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Le Web des Cheminots

kerguel

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Messages publiés par kerguel

  1. CFR passe sous la coupe de Régiorail. Un article de WK-Transport-Logistique :

    OFP : la holding Régiorail prend le contrôle de CFR

    CFR, le plus gros opérateur de fret de proximité français, a été repris par Régiorail, une joint-venture formée par le commissionnaire Eurorail et le groupe américain RDC. Après stabilisation en 2013, CFR reprendra son développement en 2014.

  2. http://auvergne.fran...mes-165013.html

    Rapport d'enquête sur le déraillement du panoramique des Dômes

    Un mois et demi après le déraillement du Panoramique des Dômes, les conclusions de l'audit sur l'exploitation du train à crémaillère ont été rendues le 14 décembre.

    Bonjour,

    Merci!

    Donc erreur humaine confirmée, ça va sans doute re rouler assez vite. En revanche dans les articles précédents, les journalistes évoquaient dans le cadre de l'arreté pris par le Préfet une enquete couvrant aussi la conception/ construction... est- ce distinct ou les auditeurs n'ont-il finalement enqueté que sur le dernier déraillement et pas sur l'ensemble des évènements s'étant produits depuis le début de l'exploitation?

    Effectivement, un peu maigre tout de même cette conclusion.

    • J'adore 1
  3. Pour avoir rencontré ce genre de refus pour une exposition concernant une association humanitaire dans une grande gare parisienne, j'avais été surpris de la réponse d'un chargé de communication. Autoriser un stand ou une exposition à une association risque d'exposer à un afflux de demandes. Alors on balaye le sujet en refusant catégoriquement.

    Déjà vu des stands de l'UNICEF en gare de Paris St Lazare. Ouf.

    Après recherche sur internet il y a actuellement, en gare de Lyon Part Dieu, un stand UNICEF (du 24 novembre au 9 janvier) : http://unicef69.blog...pendant-la.html

  4. C'est passionnant ce sujet sur le fonctionnement des trains à crémaillères, il serait même intéressant d'en faire un vrai topic et de continuer le sujet sur le train du Puy de Dôme sur le plan plus "journalistique"

    Et puis la crémaillère on voudrait bien la pendre une bonne fois pour toute parce que pour l'instant c'est un peu loupé :Smiley_40:

    • J'adore 2
  5. Pourquoi, en respectant la même logique de "concurrence" :Smiley_13: n'emploierait on pas des singes ???? Payés un regime de banane par jour au lieu d'un par semaine dans les conditions normales de captivité ???? Ce serait des singes super-nantis..... !!! :Smiley_50: :Smiley_50: :Smiley_50: :Smiley_50: .

    L'article fait la lumiére sur ces ouvriers, la honte serait elle sur eux ???? c'est bien aux esclavagistes modernes qu'il conviendrait, manu militari si necessaire, de faire respecter un minimum la decence, si ce terme a encore un sens dans leur morale.... Et en ce cas, ces ouvriers devraient toucher le même salaire que leurs collègues du groupe Colas.....

    C'est trop facile de designer les gars de l'Est comme grands coupables ......!!!

    Fabrice

    L'article prête effectivement un peu à cette interprétation . Dans le pays de Bray, ils ont vu arriver en masse des ouvriers avec pas suffisamment de moyen pour occuper les hôtels et les restaurants.

    Toutefois l'article décrit l'exploitation de main d'oeuvre par un géant du BTP Colas rail qui est une sous filiale de Bouygues. Selon l'article il est question de salaire au smic mais aucun mot sur les allocations de déplacement auquelles ces ouvriers ont droit.

    Il est d'ailleurs possible que ces ouvriers roumains viennent de la succursale de Colas rail à Bucarest.

    Ami Fabr je savais que j'allais te faire bondir :Smiley_04:

  6. Trouvé le coupable :

    Les détecteurs d'annonce des PN sont doublés ; mais un bras gelé qui reste coincé en position basse à cause de neige compactée sur les 2 détecteurs (le bras passif) et on se trouve dans la configuration d'un train arrivant au PN sans annonce.

    Il y a eu des modifications des installations au niveau des détecteurs d'annonce mais pas de façon systématique : 1 détecteur électronique doublé par un détecteur électromécanique, ça évitait ce genre de pépin.

    • J'adore 2
  7. L'article sur l'utilisation d'ouvriers roumains par Colas rail sur le chantier de renouvellement de voies de la ligne de Gisors Serqueux est en ligne.

    POLEMIQUE : que font ces Roumains en pays de Bray ?

    Oui, il y a bien des travailleurs roumains sur le chantier RFF de la ligne Serqueux-Gisors. Non, ceux-ci ne seraient pas payés au rabais, ni corvéables à merci…

    Avec un salaire mensuel autour de 1 100 € pour 35 heures hebdomadaires, ces travailleurs roumains seraient donc des super-nantis par rapport aux conditions de la Roumanie, sachant que le salaire minimum y est de 157 € par mois, qu’un salaire moyen tourne à 300 € à Budapest, et qu’un ingénieur débutant y gagne 500 € par mois.

    Des ouvriers roumains dorment dans leur camion

  8. Un article de WK-Transport-Logistique :

    Le parc logistique Logiparc 03 veut créer un nouveau faisceau ferroviaire dans l'Allier

    Un nouveau parc logistique doit s'implanter aux portes de Moulins (Allier). Cette plate-forme trimodale veut travailler en réseau avec d'autres installations pour développer ses acheminements par rail. Début des travaux en janvier 2013.

    Appel à candidature pour un OFP

    Bien en amont de la circulation des premiers trains – deux trains complets hebdomadaires espérés au démarrage – Moulins Communauté se prépare à lancer un appel à candidature pour sélectionner son opérateur de fret de proximité (OFP).

    • J'adore 1
  9. De toutes façons, le BEA-TT est sur l'affaire: http://www.bea-tt.eq...ertes-a409.html

    Et c'est bien dans la partie "Transports guidés", voyons voir ce que seront les conclusions de l’enquête en cours, on pourra alors compter les points. :Smiley_74:

    +1

    Et ben voila. Dommage que ça vienne après le problème !

    Les conclusions ne seront pas rendues avant 1 an. Les circulations auront repris, espérons le, avant la parution du rapport :Smiley_41:

  10. Le problème vient peut-être de là.

    Sersa et Membrez n'ont peut-être même pas eu le droit d'appliquer les normes des trains à crémaillère suisses parce qu'en France il faut impérativement faire appel à l'expertise de la SNCF dès qu'on parle de ferroviaire, et que la SNCF-qui-fait-rouler-des-TGV-depuis-30-ans-cocorico sait mieux que personne comment on pose une voie mètrique à crémaillère à flanc de montagne....

    Sur le sujet du panoramique des Dômes la SNCF en tant qu'ingénierie ou expertise n'a pas du tout trempé dans le projet; hormis l'expert retraité de la SNCF depuis une dizaine d'années qui a tout vu et tout fait et qui s'est fait jeter avant les premiers coups de pioche :Smiley_20: . Tu vois de qui je parle :Smiley_04: ? Il ne va pas tarder à réagir d'ailleurs :Smiley_41:

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