kerguel

Mais bien sûr Toutes ses questions sont du même tonneau. Tu les trouveras ci-après : A chaque fois, il nous parle de son ami qui travaille à la SNCF mais qui n'y connaît pas grand chose et il est donc obligé de trouver des renseignements ailleurs. Ses sujets d'intérêts : grève de cheminots, rémunération des cheminots et maintenant repos des cheminots. cartonrouge

Voilà une bonne intention. Mon avis n'est pas demandé mais je suis favorable à la fermeture de ce sujet. Si Gnafron 1 er ne voit pas d'inconvénient bien sûr lotrela

Lorsque des tiers sont en cause dans des immobilisations de train, la SNCF présente la facture. Les cas fréquents sont les accidents au niveau des passages à niveau, les actes de malveillance, .... Dans le cas d'une collision par exemple entre un véhicule et un train, là ça commence à coûter et ce n'est pas l'immobilisation du train qui représentera la grosse part de la facturation puisqu'il y aura les dégats sur le matériel roulant. Si le wagon de secours doit intervenir, la facture augmentera sérieusement. A la SNCF, c'est les Pôles Assurances Dommages qui comptabilisent les dépenses à facturer, parmi celles-ci l'immobilisation du train. Les retards de trains occasionnés sont facturés suivant la nature du train et suivant un barême accepté par les compagnies d'assurance. Un article de presse évoque le rôle de ces pôles ; l'exemple n'est pas le mieux choisi puisqu'il s'agit des cas de suicides sur les voies ferrées : http://www.lavoixdunord.fr/Region/actualite/Secteur_Region/2008/09/09/article_la-sncf-face-aux-suicides-des-drames-et.shtml

Bon anniversaire à aldo500 (56)

Un article du Parisien du 23 11 2010 http://www.leparisien.fr/transports/rer-d-30-des-trains-supprimes-a-cause-des-feuilles-mortes-23-11-2010-1161740.php

Libé sort un enregistement du dérapage du 19 nov. de Sarko à Lisbonne (mettre le son à fond) : http://www.liberation.fr/politiques/06012715-il-semblerait-que-vous-soyez-pedophile-ce-qu-a-vraiment-dit-nicolas-sarkozy

Un attaché TS a un diplôme BAC+2/+3. Ils sont recrutés sur plusieurs métiers et dans plusieurs activités : commercial, maintenance matériel roulant, maintenance infrastructure, traction, ingénierie.... etc Si ton arrière pensée est de postuler, consultes le site https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/ Tu sélectionnes : Type :emploi Niveau : agent de maîtrise et ensuite tu choisis le secteur d'activité et la région qui t'intéressent (pour avoir une vue globale tu choisis France entière) Tu auras ainsi une idée des métiers offerts aux ATT TS.

Un article du post du 23 11 2010 sur le choix entre construction d'une LGV et conservation des dessertes par ligne classique avec notamment des questions sur le coût des billets des TGV circulant sur LGV. http://www.lepost.fr/article/2010/11/23/2314613_tgv-vs-corail-qui-remportera-le-duel.html

Inauguration de la 2ème phase des travaux le 21 novembre 2010 :

Il y a parfois des cas comme celui-ci où ça s'est mal passé mais en règle générale ça se passe plutôt bien. Non ? Pendant plus de 10 ans j'ai voyagé quotidiennement vers Paris et je n'ai jamais vu de ratés tant à la montée à bord qu'à l'accueil à l'arrivée.

Du nouveau selon 20 minutes "Des TGV vont relier Paris à Figueras à partir du 19 décembre" http://www.20minutes.fr/ledirect/626571/societe-des-tgv-vont-relier-paris-figueras-partir-19-decembre

L'entraide ça existe encore ; la preuve :blush: pissotière.WMV

D'accord, mais il y a t'il obligation ?

Et 15 ans d'attente lapleunicheuse

La maison mère est-elle obligée de reclasser l'agent si la filiale n'a pas de poste à offrir ? J'attends.......

Je te rejoins 5 sur 5. Vu la situation dramatique et le profond désarroi de quelques uns, nouveaux inscrits sur le forum, il y a urgence à mettre en place une cellule psychologique pour soutenir ces victimes de cette profonde injustice.

La semaine dernière les pompiers étaient également en exercice sous d'autres tunnels: Le tunnel du Perthus sur la LGV de Perpignan à Figueras qui doit ouvrir prochainement : http://www.pompiers.fr/index.php?id=23000 Sous le tunnel de Rolleboise entre Mantes et Vernon sur la ligne de Paris Le Havre (voir les photos en cliquant sur le lien : http://www.sdis78.fr/web3/lactualite/39-exercices-manoeuvres/475-exercice-dans-le-tunnel-de-rolleboise

Bon anniversaire à 030tprogres (42) et à jackv (66)

L'hôtel au Spatial, effectivement il semble que ce soit l'avis de beaucoup. Ce site en parle : http://www.tripadvisor.fr/Hotel_Review-g196657-d1224125-Reviews-Hotel_Au_Spatial-Amiens_Picardy.html Les observations sont à faire remonter par mail, au gestionnaire du contrat cadre.

J'en sais rien. Je vais demander à mon DUO. Pepellllllllllllllllllll.

L'article du parisien du 20 11 2010 http://www.leparisien.fr/essonne-91/le-conducteur-de-rer-sauve-un-enfant-20-11-2010-1157832.php

Sauf qu'en piochant dans la liste des hôtels offrant des tarifs négociés par la direction des achats, tu sais où tu mets les pieds. Il y a non seulemnt le prix mais la prestation offerte qui oblige le prestataire à certaines obligations pour ne pas être radié par le service des achats de la SNCF. Pour ma part je n'ai jamais été déçu.

Une de mes filles a bossé cet été au festival des Vieilles Charrues de Carhaix, au ramassage des ordures et d'après elle, il n'y avait pas d'autorail sur les lieux. Il est peut-être tout simplement stationné en permanence en gare à 1 km de là (peut être un peu plus).

La procédure est sûrement écrite dans un référentiel RH. Dans la pratique, cela relève de la responsabilité du DET et c'est le pôle RH qui recherche les emplois pouvant être proposés à l'agent, s'il s'agit d'une inaptitude définitive. J'ai en mémoire le cas d'un jeune agent SES inapte à la suite de l'explosion d'un déto lorsqu'il intervenait en maintenance ; il souffrait d'une perte d'audition le classant inapte sécurité. Il lui a été proposé un poste en études en ingénierie régionale. Un autre cas d'ASCT souffrant également de perte d'audition, reclassé dans les services logistiques régionaux.

Il (Narko 1er) a expliqué qu'il réduisait les dépenses parce qu'aujourd'hui il y a 2 avions présidentiels donc 2 équipages. Ces 2 avions vont être vendus et l'économie viendrait du fait qu'il n'y aurait plus qu'un équipage au lieu de deux. Les 2 avions vont être vendus aux alentours de 30 millions d'€ chacun et Air Sarko One coûte tout de même 180 millions d'euros. Ce qui fait tout de même une ardoise de 120 millions € sur le budget du Ministère de la Défense Des éléments sur la vente des 2 avions sur ce site : armée.com Comme c'est un site militaire (armée.com) je pense que Gnafron1er va éplucher l'affaire de fond en comble :blush: