kerguel

Un portrait de l'avocat DAVID METAXAS datant du 3.02.2010 dans La Tribune de Lyon : DAVID METAXAS, JEUNE LOUP DU BARREAU David Metaxas est partout. Depuis janvier 2009, ce pénaliste décroche toutes les grosses affaires lyonnaises. Avec une méthode : jouer le jeu des médias. Ce qui, de l'avis de beaucoup, n'est pas la tactique des avocats qui durent.... Je ne fais pas de coups médiatiques pour me faire voir mais pour défendre une justice plus juste”, assure David Metaxas. Animé par un besoin de réussite sans bornes, David Metaxas semble prêt à tout pour que son nom résonne dans le milieu judiciaire lyonnais. A seulement 33 ans, il a réalisé un parcours sans faute. A peine a-t-il prêté serment à 25 ans qu'il entre comme collaborateur dans le cabinet du pénaliste lyonnais Alain Jakubowicz. Combien d'affaires est-ce qu'il estime avoir gagnées ? "100%, je suis toujours satisfait du jugement", rigole-t-il. En 2008, il rejoint M° François Saint-Pierre pour "créer le seul cabinet spécialisé en droit pénal de Lyon". Aujourd'hui, David Metaxas est sur tous les fronts. En 2009, il s'est occupé de la quasi totalité des grosses affaires pénales lyonnaises, pas encore jugées (meurtre à la Brasserie de la poste de Villeurbanne, mort du jeune Amar fusillé à Mermoz etc.). http://www.tribunedelyon.fr/index.php?actus//18452-david-metaxas,-jeune-loup-du-barreau C'est clair. Il s'agit d'un avocat aux dents longues qui cherche son coup médiatique. La presse va relayer l'affaire pendant quelques temps et puis pschitt. Les gens crédules sont tentés de penser qu'un avocat qui fait parler de lui est un bon avocat et le tour est joué.

Suite de l'affaire dans les médias. L'article de 20 minutes du 28.07.2010 David Metaxas: «La SNCF ne peut pas se contenter d'encaisser l'argent sans respecter son obligation de ponctualité» INTERVIEW - David Metaxas est l'avocat de Soazig, une jeune femme qui a perdu son emploi en raison de retards répétés sur sa ligne de train Ambérieu-Lyon. Elle a décidé de se retourner contre la SNCF... Pourquoi assigner la SNCF* pour «défaillance contractuelle» devant le tribunal de grande instance de Paris? Depuis un décret de 1983, la SNCF a une obligation de ponctualité, sauf cas de force majeur. Pour ma cliente, cette prestation contractuelle n’a pas été respectée. Elle a perdu son emploi en raison de retards répétés de la SNCF sur la ligne Lyon-Ambérieu qu’elle prenait chaque matin pour se rendre sur son lieu de travail. Etudiante en droit, elle avait trouvé un poste d’assistante juridique dans un cabinet d’avocats de Lyon. Son travail donnait entière satisfaction à son employeur et malgré cela, il a décidé de ne pas renouveler sa période d’essai en raison de ses retards, tous imputables à la SNCF. Y’a-t-il eu déjà eu des précédents de condamnations? Tout à fait. Mais pour éviter ces procès, la SNCF propose des transactions. Ce que nous refusons. Le but de cette assignation est de responsabiliser la SNCF. Et de montrer que les voyageurs ne renoncent pas à déposer plainte contre elle. Pourquoi ne pas attaquer Réseau Ferré de France, qui gère le réseau? Ce n’est pas aux voyageurs d’aller chercher l’origine du dysfonctionnement. Si RFF est responsable de certains problèmes, qu’ils règlent les problèmes ensemble. Si nous visons la SNCF, c’est parce que les voyageurs lui paient chaque mois un abonnement. La SNCF ne peut pas se contenter d’encaisser l’argent sans exécuter son obligation de ponctualité. *Jointe par 20minutes.fr, la SNCF «ne fait aucun commentaire sur cette affaire» tant qu’elle n’a pas été saisie officiellement de la requête. http://www.20minutes.fr/article/586603/Lyon-David-Metaxas-La-SNCF-ne-peut-pas-se-contenter-d-encaisser-l-argent-sans-respecter-son-obligation-de-ponctualite.php

C'est déjà arrivé. Une session de formation d'une dizaine de conducteurs est passée du privé à la SNCF, la 1ère année de l'ouverture du Fret à la concurrence. Je me rappelle d'un article de presse sur le sujet (de La Vie du Rail il me semble).

Doucement , ce n'est n'est pas mes propos ; j'ai fait un copier/collerdu site eurorail job. Relis mon commentaire avant de crier après moi nonmais

Evidemment le train bleu c'est trop select ; c'est pas l'endroit où tu peux pousser la chansonnette : http://www.youtube.com/watch?v=8nvIT9kUD_U&feature=related mdrmdr

Les rames corail que je connais n'ont pas de fourgon et j'ai bien l'impression que sur les rames TGV c'est pareil. Pour ta question, une poussette et ses accessoires "ça passe" en bagage accompagné.

Ca se passera où ??? J'ai trouvé trace d'un revoyure mémorable : http://www.youtube.com/watch?v=BIjMVMpSVl8 :Smiley_33:

Bon anniversaire gomen (27) :Smiley_33:

Eurorail job débauche des conducteurs : OFFRE d'emploi N° 11386 Déposée le 18/07/2010 Société : EURORAILJOB URGENT Type de contrat CDI Activités Fret Spécialités Conduite Métiers Conducteur Description Vous êtes conducteur de train avec au moins 3 ans d'expérience... Et vous êtes mal payé ! Nous vous offrons 2300 Euros net/mois + rachat du dédit de formation. Postes à pourvoir immédiatement sur toute la France. 1 ère langue Français - Niveau : Courant 2 ème langue Anglais - Niveau : Débutant Localisation France Contacts Envoyez votre candidature à : recrutement@eurorailjob.com En précisant "Candidature Conducteur Expérimenté" http://www.eurorailjob.com/index.php?lang=fr&sid=0d4340097da04222d77421f47ce8295c&h=0&p=1_2&id_offre=11386

Un article de 20 minutes du 26.07.2010 http://www.20minutes...-train-SNCF.php Comme l'employeur qui a licencié cette jeune femme est un cabinet d'avocats, on pourrait supposer que grâce à cette affaire une procédure juridique va être engagée, peut-être pour essayer de tirer quelques subsides mais certainement de faire de la pub pour le cabinet. cartonrouge

Elle date du 12 juillet 2010. Y figurent les projets jusqu'en 2030. Donc pour celui qui te tient à coeur, ben ça doit être pour 2050 au moins .

Aperçu Jean-Pierre Elkabbach aujourd'hui en gare de Paris Montparnasse. Il descendait du TGV 8752 en provenance de Lorient mais malheureusemnt son majordome ne l'attendait pas à l'arrivée, aussi Mr et Mme était bien désorientés mdrmdr

Tu as raison : 1 mort http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/07/24/97001-20100724FILWWW00421-une-querelle-sur-facebook-degenere.php Une querelle sur Facebook dégénère La querelle avait débuté sur Facebook, où deux jeunes Américaines se disputaient un homme en prison. Elle a fini tragiquement, lorsque la voiture dans laquelle se trouvait Danielle Booth, 20 ans, qui tentait d'échapper à Torrie Lynn Emery, 23 ans, a été percutée par un poids lourd alors qu'elle venait de griller un feu rouge. La conductrice de la voiture, Ayesha Abernathy, 21 ans, est décédée, tandis que Danielle Booth a été grièvement blessée, rapporte le Morning Sun. Quelques heures plus tôt, Danielle Booth était allé signaler à la police qu'elle avait été la cible de menaces, après l'altercation virtuelle sur Facebook. Les deux jeunes femmes se sont ensuite croisées dans un McDonald's de Pontiac, dans le Michigan. C'est ici que la poursuite a débuté. Torrie Lynn Emery a percuté plusieurs fois la voiture où se trouvait sa rivale. Torrie Lynn Emery encourt la prison à perpétuité. Sa fille de 3 ans, présente à l'arrière du véhicule, n'a pas été blessée.

Un complément ce matin dans la presse : "Selon France Info, les deux oncles, qui auraient accompagné l'adolescent auraient été placés en garde-à-vue."

Qu'est que tu entends par quai en U ? A mon avis il n'y a pas de notion de distance.

C'est effectivement ce qu'annonçait "La Voix du Nord" mais il doit y avoir erreur ou peut-être crainte quelconque de type émeute !!!! http://www.lavoixdunord.fr/actualite/L_info_en_continu/Hainaut/2010/07/23/article_maubeuge-un-adolescent-br-ucirc-l-eacute.shtml

L'article de 20 minutes du 23.07.2010. Un adolescent électrocuté dans un transformateur NORD - Il est dans un état grave... Un adolescent de 15 ans a été évacué en hélicoptère dans un état grave après s'être électrocuté dans un transformateur SNCF à Maubeuge dans le Nord vendredi matin, un incident qui a provoqué une interruption du trafic pendant une demi-heure. L'adolescent a été retrouvé dans le transformateur où il a été foudroyé par un courant de 25.000 volts peu après 8H30, et a été transporté au Centre hospitalier de Bruxelles par l'hélicoptère du Samu, selon les pompiers du Nord. Plainte La SNCF a dit ignorer les raisons de la présence de cette personne sur son terrain, mais a constaté une effraction et a déposé plainte. L'incident a provoqué une coupure d'électricité et sept TER et deux trains sur la ligne Paris-Maubeuge ont subi des retards d'une demi-heure maximum, a précisé la SNCF. Le trafic est redevenu normal peu après 9H30.

Frédéric Lefebvre a sûrement des explications : http://www.lepost.fr/article/2010/07/22/2161223_frederic-lefebvre-se-rend-t-il-compte-du-mal-qu-il-fait-a-la-droite.html

nelsonlink est sans doute doué pour la formation :)

C'est tout de même étonnant, cette annonce du Figaro reprise par plusieurs journaux alors que l'appel d'offres n'est même pas lancé. Si c'est l'espace plus luxueux du matériel Siemens qui a les faveurs d'Eurostar, il suffit de définir dans le cahier des charges les critères attendus. A se demander si cette affaire n'est pas tout simplement du pipeau ; en pleine affaire Woerth/Bettencourt le jeu du figaro c'est peut-être d'inventer des informations de diversion mdrmdr

L'article de 20 minutes du 22.07.2010 Des trains allemands sur l'Eurostar? TRANSPORT- Le Français Alstom pourrait perdre le prochain appel d’offres, selon le Figaro… Siemens plutôt qu'Alstom sur la ligne Paris-Londres : voilà le futur projet d’Eurostar, qui souhaite renouveler une partie de sa flotte et s’intéresse de près aux trains du constructeur allemand, annonce Le Figaro ce jeudi. L’annonce a stupéfié le milieu ferroviaire : ce serait la première fois que le Français Alstom perdrait un contrat de TGV roulant en France. Aucun appel d’offres n’a encore été lancé, et les intéressés se refusent à tout commentaire officiel. On ne sait donc rien sur la taille de la possible commande, ni sur son montant. C’est la gamme Velaro, vendue par Siemens en Allemagne, en Russie, en Chine et en Espagne, qui Semble avoir séduit Eurostar, filiale de la SNCF et des chemins de fer britanniques. Réputées plus luxueuses que les trains Alstom, ces rames pourraient aider Eurostar à développer son offre business. Une offre mixte Alstom-Siemens, aux tarifs variés, pourrait lui permettre de résister à l’arrivée possible de concurrents sur l’axe Paris-Londres. http://www.20minutes.fr/article/585993/Societe-Des-trains-allemands-sur-l-Eurostar.php

Tu peux trouver des éléments dans ces sujets : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/20765-devenir-technicien-maintenance-signalistation-electrique/page__p__270444__hl__technicien__fromsearch__1&#entry270444 http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/18126-urgent-infos-recrutement-e-att-ts-specialite-ses/page__p__241155__hl__technicien__fromsearch__1&#entry241155 http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/16686-technicien-maintenance-electrique/page__p__234208__hl__technicien__fromsearch__1&#entry234208 Les différentes phases du recrutement : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/3591-p1-p2-p3-p4-p5/page__start__200__p__226255__hl__technicien__fromsearch__1&#entry226255

Le projet de LGV Paris Clermont est repris dans le schéma des grands projets ferroviaires qui a été présenté récemment, le 12 juillet 2010, par JL Borloo. Echéance après 2020. http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=24879&pid=317212&start=&st=#entry317212

Un article relevé dans la revue "Le Paysan Breton" du 16 juillet 2010 : Coop céréalières Les surcoûts logistiques Selon une enquête menée par Coop de France métiers du grain, les grèves du fret SNCF auraient coûté cher, depuis le début de l’année, aux coopératives céréalières. Ces grèves ont entraîné l’annulation de convois ferroviaires, le remplacement de trains par des camions ou encore la reprogrammation de transports. De nombreuses coopératives interrogées déclarent abandonner le fret ferroviaire, autant pour ces raisons que pour un coût estimé supérieur à 25% à celui du camion. D’autant qu’avec l’autorisation des camions de 44 tonnes les coopératives pensent pouvoir réaliser 11% d’économie sur le coût du transport. Cinq ou six essieux La réforme des 44 tonnes n’est d’ailleurs pas encore dans les faits et n’est pas sans complexité. Premier problème, la France a choisi d’opter pour des camions à 6 essieux contre 5 la plupart du temps utilisés. Or, un essieu pèse une tonne de plus ce qui aurait représenté, pour la réforme, un poids de charge total de 3 tonnes supplémentaires au lieu de 4. Les professionnels ont réussi à obtenir que l’utilisation obligatoire des 6 essieux soit repoussée à 2014 pour les véhicules neufs ; de plus, le gouvernement a entériné la possibilité d’aller à 45 tonnes.

Et une autre Connéré => Rosporden direct :cool: