kerguel

La SNCF détient des parts à Systra mais à hauteur de 35% uniquement. Des cheminots à Systra c'est du passé ; s'il en reste ils doivent pas être bien nombreux hormis quelques retraités qui y effectuent des missions.

Au sujet du métier de technicien maintenance voies tu trouveras des sujets qui en parlent :

Tu as quitté la SNCF depuis le 31 juillet, un recours pour avoir un poste dans l'immédiat est illusoire. Il vaut mieux que tu trouves un emploi dans une autre entreprise quitte à postuler en candidature externe dans quelques temps. Si travailler dans le domaine du matériel roulant ferroviaire t'intéresse, il y a les constructeurs que sont Alstom et Bombardier.

L'installation devant avoir lieu dans un environnement exotique, je pense que raez peut se déplacer sur les lieux, bien sûr s'il est convié. Eventuellemnt, je peux l'accompagner pour l'annonce des circulations. :cool:

Il y a 3 types de brt tg 0,11 court moyen et long (à confirmer puisque je n'ai pas de documentation) et les rayons en déviée ne sont pas les mêmes. Par rapport à mon explication les brt tg0,11 L ne posent pas problème pour les tracés sinueux lorsqu'ils sont posés talon à talon en communication (rayon en déviée 180 m, je crois pour un appareil en alignement). De mémoire à nouveau, entre 2 courbes de sens contraire de rayon de 150m il doit y avoir un alignement de 10m (de toute façon ce n'est pas 30m). Je ne savais que Jean Alias avait écrit des ouvrages sur la voie mais google le confirme. Jean Alias était directeur de l'Equipement. D'après Google son ouvrage était vendu plus de 100€ mais actuellement il est introuvable.

Complètement à la masse ce "chef". Il y a déjà eu un sujet évoquant la situation de grossese pour une cheminote :

Une journée de déplacement en complète c'est entre 80 et 90€ ce qui doit couvrir tes frais d'hébergement et de repas. Sur le site, il y a peut-être les bons montants. Utilises la fonction "recherche".

C'est donc plus précis : Recruté sur paris tu peux bénéficier sous réserve que tu t'y installes d'aides financières au logement. Mais le temps de le foramtion tu n'emménageras probablement pas. A Toulouse et à Rennes tu bénéficieras d'allocations de déplacement.

Le sujet provient d'une info de la presse et aucun inscrit sur le web des cheminots n'a été dépêché sur place en reportage. Mais comme tu sembles détenir une information fiable, les précisions que tu peux nous apporter seront bienvenues . Pourquoi il y a t'il eu déraillement de cet essieu ?

Quelques compléments : En ligne, 2 courbes de sens contraire (ou plutôt 2 raccordements paraboliques de sens contraire) peuvent être raccordées sans alignement ; il y a donc un seul point de dévers 0. Ce point est un point d'inflexion baptisé sur le RFN PISO (point d'inflexion type sud ouest). Les tracés sinueux : 2 courbes de sens contraire de rayon 150 m doivent être espacées par un alignement minimum (de mémoire ça doit être 10m). Ceci afin d'éviter des enchevêtrements de tampons. Des communications sur VP sont interdites (appareils de tg 0,13 ou 0,11 sur brt court)à certaines circulations par exemple aux rames corail dont les voitures font 26m pour éviter les risques d'enchevêtrements de tampon et donc le déraillement. Pour avoir fait des recherches sur le sujet, j'ai appris que les tampons des voitures corail avaient été modifiés depuis l'origine, actuellement ils mesurent 72 cm.

Sur le site de Parme, il y a le montant des loyers. En ce qui concerne les aides financières au logement pour les embauchés, il y a des mesures spécifiques pour la région parisienne et quelques départements du Sud Est (01, 83,06, 74). Toulouse n'en fait donc pas partie. Je ne sais pas s'il y a autre chose. Quelqu'un d'autre peut être ???

Comme tu dis. Ca doit bien exister un agent SNCF qui habite Port Baccarès et qui travaille à Perpignan. En plus ça tombe bien puisqu'il finit son service le 21 vers 18h30/19h et qu'il prend son service le 28 à 6h du mat. Qu'est ce qu'il attend pour se manifester controleursncf

Dès que tu es embauché, tu touches un salaire même si tu es en formation. Je suppose qu'on t'a annoncé le montant du 1er salaire lors de ton entretien de recrutement. Pour ce qui est de l'hébergement dans certaines villes il y a des résidences. Comme il s'agit de Toulouse, il y a les résidences Parme : http://www.residencesparme.fr/residences.php Pour ce qui est des primes tu verras dès que tu seras embauché. Chaque chose en son temps. :blush:

Sur le site de recrutement SNCF tu as plusieurs offres de poste de Technicien de maintenance voies. Tu peux postuler par internet. Le site de recrutement La période de congés d'été peut expliquer le retard dans la réponse.

DPX : Dirigeant de ProXimité. Par contre le chef de district travaux, il suit des chantiers spécifiques. Un chantier ici, la fois d'après à l'autre bout de la région.

Si c'est ton contact, vois avec lui ; soit il gèrera l'affaire, soit il te demandera de te tourner vers le DPX.

A mon avis tu dois avoir affaire au DPX ; comme tu dis que l'infra t'a donné les traverses c'est bon signe par rapport aux procédures administratives entre l'infra et RFF.

Le service Equipement de l'Infra SNCF aura la délégation de RFF pour gérer ce genre de situation. Pour des coupeurs de poil de cul en 4, il y aura discussion parce que cette mission n'est pas prévue dans le cadre de la Convention Infra ; en gros le représentant voie local peut réclamer que l'infra soit rémunérée par RFF pour cette mission spécifique. Si j'étais le représentant voie local, je t'assure que j'aurais géré le sujet sans faire un patacaisse.

Une voie C4 est interdite aux circulations donc en principe son accès est neutalisé. Du côté exploitation ils ne "connaissent" pas cette voie. J'imagine que tu vas intervenir sur la voie pour la remise en état sans avoir besoin d'y accéder avec un engin ferroviaire ; donc ton interlocuteur pour obtenir le feu vert est le représentant de l'équipement donc DUO ou DPX V (chef de district en quelque sorte). Par la suite l'autorisation de circuler sur la voie C4 sera délivrée également par le CDT mais il faudra lever la procédure de neutralisation de la voie (le CDT prendra en charge ). CDT = chef de District

Un article de La Tribune.fr du 17.08.2010 http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20100817trib000539769/la-photo-du-jour-accident-d-un-ice-le-tgv-allemand-francfort-paris.html

Infolignes du 17.08.2010

S'agit-il d'une mutation ou bien d'un détachement ?

Bon anniversaire à Jay 17 et aux autres Sunplop (42), oscarsylver (36), xenium (36), thierry1708 (36), Squirrel (56), djbins (32), styledub (22), Syan60 (27), PeterJohnson (25)

Il se trouve que je le connais Yoann ; d'ailleurs je connais également sa femme. Evidemment je ne communiquerai aucun renseignement koiquesse

Un peu facile de sous entendre l'individualisme de certains. Pour ma part je pense qu'il faut un certain toupet pour solliciter la générosité d'un collègue inconnu qui devra se taper 100 km de bagnole pour te servir. Désolé d'être brutal. controleursncf