconscients auraient pu produire un raté de fermeture si un train avait franchi les pédales d'annonce avant que ces représentants de l'ordre actionnent le bras de la pédale de réarmement.
cartonrouge -
Donc théoriquement, tout le monde pourrait rentrer chez soi ?
Seulement ceux qui sont venus en voiture :Smiley_20:
-
Quasiment... mais pas totalement.
Depuis ce week end, je reçois par sms sur le téléphone du boulot des infos circulations (je ne vais pas m'en plaindre
). Ça concerne les alertes météo, ainsi que les problèmes du genre voiture sur les voies, ou raté de fermeture à un PN. Et j'ai justement reçu un sms avant hier concernant un raté de fermeture à proximité de Rennes, un tgv a été retenu en gare de Rennes suite à l'incident. Peut être n'était-ce qu'un message test ? En tous cas, il a motivé mon "doute".Gom
Il suffit qu'un tiers signale que des barrières n'étaient pas fermées pour que la procédure de raté de fermeture soit appliquée ; conséquence on bloque tout jusqu'à l'arrivée d'un agent infra V sur place.
Et.......... 99 fois sur 100 c'est une connerie
Il y a également les cas des bris de barrières ; tant que l'agent circulation n'a pas l'assurance que les feux routiers ne sont pas endommagés et fonctionnent normalement, la procédure du raté de fermeture est appliquée.
-
Un article de 20 minutes : http://www.20minutes.fr/ledirect/642909/economie-rail-groupe-francais-veolia-decroche-plus-gros-contrat-allemagne
Rail: le groupe français Veolia décroche son plus gros contrat en Allemagne
Le groupe français Veolia a décroché un contrat de plus d'un milliard d'euros de chiffre d'affaires sur 12 ans pour l'exploitation de trois lignes de passagers courte distance en Allemagne, a-t-il annoncé mercredi. «Veolia Transport, via sa filiale allemande Veolia Verkehr, a remporté en Bavière un marché important dans le secteur du transport de voyageurs de courte distance», effectif à partir de décembre 2013, indique le groupe dans un communiqué. Ce réseau exploite les lignes Munich-Salzbourg (Autriche), Munich-Kufstein (Autriche) ou encore Rosenheim-Munich (liaison ferroviaire de la vallée du Mangfall).
Un milliard d'euros de chiffre d'affaires
«Ce contrat génèrera un chiffre d’affaires cumulé supérieur à un milliard d’euros» sur la période, affirme Veolia Transport, filiale de Veolia Environnement. Il s'agit du plus important contrat du groupe français en Allemagne, rapporte mercredi le journal La Tribune. Veolia Transport a remporté un appel d'offres face à la compagnie publique de chemins de fer allemande Deutsche Bahn, qui exploitait auparavant ces trois lignes de passagers en Bavière. L'Allemagne autorise la mise en concurrence des lignes ferroviaires sur son marché domestique, même si seuls 30% du réseau ont à ce jour été soumis à appels d'offres, rappelle le quotidien économique.
«C’est une belle victoire», s'est réjoui le directeur général de Veolia Transport Cyrille du Pelloux, cité dans le communiqué. «De nouvelles liaisons directes seront mises en place et les trains en circulation seront modernisés et plus confortables. On peut donc prévoir une progression visible du nombre de passagers», a-t-il commenté.
L'Allemagne est l'une des régions prioritaires de Veolia pour le développement de son activité ferroviaire
-
Ca se confirme les rames n'étaient pas prêtes à passer l'hiver.
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/12/22/97001-20101222FILWWW00272-des-sieges-vides-dans-l-eurostar.php
Des sièges vides dans l'Eurostar
Plusieurs passagers ayant réussi à monter dans l'Eurostar témoignent avoir vu des sièges vides dans plusieurs rames dimanche, lundi et mardi, alors que les trains étaient censés être complets et que des centaines de personnes attendaient dans les gares de pouvoir rejoindre l'autre côté de la Manche.
Eurostar annonce pour mercredi un trafic quasiment normal et rappelle sur son site qu'il n’est pas possible d’emprunter un train partant plus tôt et que les voyageurs ne pourront enregistrer que pour le train indiqué sur leurs billets.
Mardi, pour la troisième journée consécutive, une file d'attente de plusieurs kilomètres s'était formée à la gare internationale de St-Pancras à Londres.
Un quart de la flotte d'Eurostar est en effet indisponible: seules 19 rames sur 26 ont été modifiées pour éviter la réédition de la panne qui avait bloqué plusieurs trains fin 2009 dans le tunnel sous la Manche. La neige fondue avait provoqué un court-circuit dans les moteurs.
Handicapé par la neige, Eurostar doit faire face également à un afflux de passagers du fait de la fermeture des aéroports londoniens, qui s'ajoute au traditionnel pic de déplacement pendant les vacances de Noël.
-
Je connais au moins deux cas où une telle ligne a été interrompue par la DDE (cas N°1 déblais de travaux routiers amoncelés sur la voie, cas n°2 goudronnage de la route sans précaution au passage à niveau). Dans les deux cas, c'est le train de fanas ferroviaires qui a vu (à temps, basse vitesse) l'obstacle, qui était apparemment inconnu des services SNCF locaux à qui rien n'avait été demandé, puisque "tout le monde savait qu'il n'y avait plus de train depuis fort longtemps" et que çà facilitait les travaux routiers..
La régle est tout de même l'établissement d'une convention entre le service DDE ou gérant de la voierie et le GID infra SNCF ou bien RFF si la ligne est retranchée. Une ligne non exploitée depuis belle lurette peut poser problème au gérant de la voirie au niveau des anciens passage à niveau ; c'est le cas fréquent :absence d'entretien de la chussée par le propriétaire RFF ou le GID.
Il est prévu dans la convention que s'il y a réouverture de la ligne, les travaux de rétablissemnt de la voie ferrée seront facturés à la DDE ou à autre gérant de voierie.
Le 3ème cas que je connais est l'emprunt "momentané" d'un appareil de voie sur ligne à trafic suspendu (en laissant le "trou" en ligne), pour construire un embranchement particulier dans les délais imposés par le client sur une ligne exploitée.
Là ça s'appelle le système D :blush:
-
salut kerguel
non, si les bras des détecteurs restent bas ,l'annonce au PN est permanente .ce qui est possible ,c'est que ,suite au tassement de la neige sous les détecteurs ,à la longue ,les bras n'aient pu etre actionnés par le train .,pour ce qui est de detecteurs electronique et electromécanique couplés ,ça n'existe pas chez nous ,peut etre est ce suivant les régions ,en fonction du climat ?
Je me suis planté dans mon explication ; les bras de pédales coincés dans la neige et la glace restant en position basse après une circulation, les PN se trouvaient en raté d'ouverture. Toute une série de PN étaient en dérangement derrière une circulation.
Pour qu'il y ait raté de fermeture, il faudrait effectivement que les bras de pédales coincés dans la glace soient endommagés par une circulation conduisant à ce que la circulation suivante ne déclenche pas l'annonce. Les pédales d'annonce étant doublées, le risque est quasiment improbable.
-
Des éclaircissements sont donnés sur la position des prud'hommes dans cette affaire dans un article du Figaro
http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2010/12/21/01016-20101221ARTFIG00434-licenciee-a-cause-de-son-cancer.php
Licenciée à cause de son cancer
Un cabinet médical de Poissy vient d'être condamné par la cour d'appel de Versailles pour avoir licencié une employée atteinte d'un cancer du sein. Son licenciement lui avait été notifié le jour-même de l'annonce de sa maladie.
La fin d'un cauchemar» long de cinq ans pour Corinne Heileman. Un cabinet médical de Poissy vient d'être condamné par la cour d'appel de Versailles pour avoir licencié en 2005 une employée qui était atteinte d'un cancer. Alors que les deux praticiens évoquaient une raison économique, la justice a estimé que leur décision était en réalité liée à l'état de santé de la salariée.
Tout commence le 13 mai 2005. Corinne Heileman a mal dormi : une douleur dans son sein gauche l'a lancé toute la nuit. Très inquiète, elle demande, à son arrivée au cabinet où elle travaille depuis plus de cinq ans comme secrétaire, à son employeur, le docteur Billion, de l'examiner. Le diagnostic ne se fait pas attendre : «Corinne, tu as un cancer» lui lance-t-il. A 11h, le second médecin, le docteur Baudienville, l'examine à son tour. Il lui confirme son cancer du sein.
Le même jour, à 19h30, Corinne Heileman est convoquée. «Ils me demandent de m'asseoir, donc je m'assois. Et tranquillement, ils me remettent une lettre griffonnée où il manquait des mots, où il y avait des accolades. Je leur demande ce que c'est : ils me disent que c'est une lettre de licenciement», raconte la salariée, encore très émue, à RTL. «Cette lettre, il me la donne en me regardant dans les yeux. Et moi je pleure». Ses employeurs lui expliquent alors que le cabinet connait une période difficile et qu'il s'agit d'un licenciement économique.
Les Prud'hommes donnent raison au cabinet
Rapidement, Corinne Heileman entame une longue chimiothérapie. Le diagnostic des médecins est unanime : son cancer est à un stade très avancé, et elle n'a que quelques mois à vivre. En janvier 2006, elle subit une opération. Puis un traitement long de dix-huit mois. Progressivement, elle se rétablit. Et, soutenue par ses proches, elle décide alors d'attaquer ses employeurs aux Prud'hommes. Dans la foulée, elle saisit la Haute Autorité de lutte contre les discriminations et pour l'égalité (Halde).
Devant les Prud'hommes de Poissy, ses anciens employeurs conservent leur ligne de conduite : Corinne Heileman a été licenciée en raison de difficultés économiques. Et, de surcroît, arguent-ils, son licenciement était prévu depuis longtemps. A la surprise générale, les Prud'hommes donnent raison au cabinet et le licenciement de l'employée est maintenu. Une «décision scandaleuse», estime son avocat, Me Charles Rominger, qui se tourne alors vers la cour d'appel de Versailles.
La Halde, de son côté, arrive à d'autres conclusions. Me Annie Moreau, qui représente l'institution, estime en effet que «d'une part, d'autres personnes, plus jeunes, auraient pu être licenciées avant elle. D'autre part, le licenciement n'a pas permis au cabinet de faire des économies. Et de toute façon, la lettre de licenciement n'était pas motivée : motif économique, ça ne suffit pas. Elle a visiblement été écrite dans la précipitation», rapporte Libération.
60.000 € de dommages et intérêts
Après un recours à la cour d'appel de Versailles, puis en conseil disciplinaire, et enfin, en appel, à la chambre nationale disciplinaire, Corinne Heileman arrive enfin au bout de son combat judiciaire : son licenciement est annulé. Le rendu du jugement ordonne la réintégration de la secrétaire et condamne les deux médecins à lui verser 60.000 € de dommages et intérêts.
Aujourd'hui, Corinne Heileman connait des hauts et des bas. Bien qu'elle soit considérée en rémission depuis 2007, on lui a récemment détecté de nouveaux ennuis de santé. Mais l'annonce de l'annulation de son licenciement a été un vrai soulagement. «J'ai mené deux combats : un contre la maladie, et un contre mes employeurs (...) La maladie, c'est ce qui a été le plus dur, car j'ai cru que j'allais mourir. (...) Mais le licenciement a toujours été dans ma tête. Vis-à-vis de mes filles, je voulais essayer de m'en sortir ou de mourir dignement».
-
Encore une fois, personne ne connait précisément les circonstances de l'accident. Merci de ne blâmer personne...
On a ça comme info :
Sauf qu'on n'est pas à l'abri d'un raté de fermeture, notamment par temps de neige ou les pédales d'annonce pourraient déconner. Ça existe. Et pour la fermeture... Ben y a la zone courte. Ce n'est qu'une hypothèse parmi tant d'autres !
Gom
J'ai rencontré ce cas, il y a très longtemps (25 ans). Les circonstances climatiques étaient chute de pluies verglaçantes après une période fortement neigeuse ; l'annonce des PN (doublées) se faisaient par détecteurs électromécaniques et après le passage d'une circulation les bras des détecteurs restaient coincés en position basse. Pour la circulation suivante du coup, il n'y avait plus d'annonce. Depuis cette période, les détecteurs électroniques se sont répandus. Actuellement la situation courante est un détecteur électronique doublé d'un détecteur électromécanique ce qui élimine le risuque cité par gomen.
Attendons le passage d'un ami du SES pour nous donner les règles actuelles en la matière.
-
J'essayerai d'y passer, merci de l'info ! Tu aurais les horaires d'ouverture ?
HORAIRES : 9H00 à 17H00 du Lundi au Vendredi
http://www.boutiquedelaviedurail.com/laviedurail/content/accueil-de-la-boutique
-
Je l'ai toujours pas trouvé pour ma part , on peut vraiment aller à l'édition LVDR au 11 Rue Milan pour l'acheter ?
Oui bien sûr ; ce sera l'occasion de visiter la boutique et peut-être d'y rencontrer d'autres membres du forum
. -
Je viens de découvrir qu'il y a également un blog Loc Magazine
http://www.locmagazine.blogspot.com/
-
Coincés en gare de Deauville. Condamnés à séjourner au casino d'à côté
http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Neige-l’impatience-monte-en-gare-de-Deauville_40771-1630279-pere-bno_filDMA.Htm
Neige : l’impatience monte en gare de Deauville
Plusieurs passagers sont bloqués depuis hier en gare de Deauville. Aucun train n’est parti ce matin. Un problème d’aiguillage bloque la liaison jusqu’à Lisieux. La SNCF a fait venir un bus hier soir pour un transit jusqu’au Havre à 20 h et étudie la possibilité d’en faire de même ce lundi. La grogne commence à monter. Certains clients se plaignent d’un manque d’informations.
Un problème d'aiguillage dit l'article.
Ou bien pénurie de personnel pour dégager les aiguillages. !!!!!
:Smiley_63: -
http://www.usinenouvelle.com/article/la-sncf-va-sabrer-dans-ses-effectifs-pour-reduire-sa-dette.N143671
La SNCF va sabrer dans ses effectifs pour réduire sa dette
Un plan d’économies de quatre milliards d’euros d’ici à 2015 et des suppressions d’emplois dès 2011 seraient au programme du projet de budget de la SNCF.
Quelques jours avant le conseil d’administration du groupe, qui doit se tenir le 22 décembre, les rumeurs vont bon train concernant l’avenir de la SNCF. En effet, selon les informations du quotidien économique Les Echos, qui aurait obtenu copie du projet de budget de la SNCF, l’entreprise serait sur le point d’annoncer son intention de faire des économies à hauteur de quatre milliards d’euros d’ici à 2015, dont deux milliards d’euros pour al seule maîtrise des investissements.
En 2011 déjà, le groupe entend rationnaliser les coûts de 550 millions d’euros et ramener son cash flow livre à -70 millions d’euros contre les 500 millions d’euros actuels. La dette du groupe d’élève à 9,5 milliards d’euros en 2010. Parmi les mesures pressenties pour réduire les coûts, le groupe devrait diminuer ses effectifs de 1 400 postes en 2011, soit une baisse de 0,9% des effectifs totaux. Du côté des syndicats, on table sur un chiffre plus important de suppressions de postes (1870). Compteront aussi la maîtrise des achats, des charges externes et des investissements.
Pour autant, l’entreprise publique prévoirait d’atteindre un chiffre d’affaires de 33,6 milliards d’euros (en hausse de 9,5%) et une marge opérationnelle de 2,7 milliards d’euros.
-
Ok!! Merci beaucoup!
Donc un agent Infra ne peut pas se porter volontaire SNCF Assistance en gare? Et sinon, tu sais comment elle déroule cette formation, combien de temps elle dure?
Merci d'avance
Mais si bien sûr (sont pas plus c..s que les autres à l'Infra
).Un article qui parle de SNCF Assistance : http://www.quoimaligne.fr/infos-generales/sncf-vacances-de-noel-2010-un-dispositif-dassistance-face-a-la-neige-et-au-froid/
SNCF Vacances de Noel 2010 : un dispositif d'assistance face à la neige et au froid
Ce vendredi 17, ainsi que samedi 18, et dimanche 19 decembre 2010 auront lieu les grands départs des vacances de Noel. En raison de fortes chutes de neige, notamment dans l'Est et le Sud-Est, la SNCF a mis en place un dispositif "SNCF Assistance" qui a pour but d'informer et d'accompagner les voyageurs.
Ce vendredi et pendant le tout le week-end, 200 volontaires de l'Info seront dans les gares principales. "Malgré la neige, les trains circuleront" a declaré la SNCF mercredi dernier. L'entreprise ferroviaire doit transporter plus de 2 millions de personnes pour les vacances de Noel.
-
TER Rouen-Caen : des passagers dégagent la voie ferrée
http://www.paris-normandie.fr/actu/ter-rouen-caen-des-passagers-degagent-la-voie-ferree
TER Rouen-Caen : des passagers dégagent la voie ferrée
Parti de Rouen ce matin à 10 h 10, le train TER à destination de Caen a été immobilisé plusieurs fois. En cause : la neige et le gel qui ont fait plier branches et arbres, certains se couchant même sur les voies et empêchant par la même toute circulation. Après avoir heurté un arbre en forêt domaniale de La Londe-Rouvray, le train a du s'arrêter pour permettre au conducteur d'aller prévenir le chauffeur du véhicule arrivant à 140 km/h en face.
L'agent a du faire neuf cents mètres à pied dans la neige pour déposer de petits explosifs sur la voie. " Lorsque le conducteur du train va rouler dessus, il comprendra qu'il y a un problème et freinera " a expliqué le chef de bord. Au bout d'une demi-heure d'attente, le véhicule a pu repartir mais a été contraint se s'immobiliser de nouveau quelques kilomètres plus loin à hauteur de Bourgtheroulde.
Deux arbres se trouvaient cette fois-ci sur les voies. Les passagers, dont de nombreux scouts, ont donc proposé de sortir pour aider les agents à dégager les rails. Quinze minutes plus tard, le train pouvait repartir.
SNCF : appel d'offres pour création de commerces en gare
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par kerguel
Un article de Challenges du 23 décembre :
http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/20101223.CHA1595/sncf_appel_doffre_pour_tous_ses_commerces_du_quotidien.html