kerguel

Je te rejoins (normal entre taupiers ). C'est ce que je dis dans ce sujet qui parle ègalement du problème d'essieux du train jaune

Un autre mais misogyne De source policière, on apprend que le taux limite d'alcoolémie pourrait revenir à son ancienne valeur, 0,8 au lieu de 0,5 mg/l. Selon les statistiques provenant des sociétés d'assurance, depuis l'introduction du taux de 0,5 mg/l, le nombre d'accidents de la route a considérablement augmenté : En effet, une étude de ces chiffres nous montre que les hommes, après une ou deux bières donnent le volant... à leur femme...

The Web of the Cheminots is now an internatial forum :Smiley_26:

Question indiscrète mais vraiment entre nous Tu es inscrit sur le web des cheminots depuis quelques jours alors que ce sujet ne date que de ce matin. Es-tu à la recherche d'information pouvant être utile à la société que tu montes, ou tout simplement pour ton intéressement personnel du mileu ferroviaire, ou peut être pour une autre raison. Quelque soit ta réponse l'administrateur de ce forum sera flatté ; mais bien sûr ça restera entre nous :Smiley_63:

Surtout qu'une vendeuse qui te connait n'hésite pas à quitter le guichet pour venir te faire la bise. C'est pas l'écran plat qui fera ça. mdrmdr

C'est vraiment sympa d'intervenir ici. Je rejoins gdem. Quand il s'agit d'acheter des billets le mieux c'est tout de même de se rapprocher des vendeuses et vendeurs en gare ; j'ai réservé une seule fois un trajet par internet et j'avais l'air malin devant la borne à retirer ma réservation alors qu'un copain vendeur me regardait faire. Et en plus les produits les vendeuses et vendeurs, les connaissent et donc dialoguent et conseillent. Ceci-dit, le sujet concernant ton site est dans la rubrique Usagers clients, comme quoi les cheminots ne sont pas sectaires .

Ayant pris le train jaune, il y a 3 semaines, je n'ai pas eu l'impression d'être particulièrement secoué ; la voie date certes de l'origine de la ligne; elle est armée en rail DC et sa maintenance est certes limitée mais dans plusieurs arrêts il y avait des stocks de traverses neuves qui montrent que des choses se font. Avis de taupier, il y a 10 ans la voie était à peu près dans le même état puisque la maintenance que je viens d'évoquer doit permettre de la conserver ainsi. Mettre en cause l'infrastructure, ce pourrait être la dégradation du nivellement au droit des joints principalement, mais comme je l'ai dit, je n'ai pas été secoué. Quand on parle d'usure d'essieu reste à savoir ce que ça veut dire (bandages, boudins, ...). S'agit-il d'un phénomène nouveau ou déjà rencontré ? Il est question d'usure à moins qu'on y englobe également l'apparition de fissures !!! Si c'était le cas, on comprend aisément la décision de tout arrêté. Une photo prise le mois dernier (c'est ma main sur le bord de la remorque, pour me reconnaître lors de la revoyure)

Un préavis de grève de 59' sans doute. Pffffffffffffff controleursncf

Horrible Une équipe de Gi's tuait des civils afghans «pour s'amuser»

Article de La Vie du Rail du 8 09 2010 Le site Capitaine Train Wait and see. Enfin 30 à 40 secondes pour une commande, c'est peut-être exagéré quand même. :cool:

Inexia et Systra n'ont rien à voir entre eux. A l'origine Inexia a été crée avec du personnel de la Direction de l'Ingéniere SNCF (IGP : Ingénierie Projet) pour que la SNCF puisse répondre a des appels d'offres en Ingénierie et en MOE ; ceci s'est passé au moment des travaux du TGV Est. Au début le personnel d'Inexia était en grande majorité des agents SNCF et c'est de moins en moins le cas. La SNCF détache du personnel à Inexia quand il y a des coups de bourre (TGV Rhin Rhône actuellement, ligne du Haut Bugey) A quelque chose près ça doit être ça.

Tout est dit sur le site d'Inexia http://www.inexia-ingenierie.com/historique.html?1

C'est Jean françois Bénard qui a tranché en faveur de la RATP (à pile ou face sans doute) et pourtant la presse souligne ses anciennes fonctions à la SNCF comme directeur général à la SNCF pendant 4 ans (plus Directeur Général adjoint pendant 2 ans) et à RFF pendant 2 ans. Sa biographie

Vu les commentaires que tu as eu sur ton sujet, il est curieux que tu insistes à mettre en ligne des vidéos de petites filles qui se trémoussent Enfin bon c'est toi qui vois controleursncf

Tu fais "Modifier" et "Utiliser l'éditeur complet" et tu as la main :cool:

C'est toi qui a ouvert le sujet. T'envoies un MP bien poli aux modos pour réclamer la fermeture. En général ça marche ainsi :Smiley_16:

Selon La Vie du rail : Trouvées sur un site apparemment suisse des statistiques de 2008 diffusées par l'UIC : http://www.litra.ch/50_fois_par_an_en_train.html

Et ça c'est quoi ?

Bravo à assouan pour ces rappels et cette synthèse. Et malheureusement à quelques reprises on a eu droit aux menaces : "je sais où le retrouver". La loi de la jungle en quelque sorte. Et que dit la charte sur les insultes et les menaces physiques ? Ah c'est écrit ici.

Sarko et ses montres http://www.lesrhabilleurs.com/2010/09/07/les-montres-de-nicolas-sarkozy/ Heu la mienne 7 euros :cool:

Sur ces 2 sujets, je suis entièrement d'accord avec toi et d'ailleurs je me rappelle tes commentaires d'indignation que je partageais totalement.

Oui, il y a un ELOG régional en Normandie. Il est basé à Sotteville les Rouen. Je n'ai pas remarqué d'intervenant de cet établissemnt sur le web du cheminot mais bon, poses toujours ta question.

Google dit : Centre de pilotage de la formation Infrastructure du Nord Ouest 5 rue Hyppolyte Mazé 78220 Viroflay

A Chartrain, Vu les propos dont tu fais état, il était plus raisonnable de tout virer. Non? controleursncf

Bien vu. D'ailleurs, il pourrait se déplacer pour la revoyure et accompagner Tram21 ; au niveau social ce serait bien vu. Et puis qui va payer l'apéro ???? mdrmdr