kerguel

La chronologie de l'épopée cauchemardesque d'un Paris Rouen relatée dans le Paris Normandie de ce matin

http://www.paris-normandie.fr/article/faits-divers/un-paris-rouen-en%E2%80%A6-six-heures

Un Paris-Rouen en… six heures

Une nuit de folie attendait les voyageurs qui ont pris le dernier train pour Rouen samedi soir.

23 h 58, samedi soir, le dernier Paris-Rouen de la journée quitte la gare Saint-Lazare… Huit minutes de retard, des peccadilles comparées aux six heures qui vont suivre. Peu avant le départ, la plupart des passagers du 13131 apprennent dans le train que sa destination finale est tout compte fait Mantes-la-Jolie. Pas d’annonce sur le panneau lumineux, seuls les habitués et quelques voyageurs plus attentifs ont remarqués quelques affichettes signalant des travaux sur la ligne Paris-Rouen, entre Oissel et Val-de-Reuil sous le tunnel Beauvoisine, des travaux qui imposent un trajet en car entre Mantes et Rouen. Qu’importe, même si l’arrivée prévue à 1 h 10 est repoussée à 1 h 50, on prend son mal en patience.

0 h 20, Mantes-la-Jolie, tout le monde descend. Une bonne centaine de voyageurs et leurs bagages montent les quarante marches qui les mènent à la passerelle – les escaliers mécaniques ne fonctionnent pas – traversent les voies en toute sécurité, redescendent quarante marches pour atteindre les quais de la gare routière. Là, ô surprise, pas un car pour mener les Hauts-Normands chez eux. Certains grognent déjà : « Ils auraient pu prévoir quand même ! »

0 h 30, le troupeau a atteint son maximum et patiente en bayant. Un bébé pleure dans les bras de sa mère, une femme en jupe se serre contre son compagnon… Toujours pas de car en vue.

0 h 45, des employés de la Sncf s’avancent. C’est sûr, il y a un problème. « Il y a peut-être eu un quiproquo avance calmement l’un d’eux. Le trajet était prévu pour samedi, mais à 0 h 20 on est déjà dimanche ». On apprendra par la suite que, effectivement, des cars étaient venus la veille… pour rien. Il aurait alors peut-être été judicieux de leur recommander de revenir 24 heures plus tard !!!

1 h, toujours pas de bus. Les talkies-Walkies crépitent, on apprend que les travaux ont commencé par question de reprendre le train. La patience a des limites. Des limites d’autant plus réduites qu’il fait froid et qu’un crachin fait une intervention heureusement timide. « Vous pourriez peut-être nous installer quelque part, il y a des enfants dehors réclame Elodie avant d’ajouter, je sais que les employés n’y sont pour rien mais que la direction se déplace alors. »

1 h 10, le talkie-walkie d’un employé gargouille un « Peux-tu te mettre à l’écart s’il-te-plaît ». Aïe, aïe, aïe, les nouvelles ne sont pas bonnes. Des curieux entendent parler d’un retour sur Paris avec une nuit à l’hôtel… Pour plus de cents personnes, c’est inconcevable ! Et tout le monde veut rentrer chez soi « Vous savez, on est en droit de demander un taxi » ose Marie-Claude, sans trop y croire.

1 h 15, finalement, Mohamed, le sourire désarmant, recommande aux passagers de rejoindre le train qui les a amenés pour s’y mettre à l’abri en attendant LA solution. Et les voilà tous qui remontent bon gré mal gré les quarante marches, traversent la passerelle, redescendent sur le quai H où un train vient de débarquer d’autres passagers arrivés eux à leur destination. Jessica, compréhensive mais plus nerveuse, distribue des enveloppes pour un éventuel remboursement : « Je vous comprends, mais vous savez, tant que vous êtes là, moi non plus je ne peux pas rentrer chez moi… » Malheureusement l’objectif d’apaisement n’atteint son but et c’est finalement la police ferroviaire qui vient calmement apaiser les indomptables.

1 h 30, ô rage, ô désespoir, ce n’est pas le bon train, il faut de nouveau remonter puis redescendre pour rejoindre le quai D où les voyageurs de plus en plus exaspérés trouvent enfin un peu de chaleur et de réconfort dans leur train définitivement immobile. Le conducteur, jovial, n’a pas quitté le navire et, en attendant d’en savoir plus sur son propre sort, tient compagnie aux passagers en détresse. On parle, devinez quoi ? De grèves, de service minimum, de salaires, de retraites d’effectifs (beaucoup de retraités n’ont pas été remplacés)… et même de remaniement ministériel !

1 h 45, les employés s’activent à distribuer des plateaux repas. Ça fait passer le temps. Encore une façon d’occuper les passagers faute de solution à leur proposer.

2 h, ça y est, un contrôleur qui lui aussi attend son retour sur Rouen, annonce que des cars vont quitter Paris pour venir chercher tout le monde. Départ prévu pour 3 h. Certains somnolent, d’autres discutent. Le calme est revenu.

3 h, les cars sont là. Mais pas question de distinction entre les voyageurs. C’est pour tout le monde pareil. Du coup, les véhicules prennent le chemin des écoliers pour déposer une poignée de Hauts-Normands à Vernon, puis à Gaillon, Val-de-Reuil et Oissel.

5 h 53, près de cent personnes atteignent enfin la gare de Rouen. Avant de rentrer chez eux – à pied, en voiture ou en métro – ils reçoivent les coupons qui leur donneront droit à un dédommagement. « C’est quand même pas normal, bougonne César. Faut faire quelque chose. Moi je dois repartir pour Paris tout à l’heure, par le train de 8 h 59. J’ai juste le temps de rentrer chez moi et prendre un café ! »

Lui au moins va rentrer chez lui. Ce jour-là le train qui quittait Souillac à 13 h 10 pour rejoindre Paris à 17 h 40, a dû s’arrêter plus de deux heures entre Vierzon et Orléans afin de faire monter pompiers et Samu : un voyageur avait fait un malaise. Malgré tous leurs efforts, la personne âgée est décédée. Les autres passagers ont pris un autre train et sont arrivés gare d’Austerlitz avec 3 heures de retard. Mais pour tous ceux-là, en tout cas, ce n’était pas le dernier voyage !

http://www.lepoint.fr/economie/eurostar-doit-livrer-a-la-justice-ses-evaluations-favorables-a-siemens-11-11-2010-1261192_28.php

Jeudi, dans un communiqué, le groupe a confirmé avoir "engagé" cette procédure devant la Haute Cour de justice de Londres et indiqué qu'une première audience avait eu lieu mercredi. Au cours de cette audience, "la Cour a établi le calendrier de la procédure et fixé la date du procès en octobre 2011". La Haute Cour a également ordonné à Eurostar de "produire les documents relatifs à l'évaluation des offres qu'il avait refusé de transmettre lors de la procédure de référé", a affirmé Alstom. Alstom fait valoir que l'attribution de ce contrat ne serait pas légale, car Eurostar aurait anticipé une réforme des normes de sécurité en vigueur dans le tunnel sous la Manche.

Et en attendant la date du procès en octobre 2011, il se passe quoi ? Siemens fabrique ou attend ? :Smiley_41:

Il y a également le cas des transports départementaux gérés par les conseils généraux qui pratiquent pour certains des prix dérisoires. Dans les Pyrennées Orientales, le trajet coûte 1€ quelque soit la distance. L'office de tourisme du bled où j'ai séjourné cet été, suggérait aux personnes qui souhaitaient faire l'excursion en train jaune de prendre le bus à 1 € pour le trajet retour.

Dans l'Eure, le trajet c'est 2 €.

Salut RC !

La demande était fait de longue date par les associations de déportés et Chirac l'a fait (voir mon post plus haut) dans les années 90.

Les précisions par rapport à ta réponse dans Wikipedia

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Mitterrand_et_la_Seconde_Guerre_mondiale

François Mitterrand refusera de demander des excuses au nom de l'État français concernant le sort des juifs pendant la Seconde Guerre mondiale, car Vichy n'était pas pour le président, pas plus que pour tous ses prédécesseurs depuis le gouvernement provisoire, l'État français mais une autorité de fait (c'est l'expression utilisée dans tous les textes législatifs faisant allusion aux lois de Vichy, jusqu'aux années 1990). Le 14 juillet 1992, François Mitterrand déclare en revanche que la participation du régime de Vichy aux déportations relève de l'évidence. Le décret de février 1993 instaure le 16 juillet « journée nationale commémorative des persécutions racistes et antisémites commises sous l'autorité de fait du gouvernement de Vichy (1940-1944) » et le monument inauguré à cette occasion mentionne bien que ce sont des Français, et non des soldats allemands, qui ont raflé les Juifs. La déclaration de Jacques Chirac, le 16 juillet 1995 a complété cette reconnaissance. La loi du 29 février 2000, votée à l'unanimité par l'Assemblée nationale, conclura la polémique en reprenant cette « reconnaissance officielle et solennelle des crimes de l'État français ».

Et les ricains :

- les indiens qui sont décimés...combien d'indiens ont été chef des USA ?J'sais plus !

- les morts civils sont les bombardements "dits " libérateurs ...lors du 2éme conflit mondial

- et encore ils ont réagit suite à Pearl Harbourg

Quand je penses qu'on leur a filé la Louisane pour une bouchée de pain ....

Pour les indiens, il y a quelque chose d'écrit ici

On va encore dire que je pinaille sur la langue française mais techniquement - et sans avoir le texte exact de la déclaration de G. Pepy :

- (..) leur a dit sa «profonde peine» et ses «regrets» pour les conséquences des actes de la SNCF «effectués sous la contrainte de la réquisition» (...) :

ce ne sont pas des excuses, ni un renoncement à la position officielle de la Sncf sur ce thème.

Et chaque mot, n'en doutez pas, est pesé dans ce genre d'affaires.

Jusqu'à maintenant ce sont les journalistes et A. Lipietz qui parlent des "excuses" de la Sncf, je vous invite à lire plutôt la dépêche Afp (probablement à l'origine des articles ensuite retitrés) :

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5i_mmUQJ4rClAtdJzmmC-r9jUwDZw?docId=CNG.68fd3287552a7f4f32438cc06db8050d.861

Ce qui est écrit dans l'article de l'AFP :

Selon Le Monde, il a fait part du "souhait de la SNCF d'exprimer sa profonde peine et son regret pour les conséquences de ses actes" réalisés sous la contrainte "de la réquisition", des propos confirmés à l'AFP par la SNCF.

Certes le mot excuse n'est pas prononcé mais "exprimer des regrets pour les conséquences de ses actes" ça ressemble tout de même fortement à des excuses. Reste à savoir dans quelle langue s'est exprimé Pépy et quels mots il a effectivement utilisés dans cette langue.

Les journalistes français ont repris le terme d'excuse et Pépy ne va pas démentir ; donc officiellement ça restera des excuses.

Nota : assouan réagira plus tard parce que zzz

Des extraits de 2 articles qui datent un peu

Un article d'ARTE datant de 2005 révélant que les chemins de fer hollandais ont déjà présenté leurs excuses : http://www.arte.tv/fr/Comprendre-le-monde/histoire/Les-chemins-de-fer-europeens-et-la-Shoah/2207578,CmC=2218050.html

Aux Pays-Bas, les Nederlandsche Spoorwegen sont restés muets après la guerre sur ce chapitre de leur collaboration avec l’occupant. Mais ils se considèrent maintenant comme blanchis, depuis qu’ils ont officiellement présenté des excuses à la communauté juive en 2005.

Un article de libération de 2003 au sujet de la plainte d'un déporté juif contre la SNCF. Son objectif est symbolique que la SNCF présente ses excuses point barre ; la communauté juive a aussi obtenu les excuses de plusieurs administrations en Europe et on peut comprendre qu'elle souhaite aller jusqu'au bout et que des réticences à présenter des excuses soient pour elle incompréhensible.

http://www.liberation.fr/societe/0101468484-la-sncf-poursuivie-dans-la-deportation-des-juifs

Ces excuses n'enlèvent rien aux actes héroïques des cheminots qui se sont engagés dans des actes de résistance. A mon avis à un moment ou à un autre, il fallait y passer.

Selon l'article de Libé 8900 cheminots auraient été fusillés.

Allons allons, mesdames, ne vous crêpez pas le chignon pour si peu... Vous êtes déjà si peu nombreuses sur ce forum pour écouter nos goujateries...

Mais revenons au sujet... Une pièce tombée d'une autre rame? OUH la la! Je plains les collègues qui ont fait le dernier ES... Va y avoir de la remontée de bretelles... Quelqu'un sait-il ce qui est tombé?

Des pertes de pièces sur LGV SE et sur LGV Atlantique, il y a en quand même eu un certains nombres. Sur LGVA, je me rappelle d'une liste tenue à jour par "VB ", des pièces trouvées par les agents V. Un incident caténaire sur LGVA avait eu lieu dans les années 2003/2004, dû à l'amorçage avec une tôle qui s'était soulevée en toiture.

Pour le classement et la recherche, il serait utile de modifier le titre du topic, puisqu'il semblerait qu'il n'y ait eu ni malveillance caractérisée ni armoire

Quant au sous-sujet grammatical, c'est discuté et discutable, :

"Après que les poètes ont disparu, leurs chansons courent encore dans les rues ..." , c'est un fait constaté

"Après que le courrier ait été affranchi comme lettre, il est distribué dans les 48 heures" suppose que le courrier ait (a) été correctement affranchi ...

Michael02, tu as été entendu.

C'est pas tout près de Montparnasse par hasard ?

Je suis actuellement dans le même cas que toi, Réponse positive mais pas de date de formation des news depuis?

Le sujet date de janvier 2010. C'est sans doute réglé depuis pour totokayak :blush:

l'article ne parle pas de la cause du raté de fermeture ,on la connait?

Oui. Il y a eu des directives à la suite de cet incident. Les détecteurs électroniques étaient en cause. Une histoire de CEM (ne me demande pas plus, j'étais taupier )

...fallait faire en sorte qu'ils ne t'appellent jamais ! Le tout , était de savoir "désobéir " intelligement pendant tes 12 mois (13 pour moi ) au lieu de suivre des ordres absurdes!

C'est un choix !

La gendramerie , ils m'ont bien rendu 2 visites après le SM...pour me restituer mon livret militaire que j'avais eu la politesse de leur renvoyer (ils en sont propriétaires).Après , il a fini au bûcher lors d'un soutien à un objecteur de conscience ....

Faut savoir ce que l'on veut ! !

A 5121 =

13 mois pour Gnafron, bizarre . Chef, chef, je peux rester encore un peu ???

L'article du Parisien

Armoire percutée: retour à la normale après plusieurs heures de perturbation TGV Nord

Armoire percutée: retour à la normale après plusieurs heures de perturbation TGV Nord

Le trafic des TGV Nord, des Eurostar et des Thalys entre Lille et Paris, a été perturbé plusieurs heures mardi après-midi après qu'un TGV a percuté une armoire déposée sur la voie, avant de reprendre normalement vers 18H00, a annoncé la SNCF qui a évoqué la malveillance.

"Tous les trains circulent normalement sur la LGV (ligne à grande vitesse) depuis 18H00", a indiqué un porte-parole de la compagnie.

Le trafic a été complètement interrompu dans le sens province-Paris sur la LGV après qu'un TGV assurant la liaison Tourcoing-Paris eut percuté vers 13H20 une armoire métallique à 35 km de Paris, à la hauteur de la commune de Moussy (Val-d'Oise).

L'incident a entraîné d'importantes perturbations dans les deux sens. Les trains ont emprunté la voie classique, à vitesse réduite, enregistrant des retards d'une heure en moyenne.

Le train et la voie ont subi des dégâts. Les caténaires de deux voies ont également été endommagés, car des débris ont été projetés en l'air lors du choc, selon la SNCF.

Les passagers du train qui a percuté l'armoire ont été acheminés par un autre train.

La SNCF va porter plainte à la suite de cet "acte de malveillance", selon un porte-parole de la compagnie ferroviaire à Lille

Effectivement , la tête dans le sable a ses limites .

Gnafron 1er a eu plusieurs fois affaire la maison des poulagats....dont la dernière fois où j'ai attendu 1/2 journée la décision du procureur ...pour me garder à vue.Cela s'est effectivement terminé au tribunal où ...Gnafron est ressorti la "fleur au fusil" !

Accusation de violation de domicile !

Tout cela parce que j'avais les clefs de la mamy ( handicapée) du dessus données par elle même et son ex-mari(pour quand elle tombait , elle tapait sur le parquet et hop Gnafron 1er accourait ...ou ma femme)...Cette situation s'était déjà produite plusieurs fois avant qu'elle ne soit veuve , et avec l'accord de son mari nous lui avions trouvé cette solution pour qu'il puisse allé faire les courses , médocs etc....sans trop de soucis .Des fois , à cette occasion , ma femme montait si elle était libre .La personne chargée de lui faire le ménage et de s'occuper d'elle ,est arrivée pendant le moment où je venais d'entrer chez cette personne agée.Elle a ameuté ses enfants (qui venaient très peu ) ....et porté plainte contre Gnafron 1er pour violation de domicile .

"Cette c.nn. " ne voulait rien comprendre et retournait la mamy contre nous alors que ma femme allait la voir réguliérement avec des plats "fait maison", la changer au besoin etc...du temps de son mari .

Les flics ont été odieux dans l'enquête qu'ils ont mené (questions posées à mon entourage , voisins etc....) malgré les preuves apportées (bricolage pour la mamy et son mari ).....

Par contre , ensuite comme j'ai rendu les clefs , je les appelait quand j'entendais un bruit anormal .....ils fumaient .ça les emmerdaient d'aller voir si la mamy était tombée ....sauf qu'il n'avait pas la clé...Donc , je gloussait à chaque fois qu'ils étaient comme des cons devant la porte et la mamy enfermée à l'intérieur (pas !)

J'ai rendu les clés sur avis de mon avocat ...

Oui cette affaire m'a empêcheé de dormir !Après , il parait qu'il ne faut pas oublié les petits vieux !

Oh purée. Faut que je rende la clé de la voisine. J'veux pas d'histoire.

C'est rocambolesque ton histoire, tout ça à cause d'une grognasse et de flics bouchés (j'ai pas dit bourrés). pascontent

A moins d'être endurci à certaines choses où d'avoir un pois chiche dans la tête, être convoqué devant un tribunal ça ne doit pas s'oublier facilement, ça doit même légèrement perturber le sommeil !

Effectivement. Des témoignages de membres du forum ayant connu cette situation, seraient bienvenus :blush:

Je ne c'est pas se que veut dire VFLI mais sur sa convocation c'est bien écris SNCF madame petite jean francine

Tu as mis un commentaire dans un sujet VFLI ; c'est pour cette raison que je t'ai posée la question. VFLI est une filiale de la SNCF.

Lorsque ton mari sera éloigné de son lieu d'attache, il bénéficiera d'allocations de déplacements. Le salaire annoncé de 1030€ me semble un peu faible mais il aura quelques primes et allocations qui viendront compléter.

Bonjour,

je me présente, je travaille pour le groupe Norinco. Nous sommes fournisseur de selles en fonte, principalement.

Nous avons en étude un boitier de drainage, et je cherche des informations sur les profils des rails suivants:

rail 55G2 et pour un rail 41 GPU

Merci de votre aide

Corus Rail est un fabricant de rail. Voir la page 16 de la documentation : http://www.corusrail.com/file_source/StaticFiles/Final%20Technical%20-%20signed%20off.pdf

Bonjour, pouvez vous m'aider ?

mon mari a postuler pour conduteurs manoeuvre en ligne, il a était convoquer sur paris pour passer les test

il a tous réussi pendant cette journée, une damme de la sncf ma apeller pour me dire qu'il lui rester juste les test médicale a passer sur deux jours et parés si c'est bon il est pris en formation pour commencer en 2011

par contre elle lui a dit qu'une partie se fesai loin de paris et qu'il été logé

et une autre partie sur paris mais qu'il devai payé son logment

!!! alors qu'elle a annoncer un paye de 1030 euros !!!!

avec les charges que j'ai a payer ici comment on va faire! c'est vraiment payer si peu ?

et c'est vrai que je n'est pas le droit de le suivre pendant les 6 mois de formation ?

Est-ce un recrutement à la SNCF ou bien à VFLI ?

Une information trouvée sur le sites trains et trainz

Une jeune femme va en prison pour 540 euros d’amendes SNCF, non payées.

http://www.lepost.fr/article/2010/11/08/2297192_une-jeune-femme-va-en-prison-pour-540-euros-d-amendes-sncf-non-payees.html

Une jeune femme va en prison pour 540 euros d’amendes SNCF, non payées.

Lamotte-Beuvron, dans le Loir-et-Cher.

Vendredi, Aurélie, 24 ans, est convoquée à la gendarmerie de Salbris « pour être témoin dans une affaire de chèques volés ». En arrivant, surprise ! Le gendarme lui dit « qu'elle va partir en prison sur le champ ». Elle téléphone à son compagnon qui est indigné et déclare à La Nouvelle République : « vous rendez compte, la prison pour 540 euros d'amendes non payées remontant à 2006, c'est dingue ! ». Aurélie reconnaît ses impayés d'amendes, mais « elle n'aurait jamais reçu de courriers de majoration ou de convocation devant le tribunal ».

Il s'avère qu'elle avait déjà été condamnée en 2007 pour non paiement d'amendes SNCF qui lui avait été infligées par cette dernière pour plusieurs voyages sans billets de train... Elle ne s'était pas rendue à son procès qui lui avait été notifié le 7 juin. La question se pose donc de savoir si « c'est volontaire » ou s'il s'agit d'un oubli...

Le délai d'appel étant passé, c'est en juillet 2008 que la décision est devenue applicable. Comme elle avait changé d'adresse, elle n'a pu être informée. C'est donc au bout de quelque mois que son nom a été inscrit dans le fichier de la justice « des personnes recherchées ». La gendarmerie a donc reçu un ordre de la retrouver avant que « le délais de prescription » ne soit passé.

Aujourd'hui cette jeune femme se trouve en prison, mais elle aurait pu sans doute éviter cette peine si elle s'était présentée à l'audience...

Il reste une possibilité pour qu'elle en sorte rapidement : « déposer une requête en aménagement de peine auprès du juge d'application des peines d'Orléans », selon La Nouvelle République.

C'est principalement le fait de ne pas s'être présentée à l'audience qui l'a conduite à la prison.

Je me rappelle du cas d'un cheminot que les flics sont venus chercher chez lui pour le conduire direct en prison. La raison était la même, il ne s'était pas présenté au tribunal le jour du jugement pour un accident routier dans lequel il était en tort. Sa femme nous avait d'ailleurs reproché de l'avoir empêché de se présenter au jugement parce que son mari était ce jour là en déplacement. Il était parti un mois à l'abri.

Les retards de train à la une de la presse ce matin. Soazig Parassols refait parler d'elle. Pour avoir perdu son boulot, soit disant à cause de la SNCF elle réclame 45000€. Quand même.

http://www.20minutes.fr/article/620307/societe-retards-trains-Ca-coute-boulot

Retards de trains: «Ça m'a coûté mon boulot!»

TEMOIGNAGE - Une jeune femme avait perdu son travail après plusieurs retards...

«Les nombreux retards accumulés perturbent le fonctionnement de l'entreprise.» En juillet dernier, l'employeur de Soazig n'a pas caché la raison qui l'a poussé à mettre fin à sa période d'essai. La jeune femme venait de trouver cet emploi d'assistante juridique. Habitant Ambérieu-en-Bugey, Soazig devait parcourir tous les matins les 60 km qui la séparaient de Lyon.

«La SNCF pose des problèmes à tout le monde»

«Au début, j'avais souvent cinq ou dix minutes de retard, se souvient-elle. J'ai donc décidé de prendre le train plus tôt. Mais les retards ont continué.» Son employeur, compréhensif, lui conseille alors de déménager à Lyon. «Mais je ne voulais pas. Une fois, j'ai eu plus d'une heure de retard. Ça m'a coûté mon boulot!»

Comme les quatre voyageurs de la ligne Lyon-Paris, Soazig a donc décidé d'assigner la SNCF en justice. Elle réclame 45.000 euros de dommages et intérêts pour le préjudice moral. «La SNCF a tenté de négocier. Mais la médiation s'est arrêtée le jour où j'ai pris un avocat.» Aujourd'hui, Soazig a trouvé un nouveau boulot. Toujours à Lyon. «J'accuse de nouveaux retards. Cette fois-ci, j'irai jusqu'au bout. La SNCF pose des problèmes à tout le monde. Il faut qu'elle le comprenne.»

Un extrait d'un article de Marianne 2 concernant cette déclaration de Sarko lors de son passage à Troyes

http://www.marianne2.fr/sarkofrance/Les-courbettes-chinoises-de-Sarkozy_a247.html

A l'inverse, Guillaume Pépy, le patron de la SNCF présent à la table ronde organisée à Troyes, eut droit à une surprise de taille, une illustration minable du comportement sarkoyen. Sarkozy s'est fait applaudir en annonçant sans crier gare l'instauration d'un système de bonus/malus contre la SNCF. Le patron de la SNCF ne pouvait évidemment réagir. Le ton grave et sentencieux, le Monarque a lâché que la SNCF recevrait jusqu'à 2,5 millions d'euros par an, en plus des concours habituels de l'Etat, si les trains sont à l'heure et les passagers satisfaits. A l'inverse, la compagnie publique serait sanctionnée en cas de non atteinte de ces objectifs de qualité de service. « Si les trains sont en retard, si les passagers ne sont pas contents, et bien nous diminuerons la subvention accordée à la SNCF d'un même montant. C'est un engagement, c'est une décision ! »

La mesure est ... ridicule, et témoigne d'une conception archaïque du management. Priver la SNCF de moyens n'arrangera en rien la qualité de service. On n'oserait suggérer au Président d'appliquer la même règle à sa propre rémunération. Si la SNCF ne remplit pas correctement ses missions de service public, c'est plutôt aux usagers qu'elle doit quelques réparations.

Il a annoncé également l'électrification de Paris Troyes :

270 millions comme ça sur la table. La campagne électorale de 2012 est effectivement lancée.

J'suis à la bourre j'arrive