kerguel
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Messages publiés par kerguel
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Jouer les contrôleurs SNCF au black pour arrondir ses fins de mois... quelle idée !!! En tout cas, c'est gonflé
Bien sûr cette affaire n'a rien à voir avec celle de la contrôleuse SNCF qui a été empêchée de monter à bord du train de pèlerins. controleursncf
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Ne faites pas d'amalgame entre le comportement de 2 personnes et celui des autres membres du groupes. Il ne s'agit que du comportement de 2 personnes, si répréhensible soit il !
Certaines attaques envers la religion Catholique présente ici sont assez dures à accepter et pourraient aussi entrer dans le cadre du racisme ou de l'intolérance religieuse, propos qui seraient condamnées en ces termes, et à juste titre, si une autre religion était évoquée.
Il est regrettable que des propos "antiracistes" se retournent dans l'autre sens.
Par contre, les faits s'étant déroulés en Italie, il n'est pas évident que la justice française puisse etre saisie. Mais si une procédure est engagée coté Italien, elle devrait pouvoir arriver à son terme.
D'après l'article de la Dépêche, les 2 personnes en question seraient 2 infirmiers accompagnant les pèlerins. L'année passée, il y aurait eu des vols et agressions ; voilà un argument évoqué pour expliquer cet acte mais sans l'excuser. Tout de même imaginer d'emblée qu'une jeune femme noire habillée de l'uniforme de contrôleur SNCF soit une voleuse déguisée prouve tout de même que ces 2 infirmiers sont totalement racistes. Comment se comportent-ils lorsqu'ils ont à soigner des malades d'origine étrangère ou de religion différente de la leur ? Inquiétant.
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Bonjour,
Non, c'est un poste cadre / manager en maintenance et génie élec.
Tu passeras donc par la case Dirigeant de proximité SES (service électrique et signalisation) après quelques mois de formation.
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et bien evidemment ,ils sont tous membres de notre forum..........
Et de ta tribu
Nécroshine
Aldo500
CRL COOL
Michael02
Tram21 (a confirmer).
Ermeline (si ses congés sont accordés)
Roukmoute (si ses congés sont accordés) => Congés accordés.
Salera Briva
Technicentre
JackV
Sebastien Martin
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kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant)
Zoreglube
cheyenne44+ 1 grand ,+ 1timide.....(sa fera trois rien que pour moi..pour l'instant)
DU 94 LGV
Martha69
IGS4
NABLA 73
marcarrick (à voir)
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salut ta tous
et je rajoute encore un diciple mysterieux a mon profil ,il est trop timide pour mettre son pseudo en personne; haaa !! ces dpx !!!!
Je suggère à aldo500 de vérifier qu'ils ont bien leur carte de membre et qu'ils sont à jour de leur cotisation
Nécroshine
Aldo500
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Coincidence malencontreuse ? Non il s'agit d'affinité idéologique...
Vu sur Rue 89
Quand Benoît XVI écrivait dans une revue facho
Un député autrichien a déterré un vieux texte de 1998 signé du cardinal Ratzinger dans une publication pangermaniste.
Janvier 2009
. Karl Öllinger, un député écologiste autrichien qui s'est spécialisé dans le combat contre l'extrême droite florissante dans son pays, tombe sur un hors-série de la revue Die Aula, paru à l'occasion du 150e anniversaire de la révolution allemande de 1848.
Au milieu des affabulations de négationnistes de députés d'extrême droite et de membres du parti néonazi allemand NDP, il tombe - éberlué - sur un texte signé du cardinal Ratzinger et intitulé « Freiheit und Wahrheit » (« Liberté et Vérité »).
En fait, une charge virulente contre les libertés individuelles et le système démocratique, qui aujourd'hui encore, peut être consultée à Vienne, au Centre de documentation et d'archives sur la résistance (DÖW), un organisme chargé de surveiller les mouvements extrémistes.
Embarras de l'Eglise
Dans un premier temps, le diocèse de Vienne a affirmé que le cardinal Ratzinger n'a jamais donné son feu vert pour une publication dans Die Aula : « Liberté et Vérité » était en fait un vieux texte datant de 1995, publié pour la première fois dans une revue chrétienne conservatrice.
Pas de bol, celui qui avait à l'époque négocié la publication avec le secrétaire du cardinal a gardé tous les échanges de leurs lettres : le cardinal a bel et bien, à l'époque, donné son accord par écrit pour une reproduction.
Aujourd'hui encore, les milieux extrémistes germaniques considèrent Benoît XVI comme l'un des leurs et se flattent que le souverain ait publié dans leur revue. Le hors-série est d'ailleurs en vente sur Internet !
Die Aula défend les négationnistes
Cette information éclaire d'un jour nouveau le tournant idéologique du Vatican depuis que Benoît XVI a été nommé pape. L'homme, bavarois de naissance, peut en effet difficilement expliquer aujourd'hui n'avoir pas su ce qu'était Die Aula en 1998, la revue étant publiée en langue allemande. Elle soutenait alors clairement l'ascension de Jörg Haider et sa triste notoriété dépassait les frontières de la petite Autriche.
Die Aula défend les négationnistes et ceux qu'elle nomme les « victimes de la liberté d'expression », à savoir les hommes politiques d'extrême droite qui sont condamnés pour offense à l'islam. Elle critique les lois qui répriment les propos révisionnistes, flirte très souvent avec l'antisémitisme et tente de réécrire l'histoire récente de l'Autriche. Lors de la nomination de Benoît XVI, elle avait bruyamment fait part de sa joie.
Une manifestation contre le pape à Londres :
http://www.lefigaro.fr/international/2010/09/18/01003-20100918ARTFIG00516-manifestation-contre-le-pape-et-les-positions-de-l-eglise.php
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Cette affaire s'est déroulée le 13 septembre et la presse en parle le 17. Aucune autorité religieuse n'a semble t'il présenté d'excuses depuis. Dom a mis le lien du journal (religieux) La Croix qui se contente de relater les faits sans critique sur les comportements lamentables des 2 culs bénits.
Pas besoin de dépenser un yota mais de s'engager à ce que ça ne se reproduise plus et de présenter des excuses cela n'est tout de même pas la mer à boire.
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Le Post du 18 09 2010
http://www.lepost.fr/article/2010/09/18/2226546_une-controleuse-sncf-expulsee-d-un-train-de-pelerins-en-raison-de-la-couleur-de-sa-peau.html
Une contrôleuse SNCF "expulsée" d'un train de pèlerins en raison de la "couleur de sa peau"Lundi, en gare de Vintimille, en Italie, une contrôleuse de la SNCF, âgée de 25 ans, a été expulsée, par deux hommes, d’un train de pèlerins à destination de Lourdes, pour des motifs racistes.
L’un des deux hommes lui a reproché sa "couleur de peau", indique La Croix.
Dans un communiqué, la CGT a indiqué que la jeune femme "était en service sur un train commandé par un organisme religieux italien" quand elle a été "expulsée de manière brutale du convoi", selon Le Figaro.
Le syndicat ajoutant que les deux individus avaient "eu un comportement raciste".
De son côté, une porte-parole de la direction régionale de la SNCF de Provence-Alpes-Côte-D’azur a indiqué qu’un premier individu lui a dit qu’elle n’avait rien à faire dans le train à cause de couleur de peau.
Et comme la contrôleuse tentait de monter à bord du train, un second individu "l’a poussée dans le dos à l’extérieur du train" a ajouté la porte-parole de la SNCF.
Michaël Albin, secrétaire de la CGT Cheminots de Nice a précisé que ce n’était "pas la première fois que des incidents à caractère raciste" se produisaient dans la région.
La contrôleuse a porté plainte mardi, à Nice.
revoltages -
le train jaune re-circule depuis le 10/09 car le problème technique s'est révélé moins grave
Pour SHF Marco : tout est dit dans ce sujet
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L'article du Parisien :
http://www.leparisien.fr/transports/le-trajet-mouvemente-du-tgv-nantes-roissy-18-09-2010-1072972.php
Le trajet mouvementé du TGV Nantes-Roissy
Parti hier vers 6 heures du matin de Nantes, le TGV à destination de Roissy est arrivé avec trois heures de retard, mettant les nerfs des passagers à rude épreuve. En cause, des vols de câbles le long des voies.
Pagaille monstre, hier midi, sur les quais de la gare TGV de l’aéroport de Roissy. Les voyageurs se bousculent devant les escalators de peur de rater leur avion. D’autres n’ont déjà plus aucun espoir : leur train vient en effet d’arriver avec… trois heures de retard ! Le TGV parti vers 6 heures du matin de Nantes accusait déjà quarante-cinq minutes de retard à la gare de Massy-Palaiseau (91) dans le sud de Paris.
« On nous a expliqué qu’il y avait des problèmes techniques sur la ligne à grande vitesse au niveau du Mans », explique un passager. Mais, pour les voyageurs, la galère ne fait que commencer.
Reparti à 9 h 10 de Massy, le TGV à destination de Roissy s’arrête, repart à vitesse réduite, s’arrête à nouveau en pleine campagne, puis repart toujours au ralenti. « A cet endroit, la grande ceinture ferroviaire autour de Paris voit passer les rames du RER C, les trains du Transilien et des trains de fret », explique-t-on à la SNCF. Ce qui oblige la compagnie à faire passer les trains au compte-gouttes. A l’intérieur de la rame, la colère explose quand, trois quarts d’heure plus tard, le train fait demi-tour. Le contrôleur informe alors les passagers que des vols de câbles sur la voie ferrée la nuit précédente perturbent le trafic. « Pour des raisons de sécurité, le TGV a dû rouler au pas à moins de 30 km/h », souligne un porte-parole de la SNCF.
A Orly-Gare puis à Villeneuve-Saint-Georges, le TGV stoppe à quai. Excédés, les passagers exigent de sortir de la rame afin de rejoindre l’aéroport, où les attend leur avion, par leurs propres moyens. Rien n’y fait, les contrôleurs refusent d’ouvrir les portes au nom de la sécurité des passagers. « On ne pouvait prendre le risque de faire descendre des voyageurs sur des voies très fréquentées », se défend la SNCF. Dans le TGV, les téléphones portables fonctionnent à plein régime pour annuler vols, hôtels et locations de voitures.
« Je ne comprends pas pourquoi on n’a pas dit de descendre à Massy-Palaiseau, alors que la SNCF savait pertinemment qu’il y aurait un retard qui s’accumulerait ensuite, c’est malhonnête », déplore Etienne Bonamy, l’un des passagers. Les esprits s’échauffent, les passagers prennent à parti les contrôleurs, un hurluberlu a même l’idée de lancer un extincteur sur une vitre pour trouver une issue… avant d’être raisonné par les autres passagers. Lentement, le TGV progresse vers Roissy. Il y arrivera à 12 h 15, soit trois heures de retard sur l’horaire prévu. A l’arrivée, les agents SNCF distribuent des enveloppes de bons d’achat à valoir sur leur prochain voyage en train et des plateaux-repas. Maigre consolation pour des passagers hors d’eux. Au point que les contrôleurs ont appelé à l’aide les agents de sécurité SNCF pour les protéger de la fureur des voyageurs.
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Allez, on remet la liste pour que Aldo500 puisse faire le plan de table !
Tu souhaites être à côté de quelqu'un en particulier ?
Nécroshine
Aldo500
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cheyenne44+ 1 grand ( il est plus grand que toi? bien, on vous a nourit à quoi petit???? )
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Martha69
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marcarrick (à voir)
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Bonjour a vous tous.
Je vous contacte tout simplement car je suis a la recherche d un véritable ( klaxon tgv -2 tons -avertisseur sonore ) pour l installer sur mon camion , de maniére a feter dignement le mariage d un très grand pot qui lui aussi est routier . Donc du coup je m en remets a vous tous ainsi qu a tous vos contacts , car je sais que vous êtes vous aussi une très grande famille .
Toutes vos infos ainsi que toute vos offres sont les bienvenue.
Merci a vous pour tout par avance.
Google a trouvé : http://www.trucktuni...products_id=299
C'est un site de tuning.
Enfin, tu ne songes tout de même pas qu'on va faire du démontage sur un TGV pour la mariage de ton pote
mdrmdr -
C'est la voie de la sagesse.....
Il est ainsi Gnafron 1er. Des soirées à regarder Ben Chemoul sans doute.
Pour lundy. Ce sentiment de ne pas être à sa place touche beaucoup lors des début d'un nouvel emploi.
A mes débuts (il y a très longtemps), j'avais pensé tout plaquer. Aujourd'hui, je me dis que j'étais fait pour ce boulot.
Oui CRL Cool, je sais que tu t'apprêtes à dire "C'est la voie de la sagesse" mdrmdr
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Tu crois que je vais réussir à débaucher des cheminots ?
Malheureusement, ça arrive un peu trop souvent parmi les cadres qui après été formés par la boite (la nôtre la SNCF), se font débaucher un peu aisément ; il suffit de promettre un salaire plus attrayant. Par contre sur ce forum, n'aie pas d'espoir ; il n'y a que des gens qui ont des scrupules
:Smiley_26: -
on nage dans la confusion la plus totale !
Alors que le maître d'oeuvre qui est RFF a pratiquement écarté la SNCF de la réalisation de l'ouvrage ...
Hé oui
http://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_Rhin-Rh%C3%B4ne
"La maîtrise d'ouvrage de la LGV Rhin-Rhône est assurée par RFF, sous maîtrise d'œuvre Setec et Egis Rail, et la construction est assurée par plusieurs grandes entreprises nationales."
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Héhé, je vais me rattraper en disant "mon emploi du temps chargé m'oblige à faire des choix et je préfère employer mon temps libre à lire le forum". ^_^
(et puis... sérieusement... pourquoi je lirais alors que tu te donnes la peine de me citer les perles?.....
je crois que je vais aller faire un tour dehors...il fait beau aujourd'hui....)Temps libre ????? Mais tu es au boulot là ! :blush:
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RVB = Renouvellemnt voie et ballast.
Une particularité sur la vidéo : le train de coupe (remplacement des traverses) est engagé avant la dégarnisseuse ; c'est plus fréquemment dans le sens contraire. Mais dans le cas de renouvellement de voie déjà armée en traverses béton biblocs , il y a le risque de ruptures des entretoises des traverses sous les effets de la chaine de dégarnissage et dans ce cas, les blochets coincent la chaine de dégarnissage.
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Bonjour,
Etant l'auteur de La lettre ferroviaire, je confirme que le public visé est aujourd'hui professionnel.
En effet, ces lecteurs sont identifiables alors que les particuliers et passionnés (j'en suis un) sont, par nature, plus volatiles.
Toutefois, je réfléchis à la façon d'offrir l'information aux particuliers et aux passionnés, à un prix adapté. Pas simple.
L'information à un coût et celui-ci augmente d'autant plus qu'on s'éloigne des communiqués officiels. Or je ne souhaite pas m'en tenir à ces derniers.
Recourir à un réseau de correspondants, seul moyen d'obtenir une information internationale précise, a également un coût non négligeable.
Dès que j'aurais trouvé un moyen de diffuser l'information plus largement, à un prix attractif, je vous le ferai évidemment savoir.
Merci et bon weekend,
Laurent Charlier
C'est sympa d'intervenir sur notre forum. Effectivement tu fais un travail de journaliste de qualité et c'est sans doute ton métier qui te permet de vivre.
Dans l'attente d'aboutir à ton projet de prix d'abonnement adapté aux passionnés, tu peux dans un premier temps mettre sur notre forum des sujets d'actualités ouvert à nos commentaires.
Bienvenue parmi nous en tout cas. okok
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Non faut etre majeur pour conduire un train.
Mais, il ne fait pas une formation de CRML, mais une formation préparatoire aux metiers de la conduite, nuance.
Et ça consiste en quoi ? Que deviennent les candidats ensuite (embauche???) Je n'avais pas entendu parler de ce dispositif avant aujourd'hui.
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Félicitations !!!
Par la suite, tu pourras postuler pour faire une formation TB.... Mais d'abord, tu devra faire au moins 3 ans de CRML.
On peut débuter une formation de CRML à 16 ans 1/2 ? :Smiley_41:
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Je dois être mal réveillée, mais le mail me semble un peu confus.
Si c'est 200€ pour 23 numéros du même acabit que le document pdf, effectivement, c'est comment dire... peu engageant...
Un effort de mise en page permettrait de mettre le contenu en valeur (contenu que je n'ai pas lu, tant la présentation du doc est rébarbative, j'avoue...)
Une autre presse ferroviaire hors de prix : La lettre ferroviaire européenne écrite par Laurent Charlier qui écrit également des articles pour la Vie du rail. Prix de l'abonnement annuel 395€ HT.
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Je reçois ce mail informant de la parution d'un journal ferroviaire intitulé "TRANSPORT NEWS RAIL ". Il paraîtra tous les 15 jours et son prix 200€ HT. Houlà.
Le texte du mail
De : Dominique Cassou-Mounat
Date : 09/16/10 20:46:03
A : Dominique Cassou-Mounat
Sujet : TRANSPORT NEWS RAIL : résumé d'informations - 02/ 2010 -
Chère Madame,
Cher Monsieur,
J'ai plaisir à vous envoyer pour la seconde fois un exemplaire gratuit de Transport News Rail (version française).
Merci pour la confiance que vous m'avez témoignée à la suite du premier envoi et des conseils que vous m'avez prodigués.
A partir du 15 octobre, je compte publier ce résumé d'informations une fois par quinzaine aux futurs abonnés pour le prix de 200 Euros HTVA / an (soit 23 numéros).
Si vous êtes intéressés, merci de me communiquer d'ici là vos coordonnées (nom, adresse, numéro de téléphone et numéro de TVA).
Le prochain numéro gratuit sera publié le 1er octobre.
Je vous adresse mes salutations distinguées.
Dominique Cassou-Mounat
Et en pièce jointe, le 2ème exemplaire du journal
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dans certaines régions, il existent des billets à 50 voir75% pour certains ayant droits : jeunes demandeurs d'emploi etc.
ce tarif est vendu dans les distributeurs des gares de la région concernée.
http://www.viaoo29.fr/index.php/viaoo29/reseaux/TER-Bretagne-Conseil-regional/Details-des-tarifs
Exemple j'ai une carte délivrée par la région , région Bretagne. ça me donne 75% de remise sur tout les TER
je veux aller à Rennes demain au départ de Brest....
puis je acheter mon billet chez vous? avec la remise correspondante?
c'est juste une question.
Idem puis prendre un billet au tarif Découverte/Escapade si j'ai la carte chez moi, mais que je ne veux pas aller en gare?
Je peux pas te répondre dans l'immédiat mais je pense que non. Nous évidemment on aimerait pouvoir faire ce genre de choses, mais il faut vraiment que les régions arrêtent de créer des nouveaux tarifs sans s'assurer que derrière, les canaux de vente ont tout ce qu'il faut pour pouvoir les vendre. En tout cas c'est noté et je regarderai plus tard.
Voyages SNCF. com ne le fait pas non plus. Une vérification sur ce qui se passe en Normandie ; le site du TER invite à retirer les billets à tarif réduit en gare. Par rapport à ce que tu dis, Martoche, les informations sur les tarifs réduits mis en place par les régions (conseils régionaux) sont annoncés à l'avance sur les sites intenet et de la région et du TER. Ca en fait quelques uns à consulter bien sûr ; il va falloir embaucher :cool:
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Salut à tous
Un petit post pour lancer le débat et voir comment ça se passe ailleurs en France.
Une GOP arrive prochainement dans le Sud Ouest et bien que les dates de ce chantier soient connues depuis fort longtemps, aucune anticipation sur les effectifs n'a été faite. Le fait est que la quasi totalité des opérations de maintenance sont annulées ! Ou plutôt on nous explique qu'il faut faire le boulot avec 30 % d'effectif en moins dans une brigade (ex: traitement de gauche VI dans une courbe avec une visibilité de 150 m, en IPCS, où ça roule à 220 avec 4 agents).
C'est de pire en pire ! Mais jusqu'où va-t-on aller comme ça ?
Les effectifs de maintenance baissent d'année en année. La convention SNCF/RFF pour la maintenance imposant un gain de productivé de 3 à 3,5% par an cela se traduit par une baisse d'effectifs de 3 à 5% puisque le coût des matières a subi des hausses assez importantes (rails par exemple). Donc en une dizaine d'années c'est plus de 30% d'effectifs en moins sur la maintenance. L'effectif ayant été réduit dans ces proportions, un RVB qui nécessite un renfort 150 agents pendant quelques semaines déshabille fortement les équipes de maintenance déjà réduites.
Sur le chantier de la région de Bordeaux que tu évoques des renforts de l'Elog Nat et d'autres régions extérieures sont peut-être prévus. Actuellement les territoires de production qui ont été mis en place depuis que les pôles maintenance des régions ont "fumé" doivent gérer les flux de détachement de personnel d'une région à l'autre et cela est anticipé et plannifié sur l'année.
Mais je suis tout à fait d'accord avec toi, c'est tout de même la galère pour réussir à faire face à une maintenance réduite au minimum pendant qu'un chantier important d'investissement comme un RVB se déroule et qui "pompe" une grosse part de l'effectif. Et ça ne va pas s'arranger cartonrouge
Une contrôleuse SNCF "expulsée" d'un train de pèlerins
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Relis ce que j'ai écrit STP ; je n'ai nullement mis en cause des pratiquants catholiques :Smiley_63: