kerguel
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Messages publiés par kerguel
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L'article de 20 minutes du 22.07.2010
Des trains allemands sur l'Eurostar?
TRANSPORT- Le Français Alstom pourrait perdre le prochain appel d’offres, selon le Figaro…
Siemens plutôt qu'Alstom sur la ligne Paris-Londres : voilà le futur projet d’Eurostar, qui souhaite renouveler une partie de sa flotte et s’intéresse de près aux trains du constructeur allemand, annonce Le Figaro ce jeudi. L’annonce a stupéfié le milieu ferroviaire : ce serait la première fois que le Français Alstom perdrait un contrat de TGV roulant en France. Aucun appel d’offres n’a encore été lancé, et les intéressés se refusent à tout commentaire officiel. On ne sait donc rien sur la taille de la possible commande, ni sur son montant.
C’est la gamme Velaro, vendue par Siemens en Allemagne, en Russie, en Chine et en Espagne, qui Semble avoir séduit Eurostar, filiale de la SNCF et des chemins de fer britanniques. Réputées plus luxueuses que les trains Alstom, ces rames pourraient aider Eurostar à développer son offre business. Une offre mixte Alstom-Siemens, aux tarifs variés, pourrait lui permettre de résister à l’arrivée possible de concurrents sur l’axe Paris-Londres.
http://www.20minutes.fr/article/585993/Societe-Des-trains-allemands-sur-l-Eurostar.php
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regarde tes mp:)
personne d'autres ?
Tu peux trouver des éléments dans ces sujets :
http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/20765-devenir-technicien-maintenance-signalistation-electrique/page__p__270444__hl__technicien__fromsearch__1&#entry270444
http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/18126-urgent-infos-recrutement-e-att-ts-specialite-ses/page__p__241155__hl__technicien__fromsearch__1&#entry241155
http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/16686-technicien-maintenance-electrique/page__p__234208__hl__technicien__fromsearch__1&#entry234208
Les différentes phases du recrutement :
http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/3591-p1-p2-p3-p4-p5/page__start__200__p__226255__hl__technicien__fromsearch__1&#entry226255
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Le projet de LGV Paris Clermont est repris dans le schéma des grands projets ferroviaires qui a été présenté récemment, le 12 juillet 2010, par JL Borloo. Echéance après 2020.
http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=24879&pid=317212&start=&st=#entry317212
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Un article relevé dans la revue "Le Paysan Breton" du 16 juillet 2010 :
Coop céréalières
Les surcoûts logistiques
Selon une enquête menée par Coop de France métiers du grain, les grèves du fret SNCF auraient coûté cher, depuis le début de l’année, aux coopératives céréalières. Ces grèves ont entraîné l’annulation de convois ferroviaires, le remplacement de trains par des camions ou encore la reprogrammation de transports. De nombreuses coopératives interrogées déclarent abandonner le fret ferroviaire, autant pour ces raisons que pour un coût estimé supérieur à 25% à celui du camion. D’autant qu’avec l’autorisation des camions de 44 tonnes les coopératives pensent pouvoir réaliser 11% d’économie sur le coût du transport.
Cinq ou six essieux
La réforme des 44 tonnes n’est d’ailleurs pas encore dans les faits et n’est pas sans complexité. Premier problème, la France a choisi d’opter pour des camions à 6 essieux contre 5 la plupart du temps utilisés. Or, un essieu pèse une tonne de plus ce qui aurait représenté, pour la réforme, un poids de charge total de 3 tonnes supplémentaires au lieu de 4. Les professionnels ont réussi à obtenir que l’utilisation obligatoire des 6 essieux soit repoussée à 2014 pour les véhicules neufs ; de plus, le gouvernement a entériné la possibilité d’aller à 45 tonnes.
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Au contraire, je le regrette
J'aurais bien vu une LGV Connéré->Fougères->Pleyber-Christ->Brest nord
Et une autre Connéré => Rosporden direct
:cool: -
mouais ... enfin, tout ce qui est annoncé ici l'avait déjà été lors du Grenelle de 2007. Quelles avancées en 3 ans ?
la première partie de la LGV SEA n'est même pas encore financée ...
Il y a quelques rajouts (ex : Normandie)
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Il existe un peu plus que les mutuelles que celles que vous citez et pour lesquelles vous semblez bien partisans !
Il existe aussi la MCN wwwmutuelle-c-n.fr
Elle pratique le tiers payant partout en France et comme toutes les mutuelles de cheminots intervient en complément de la CPRP
Mais il faut comparer les tarifs et les garanties !!!
Pourquoi cette attaque ? koiquesse -
L'article des Echos :
Borloo boucle le schéma d'infrastructure des transports, mais le financement reste incertain
Le projet de schéma national des infrastructures de transport a été présenté hier. Promis dans le cadre du Grenelle de l'environnement, il représente 170 milliards d'euros d'investissement, dont seulement 4,5 % consacrés à la construction de routes. Mais il ne précise pas la manière dont l'Etat participera au financement des projets.
http://www.lesechos.fr/info/energie/020662035103.htm?xtor=RSS-2059
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Un article de 20 minutes du 13.07.2010
Le schéma national des transports version Grenelle
TRANSPORTS - Jean-Louis Borloo a dévoilé ce lundi les projets d'investissement dans les transports...
Comment nous déplacerons-nous demain en France? En train, si l’on en croit le nouveau schéma national des infrastructures de transports présenté ce lundi par le Ministre de l’Ecologie Jean-Louis Borloo. Sur les 170 milliards d’investissement prévus d’ici à 2040, le chemin de fer représentera près de 52% des fonds mobilisés, suivi par les transports collectifs urbains (32%) et le fluvial (9%). La route et l’aérien sont victimes de leur lourd impact environnemental: seulement 5% des investissements seront dédiés à ces moyens de transport.
Jean-Louis Borloo assure que ce schéma est «un changement drastique de stratégie, une rupture majeure en ce qu’il privilégie résolument le développement des modes de transports alternatifs à la route». 20minutes.fr passe en revue les projets qui changeront nos déplacements dans les prochaines années.
Le rail privilégié
Au programme du schéma national des transports, la création de 2.300km de lignes de chemin de fer, essentiellement pour compléter la couverture du territoire par les lignes à grande vitesse (LGV):
Dans le Sud-Ouest: Une LGV reliant Tours à Bordeaux sera prolongée vers Toulouse et l’Espagne (via Bayonne). Après 2020, la ligne Toulouse sera reliée à Narbonne pour une correspondance avec la LGV Montpellier-Perpignan.
Dans le Sud-Est: Une LGV reliera Nîmes à Perpignan, tandis que la LGV Provence-Côte d’Azur mettra Marseille à quelques heures de l’Italie.
Dans l’Est: La LGV Rhin-Rhône sera développé avec la création d’une ligne Dijon-Turin via Lyon et Chambéry. Un tronçon de LGV sera également installé entre Metz et Strasbourg.
Dans l’Ouest: La Normandie devrait voir les Parisiens affluer avec l’amélioration de la desserte de Caen et du Havre et le prolongement du RER E. La LGV Bretagne-Pays-de-la-Loire fera le lien entre Le Mans et Rennes.
Un grand axe Est-Ouest, de Rennes à Lyon, devrait voir le jour après 2020.
Quelques rares projets routiers
Le gouvernement considère que l’équipement autoroutier est quasiment achevé. Le schéma des transports ne présente donc que quelques projets routiers, pour assurer la sécurité des automobilistes, la décongestion de certains axes et le désenclavement de régions mal desservies:
La route nationale 154 dans l’Eure, la RN7 dans l’Allier et le contournement sud de Montpellier devraient faire l’objet de rénovations pour améliorer la sécurité.
La liaison A28-A13 à Rouen ainsi que les contournements de Tours, Lyon et Arles seront améliorés pour éviter les embouteillages.
Les régions de Vesoul, Vichy, Gap, Castres et Troyes devraient bénéficier d’une meilleure desserte routière et être moins isolées.
Le financement reste flou
Ces projets sont le résultat d’une réflexion mêlant impact environnemental et aménagement du territoire. Cependant, les associations de défense de l’environnement restent sceptiques quant au mode de financement de ce plan, redoutant que les collectivités territoriales ne soient obligées de participer au financement du rail au détriment des transports collectifs urbains.
Le schéma national des transports sera débattu à la rentrée avec les élus locaux et le public, puis au Parlement avant la fin de l’année. D’après le gouvernement, ce schéma de transports permettra de créer ou maintenir 65.000 emplois directs et indirects par an sur vingt ans.
http://www.20minutes.fr/article/585007/Economie-Le-schema-national-des-transports-version-Grenelle.php
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Merci roukmoute, c'est clair et précis.
Et pourtant c'était hier son anniversaire
bigbisous -
et franchement y'a pa grand chose à espionner ! Elle va pa venir la nuit voler des TGV avec ses copains non plus
Il y a peut être une psychose depuis que 10 espions de fabricants de chewin-gum se sont faits prendre de l'autre côté de l'Atlantique
:Smiley_19: -
bonjour,
Il n'y avait rien de méchant dans mon message, juste je trouve les questions bien orientées !!!! il est vrai que je ne post pas beaucoup mais je lis beaucoup !!
Du coup là je m'interroge !!! et je ne suis pas la seule à m'interroger ( CF: ECT-DE- LYON).
Ingrid s'est expliquée dans un autre sujet qu'elle a ouvert :
http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=24615&pid=313742&start=&st=#entry313742
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Bonjour ingrid,
moi j'ai une question pour toi:
Pour QUI réalise tu cette "soi disante" étude de marché sur le secteur ferroviaire ??
Bien sur si tu pouvait éviter les réponses évasives!!!
étonnamment tu ne t'intéresse qu'au marché français !!! ???!!!!
étrange !!!
Pour un premier message ce n'est pas très sympathique
:Smiley_19: -
Bon anniversaire à Kadoc ! Euh... Rouk !
Ainsi qu'à tous ceux que j'ai raté depuis trop longtemps !
Bon anniversaire à Pouilladin (29), Roukmoute (33)
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Bonjour,
j'ai reçu, courant juin, un appel de la RH de Paris IDF m'informant que si je réussissait le BAC, je serais probablement recruté en tant que conducteur sur Paris. Le bac est réussi (ouf!!!! lol) et je me pose alors plein de questions:
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Attention tu as tout de même toutes les étapes de recrutement à franchir avant d'être embauché :
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Au niveau de l'Infra oui.... mais celle ci ne previent les EF parfois que quelques jours avant le début des travaux!!!
euh ! en cas de coup dur . Ca peut même être en urgence pour l'heure qui suit ; par exemple pour réparer du câble sur la LGV Nord aujourd'hui.
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http://sudwall.superforum.fr/regelbauten-les-types-de-construction-f33/guerites-sur-le-sudwall-t4530-60.htm?highlight=gu%E9rites
Il connait l'ami Louis44 vu qu'il inscrit des commentaires sur ce blog
Bonjour à tous,
Voici le fichier complet recensant les guérites existant et ayant existé en France. J'ai traduit cubique par anguleuse, ventrue par grosse ronde et les cylindriques confondent celles avec et sans couvercle.
Il est à jour à cette date, 23 mai 22h et à jour du SW.
Il est passionné de tas de choses l'ami Louis :cool:
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Entendu sur France Info ce matin :
Les TGV et Eurostar au départ de Paris-Nord subiront des retards de 20 à 30 minutes à la suite de vols de cables le long des voies la nuit dernière.
La situation ne sera normalisée que demain matin.
Effectivement c'est sur Infolignes :
Vol de câbles à la sortie de Lille
En raison d'un vol de câbles à la sortie de la gare de Lille, prévoyez des retards compris entre 20 et 40 minutes pour toutes les rames TGV et les Eurostar circulant dans ce secteur.
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Ben non.... Pas de pendulaire sur cette ligne car l'infrastructure devrait être spécifique: j'entends par là qu'on ne peut pas faire rouler un train pendulaire sur les voies actuelles pour obtenir un gain de temps significatif. Il faudrait une RVB quasi intégrale V1/V2 sur tout le parcours au sud de Vierzon! Une hérésie financière compte tenu du trafic....
???? , les tronçons à V 200 actuels ne sont-ils pas aptes à 220 pour les TGV ? également pour les pendulaires ??
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Un article de 20 minutes du 9.07.2010
Recrudescence de vols de métaux sur les voies ferrées
- Un vol de métaux par jour est enregistré en Rhône-Alpes actuellement...
La SNCF est exaspérée. Depuis trois semaines, elle enregistre «un vol de métaux par jour sur les voies ferrées de Rhône-Alpes», a indiqué ce vendredi Josiane Beaud, directrice régionale de la SNCF.
Cette recrudescence de vols serait lié «au cours élevé du cuivre», précise la directrice qui s’est dit «désemparée» face à ce phénomène.
Des retards de trains liés aux vols
Car les malfaiteurs volent la plupart du temps le «retour de traction», un câble en cuivre, qui dirige les feux sur les rails. Et lorsqu’il n’y a plus ce câble, les signaux virent au rouge pour les trains qui sont alors «obligés de rouler à 10km/h au lieu de 140 km/h», note Josiane Beaud.
Ce qui a provoqué des retards et des risques pour les personnels SNCF depuis trois semaines en Rhône-Alpes, où le système d’aiguillage a en même temps été automatisé.
Jeudi, le réseau de la rive droite de Lyon a notamment été perturbé après un vol de métaux à Oullins (Rhône). Deux individus ont été pris sur le fait et étaient jugés en comparution immédiate ce vendredi à Lyon.
Davantage de vidéosurveillance
La directrice de la SNCF évoquait ces faits alors que le préfet du Rhône, Jacques Gérault, a présenté ce vendredi après-midi le nouveau plan de sécurisation des transports ferroviaires en Rhône-Alpes, lancé par le ministre Brice Hortefeux en avril.
Quelque 9 millions d’euros vont être engagés pour équiper les gares en vidéosurveillance: 42 sont actuellement dotées de caméras et 17 le seront d’ici à 2013. Par ailleurs, 50% des trains seront également équipés de vidéosurveillance d’ici à 2011.
Chaque jour, 270.000 voyageurs empruntent les 1.500 trains qui circulent en Rhône Alpes-Auvergne. Et 85 patrouilles assurent leur sécurité sur l'ensemble de ce réseau.
http://www.20minutes.fr/article/584657/Lyon-Recrudescence-de-vols-de-metaux-sur-les-voies-ferrees.php
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http://www.europe1.fr/Politique/Grand-Paris-Marc-Veron-nomme-prefigurateur-228349/
Marc Véron, jusque-là directeur de cabinet du secrétaire d'État au Développement de la région-capitale Christian Blanc, a été nommé préfigurateur de la Société du Grand Paris, chargée notamment de réaliser une double boucle de métro automatique autour de Paris, selon un décret paru samedi au Journal officiel. La Société du Grand Paris sera mise en place vers la mi-juillet, selon Christian Blanc. Elle devrait être installée en Seine-Saint-Denis et disposer d'un budget de l'ordre de 70 millions d'euros la première année, avec une centaine de collaborateurs fin 2011, selon des sources gouvernementales.
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J'ai entendu parler de jeunes détenteurs d'une clé deny qui voyageaient en cabine arrière de TGV. Ils sont en fraude mais en plus ils pourraient faire des conn....
controleursncf -
Ouh là ils ont bien été secoués les yoyos.
Y a t'il eu un probléme de frein sur un loco??? Un accostage un peut trops vite???
L'enquête nous le dira sûrement.
Il y a de la réserve à Sotteville. zzz
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Un article des Echos du 7.07.2010
TGV: la SNCF envisage de lancer une offre "low cost" en 2012
La SNCF envisage de lancer en 2012 une "offre low cost" dans le TGV face à la concurrence, affirme le quotidien Les Echos à paraître jeudi.
Afin d'améliorer la santé financière du TGV, principale source de revenus de la SNCF dont la rentabilité s'est néanmoins "effondrée depuis deux ans", le groupe "étudie notamment la possibilité de lancer une offre low cost en 2012 pour contrer la concurrence", écrit le journal.
Cette option fait partie, selon Les Echos, du plan stratégique à l'horizon 2015 présenté par la SNCF mardi au conseil d'administration.
"Il est également demandé à l'Etat de moindres contraintes pour la fixation des tarifs, afin d'augmenter la recette moyenne par voyageur", ajoute le quotidien, selon lequel le plan de la SNCF table sur une croissance de 28% du chiffre d'affaires du groupe en 2015 par rapport à 2010.
Enfin, la SNCF souhaite "obtenir du gouvernement une baisse des péages réglés à Réseau ferré de France (RFF)", concluent Les Echos.
La SNCF a obtenu récemment que le mode de financement du système ferroviaire français soit rediscuté. Depuis plusieurs mois, elle sonnait l'alarme, affirmant que son train vedette ne pourrait supporter bien longtemps l'effort de rénovation du réseau ferré.
http://www.lesechos.fr/depeches/france/afp_00265834.htm?xtor=RSS-2094
Eurostar veut renouveler ses rames.
dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Publication:
C'est tout de même étonnant, cette annonce du Figaro reprise par plusieurs journaux alors que l'appel d'offres n'est même pas lancé.
Si c'est l'espace plus luxueux du matériel Siemens qui a les faveurs d'Eurostar, il suffit de définir dans le cahier des charges les critères attendus.
A se demander si cette affaire n'est pas tout simplement du pipeau
; en pleine affaire Woerth/Bettencourt le jeu du figaro c'est peut-être d'inventer des informations de diversion 
mdrmdr