kerguel
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Messages publiés par kerguel
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Sarko et ses montres
http://www.lesrhabilleurs.com/2010/09/07/les-montres-de-nicolas-sarkozy/
Nicolas Sarkozy et les montres c’est toute une histoire. Sans vouloir reprendre les polémiques liées à cette relation privilégiée qu’entretient le président de la république et les gardes temps, nous pensons qu’il est temps de faire le point sur une collection qui fait le tour du web (Photos, vidéos, blogs horlogers…).
La liste de ses conquêtes n’est pas si longue mais mérite de s’y attarder quelques instants :
- 2 Breitling Navitimer (5 000 et 10 000 euros, prix neuf),
- 1 Rolex Daytona (13 000 euros pour un modèle de 1998 en or blanc)
- 1 Rolex Oyster (4 000 euros environ en neuf)
- 1 Breguet Réveil du Tsar (25 000 euros)
- 1 Pequignet Moorea (4 000 euros)
Et, depuis que Carla Bruni est entrée dans sa vie… ou plutôt collection, la liste a évolué :
- 1 Patek Philippe 3 940 Perpétuel automatique (43 000 euros le modèle en or blanc)
- 1 Girard-Perregaux en or blanc modèle 1966 en série limitée (n° 28, date de son anniversaire) à équation du temps (25 000 euros), une montre à boîtier large et plat.
Source Challenges.
Certes le cumul de ces belles mécaniques pourrait avoisiner les 130 000€, mais elles n’ont rien de « Bling-Bling » ou de « tape à l’œil » comme beaucoup se plaisent à le dire.
Pas de customisation de mauvais goût, aucun diamant à l’horizon mais plutôt des montres que beaucoup d’entre nous (vous) aimeraient pouvoir ajouter à notre (leur) tableau de chasse.
Mr Sarkozy n’est donc sûrement pas un grand collectionneur mais un amateur certifié qui possède des modèles « must-have » pour personnes fortunées.
Seul reproche que l’on pourrait faire à notre président : sa façon un peu déroutante de porter sa Rolex Daytona façon gourmette. Mais paraitrait-il que cette mauvaise habitude n’est plus.
La vrai question devient donc : qui a bien pu influencer notre président de la sorte ?
Heu la mienne 7 euros :cool:
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A aucun moment je n'ai remis en cause la suppression de mon message.
Le modérateur qui a fait le nettoyage pourra le certifier.
Quant à l'utilité de la suppression, au vu des propos tenus, je crois même que c'était aussi nécessaire que la fermeture du sujet sur la pauvre Justine qui se faisait traiter d'idiote par des cheminots...
Sur ces 2 sujets, je suis entièrement d'accord avec toi et d'ailleurs je me rappelle tes commentaires d'indignation que je partageais totalement.
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et y a t il une elog régionale sur la haute-normandie? si oui, et si un éminent personnel de cet élog peut me répondre j'aurai quelques questions a lui poser...merci ^^
Oui, il y a un ELOG régional en Normandie. Il est basé à Sotteville les Rouen.
Je n'ai pas remarqué d'intervenant de cet établissemnt sur le web du cheminot mais bon, poses toujours ta question.
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Bonjour,
Quelqu'un pourrait-il me communiquer les noms et adresses des établissements de formation sur versailles et viroflay s'il vous plait ?
Merci
Google dit :
Centre de pilotage de la formation Infrastructure du Nord Ouest
5 rue Hyppolyte Mazé
78220 Viroflay
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Ect, sache que tes commentaires réguliers sur la bêtise supposée des personnes dont ta fonction est, au contraire, de les estimer, ainsi que ta réflexion débile sur le 11 septembre (dont j'avais écrit une réponse, mais qui est aussi passé à la trappe), ont certainement provoqué cette cabale contre toi.
A Chartrain,
Vu les propos dont tu fais état, il était plus raisonnable de tout virer. Non? controleursncf
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Il fait peter ses galons notre ami KM315
Bien vu. D'ailleurs, il pourrait se déplacer pour la revoyure et accompagner Tram21 ; au niveau social ce serait bien vu.
Et puis qui va payer l'apéro ???? mdrmdr
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Ah bon?
Ne racontes pas n'importe quoi STP.
Il y avait eu discussion sur le minichat et je t'avais répondu que tes propos sur le 11/9 n'avait rien à faire dans le sujet ou tu les avais mis. Ton post avait été supprimé afin d'éviter une nouvelle polémique....
Je me permets une petite clarification ; les modérateurs jugeront s'il faut l'enlever ou non.
direct a été membre de ce forum et a été banni. Il y en a d'autres.
Par contre il a conservé une très forte opinion des membres du web des cheminots et il n'a pas manqué à la suite de son bannissement de diffuser sur le web son avis et j'en livre un extrait :
"Bonsoir.
Je suis cheminot et ex-membre de ce forum de gros nazes; banni parce que j’ai clairement dit que je ne voulais pas poster une photo sur leur forum… Il ne faut pas tous nous mettre dans le même panier svp. En effet, renseignements pris, sur ce forum, il y’a un gros cheptel d’incompétents, qui se prennent pour des barons du rail alors qu’ils ne sont que des merdes.
. J’en passe… Alors ne croyez pas que ce forum est le reflet des cheminots, des vrais cheminots. C’est faux, car tout vrai et bon cheminot sait pertinemment qu’il ne faut pas trainer sur ce forum. Tout vrai et bon cheminot sait se respecter et n’ira jamais s’empoigner virtuellement. Le web des cheminots est surpeuplé d’alcolos, de blessés de la vie, de pseudo syndicalistes, de crevards qui ne pensent qu’à se masturber en se prenant pour des barons du rail.
Retenez bien qu’il ne faut pas penser que ce forum reflète la réalité du monde des cheminots.
Direct."
J'ai enlevé quelques phrases dont des attaques personnelles.
Un bannissement par les modos n'a jamais été une décision prise à la légère, mais on a toujours vu un banni revenir sous un nouveau pseudo ; en général ça ne dure pas très longtemps puisqu'il arrive toujours a donné des éléments qui permettent de l'identifier.
Bref, vu les écrits de direct, il est hors de question qu'il remette les pieds à la maison.
Tu as compris que je fais partie de ceux qui pensent que ect-de-lyon et direct sont la même personne. Et ton explication ne m'a pas fait changer d'avis.
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Merci Kerguel pour ces infos.
Si tu connais un certain "Josselin" dit Joss qui prend sa retraite dans quelques jours et qui habite à proximité de la gare, salues le de ma part
:blush: -
Bonjour à tous,
Et oui c'est bien Gisors (ex Embt).
Oui toujours les: "Gournay, Forges les Eaux et Serqueux", correspondance par car devant la gare. A Serqueux correspondance pour Dieppe.
Mais bon tout cela à bien changé...
Peut être, un jour (inchallah) la réouverture de la ligne de Serqueux, avec électrification.
@+
http://img153.imageshack.us/i/010610085739.jpg/
Compte tenu du calendrier qui a été annoncé pour la réouverture en 2 voies renouvelées et électrifiées, des informations fiables ne devraient pas tarder à tomber. La région de Haute Normandie défend une réouverture pour 2012. Il est actuellement question d'appels d'offres pour les études et la réalisation des travaux. Par contre le financement ???????
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c'est où?
C'est en Normandie ; c'est un terminus transilien ; c'est à 62km de Paris :blush:
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Bonsoir,
Non dsl, c'est pas elle.
Cherche encore...
@+
Ce coup ci c'est la bonne
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Bonsoir, je fais donc parti des rares AMV qui regrettent le guichet.
Faire de la vente dans une gare (comme la mienne depuis 20ans) ou ont a le temps c'était plutot plaisant.
Sinon, je ne suis donc plus qu'un agent circulation dans une gare à 70kms de Paris, rattachée à Transilien bien qu'en dehors de la banlieue parisienne.
Je fais juste mon taf, et quand y'en a pas et bein ...j'attends la retraite.
@+
Elle est ici cette gare
Jolie région :blush:
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Trois hommes et trois femmes voyagent par train.
A la gare, les 3 hommes achètent chacun un billet et réalisent que les 3 femmes n'en achètent qu'un seul.
- Comment allez-vous faire pour voyager avec un seul billet ? demande l'un des hommes.
- Regardez et vous verrez, répond une des femmes.
Tout le monde embarque et les 3 hommes prennent chacun un siège pendant que les 3 femmes courent aux toilettes et ferment la porte. Peu après le départ du train, le contrôleur ramasse les tickets. Il frappe à la porte des toilettes et dit:
- Ticket s.v.p.?
La porte s'ouvre légèrement et un bras en sort avec un ticket à la main.
Le contrôleur le prend et s'en va.
Les 3 hommes ayant vu ce qui était arrivé, trouvent que c'est une brillante idée. Au retour ils décident de faire la même chose afin de sauver un peu d'argent. A la gare, ils n'achètent donc qu'un seul ticket de retour, mais à leur étonnement.... ils réalisent que les 3 femmes n'en achètent aucun.
- Comment allez-vous faire sans aucun ticket ? demande l'un des hommes.
- Regardez et vous verrez, leur dit une des dames.
Une fois embarqués, les 3 hommes s'enferment dans une toilette et les 3 femmes dans une autre. Après le départ du train, une des femmes sort de la toilette et frappe à celle où sont enfermés les hommes.
- Ticket s.v.p., dit-elle.
Et on se demande encore pourquoi les hommes pensent qu'ils sont plus intelligents !!!!
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La SNCF n'avait elle pas une société doublon ? Inexia ?N'est ca pas ça qui a fait pencher la balance en faveur de la RATP...
Oui
D'ailleurs je suis un peu étonné qu'il y ait un différent entre la RATP et la SNCF sur le sujet. La SNCF détient actuellement 35% des parts de Systra, et un membre d'Inexia m'avait dit il y a quelques mois que la SNCF comptait revendre ses parts puisqu'il y avait INEXIA.
INEXIA est 100% SNCF mais il y a également SNCF international.
Pour ceux que ça intéresse l'historique de Systra :
http://www.systra.com/Historique?PHPSESSID=d63d6b523de4499fca6634687cf015e4
SYSTRA est née de la fusion des filiales d’ingénierie créées, d’une part, par la SNCF en 1957 (SOFRERAIL, Société d’Etudes et de Réalisations Ferroviaires) et de l’autre, par la RATP en 1961 (SOFRETU, Société d’Etudes et de Réalisations de Transports Urbains).
Conçues l’une et l’autre pour diffuser le savoir-faire de leurs maisons-mères sur les marchés extérieurs et apporter une assistance technique aux réseaux étrangers qui le souhaitaient, soit pour la modernisation ou la réhabilitation de lignes existantes, soit pour la création de lignes nouvelles utilisant des technologies de pointe, elles ont rapidement acquis une reconnaissance internationale, grâce notamment à leur double expérience de concepteur et d’exploitant.
C’est la complémentarité de leurs techniques et de leurs ressources humaines, autant que la nécessité pour chacune d’acquérir une dimension internationale suffisante par le volume de leur chiffre d’affaires pour rejoindre la classe des grandes ingénieries, qui a amené les deux sociétés à ce rapprochement, mettant ainsi fin à une concurrence néfaste tout en conservant la spécificité des cultures techniques respectives :
pôle ingénierie des transports urbains
ingénierie ferroviaire et interurbaine
Dates clés :
Mars 1990 : création d’un GIE
Décembre 1991 : création de la holding FINANCIERE SYSTRA
Juin 1992 : création de la holding SYSTRA S.A. , société à conseil de surveillance et à directoire, détenue à 72% par la RATP et la SNCF et à 28% par un groupe de banques, dont SOFRETU et SOFRERAIL deviennent filiales.
Avril 1995 : la holding SYSTRA S.A. contrôlant les 2 sociétés et leurs filiales respectives aux États-Unis, au Canada, en Angleterre et en Espagne prend le nom de GROUPE SYSTRA.
Novembre 1995 : fusion juridique de SOFRETU et de SOFRERAIL sous le nom de SYSTRA-SOFRETU-SOFRERAIL.
Juin 1997 : SYSTRA-SOFRETU-SOFRERAIL s’appelle désormais SYSTRA
Pour parler sommairement de Sofrerail : Sofrerail était très présent en Afrique (Gabon, Cameroun, Congo,...) et proposait à certains agents SNCF une coopération technique de 2 ans au lieu du service militaire. Quelques collègues y avaient goûté.
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Trouvé pour Lechat78, un site qui évoque la ligne de L'Aigle à Conches qui a été déferrée entre 1993 et 1995. Entre L'Aigle et La Neuve Lyre elle était en très bon état en LRS sur traverses béton datant de 1963 avec un AD (appareil de dilatation) tous les km.
Les articles :
http://vieille-lyre-neuve-lyre.over-blog.com/article-24443891.html
http://vieille-lyre-neuve-lyre.over-blog.com/article-26413109.html
http://vieille-lyre-neuve-lyre.over-blog.com/article-30397163.html
J'ai connu, Colette L....... qui était gérante de la gare de La Neuve Lyre (une brune pétillante
)D'après l'article, il y a un restaurant dans cet ancien BV.
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Re bonjur à tous.
c'est avec la plus grande joie que je vous informe que, tout compte fait, il s'agissait d'un problème de communication, et que je suis bien sélectionne pour la formation du 04 Octobre 2010 afin de devenir ASCT!!!
Je souffle, je revis, je ressuscite... Je suis vraiment très heureux
Je vais être affecté à la gare de L'est de Paris.
Au plaisir de pouvoir vous croiser un de ces jours
Julien
Bravo Julien.
okok -
Tiens, voilà qui est curieux de ta part !
Déjà, chez nous, il n'y a pas de burqua, et je ne pense pas que ce soit mon style vestimentaire........
Attention Rouk, tu es dans la ligne de mire.
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Vous avez tous tendance à vouloir chercher sur les territoires sur lesquels j'ai officié (ECT de Clermont et de Lyon), mais vous savez, je suis aussi allé ailleurs en train! Donc peut être qu'en cherchant ailleurs...
A ce soir!
Tiens un indice ; cherchons du côté de Tours :blush:
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Ici ! ???
Où là ???? :blink:
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Habitant pas très loin de Bueil dans l'Eure, j'ai suivi de près la naissance de la ligne touristique Breuillepont - Pacy sur Eure - Cocherel du Chemin de fer touristique de la Vallée de l'Eure. C'est je crois ce qui a été le point de départ de mon intéressement pour l'archéologie ferroviaire. Grâce à cette association, j'ai appris que cette ligne était l'ex ligne Rouen - Orléans. J'ai voulu un jour reconstituer le tracé avec d'anciennes cartes Michelin et les vues aériennes de Google Earth et Géoportail. En étudiant le tracé de cette ligne je suis allé de surprise en suprise, découvrant qu'il y avait une ligne qui reliait Louviers à Evreux. Une autre de Pacy sur Eure à Vernon et Gisors. Encore une autre qui relait St Georges Motel à Evreux... Et quand j'ai voulu retracer la ligne St Georges Motel à Evreux, j'ai découvert qu'à Prey il y avait une ligne de La Loupe à Prey. Après Evreux, il y avait une ligne Evreux - Le Neubourg - Glos Monfort - Honfleur... Le réseau secondaire était bien plus dense qu'il ne l'est aujourd'hui. C'est vraiment dommage que toutes ces lignes ont été fermées, et même déferrées pour certaine. D'un autre côté ça permet pour les lignes qui ont encore leur voies d'en faire des lignes touristiques, voir du vélorail.
Existe t'il quelque part sur le net une carte qui monterait toutes les lignes avant qu'elles ne soient fermées et déferrées ? Merci d'avance pour vos réponses et votre aide.
Trouvé ce site : http://rubio.eric.pagesperso-orange.fr/carte%20du%20grand%20CHAIX%201921.jpg
Après avoir cliquer sur le lien, tu peux agrandir la photo avec un clic.
Il s'agit de la carte Chaix de 1921.
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Je crois que pour l'intranet ca va être compliqué car n'étant pas cheminot je ne dois pas y avoir accès ...
Les sociétés faisant de plus en plus appel à la prestation voire délocalisant dans d'autre pays ... il y a forcément moins de postes :-(
Merci
Tu peux surveiller les offres sur le site de recrutement SNCF. Dans le domaine informatique il y en a peu ; la consultation d'aujourd'hui ne donne rien sur Nantes:
https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/rechercherAnnonce.do;jsessionid=C99FB3880EA773A3DD18B86669FF9CB0
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salut
a ton un électricien Auto car j'ai un probleme pour mon gamin .
Pour un avertisseur ,de Train ,bon le probleme est avec le comprésseur qui ce met en Sécurité ,
Portant il a Fonctionné pendant 1 mois sans soucie .
Je pense qu'ant meme a un court circuit ,car sa a chaufé et cramé un fil , apparement le comprésseur et l'intérupteur
on as la phase puis la Masse de branché il me semblé que comme lélectricité abitat on branché Phase et neutre ?.
Bon pas doué en électricité .
En attente de vos conseils pour vous dirent exactement les branchages éffectuer sur la bagnole une 309 Essence.
A+
Garcimore
Le problème de circuit électrique sur la bagnole de ton fils c'est donc un problème d' Actualité Générale sur le Web du Cheminot. Si tu as un problème prochain avec ton lave linge, je propose aux modos de créer carrément une rubrique "Les emmerdes de Garcimore".
Ne soit pas fâché c'est trop tentant.
mdrmdr -
Salut à tous,
J'ai contacté RFF au sujet de la possibilité de consultation de documents sur les appareils de voie. Ils m'ont conseillé de m'adresser à la Direction Régionale de la SNCF de ma région.
Je suis à côté de Nancy et une recherche sur Google ne me donne pas de renseignement super précis. Je n'ai que l'adresse de la Direction de Metz.
Quelqu'un pourrait-il m'indiquer s'il y a une adresse précise à laquelle envoyer (par courrier classique ou encore mieux, par e-mail) ma demande, histoire qu'elle ne fasse pas le tour de la boutique avant d'arriver à (aux) la bonne(s) personne(s)
Merci pour votre aide
@+
Rémy
Tiens donc RFF ne sait pas ce qui se passe du côté de l'Infra SNCF. Les Directions régionales SNCF ont été allégées sévèrement de la partie Infrastructure qui les composait. Il ne reste plus que les pôles Maitrise d'Ouvrage et sur certaines régions les pôles Ingénierie.
Pour ce que tu recherches, il te faudra te rapprocher de l'etablissement Equipement voire de l'UO qui doit se trouver sur Nancy mais j'ai un doute je ne suis pas du coin.
J'ai trouvé sur un autre forum que tu parvenais à recueillir les informations que tu recherches
. Ces recueils de descriptions d'appareils de voie datant de 1961 sont extrêmement "riches" : http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=25690 -
Bon, moi c'est confirmé je peux venir si vous voulez bien d'une fille parmi vous ?
ce qui donne :
Nécroshine
Aldo500
CRL COOL (à confirmer)
Michael02
Tram21 (a confirmer).
Ermeline (si ses congés sont accordés)
Roukmoute (si ses congés sont accordés)
Salera Briva
Technicentre
JackV
Sebastien Martin
Nelsonlink
kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant)
Zoreglube
cheyenne44
DU 94 LGV
Martha69
Les filles s'inscrivent en général au dernier moment. A l'approche du 2 octobre, elles vont affluer
Nécroshine
Aldo500
CRL COOL (à confirmer)
Michael02
Tram21 (a confirmer).
Ermeline (si ses congés sont accordés)
Roukmoute (si ses congés sont accordés)
Salera Briva
Technicentre
JackV
Sebastien Martin
Nelsonlink
kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant)
Zoreglube
cheyenne44
DU 94 LGV
Martha69
Démenti suite explications
dans Le site www.cheminots.net
Publication:
Bravo à assouan pour ces rappels et cette synthèse.
Et malheureusement à quelques reprises on a eu droit aux menaces : "je sais où le retrouver". La loi de la jungle en quelque sorte.
Et que dit la charte sur les insultes et les menaces physiques ? Ah c'est écrit ici.