kerguel
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Daniel Vaillant ancien ministre de l'intérieur en appelle à plus de modération
http://www.20minutes.fr/article/600286/societe-menace-terroriste-daniel-vaillant-faudrait-revenir-plus-moderation
SECURITE - Il craint des «actes inconsidérés»...
L'ancien ministre socialiste de l'Intérieur, Daniel Vaillant, a appelé ce mercredi les pouvoirs publics à «revenir à plus de modération» dans la façon d'alerter sur la menace terroriste.
Quelques heures plus tôt, le directeur général de la police nationale (DGPN) Frédéric Péchenard avait affirmé sur Europe 1 que le gouvernement restait «extrêmement vigilant» car il disposait d'«indications sérieuses émanant de renseignements fiables nous disant qu'il y a un risque d'attentat important».
«Je ne suis pas là pour inquiéter les gens, a déclaré ce responsable, mais nous avons des indications sérieuses émanant de renseignements fiables nous disant qu'il y a un risque d'attentat important.»
«Plus de modération dans la manière d’organiser la vigilance citoyenne»
Néanmoins, selon Daniel Vaillant, face aux risques d'actes terroristes, «il faut mettre les forces militaires, de gendarmerie et de police en alerte, mettre tous les systèmes qui existent en alerte, mais je pense qu'il faut revenir à plus de modération dans la manière d'organiser la vigilance citoyenne».
«La peur entraîne quelquefois des actes inconsidérés, voire des imbécillités», a-t-il ajouté, sur la même station de radio, faisant allusion à la découverte mardi d'un colis ressemblant à une bombe mais qui contenait en fait du shampoing sur une ligne TGV en région parisienne.
Le plan Vigipirate «n'est pas monté au stade écarlate, ce qui prouve qu'on est encore dans une forme de surveillance organisée», a aussi noté l’ancien ministre de l’Intérieur.
Mardi sur France Inter, l'ancien ministre socialiste de la Défense Paul Quilès avait lui aussi appelé à «éviter à tout prix de créer une psychose» et à «se garder des bavardages».
Entendu sur Itélé, le directeur général de la police nationale qui hésitait entre un acte visant une personne en particulier ou un attentat dans un lieu où il y a foule.
Il y a tout de même une manipulation actuelle pour détourner les sujets d'actualité, en créant ce climat d'angoisse. C'est évident.
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Il n'y a pas lieu de désespérer:
1) tu poursuis ta formation AGECIf qui est engagée
2) Dès que tu as la certitude de la mutation de ton conjoint tu fais ta demande de mutation ; en plus tu contactes le(la) GK (RH)de la région de Toulouse (tu peux même le contacter avant). Il (elle) peut avoir connaissance des opportunités.
Bon courage : bigbisous
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A propos de VSC, un article de La Vie du rail d'aujourd'hui commence ainsi :
"Le site voyages-sncf.com affiche une audience record avec 12,3 millions de visteurs uniques en juillet, en hausse de 10%. La voyagiste, filiale de la SNCF enregistre aussi un engouement croissant pour l'utilisation d'applications sur iPhone........"
Et pendant ce temps là, de Capitaine Train on en entend plus parler, hormis notre forum. Les articles sur le net citant Capitaine Train datent de début juin. Facebook juin également ; reste Twitter ........
Alors Martoche, quoi de neuf ? :blush:
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C'est déjà le cas Kerguel, sur les chantiers dit ligne fermée, la SNCF (Infra) ferme le domaine (cadenassement d'aiguille, traverses en croix...) et c'est l'entreprise qui gère la ligne, conducteur formé pour être agent seul, le RPTx est un agent de l'entreprise, les gardes PN également, le tout sous couvert d'une maitrise travaux confié (INEXIA, Setec, Egis Rail...).
Ce genre de cas de figure existe depuis au moins 2 ans à ma connaissance.
Oui je sais pour les travaux sur la région de Midi Pyrennées principalement ; mais s'il est question de former des annonceurs et de sentinelles cela sous entend peut être des interventions sur ligne en exploitation. Non ?
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Dans la rubrique Offres d'emploi - Formations de la Vie du Rail du 22 septembre ces annonces y figurent :
Sécurail qui assure des travaux, prestations de service, assistance et conseil relatifs à la sécurité des infrastructures ferroviaires recrute :
- Annonceurs et sentinelles
- Agents de sécurité du personnel
- Agents formation, chefs de manoeuvres, agents de desserte et chef de service
- Réalisateurs
GTIF recherche des formateurs(trices) ferroviaires justifiant d'une expérience récente d'encadrement ou de formation fans les fonctions de sécurité suivantes :
- conducteur
- agent d'accompagnement de trains de travaux
- agent formation, chef de manoeuvre,agent de desserte, chef de service
- reconnaisseur
- mainteneur du matériel roulant
- mainteneur de l'infrastructure
- agent sécurité du personnel
- annonceur sentinelle
- réalisateur
- garde de passage à niveau
Selon google, securail existe en Belgique.
Je mets en pièce jointe le scan des annonces. Ce n'est pas pour susciter des candidatures, uniquement pour compléter le sujet.
Apparemment des entreprises de travaux ferroviaires vont prendre en charge sur les chantiers les fonctions de sécurité relevant de l'Infra.
Aîe
koiquesse -
Quand une inscription sur un mur peut coûter sa place :
Licenciées pour des injures sur Facebook
Trois travailleuses sociales d'une association de défense de femmes victimes de violences conjugales de Périgueux ont été licenciées pour "faute lourde" après des propos tenus sur Facebook jugés "injurieux, diffamatoires et menaçants" par leur employeur, a-t-on appris aujourd'hui auprès de leur avocat. Après l'échec d'une audience de conciliation, lundi, l'affaire sera jugée par le tribunal des prud'hommes de Périgueux le 14 mars 2011.
SOS-femmes, qui emploie une quinzaine de personnes, "prétend que les trois salariées ont tenu sur des murs Facebook, donc privés, dont l'accès est limité aux amis, des propos injurieux, diffamatoires et menaçants et engagé une procédure de licenciement pour faute lourde, un motif exceptionnel", a déclaré à l'AFP Me Eric Barateau, en précisant qu'une quatrième personne, leur chef de service, a été remerciée pour un autre motif. "On a eu le tort de dénoncer haut et fort les déviances de la direction", a déclaré à l'AFP une des salariées licenciées, parlant d'"insultes" et de "gros dysfonctionnements dans la prise en charge des femmes".
Ces trois mères célibataires, âgées de 36 à 42 ans, disent ensuite avoir vu leurs conditions de travail se dégrader, parlant de pressions jusqu'à leur mise à pied le 6 juillet pour une conversation à trois sur Facebook, a rapporté cette éducatrice d'internat, employée de SOS-Femmes depuis 1999 après en avoir été bénévole. "On est en présence d'interception illicite et à l'évidence d'un bidouillage des propos qui ont été tenus", a ajouté Me Barateau.
"A ce jour, l'employeur n'a pas dit comment il avait eu accès à ces informations", a poursuivi l'avocat périgourdin. En conséquence, les trois femmes ont porté plainte pour "interception illicite de communications", a-t-il ajouté, estimant que "la preuve illicite" n'est pas recevable devant un tribunal, pas davantage que "l'immixion dans la vie privée".
Les salariées licenciées, qui avaient été convoquées au commissariat pour une plainte de l'employeur pour "menaces de mort et incitation à la haine", contestent en outre la "retranscription" des propos tenus sur Facebook, même si elles admettent avoir parlé des problèmes dans l'association, a ajouté l'avocat. Sollicitée par l'AFP, l'avocate de l'employeur Me Marie-Claude Plisson, n'a pas souhaité s'exprimer.
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En fait non j'ai encore une question pour voir si j'ai bien saisi le principe; dans le cas d'un raté de fermeture, genre les deux pédales ne fonctionnent pas (oui statistiquement y a peu de chance...), vous franchissez donc le PN à pleine vitesse sans trop de moyen de savoir qu'il est ouvert, ce n'est que pour les convois suivants que la remise d'ordre pour votre marche prudente pourra être effectué, non? Dans ce cas comment le poste est-il informé du raté de fermeture (dans le cas où l'accident est évité, bien sur), par radio? Et si le mécano ne remarque par la non-fermeture des barrières? Y a-t'il une indication automatique pour le poste?
Enfin bon, j'espère que cela n'est jamais arrivé mais je me posais (encore) une question. C'est pas bien, je sais ...
Lorsq'un PN est signalé en raté de fermeture, il faut attendre l'arrivée sur place des agents chargés de la reprise du gardiennage. Donc arrêt des circulations jusqu'à ce que la dépêche de reprise de gardiennage soit passée. Eventuellement mais très peu utilisé , les agents peuvent être acheminés jusqu'au PN par le 1er train circulant après le siganlement du raté de fermeture.
Qui signale le raté de fermeture : un tiers cas le plus fréquent ou un ADC. La plupart des signalements par des tiers sont erronnés mais nécessitent tout de même toutes les vérifications techniques par les agents du SES
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Tout à fait, en fait la pédale est installé selon un calcul qui prend en compte le temps le plus rapide pour arriver jusqu'au PN + le temps de dégager si un vehicule est engagé ! Mais vous pourrez remarque que sur les PN à SAL , les feux rouges clignotants, clignote avant la fermeture du dit passage !
Le cas classique PN à SAL à 2 demi-barrières délai d'annonce 25 secondes (calculé selon la vitesse de la ligne).
- action sur le détecteur d'annonce et déclenchement immédiat des feux clignotants + sonneries durée env 8 secondes avant le mouvement des barrières
- les barrières se ferment durée env 8 secondes
- le train arrivent 8 secondes après la fin de la fermeture des barrières.
Les sonneries s'arrêtent quand les barrières sont basses.
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J'vais aussi aller faire du lobbying.....
Parmi les protégés de cheyenne, le timide ne doit pas être accompagné ? Ca ne te dit rien ? :Smiley_04:
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Pour compléter ma réponse, il existe sur certaines lignes à faible trafic des PN à "fermeture contrôlée". Comme les installations de commande du PN sont simplifiées, ces installations ne sont pas considérées comme "de sécurité".
Les PN en question, toujours abordés à faible vitesse (pas plus de 40 km/h), sont équipées d'un signalisation spécifique implantée quelques dizaines de mètres avant le dit-PN généralement constitués de deux feux verts sur une ligne verticale qui s'allument seulement lorsque le PN est effectivement contrôlé fermé.
Un conducteur abordant ce signal doit s'arrêter avant de le franchir s'il reste éteint.
Bravo JL pour tes explications ; le type de PN que tu cites sont des PN à franchissement conditionnel (PN FC) ; la commande de fermeture se fait soit par détecteur soit par commande radio.
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Apparemment ça risque fort d'être appliqué. Voir l'aticle du Nouvel Obs sur les déclarations de Fillon
http://tempsreel.nouvelobs.com/actualite/economie/20100921.OBS0176/fillon-se-dit-favorable-a-la-fin-de-l-avantage-fiscal-des-jeunes-maries.html
Fillon se dit favorable à la fin de l'avantage fiscal des jeunes mariés
Le Premier ministre indique que les niches fiscales et sociales seront réduites de 2,5 milliards d'euros supplémentaires en 2012, après une baisse de 10 milliards en 2011.
Le Premier ministre François Fillon (UMP) a indiqué mardi 21 septembre qu'il était favorable à la fin de l'avantage fiscal pour les jeunes mariés et pacsés - une suppression que le ministre du Budget, François Baroin, avait présenté lundi comme étant "à l'étude".
Les propos de François Fillon, formulés devant les parlementaires du Nouveau centre à Nice, laissent présager que l'arbitrage de l'Elysée, attendu au cours de la semaine, ira dans le même sens.
Les mariés peuvent actuellement remplir trois déclarations fiscales, l'année de leur passage devant le maire. Cette astuce comptable permet de payer moins d'impôts, voire pas du tout, pour l'année en question. Si cette disposition est supprimée, les couples auront obligation de choisir entre deux déclarations individuelles ou une déclaration commune, pour l'ensemble de l'année fiscale.
Rétablir l'équité"
Le Premier ministre a justifié la fin de l'avantage fiscal des nouveaux couples, par le fait que "les moins favorisés n'en tirent aucun avantage". "J'entends beaucoup de récriminations contre la décision de supprimer l'avantage du fisc pour un mariage, un Pacs ou un divorce, il me semble que là encore il s'agit de rétablir l'équité", a déclaré le Premier ministre. "Cette niche fiscale bénéficie à ceux qui sont contribuables à l'impôt sur le revenu à des niveaux significatifs et donc les moins favorisés n'en tirent aucun avantage. Est-ce que c'est juste?", a-t-il demandé.
"Faut-il rappeler que chacun doit être imposé de manière égale selon sa capacité contributive ? Restons-en à ce principe simple", a suggéré François Fillon, "d'autant que la remise en cause de cette niche a l'avantage de ne porter par nature aucun préjudice à une situation acquise".
François Fillon a également affirmé que les niches fiscales et sociales seront réduites "d'au moins 12,5 milliards d'euros" en 2012, après une réduction de 10 milliards d'euros en 2011. Interrogé par l'AFP, Bercy souligne que cette réduction atteindra au total 12,5 milliards à la fin 2012, soit en comptant le rabot prévu en 2011. Cela représente donc 2,5 milliards de nouvelles économies.
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Infolignes du 21.09.2010
de 10h50 à 13h30 quand même
Il s'agit apparemment de plaisantins
L'article de Libé
http://www.liberation.fr/societe/01012291516-a-la-gare-de-massy-le-colis-suspect-contenait-du-savon
A la gare de Massy, le colis suspect contenait du savon
Le trafic TGV a été perturbé durant plus de deux heures mardi autour de la gare de Massy (Essonne), après la découverte d'un colis suspect ayant l'apparence d'une vraie bombe qui contenait en fait du savon liquide.
Ce colis a nécessité l'intervention de démineurs, qui n'ont pas trouvé d'explosifs, selon la préfecture, la RATP et la SNCF.
Le colis n'était pas une bombe, a assuré la préfecture de l'Essonne. «Ça n'avait rien d'explosif», a dit un porte-parole.
«Au scanner, le colis suspect découvert en gare de Massy avait l'air d'une vraie bombe», a précisé une source policière. Mais lorsque les démineurs ont pu le détailler visuellement, ils se sont rendu compte que l'engin était «artisanal» et n'avait «rien d'explosif», selon cette source.
Il s'agissait en fait de savon liquide, de fils, de piles et de papier essuie-tout, ajouté la source policière.
Le colis avait été découvert vers 11h près d'une voie TGV à Massy, entraînant l'interruption du trafic, selon la SNCF.
«Le trafic a repris depuis 13h35, le colis a été neutralisé par les démineurs», selon une porte-parole de la SNCF.
Les fausses alertes au colis suspect ou consécutives à des appels téléphoniques malveillants sont monnaie courante en Ile-de-France, notamment dans les tranports en commun et les aéroports parisiens. Le laboratoire central de la préfecture de police (LCPP) est ainsi intervenu 1.467 fois pour des objets suspects dans la capitale en 2009.
Au premier trimestre 2010, le LCPP a été sollicité à 402 reprises.
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Infolignes du 21.09.2010
Perturbations du jour
Application du Plan Vigipirate en gare de Massy TGV
Conséquence de la présence d'un bagage non étiqueté et laissé sans surveillance. La circulation a été totalement interrompue entre 10h50 et 13h30 dans ce secteur. Elle reprend normalement depuis 15h00.
de 10h50 à 13h30 quand même koiquesse
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L'article du Figaro
Inde/collision de trains: 22 morts
Deux trains sont entrés en collision ce matin dans le centre de l'Inde, faisant au moins 22 morts et 50 blessés, a annoncé un responsable local des chemins de fer. Un précédent bilan faisait état de 13 morts et cinquante blessés.
L'accident s'est produit dans le district de Shivpuri situé dans l'Etat du Madhya Pradesh, à environ 350 km de la capitale Bhopal, lorsqu'un train de marchandises a percuté un train de passagers qui était à l'arrêt dans une gare.
"L'accident s'est produit lorsque le train de marchandises a heurté le Gwalior Intercity Express à environ 4h locales (23H30 GMT dimanche) sous de fortes pluies et une faible visibilité", a déclaré à l'AFP un porte-parole des chemins de fer, KK. Dubey.
"Jusqu'à présent nous avons extrait 20 corps du train et nous nous attelons à un wagon où deux corps sont visibles", a déclaré à l'AFP un responsable local des chemins de fer, Ghanshyam Singh.
Selon M. Dubey, cinquante passagers ont été blessés et 18 d'entre eux ont été hospitalisés.
Des images de télévision montraient plusieurs wagons complètement tordus, sortis des rails sous la force de l'impact.
Le réseau ferré, géré par l'Etat, transporte 18,5 millions de personnes chaque jour en Inde et reste le principal moyen de transport longue distance dans ce vaste pays.
Chaque année, on recense quelque 300 accidents ferroviaires avec parfois des centaines de morts.
En mai cette année, près de 150 personnes ont été tuées dans le déraillement d'un train reliant Calcutta à Bombay qui s'est encastré dans un train de fret, une castastrophe attribuée par la police à un sabotage des rebelles maoïstes.
En juillet, plus de 60 personnes sont mortes et plus d'une centaine ont été blessées dans une collision entre deux trains dans l'est de l'Inde.
Le pire accident remonte à 1981 dans l'Etat de Bihar (est), où un train a déraillé et est tombé dans un cours d'eau, tuant 800
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La couverture du journal quotidien de ma région, Paris Normandie
Face à la menace terroriste
Vigilance dans les gares
Et c'est reparti "mon kiki" pour la vague des colis suspects :
http://www.tourmagazine.fr/Gare-de-Versailles-un-colis-suspect-entraine-l-evacuation-de-450-personnes_a15020.html
http://www.laprovence.com/actu/region-en-direct/une-dizaine-de-tgv-retardes-par-des-colis-suspects
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Bon anniversaire Fabr (44)
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Et pan ! ça tombe juste quand cela nous intéresse !! ah si je le tenais ce petit c********** !!!!! revoltagesrevoltagesrevoltagesrevoltages
Le petit c******, c'est François Baroin mais c'est l'autre petit c***** qui doit trancher la semaine prochaine ; sur les affaires des réductions des niches fiscales, il y a les annonces une semaine et le petit c**** de l'Elysée dément (du verbe démentir), comme par exemple l'amendement Coluche concernant les dons aux associations. Il y a l'horizon 2012 et alors le petit c**** de l'Elysée apparaît comme le gentil. Toute une stratégie. Attendons 8 jours, pour savoir.
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.. hélas (d'un côté, de l'autre, je ne sais pas si je peux envier la situation de la jeunesse de nos jours ..)
juste un ajout sur les contraintes. En cas de froid, en fait, on assiste plutôt à des ruptures soit du rail lui-même, soit d'une soudure, quand l'effort de contrainte dépasse la résistance à la traction de l'acier. Ce qui ne se produit évidemment pas en compression, pour le même écart de température vers le haut
Il y a plus de ruptures en période d'hiver parce qu'effectivement le rail est en traction mais pour qu'il y ait rupture c'est qu'il y a un défaut métallurgique (fissure de fatigue, corrosion au patin, blessure, ) ou un mauvais collage s'il s'agit d'une rupture au droit d'une soudure.
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Depuis quelques jours mais surtout à partir d'aujourd'hui une agitation largement relayée par la presse se fait autour de supposées menaces terroristes.
Chacun, ministre de l'intérieur en tête et presses y vont de leurs suppositions.
Pour ce qui concerne les menaces sur les transports il y a différentes versions de la presse.
Celles qui racontent que les transports sont spécifiquement menacés :
Selon Le Figaro : Les transports en proie à une menace terroriste en France
http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2010/09/20/01016-20100920ARTFIG00482-les-transports-en-proie-a-une-menace-terroriste-en-france.php
Selon Orange le risque d'un attentat dans les transports s'est accru depuis jeudi
http://actu.orange.fr/une/terrorisme-le-risque-d-un-attentat-dans-les-transports-s-est-accru-depuis-jeudi_50815.html
Selon Libération, : c’est menace notamment sur les transports
http://www.liberation.fr/societe/01012291252-menace-d-attentat-dans-les-transports
Celles qui racontent que les transports ne sont pas spécifiquement menacés :
Selon TF1 : pas spécifiquement sur les transports
http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/2010-09/menace-terroriste-sur-les-transports-en-france-6071824.html
Selon Le Nouvel Obs : Pas de menace spécifique sur les transports
http://tempsreel.nouvelobs.com/actualite/societe/20100920.OBS0105/terrorisme-la-france-s-alarme-d-un-risque-d-attentat-accru.html
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je me fais vieux, joint aiguille, c'est quand ils sont apparus. Une vraie curiosité, les premiers appareils de dilatation !!!
Il me semblait que je faisais partie des anciens mais je constate que tu as une génération d'avance
:Smiley_40: -
Il parait que c'était un cheminot...
En tout cas, il agissait dans le but de spolier les passagers...
Réalité ou rumeur ?
Selon l'article du 20.09 du Télégramme de Brest, l'individu a avoué avoir dérobé l'uniforme et le matériel
http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/cotesarmor/tgv-un-faux-controleur-sur-le-paris-rennes-20-09-2010-1055292.php
Un faux contrôleur SNCF a été démasqué et arrêté par ses (vrais) confrères, samedi après-midi à bord du TGV Paris-Rennes. L'imposteur a été remis aux policiers rennais qui l'ont placé en garde à vue. Il a reconnu avoir dérobé l'uniforme et le matériel de contrôleur voici un mois, à Angoulême, la ville où il demeure. Selon ses explications, il se serait livré à ce vol dans le seul but de voyager gratuitement. L'enquête devra cependant établir s'il a ou non encaissé le montant d'amendes qu'il aurait infligées à des clients qui, comme lui, voyageaient sans billet.
Donc rumeur :Smiley_63:
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Un article du Parisien du 19 09 2010
http://www.leparisien.fr/economie/l-etat-veut-supprimer-l-avantage-fiscal-des-jeunes-maries-19-09-2010-1074431.php
L'Etat veut supprimer l'avantage fiscal des jeunes mariés
Pour certains, cela servait à payer une partie de la fête, pour d'autres un plus beau voyage de noces...Cela représente surtout quelques centaines de millions d'euros à récupérer pour l'Etat qui s'apprête à supprimer l'avantage fiscal fait aux couples mariés de l'année, selon le site internet du Figaro qui révèle l'information.
Selon le quotidien, la mesure sera inscrite dans la loi de finances 2011 qui doit être présenté le 29 septembre.
Gonfler les recettes fiscales sans augmenter directement les impôts - trop impopulaire - voilà l'équation que tente de résoudre le gouvernement à la recherche de 10 milliards d'euros supplémentaires en deux ans. Après avoir finalement décidé d'épargner les dons aux associations, les aides au logement étudiant et à l'emploi de personnes à domicile, c'est donc au coup de pouce fiscal fait aux couples nouvellement mariés ou pacsés que l'Etat compte s'attaquer,
Cet avantage permet aujourd'hui aux couples qui se marient de remplir, pour la même année fiscale, trois déclarations séparées : deux individuelles et une commune. S'ils se marient en juin, les conjoints remplissent chacun une déclaration couvrant la période du 1er janvier à la date de leur mariage, en juin, puis une autre pour le nouveau foyer fiscal pour le reste de l'année, jusqu'au 31 décembre. Le fait de scinder les revenus de l'année permet aux couples de payer moins d'impôts ou même pas d'impôt du tout puisqu'il est progressif : c'est à dire qu'on change de tranche en fonction du montant de la déclaration.
Si la mesure est appliquée, elle le serait à partir de la déclaration de revenus 2011 pour l'impôt payé en 2012, les couples auront obligation de choisir entre effectuer deux déclarations individuelles ou une seule déclaration commune. La formule choisie couvrira l'ensemble de l'année fiscale. Quant aux personnes divorcées de l'année, elles devront obligatoirement remplir deux déclarations séparées.
Le ministère du Budget n'était pas joignable dimanche pour commenter cette information.
Le gouvernement met actuellement la dernière main au budget 2011, qu'il doit présenter le 29 septembre. Il s'est engagé à économiser 10 milliards d'euros en rognant sur plusieurs niches fiscales.
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il n'y a pas que les LGV. Toutes les lignes principales sont équipées en LRS (longs rails soudés). Il n'y a plus de longueur maximum, ainsi, il y a déjà longtemps, il y avait un LRS de 27 km du côté de Narbonne.
en fait dans une telle installation, le rail ne se dilate plus. Les variations de température transforment ça en contraintes internes au rail. ces contraintes ne peuvent être dominées que par un ancrage puissant du rail : ballast de bonne qualité et d'épaisseur renforcée, traverses lourdes (préférentiellement en béton, plus de 200 kg par traverse)
si le température s'élève ou s'abaisse trop ou que cet ensemble est déstabilisé, en particulier le ballast, le rail n'est plus maintenu. Il cherche un chemin plus court (en hiver) ou plus long (en été) ce qu'il fait dans le sens latéral, parce que sa masse suffit à l'empêcher de se soulever.
Dans une voie à joints comme on les posait avant, il n'y a pas de contraintes dans le rail qui peut se dilater librement.
A l'extrémité d'un LRS, on ne peut plus imposer de contraintes dans le rail, puisque l'extrémité est libre. On laisse donc se dilater une centaine de mètres avec ce qu'on appelle un joint aiguille qui autorise une bonne dizaine de cm de variation.
Au tout début de cette technique, on n'osait pas dépasser 800 m et chaque LRS avait un joint aiguille à chaque extrémité.
Bravo 5121
; juste une terminologie à préciser - on ne parle pas de joint aiguille mais d'appareil de dilatation ; il est vrai que les rails usinés constituant l'appareil de dilatation ressemblent à des aiguilles. -
En fait, j'ai lu que les rails des lignes à grande vitesse n'avaient pas de joint de dilatation. Je me suis dit alors que la dilatation du rail devait créer des efforts longitudinaux et ainsi favoriser le flambement, je demandais donc si on observait aussi des déformations de voies sur des lignes moins rapides.
Enfin ya-t-il des moyens techniques d'empecher ce phénomène ? (En dehors de la composition des matériaux qui constituent les rails). Je pense aux traverses notamment.
Merci de votre réponse
Ce genre de question est fréquent sur ce forum. Suis ce lien qui t'amène à d'autres liens y compris à celui de wikipédia.
Voilà quelques heures de lecture
. Pour répondre à une de tes questions : il y a fort heureusement très rarement des déformations de voie sur le réseau ligne classique et LGV (2 à 3 par an pour 30 000 km de lignes) ; en 2003, année de fortes chaleurs il y a en a eu d'avantage.
Menaces terroristes ou comment créé une psychose
dans Brin de causette
Publication:
Je veux bien admettre qu'il y ait des menaces mais je pense que les informations qui semblent être arrivées aux oreilles des services de sécurité du pays sont à exploiter par des enquêteurs, au lieu de créer à force de communiqués un sentiment de peur parmi les usagers des transports collectifs principalement.
Résultat : recrudescence d'alerte à la bombe, colis suspects .
On a déjà entendu des messages disant que des attentats sont déjoués tous les ans ; c'est sans doute vrai mais ça n'est pas grâce à des communications excessives comme celle que nous voyons ces jours-ci.