kerguel

Par contre, toujours pas en kiosque, Locs Magazine.

J'ai essayé gare de Lyon aussi.

Le site internet de La Vie du Rail le propose depuis peu à l'abonnement (depuis 1 jour ou 2).

Sur Google j'ai trouvé un site ferroviaire qui en parle.

Sinon, tu peux toujours le feuilleter ici en attendant.

L'article de Loc Magazine est complété par une invitation à consulter d'autres sites ferroviaires. Intéressant.

Site photos de train : http://www.photos-de-trains.net/index.html

Site de carré web : http://www.carreweb.fr/

Site de la Petite Ceinture : http://petiteceinture.chez-alice.fr/

Site de Belphégor : http://belph80001.free.fr/

Site sur les CC 6500 : http://apcc6570.pagesperso-orange.fr/

Site de Lyon rail : http://lyonrail.free.fr/

La SNCF attaquée pour discrimination par 360 salariés

http://www.lexpress.fr/actualite/societe/justice/la-sncf-attaquee-pour-discrimination-par-360-salaries_945055.html#xtor=AL-447

Ils poursuivent l'entreprise de transports estimant que leurs collègues d'origine française ont un statut plus avantageux.

Quelque 360 salariés ou retraités marocains de la SNCF, privés du statut de cheminot du fait de leur nationalité, ont attaqué l'entreprise publique pour discrimination et verront leur dossier examiné ce mardi par les prud'hommes de Paris. 

Ces salariés ont été recrutés au Maroc dans les années 70 par la SNCF avec un statut de contractuel, donc de droit privé, et non avec le statut de cheminot, longtemps depuis quelques années ouverts aux ressortissants de l'Union européenne. 

Le statut n'est également pas accessible aux personnes embauchées au-delà de 30 ans et à certains temps partiels. 

Ce statut donne notamment droit à certains avantages particuliers en matière de protection sociale et de retraite, et de facilités de circulation (billets gratuits ou réduits). 

"Ces salariés n'ont pas pu passer certains examens en interne", ajoute Bouabdellah Frahlia, délégué Sud Rail, qui soutient l'action des cheminots marocains. 

"Il y a eu des discussions avec la SNCF sur la suppression de la clause de nationalité, mais elles n'ont pas abouti, contrairement à la RATP qui l'a abolie en 2002", souligne t-il. 

Dans un communiqué, Sud Rail estime qu'il n'est pas "acceptable que certains travailleurs subissent une inégalité de traitement salarial, voire professionnel " et que ce "traitement différencié du fait de l'origine étrangère" est "une forme de discrimination directe". 

De son côté, Eric Bazou, membre du syndicat Sud Rail affirme qu"il y a toujours eu des discriminations à la SNCF que ce soit pour les ressortissants étrangers, les collègues inaptes à travailler suite à des agressions que la société poussent vers la sortie, de même pour les jeunes mamans" avant d'ajouter que "le bras de fer avec l'entreprise pour défendre ces causes à déjà eu lieu en 2003." 

Un certain nombre d'emplois en France, notamment dans la Fonction publique, ne sont pas ouverts aux étrangers non communautaires. 

Pour ce qui est des retraités de la SNCF de nationalité marocaine, la procédure en cours a été évoquée dans ce sujet :

Pour l'amour du ciel , référentiel ne s’écrit pas avec un ciel à la fin !

C'est officiel ? :Smiley_40:

Un article de La Voix du Nord du 14 décembre 2010.

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Douai/actualite/Secteur_Douai/2010/12/14/article_un-cadre-de-la-police-ferroviaire-poursu.shtml

Un cadre de la police ferroviaire poursuivi pour injures envers l'un de ses agents

Mardi, un cadre de la surveillance générale (SUGE) de la SNCF comparaît devant le tribunal correctionnel de Cambrai pour avoir tenu des propos injurieux à l'encontre de Mohamed M., un Waziérois d'origine maghrébine, agent qui travaillait dans le même service à l'antenne de Valenciennes.

Depuis septembre 2003, Mohamed M. travaille à la surveillance générale (SUGE) de la SNCF à l'antenne de Valenciennes. Et depuis son arrivée, il doit supporter les injures, les sobriquets discriminatoires à l'intention des populations maghrébines de la part de son supérieur hiérarchique.

Considéré comme « le bougnoule de service »

Le mis en cause se défend de l'avoir fait en direction de Mohamed. Mais en sa présence, le plaignant le prend comme une véritable provocation. Et puis il y a les affiches, les autocollants, et les invitations à des meetings des membres du parti d'extrême droite placardées dans un bureau de la SUGE de Valenciennes, partagé par plusieurs agents. Y compris Mohamed. « Tu le connais, il est un peu bourru », expliquait-on à l'agent, pour justifier les « bougnoules, mangeur de loukoums, loukoumiers », au détour des conversations. Pourtant, en son absence, Mohamed aurait été présenté par le mis en cause comme « le bougnoule de service », selon les témoignages de plusieurs collègues.

Et si les termes s'avéraient exacts, il aurait également eu des paroles abjectes au sujet de la grossesse de la femme de Mohamed qu'il apparentait à « une portée de rats ».

Ces témoins, l'avocat de Mohamed souhaite les faire citer à la barre, mardi à l'audience. Mais la direction de la SNCF ne semble pas prête à les libérer pour l'occasion. « Les agents de la SUGE devront prendre congés pour pouvoir s'y rendre », affirme la CGT Cheminot qui accompagne Mohamed dans ses démarches. Une direction qui, d'ailleurs, a été alertée à plusieurs reprises et qui semblait vouloir minimiser les faits. Toujours selon les responsables de la CGT Cheminot, elle aurait souhaité « que ce dossier ne sorte pas de l'entreprise ».

C'est d'ailleurs devant le peu d'intérêt qu'elle lui portait que Mohamed M. a d'abord saisi la Haute autorité de lutte contre les discriminations et pour l'égalité (HALDE). Ce qui lui a valu d'être déplacé. « Comme si c'était lui le responsable », s'indigne le syndicat, grâce à qui Mohamed a été maintenu à son poste.

Tentative de déstabilisation ?

Le mise en cause, lui, a finalement été muté à l'antenne d'Arras quelques jours après le dépôt de plainte de l'agent le 19 janvier 2010 par lassitude du « laxisme » de son chef de service (lui aussi déplacé aujourd'hui, même s'il n'est pas poursuivi) et par le « comportement passif » de sa direction. Et pour Mohamed M., c'est le repos forcé. Imposé par sa direction. « Le cadre m'a dit que mon arme m'était retirée jusqu'à nouvel ordre », et l'agent est convié à un rendez-vous chez le médecin du travail. « Je pense qu'on voulait me faire passer devant un psychologue ou un psychiatre, pour me déclarer irresponsable. » Tentative de déstabilisation ? C'est toujours avec l'appui syndical qu'il est maintenu à son poste, avec l'obligation tout de même de voir le médecin tous les mois.

Et Guillaume Pépy, le PDG de la SNCF, est alerté de la teneur des événements par Mohamed M. lui-même. Une direction qui semble bien embarrassée.

Un article suite aux premières circulations d'Allegro. Poutine y était.

http://www.romandie.com/infos/news2/101212170340.hxgpgug4.asp

Poutine et Halonen prennent ensemble le nouveau TGV Helsinki-St-Pétersbourg

SAINT-PETERSBOURG (Russie) - Le Premier ministre russe Vladimir Poutine a inauguré dimanche avec la présidente finlandaise Tarja Halonen un nouveau TGV entre Helsinki et Saint-Pétersbourg (Russie) en faisant une partie du voyage ensemble.

"C'était super ! Si rapide que nous n'avons même pas eu le temps de discuter !", s'est enthousiasmé M. Poutine devant les journalistes sur le quai de la gare de Finlande à Saint-Pétersbourg après avoir aidé Mme Halonen à descendre.

Le train, baptisé Allegro, a été accueilli au son de marches jouées par un orchestre militaire.

Mme Halonen a pris le train à Helsinki, M. Poutine l'a rejointe à Vyborg (Russie) et ils ont voyagé ensemble jusqu'à Saint-Pétersbourg.

Helsinki et Saint-Pétersbourg, distantes de 450 km, sont désormais reliées par deux allers-retours quotidiens en 3 heures 30, contre 5 heures 30 jusqu'alors. Le prix d'un aller est de 84 euros en deuxième classe, 134 euros en première.

Le temps de parcours a été raccourci par l'utilisation de trains pendulaires -dont les voitures s'inclinent légèrement vers l'intérieur des courbes, comme une moto, pour compenser l'effet centrifuge- qui rouleront jusqu'à 220 km/h et par la suppression de l'arrêt à la frontière pour le contrôle des passeports.

Celui-ci sera désormais effectué à bord, une première pour la Russie.

"Nous envisageons un programme de construction de TGV pour desservir les villes qui abriteront le Mondial", a souligné M. Poutine cité par l'agence RIA Novosti.

La Russie a été désignée par la Fifa pays organisateur du Mondial-2018 de football, ce qui va l'amener à améliorer les transports entre les 13 villes choisies, la distance entre Kaliningrad (ouest) et Ekaterinbourg (Oural - est) étant de 3.000 km.

La Russie manque cruellement de trains à grande vitesse

Article de Ouest France datant du 11 décembre.

Désolé pour la piètre qualité.

Ah je lis que pourtant le réseau est saturé en Bretagne. Comme l'ile de France sans doute. Oh qu'ils sont forts ces Bretons mdrmdr

bonjour à tous je voudrais savoir comment accèder à SYSPRE depuis extranet.merci d'avance de vos réponse

Il y a des critères précis pour avoir l'autorisation d'accéder via extranet, par exemple le fait d'assurer des astreintes.

De plus cela n'est pas gratuit.

Toujours intéressé ? :cool:

On fait dans l'autoportrait?

Mais non, tout simplement une légère ressemblance :blush:

Sur le site de recrutement de la SNCF tu as plusieurs propositions de stage qui correspondent à ta formation. En exemple voir la capture écran jointe :

https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/

Sur le site de RFF tu as également quelques propositions de stage correspondant moins à ta recherche mais tu peux faire acte de candidature spontanée :

http://www.rff.fr/fr/emploi/candidats/rechercher-un-stage/?famille=0&metier=0&codeLieu=&date_parution=0&codeContrat=3&ImageValid.x=71&ImageValid.y=14

Bonne recherche

SALUT

quel détails vous voulez savoir

je vous informe que notre collègue est sortie du prison vendredi 10/12/2010 vers 15h00 est dirigé vers l'hôpital pour être soigner .

son état tait comme suis les pieds cassés ainsi la main et ce a cause du tamponnement du mois septembre dernier rattrapage train banlieue avec un train GL en présence d'un for brouillard .

Articles de la presse tunisienne évoquant l'accident ferroviaire du 24 septembre 2010 dans la banlieue sud de Tunis.

http://www.leaders.com.tn/article/accident-ferroviaire-a-bir-el-bey-1-mort-et-57-blesses

http://www.mosaiquefm.net/index/a/ActuDetail/Element/11788-Derni%C3%A8re-minute-Grave-accident-de-train-%C3%A0-Bir-El-Bey-les-premi%C3%A8res-photos.html

http://wediaz.com/2010/09/24/video-accident-deux-trains-sfax-tunis-banlieue-bir-el-bey/

http://www.facebook.com/video/video.php?v=137720189608060

Une personne a été tuée et 57 blessées vendredi dans l’accident d’un train à Bir El Bey, à 30 km au sud de Tunis, selon un communiqué gouvernemental publié dans la soirée. Parmi les 57 blessés, dix seulement ont été admis à l’hôpital, selon un bilan publié vendredi soir par l’agence gouvernementale TAP. L’accident survenu vers 15H00 locales (14H00 GMT) avait été annoncé auparavant par la radio Mosaïque FM, qui avait fait état d’un mort et 14 blessées tout en déplorant “une tragédie”. Des témoins interrogés par l’AFP avaient fait état de “dizaines” de morts et blessés, alors que la protection civile, le ministère de l’Intérieur refusaient de communiquer des informations sur l’accident.

Le déraillement s’est produit lorsqu’un train de banlieue a heurté de plein fouet un train interurbain en provenance du sud au moment il était à l’arrêt en dehors de la gare, en raison probablement du mauvais temps, a raconté à l’AFP un témoin présent sur les lieux.

Selon une source gouvernementale, une collision a eu lieu entre un train de banlieue et un train de passagers en provenance de Sfax (sud) lorsque celui-ci s’est arrêté à Bir El Bey en raison d’une perte de visibilité des signaux causée par une violente tempête.

Il s’agit du deuxième accident de train depuis août sur la ligne ferroviaire sud, où une réduction de fréquence a été annoncée vendredi par la compagnie de transport ferroviaire (SNCFT) pour des travaux d’électrification.

La tempête qui s’est abattue sur Tunis vendredi a par ailleurs causé le déroutage de deux vols de Tunisair en provenance de Düsseldorf (Allemagne) et de Marseille (France) de l’aéroport de Tunis Carthage vers des aéroports du centre

Après les marches d'essais, a t on des informations sur le niveau de qualité des installations techniques et leur fiabilité?

Bizarre cette question

En règle générale il y a une période dite de "déverminage" après la mise en service. Mais si les marches dessais avaient donné de mauvais résultats la mise en service aurait été retardée davantage. Non ?

Et au delà de tout çà.... Des dépots de plainte, il va y en avoir de la part des usagers qui s'estimeront gravement lésés par quelques minutes de retard.

Au delà d'un dépot de plainte, il faut se payer les services d'un défenseur, et ces gens là ne donnent pas leurs coquillettes. Dans le cas présent, la SNCF a reconnu une erreur d'aiguillage ; ce n'est pas évident que le plaignant aurait eu gain de cause sur un cas de détresse d'engin ou bien d'un dérangement de signalisation.

Je vais peut-être en faire bondir quelques uns, mais bon....

Le système judiciaire n'est pas à sens unique, et donc, pourquoi la SNCF ne porterait pas plainte contre ceux qui mettent les trains en retard (famille des suicidés, manifestants sur les voies, incivismes dans le train comme les signaux d'alarme, les portes retenues, chasseurs qui tirent sur la caténaire, etc etc)? Pourquoi ne réclamerait-elle pas des dommages et intérêts elle aussi? Et pourquoi pas réclamer des dommages et intérêts à ceux qui seraient déboutés de leur demande au procés, au motif que ce procés porte une atteinte à l'image de marque de la SNCF?

Ne reste plus à l'entreprise qu'à monter un contrat de transport équivalent à ce qui se fait dans l'aérien, ou les compagnies cherchent au maximum à se dédouaner des retards pour ne pas payer d'indemnités.

Pour la plupart des incidents causés par des tiers, (hormis les suicides) il y a dépôt de plainte et si le tiers est identifié il est parfois condamné à régler les dommages dont les retards occasionnés.

T'as pas tort, Kerguel, c'est vraiment donné et il faut que je sois au top, on ne sait jamais.

Pouil.... ne te pardonnerait pas de constater que tes connaissances soient limitées à la 9200. Tu pourrais rester à quai mdrmdr

Le fait d'être avocat, "la victime" n'avait rien à perdre. Par contre si elle emporte le procès, ça fait sa publicité. C'est peut être ce qui a encouragé cet avocat à engager cette procédure.

Une autre affaire est actuellement en cours d'instruction ; il s'agit du cas d'une abonnée de la ligne d'Ambérieu Lyon qui aurait perdu son emploi à cause de retards de trains ; son défenseur est qualifié d'avocat aux dents longues :

Qu'il y ait d'autres affaires c'est probable; beaucoup ce n'est pas certain parce qu'il faut tout de même être assuré de son "coup" pour ne pas y laisser des plumes.

Rien dans les relaie de Montparnasse, je file à St Quentin!.

20 euros l'abonnement annuel même pas le prix d'une consultation. Ce serait mieux que tu ailles direct 11 rue de Milan ; ce document est indispensable pour un ancien AICR du Charolais. Il pourra au moins discuter loc avec le mécano qu'en il se fera prendre en stop :cool:

à Rosporden y a une pauvre retraitée de 93 ans qui est en location dans une maison de garde barrières qui est mise en vente...

http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/finistere/maison-de-garde-barriere-a-rosporden-29-a-93-ans-va-t-elle-devoir-partir-10-12-2010-1142759.php

Apparemment cette ancienne maison de garde barrière est située sur la ligne de Savenay Quimper c'est à dire sur la ligne de Paris Quimper électrifiée.

Les anciennes règles techniques étaient pas de cession possible si la construction se trouve à moins de 5,00 m du rail ; à une époque il y avait une dérogation jusqu'à 3,50 m du rail mais jamais dans le cas de voie électrifiée. Quant à vendre une maison occupée par un habitant, de plus ancienne garde barrière, ce genre de situation ne se produisait pas du temps de la gestion des affaires domaniales par la SNCF.

Merci, je pense eventuellement etudier ce modèle comme solution à ma problematique.

Pour l'instant je m'interesse à la necessité de la pendulation, je travaille sur l'insuffisance du devers.

Parallelement je regarde les amenagements necessaires (renforcement des voies ...), pour les justifier je travaille sur les efforts transversaux sur la voie..

Je suis en prepa au lycéer carnot à dijon et je me demande si une visite a la sncf pourrait m'être utile ?

A la SNCF, plus personne ne s'intéresse au pendulaire malgré des déclarations faites il y a plusieurs années. Pour preuve cette vidéo datant de 1998

http://www.dailymotion.com/video/xfeisr_demonstration-tgv-pendulaire_news

Le magazine était en rayon hier au relay à Saint - Quentin...

A ne pas confondre avec St Quentin en Yvelines

Oh zut trop tard aldo est déjà parti l'acheter lotrela

La Vie du rail vient de faire paraître le n° 1 de Loc Magazine qui sera une revue trimestrielle.

Une page et demie est consacrée au Web des Cheminots. Quelques membres sont cités; ils se reconnaîtront

L'objectif de la revue est de mettre le matériel roulant à l'honneur.

Beau coup de chapeau pour le Web des Cheminots en tout cas. Bravo kata :Smiley_26:

Ne soyons pas avare ; du côté de Berlin encore avec une touche de rouge

Du côté de Berlin ; la vie en jaune.

Bonjour ^por réaliser cette machine je suis à la recherche de la vie de rail n°845 qui décrit cette machine

Pourriez vous m'indiquer ou je pourrai me procurer ce n° merci

Il y a un vendeur sur ebay pour le N° 845 de La Vie du rail http://cgi.ebay.fr/VIE-RAIL-1954-1964-num-choix-/200532246217

Bonjour,

Je suis moi aussi nouveau sur ce forum. Je suis en classes préparatoires section PSI ( Physique Sciences Industrielles) et j'ai aussi choisi un sujet sur les trains pendulaires.

Cependant, je ne trouve que très peu de documents sur ce dernier...

Serait-il possible de me donner un petit coup de pouce au niveau des ressources?

Ma problematique pour l'instant s'appuierai sur l'optimisation du confort des passagers dans les courbes.

Je m'interesse au système passif de la pendulation.

Pouvez vous m'aider s'il vous plaît ?

Merci

Ce document de 156 pages peut t'aider : http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3277/1/32049-1.pdf

Petit HS : quelqu'un sait si la légende comme quoi il faut avoir fait une demande pour avoir la rosette est vraie ?

Selon cet article de Rue 89 ce n'est pas le cas :

http://www.rue89.com/hoax/2009/01/14/faut-il-demander-la-legion-dhonneur-pour-lobtenir

Dans le lien, je vois d'ailleurs le mot hoax.