kerguel

Ce n'est pas une gare mais la ligne du Tire-bouchon qui dessert Quiberon : http://www.quiberon.info/articles.php?lng=fr&pg=528

Bonsoir a tous,je suis agent sncf, je suis tout nouveau sur ce forum ou j ai trouvé deja pas mal de reponses a mes questions, et j espere etre au bon endroit pour poser mes premiers questions.

Je serais interessé pour ouvrir un PEE, mais je n ai pas compris toutes les conditions, les bons et les mauvais cotés d une tel epargne, et ne connaissant personne ayant souscit a ce plan,je voulais demandé ca ici.

Je voulais savoir pour ceux qui ont souscrit,quels sont les points positif et les negatifs.

J esite a ouvrir soit une epargne saphir ,soit l epargne un peu plus risqué dont j ai oublier le nom.

Je voulais savoir a combien etait le taux de remuneration de ce plan.je sais qu il y a un abondement selon le motant placé mais je voulais savoir a combien travailait l argent tout le reste de l année ?

Je vais pas trop poser de question pour mon premier message lol.

Merci a vous

Un sujet similaire au tien :

Les meilleurs spécialistes du forum en matière financière y ont donné leur avis. Ils sont riches aujourd'hui mdrmdr

Ainsi, Mme CHIRAC recevra 650 000 Euros par an en juste retour de son dévouement à la cause du luxe français et Mme WOERTH, quant à elle recevra 400 000 Euros par an.

Sources :

Libération :

http://www.liberation.fr/economie/0101640031-florence-woerth-entre-au-conseil-de-surveillance-d-hermes

http://www.liberation.fr/economie/0101630425-bernadette-chirac-rejoint-lvmh

Dans les sources que tu indiques, les revenus de ces braves dames ne sont pas indiqués. Ca me parait un peu élévé surtout que 400 000€/an était le salaire de Mme Woerth chez le gestionnaire de la fortune de Liliane. Attention, Croque tu risques la mise en examen. lotrela

! Kerguel pourra y vendre :

- sa pucelle

- sa quille joliment sculptée

- ses galons de 1ére 2è classe ou plus si affinité il y a eu

-son livret militaire

-son acte de baptéme

- son beau survetement bleu militaire

-son bérêt du 15 éme RIMA Régiment de Marche du Tchad

- son insigne des commandos

etc....

!

Sans déc , bonne idée !

J'ai rectifié. T'as vu l'insigne que je te propose. Tu fais moins le malin là lotrela

Ca me paraitrait logique que ce soit limité à des livres documents ou matériel en relation avec le monde ferroviaire (collections, modélisme).

Attention à veiller aux dérives comme celles qui existent sur des sites de ventes comme ebay ou Le Boncoin ; j'ai le pressentiment que certaines ventes risqueront de faire l'objet de pas mal d'avis divergents question déontologie ; je pense par exemple aux lampes de bord mais il y en aura d'autres. :Smiley_41:

Il faudrait fusionner ce sujet avec http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=1762&hl=

Il y a ceux-ci également : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/21623-rencontres-dans-un-train/page__pid__279221#entry279221

http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/2560-pour-les-commerciaux/page__pid__31160#entry31160

Désolé , tu as la réponse .......Bien qu'elle soit évidente Dom et Kerguel t'ont répondu .

Ensuite ,seulement , l'humour est apparue .

Souris , tu viens d'avoir un joli cadeau .....

Il faut se rendre à l'évidence, ami Gnafron 1er, Dom est parfois blessant :Smiley_40:

Bon anniversaire

Question bizarre.... Ton ECT ne peut pas te la filer?

Edit : Si gougueule est ton ami, tu tapes" vétements Armor", et tu as la réponse....

gougueule dit qu'il y a un forum d'asct qui y consacre une page : http://asct-forum.goodbb.net/la-vie-des-ect-f4/tenues-sncf-t1113.htm

Et qu'est ce qui se dit ? ben que le lien ça ne marche pas et ça fait un bout de temps que ça doure controleursncf

Une petite pensée pour cet artiste

Juste en passant :

Les bourgeois , c'est ...?

Et une autre

Les bigotes

La preuve qu'il n'y a pas eu de sucette = il y a un bébé !

Bon ,oups..... je vais faire du vélo .....

!

L'un n'empêche pas l'autre :Smiley_39:

L'article du Parisien.

http://www.leparisien.fr/transports/un-millier-de-passagers-d-un-tgv-paris-nantes-pris-au-piege-09-10-2010-1102470.php

Un millier de passagers d'un TGV Paris-Nantes pris au piège

Les quelque mille passagers d'un TGV reliant Paris à Nantes (Loire-Atlantique) ont été transférés dans la nuit de vendredi à samedi à bord d'une autre rame en raison d'une panne, ce qui devait occasionner un retard d'environ cinq heures, a constaté un journaliste de l'AFP présent à bord.

Le TGV, parti de Paris-Montparnasse vendredi à 21H40 et dont l'arrivée était prévue à Nantes peu avant minuit, s'est retrouvé bloqué en rase campagne près de Saint-Mars-la-Brière (Sarthe).

Le personnel de bord a informé les passagers que la panne était due à un problème d'alimentation électrique.

Des passagers ont quitté le train

Selon un journaliste de l'AFP, un TGV de secours a été envoyé et les passagers ont été transférés d'un train à l'autre avec une arrivée annoncée à Nantes vers 5 heures.

Las d'attendre, certains passagers ont quitté le train en panne pour rejoindre une route nationale proche et regagner la préfecture de Loire-Atlantique par leurs propres moyens, a constaté la même source.

Le bébé ou les parents ? En tout cas ....un des protagiste de cette naissance

La sage-femme peut être !

Jusqu'à ce que Gnafron 1er réapparaisse de retour du Boukhistan ou du Bouthandu cette dicussion me semblait sérieuse. Mais quelquechose me dit que ça va partir en sucette :Smiley_40:

Effectivement Kerguel, j'ai bien pensé que ces 3 jours étaient intégrés au congé maternité mais.....pourquoi celui-ci est-il graphiqué "AM" (comme arrêt maladie) sur les fiches individuelles (support adminitratif)) ?

Peut-on alors parler de "congé" maternité ?

Dans la base de données RH ne serait-ce pas

AM = Arrêt maternité et

MA = Maladie

?????

Bonjour,

le RH0001 précise que - lors d'une naissance d'un enfant - l'agent a droit à 3 jours sans préciser si l'agent est un homme ou une femme.

La femme a-t-elle droit à ces 3 jours....?

Si oui, dans quelle conditions (délais..) ?

Merci à vous.

Pour l'épouse, il y a les congés maternité avant et après la naissance et ce n'est pas seulement 3 jours ! koiquesse

Bonjour,

je recherche des exemples de poste à la qualif. F en opérationnel (2x8, 3x8...) , en IDF et peut-importe l'Activité (Voyages, Infra, DCF, ...).

En connaissez-vous ?

Merci.

Il y en a là dedans : http://becadre.sncf.fr/Consultation_Agent/default.asp

Le journal télévisé du 28 juin 1988 consacré en grande partie à cette catastrophe : http://www.ina.fr/video/CAB02016641/ja2-20h-emission-du-28-juin-1988.fr.html

Trouvé sur un site ferroviaire, cette annonce de recrutement en Ile de France de personnes en situation de handicap.

Inscription par internet et convocation pour un entretien le 18 octobre 2010.

http://www.missionhandicap.com/sncf

Les réactions du ministre de l'écologie et du secrétaire d'état aux transports ne se sont pas faites attendre. Sans doute derrière tout ça une intervention d'Alstom Transport.

L'article d'Ouest France du 7 10 2010

http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Eurostar-commande-des-TGV-non-conformes-aux-regles-de-securite_39382-1539474_actu.Htm

Eurostar commande des TGV non conformes aux règles de sécurité

Jean-Louis Borloo, ministre de l’Écologie, et Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports, ont fait part de leur « stupéfaction » après la commande par Eurostar de trains à grande vitesse Siemens. Les deux membres du gouvernement estiment, en effet, que ceux-ci ne sont pas conformes aux règles de sécurité dans le tunnel sous la manche.

Borloo et Bussereau ont donc sommé l'exploitant de la ligne à grande vitesse Paris-Londres de « mettre en conformité son appel d'offres avec les règles de sécurité actuelles », selon un communiqué commun.

Dans un communiqué, Alstom, concurrent malheureux de Siemens, a renchéri, affirmant à son tour que « les règles de sécurité en vigueur qui régissent le passage des trains dans le tunnel sous la Manche répondent aux normes les plus élevées et n'autorisent donc pas le passage des trains qu'Eurostar affirme avoir retenus ».

« Aucune dégradation du niveau de sécurité n’est envisageable »

S'ils se disent attachés à l'ouverture à la concurrence du trafic international de voyageurs, Borloo et Bussereau estiment qu'il « convient d'apporter la plus grande attention au respect des règles de sécurité dans le tunnel sous la Manche ».

Selon eux, les trois incendies qui se sont produits dans le tunnel en 1996, 2006 et notamment celui de 2008, « rappellent qu'aucune dégradation du niveau de sécurité n'est envisageable ».

Eurostar est une filiale à 55% du groupe ferroviaire public français, la SNCF, le solde étant détenu par le gouvernement britannique (40%) et la SNCB belge (5%).

L'opération a fait l'objet d'un petit reportage aujourd'hui sur BFM TV diffusé vers 13h50. J'ai reconnu quelques uns mais n'ai pas vu Seb :blush:

Bonjour à tous,

je m'appelle Annabelle KAJBAF et suis journaliste stagiaire pour La Vie du Rail. Après avoir réalisé un dossier sur la Petite Ceinture (texte et photos), je me suis prise de passion pour ces 32 km de voies abandonnées.

Jusqu'au 16 octobre, vous être invités à venir découvrir mon documentaire : "PC : Petite Ceinture, Pourquoi Comment", qui dresse le portrait des habitants de la Petite Ceinture.

Voici la bande-annonce

L'article d'Annabelle est dans ce numéro :

Un article de 20 minutes du 6 10 2010 sur la rénovation de la gare de Paris St Lazare;

http://www.20minutes.fr/article/605503/paris-la-resurrection-gare-saint-lazare-

La résurrection de la gare Saint-Lazare

URBANISME - Entamé en 2008, le gigantesque chantier va donner naissance à une toute nouvelle gare en 2012...

URBANISME - Entamé en 2008, le gigantesque chantier va donner naissance à une toute nouvelle gare en 2012...

La SNCF a beau avoir dessiné de petits anges un peu partout, l’ambiance est loin d’être paradisiaque à Saint-Lazare depuis quelques années… Deux ans déjà que les 450.000 voyageurs quotidiens de la deuxième plus grande gare européenne en trafic voyageurs subissent le gigantesque chantier de rénovation du site. Bien plus encore si l’on prend en compte les travaux des quais, lancés en 2003, puis la construction d’une nouvelle entrée rue d’Amsterdam, et enfin la création d’un «nouvel espace voyageurs», en 2007.

10 000 m2 de commerces répartis sur trois niveaux

Pourtant, de cette quatrième phase de travaux, entamée en 2008 et qui s’achèvera en 2012, la partie «visible» n’est rien comparée à ce qui se trame dans les sous-sols. Sous les trois tunnels reliant la partie extérieure de la gare aux quais, se réalise un chantier gargantuesque.

A une vingtaine de mètres de profondeur, et sur 200m de long, c’est une nouvelle gare qui est en train de naître. Des pelleteuses s’affairent pour créer trois niveaux en sous-sol. Ils viendront s’ajouter aux deux niveaux existants (quai et rue). «Au final, nous aurons donc cinq niveaux, trois consacrés aux commerces, deux aux parkings», résume Denis Rondepierre, le chef de projet. Une vingtaine d’escaliers mécaniques assureront la liaison entre ces étages. Chaque jour sont extraits par des dizaines de camions 10.000 m3 de terre et matériaux, vers des carrières ou le port de Gennevilliers.

La gare Saint-Lazare proposera à l’arrivée 80 commerces sur 10.000 m2, soit deux fois plus que la gare de l’Est, et 250 places de parkings. Une véritable route souterraine, dont l’entrée se fera rue de Rome, a également été créée pour permettre aux camionnettes de livraison de ravitailler les commerces.

Pour financer ce chantier, la SNCF a passé un partenariat avec la société d'investissements Klépierre, qui apporte plus de 100 millions d'euros sur un budget total de 160 millions, contre l'exploitation commerciale du site pour quarante ans.

Un bunker allemand trop résistant, et des alertes à la bombe

Malgré la densité du réseau souterrain dans ce quartier, qui compte déjà trois lignes de métro (12,13 et 14) et le RER E, «il n’y a pas eu de difficultés particulières», assure Denis Rondepierre. Si ce n’est la résistance d’un… bunker allemand, datant de la Seconde Guerre Mondiale. «Nous connaissions son existence, mais nous avons été surpris par sa volumétrie et sa dureté. Il nous a fallu du temps pour le détruire.»

Les pièces les plus intéressantes ont été récupérées pour être entreposées dans un musée. Depuis un mois, trois alertes à la bombe ont également interrompu plusieurs fois le chantier. Première gare française créée en 1837, Saint-Lazare, privée de TGV, n’avait pas connu de travaux depuis 1970. Il aura fallu à l’arrivée dix ans pour la métamorphoser. La toute fin du chantier n’est en effet programmée que pour 2013, après le réaménagement des parvis Havre et Rome.

Le plus simple = tu n'y va pas ...Conseil de Gnafron 1er , !

Tu ne veux pas comprendre Gnafron 1er qu'un petit retour en caserne est épanouissant :

Gauche, gauche, gauche, gauche

La lettre de commande de 10 rames Siemens est signée.

http://www.20minutes.fr/ledirect/605983/economie-eurostar-commande-10-trains-siemens-depens-alstom

Eurostar commande 10 trains à Siemens, aux dépens d'Alstom

La compagnie ferroviaire transmanche Eurostar a annoncé jeudi la commande au groupe allemand Siemens de 10 trains à grande vitesse, selon un communiqué obtenu par l'AFP, ce qui constitue un cuisant revers pour le français Alstom.

—AFP

Becquetance =>repas

repas => panier (c'est le régime brigade y compris à La Garenne Colombes )