kerguel

Sous le tunnel de Chantenay, passent un nombre assez important de trains d'hydrocarbures provenant de la raffinerie de Donges (on en a entendu parler ces derniers jours) ;les difficultés pour accéder sur les voies en cas de pépin sont semble t'il compliquées du fait de la succession de 2 tunnels et de tranchée dont une partie couverte. Pour les cas des tunnels des RER dans Paris Intramuros, il y a tout de même des accès par les stations espacées de quelques centaines de mètres. Ces tunnels doivent je présume faire également l'objet d'exercice de la part des services d'invention et de secours. Parmi les catastrophes reprises sur l'inventaire il y a celui-ci dû au déraillement d'une citerne d'hydrocarbure heurtée par un train de marchandises circulant sur la voie contigüe : 20 mars 1971. Ligne Roanne > Saint-Germain au Mont d’Or – Tunnel du Crozet (Loire), double voie. Accident ferroviaire : 3 morts. Un long train de wagons citernes chargés d’hydrocarbures traverse le tunnel de Crozet lorsqu’une citerne de la queue du convoi déraille et se couche sur la voie voisine alors qu’arrive en sens inverse un long train de marchandise. La collision est inévitable, la locomotive du train croiseur est complètement broyée par le choc, et ses deux conducteurs sont tués sur le coup. Par la suite, un violent incendie se déclare et interdit toute approche pendant 24 heures. Puis, n’ayant pu résister au choc thermique, le tunnel s’effondre en divers endroits. Son déblaiement nécessitera sa destruction et la mise en tranchée de la voie. Lors de ces travaux particulièrement dangereux, un ouvrier sera tué (troisième victime).

Bonne nouvelle okok

L'ami Gnafon 1er. T'as été entendu ; la page de Wikipedia traitant du boycott vient d'être modifiée : http://fr.wikipedia.org/wiki/Boycott Je t'invite à faire un tour rapidement avant que ça disparaisse parce ça ne va pas durer. En pièce jointe "l'imprim écran" sous fichier exel. Boycott Depardieu.xls

Des exercices de sécurité sous les tunnels à l'ordre du jour. Le site Trains et trainz en parle : http://benflovideo.monespace.net/news/news.php 3 simulations de catastrophes ferroviaires sous le tunnel du Perthus en novembre : http://www.la-clau.net/info/5358/simulations-de-catastrophes-humaines-dans-le-tunnel-tgv-du-perthus-5358 Exercice de sécurité sous le tunnel de Chantenay à Nantes en novembre également http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Tunnel-ferroviaire-de-Nantes-la-securite-en-question-_40879-1572133------44109-aud_actu.Htm

Un accident qui a concerné l'armée. Au cours d'une manoeuvre un groupe de militaires en entrainement dans un centre commando du secteur a emprunté le tunnel de Chezy sur Marne en service.

Trouvé ce super document sur le sujet des accidents catastrophes ferroviaires survenus sous tunnel : http://www.tunnels-ferroviaires.org/acse/acci.pdf Ce document a été créé par des passionnés qui font semble t'il l'inventaire des tunnels ferroviaires y compris ceux des lignes déclassées. Le site : http://www.tunnels-ferroviaires.org/ Parmi les catastrophes relevées, il y a bien sûr celles du tunnel de Vierzy en 1972, du tunnel de Batignolles en 1921, du tunnel de Chézy sur Marne en 1974.

Un autre article de la presse canadienne : http://www.journalmetro.com/linfo/article/678005--trois-jeunes-sont-tues-par-un-train L'hypothèse de graffeurs à l'oeuvre semble confirmée.

Tout à fait michael. Plein à l'aller et quasiment vide au retour. J'ai eu l'occasion de faire ce constat récemment sur un trajet en bus dépendant d'un Conseil général. Mais celà ne me semble pas anormal pour un service public.

L'article du Figaro http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/10/31/97001-20101031FILWWW00110-canada-3-morts-percutes-par-un-train.php

Hubert du Mesnil président de RFF a fait une déclaration sur France Info. Voir l'article du figaro : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2010/10/30/97002-20101030FILWWW00406-rff-hausse-de-5-a-7-des-peages.php

Après l'éviction de Stéphane Guillon, Val a été accusé d'avoir recruté un humoriste de l'UMP, Gérald Dahan pour le remplacer. C'est sans doute vrai : la preuve : http://www.plumedepresse.net/val-le-menteur-engage-dahan-humoriste-ump/ Visionner la vidéo,elle dure 7 mn, Gérald Dahan a joué le rôle du chauffeur de salle dans un meeting UMP lorsque que Sarko était candidat à la présidentielle. Sa prestation sur France Inter qui a conduit à sa fin de contrat : Il a poussé le bouchon un peu loin ; non ?

Encore un TGV Paris Nantes en retard à cause d'un sanglier. 3h 30 de retard. http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Le-TGV-heurte-un-sanglier-3-h-30-de-retard-entre-Paris-et-Nantes_39382-1569767_actu.Htm

Tu auras obligatoirement des questions d'électricité. Ci-dessous des éléments dans des sujets un peu anciens concernant des reconversions ou des recrutements pour le métier d'agent SE : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/23199-operateur-maintenance-signalisation-et-energie-electrique/page__p__296673__hl__%22service+%E9lectrique%22__fromsearch__1#entry296673

Finalement tout s'arrange. Y'a pas divorce. Un article de Challenges http://www.challenges.fr/actualites/20101028.CHA9642/?xtmc=systra&xtcr=1 Etonnant tout de même l'article qui annonce le rachat d'Inexia filiale à 100% de la SNCF par Systra. Il n'y a pas erreur là ? :Smiley_41:

Au jeu de pile ou face c'est au départ :blush:

La justice rejette la plainte d'Alstom contre Eurostar L'aricle de Challenges http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/20101029.CHA9674/la_justice_rejette_la_plainte_dalstom_contre_eurostar.html

Les Etats-Unis débloquent 2,4 milliards de dollars pour le train à grande vitesse Un article de l'AFP http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jgzCjc8CB5bg4ASsBfQQ2Hp9rlbw?docId=CNG.317c6a5e22169e8e6518be1a345390f6.b01

Il y a des sujets avec lesquels il ne faut pas plaisanter. http://www.leparisien.fr/faits-divers/il-demande-une-inflation-a-dati-48-heures-de-garde-a-vue-28-10-2010-1127888.php

Bon anniversaire à 2D2 (52)

Sans doute ; la photo date un peu 1977 ou 78. :blush:

600 millions de commande ça représente tout de même du boulot pour pas mal de monde pendant quelques temps. Reste à savoir dans quelle situation est le carnet de commande d'Alstom transport en ce moment ?

géant vert n'a pas voulu montrer patte blanche :Smiley_39:

L'aricle de presse : L'article fait état de l'intervention du garde barrière qui déclenche l'allumage des torches électriques pour arrêter le train qui arrive. Apparemment, il s'agit donc d'un PN gardé à pied d'oeuvre ; il y a des feux rouges clignotants routiers, il s'agit probablement d'un complément d'installations de sécurité, ces feux s'allumant au déclenchement d'une annonce (par pédales sans aucun doute) et s'éteignant lorsque le train a franchi la pédale de réarmement. Les feux rouges sont éteints lorsque le garde barrière relève les barrières mais se sont rallumés au déclenchement de l'annonce par un train arrivant sur l'autre voie. Le garde barrière ferme les barrières et l'imprudent se trouve coincé. L'automobiliste est en tort et doit donc régler les frais sauf si le juge et lui sont des potes de Sarko. Pour likorn, une photo de PN gardé et le garde barrière est à l'oeuvre. Et c'est qui le garde barrière ? :blush:

Capitaine Train annonce sur Facebook que le fonctionnement de son futur site avance doucement. La phase des tests a débuté. http://www.facebook.com/note.php?note_id=162989047054896 Martoche , ce n'est pas qu'on est inquiet mais on est curieux :Smiley_19:

Une réunion du comité de pilotage s'est tenue le 26 octobre. Laurent Beauvais président du conseil régional de Basse Normandie s'exprime sur son blog à la suite de la réunion. http://lbeauvais.typepad.fr/blog/2010/10/la-r%C3%A9gion-basse-normandie-et-la-ligne-ferroviaire-nouvelle-paris-normandie.html Il y a apparemment des incertitudes sur la faisabilité compte tenu du montant élévé des travaux ; d'ailleurs Laurent Beauvais cite des vitesses qui pourraient être pratiquées. Avec des vitesses de 200 ou 250 km/h, l'hypothèse d'améliorer la ligne existante a sans doute été évoquée.