kerguel

Pour prolonger le propos de 5121 :

Il y a surement des normes suisses très précises concernant ce genre d'infrastructure.

Ca n'aurait pas été déshonorant qu'une installation française respecte des normes édictées par un pays dont l'expertise en matière de voies étroites est reconnue partout dans le monde.

Une norme, surtout suisse, c'est bien mieux que pas de norme du tout, non ?

Comme souvent en France, on a l'impression que les parties prenantes de ce dossier ont fait preuve d'un orgueil mal placé, persuadées qu'elles détenaient chacune la vérité vraie et que ce qui se fait ailleurs est bon à jeter aux chiens.

On voit aujourd'hui le résultat.

Combien aura couté ce chauvinisme franco-auvergnat ?

C'est un groupement d'entreprises suisses (Sersa Group et Laurent Membrez SA) qui a assuré les travaux ferroviaires y compris les fournitures de matériel rails et traverses : http://www.panoramiq...ur_22.07.11.pdf

Donc aucun chauvinisme franco auvergnat pour ce qui est de la technicité. :Smiley_04:

Je ne connais pas grand chose à la voie et encore moins à la voie à crémaillère... mais, mais, mais j'ai quelques notions de mécanique.

Ce que j'en comprends, c'est que nous avons apparemment à faire à un système complexe entièrement rigide de par même de sa conception (toute la voie - y compris les appareils de voie - et toute la crémaillère - entre les appareils de voie - seraient soudée de bout en bout), posé sur des traverses solidement ancrées sans aucun jeu possible de part leur conception? Ceci bien entendu couplé au fait de la faiblesse des rayons de courbes. Les contraintes statiques doivent être sacrément compliquées à modéliser, si l'on y rajoute les contraintes dynamiques... Ne parlons pas de l'absence flagrante de tout système de sécurité susceptible d’arrêter les trains en cas de défaillance du conducteur.

Pour en revenir à l’homologation/certification/autorisation de mise en service, appelez çà comme vous voulez, il doit bien exister un document officiel daté, signé et publié. Qui a signé quoi et quand, ce n'est toujours pas clair pour moi. Le Préfet, l'organisme machin chose, l'organisme machin-chose par délégation?

Enfin, moi je veux bien que tout soit "en règle", mais j'ai enquêté* sur le déraillement d'un TGV du côté de Saubusse pour lequel "on" a expliqué aux CHS/CT concernés que le TGV avait déraillé sur un rail ("dans les normes") explosé posé sur une voie "dans les normes" et contrôlée "dans les normes" (avant l'accident)... tout ceci pour presque immédiatement abaisser la vitesse plafond de 130/140 à 100 pendant un an (la durée des travaux de "consolidation"). Quand la question a été posée au responsable régional sur l'adéquation des normes, il nous a simplement répondu qu'il n'était payé que pour appliquer les normes et pas pour les faire modifier s'il constatait qu'elles n'étaient pas adaptées. A force de taper en touche...

Tout ceci pour écrire que la situation actuelle est le résultat d'un beau bordel où chacun flambait quand tout allait bien... pour maintenant faire tourner la patate chaude.

La communication est affligeante, pourquoi le Panoramique Des Dômes n'est il toujours pas ré-ouvert? A force de cachoteries, la suspicion s'installe durablement, c'est pour le moins maladroit de la part des défenseurs de cette affaire.

* en tant que membre du CHS/CT de ce qui était à l'époque l'Unité de Production Électrique de l’Établissement Traction de Bordeaux, et pour les éventuels mauvais esprits, je ne trahis aucunement mon droit de réserve puisque tout est écris là: http://portail.docum...001-0260-01.pdf

Petit aparté.

Pour ce qui est du déraillement du TGV à Saubusse, des nouvelles règles de contrôle aux US des rails ont mises en application très rapidement ; ceci est d'ailleurs précisé dans le rapport consultable dans le lien que tu as mis pages 6 et 7 : http://portail.docum...001-0260-01.pdf

à 20h00, le compteur du Téléthon affichait :

33 459 957 €uros

En 2011 et à 20h00, le compteur affichait : 46 702 361 €uros !

Il vous reste que quelques heures pour faire multiplier par 2 ou 3 la somme affichée, en faisant un don au 36.37 ou sur internet https://don.telethon.fr/

Je m'en occupe après manger :Smiley_04:

Jusque là tout va bien.

Mais il est où, l'endroit correspondant à l'image "Illustration manquante" en haut du bloc "caractéristiques"?

EDIT: Quelqu'un a mis pour moi l'image du BV à cet endroit... bon, ça ne me dit pas comment on fait, mais merci!

Quand tu cliques sur Modifier tu trouves ceci :

{{Infobox Gare

| nom = Sin-le-Noble

| image = BV Sin le Noble.jpg

| légende = Le Bâtiment-voyageurs

| pays = [[France]]

| titre ville = Commune

| ville = [[sin-le-Noble]]

C'est image que tu dois renseigner avec le code obtenu après import de l'image que tu as fait précédemment.

Je ne sais pas si je suis clair :Smiley_19:

Je suis allé faire des photos de la gare de Sin-le-Noble (59*) [http://fr.wikipedia....e_Sin-le-Noble] aujourd'hui, mais je n'arrive pas à mettre les images à l'endroit voulu dans l'article: pas moyen d'en coller une en haut à droite, tout se fout en bas...

Kirikou a donné la procédure. La première fois on patauge un peu mais en persistant on y arrive

Pour mettre des photo sur wikipédia, la procédure complète est la suivante:

1. Créer un compte sur wikimédia commons, la médiathèque de wikipédia si vous n'en avez pas encore
   http://commons.wikim...zard&uselang=fr
   
   
2. Renommer les fichiers à poster sutr le site avec un nom explicite
   
   
3. Aller sur la page http://commons.wikim...al:UploadWizard
   C'est un assistant qui vous guide dans la procédure d'import et qui permet de placer jusqu'à 50 fichiers d'un coup
   Un lien vers cet assistant est disponible dans la colonne de gauche sur le site wikimédia commons sous le titre importer un fichier
   
   
4. Suivre les consignes de l'assistant qui vous demandera sous quelle licence les images seront mises, une description du fichier
   
   
5. A la fin l'assistant vous indiquera le code à copier coller dans le code de l'article pour y intégrer l'image
   
   
6. Aller sur wikipédia en francais:
   http://fr.wikipedia.org
   Ou suivez le lien vers la gare que vous voulez illustrer depuis la liste que j'ai créée
   http://fr.wikipedia....illustrer/Gares
   
   
7. Aller sur l'article de la gare à illustrer et cliquer sur le lien modifier
   
   
8. ajouter le code correspondant à l'image à l'endroit où vous voulez l'insérer
   

Pascal, je viens de recompter ; voilà mon résultat :

5 688 320 €uros

C'est par ici :

https://don.telethon.fr/?idm=42575

Le seul truc bien dans cette vente c'est pas un objet, c'est ça.

Si certains y trouvent leur bonheur je n'y vois pas d'inconvénient d'autant plus que le produit de cette vente est destiné à une oeuvre humanitaire. Et ceci est important.

A mon avis.

Dans le catalogue une précision concernant le bénéficiaire de cette vente aux enchères. :Smiley_26:

Une majorité des surveillants de travaux interviennent sur des chantiers éloignés de leur résidence administrative et bénéficient alors d'allocations de déplacement ; par contre ne pas oublier que si tu es en déplacement tu as des frais personnels. Si chantiers de nuit, les indemnités de nuit viennent compléter le salaire.

L'Harmonie SNCF de Mulhouse participe à l'animation du Téléthon :

http://cigognesdalsa...5/25754717.html

La vente aux enchères aura lieu le mardi 18 décembre et sera précédée d'une exposition du 14 décembre au 17 décembre.

L'article de Déplacements Pros :

La SNCF vend ses meubles

Voilà une idée originale en cette fin d'année, veille de Noël où la chasse aux cadeaux est ouverte. Vous connaissez tous "les petits gris" de la SNCF ? Il s’agit des célèbres trains en inox, connus des amateurs de chemins de fer sous leur numéro de série : Z6100 qui ont démarré leur service au début des années 60 sur la ligne Paris/Crépy en Valois. Leurs pièces détachées peuvent s'installer dans votre salon.

Dans le fichier pdf le catalogue des ventes :

catalogue_vente_aux_encheres_petits_gris.pdf

Un article du Parisien sur l'augmentation du nombre des "accidents de personnes" : http://www.aujourdhui-en-france.fr/transports/la-sncf-confrontee-a-une-forte-hausse-des-suicides-sur-les-voies-06-12-2012-2385455.php

Waw, merci beaucoup pour toutes ces infos, c'est très intéressant !

Flyer, je ne manquerai pas de consulter les flyers mis à disposition... (Fallait la faire, celle là )

Kerguel, je n'ai pas encore de date prévue. Il reste le soucis de l'hébergement à régler pour se décider (un aller retour dans la journée est plus que limite...)

L'info principale que j'en retiens, c'est que Strasbourg c'est bien, mais c'est devenu un peu trop piège à touristes à part le "13", si j'en crois Xav29. Pour les autres villes que vous m'avez proposé, c'est plus compliqué en train. Bon, il y a la solution de la voiture mais le budget ne sera pas vraiment le même. Et là, faut prévoir les congés ^^

Reste donc à cibler la Petite France.

Merci beaucoup pour le coup de main

Semaine prochaine ; le 13 et le 14. Je ferai le repérage des baraques à vin chaud :Smiley_04:

Bonsoir,

Comptant aller visiter ce "petit" marché de Noël, y a-t-il des choses à savoir sur celui-ci avant d'y aller ? Est-il loin de la gare ? Y a-t-il des lieux à aller voir en priorité ou à ne pas manquer ?

Je suis preneur d'un max d'infos... Merci de votre aide !

Tiens donc je vais peut-être croiser gomen.

Si c'est le cas, la première tournée de vin chaud c'est pour moi :Smiley_20:

C'est faux et discourtois. je me suis remercié moi-même..Je voudrais connaître ce "quelqu'un".Ne m'écoutent que ceux qui comprennent (voir mes publications dans Internet)

Vous savez,peut-être que "remercier" a deux sens (si c'est le deuxième que vous vouliez exprimer,je vous remercie!)

Rêves pépère ; je dévoile pas mes sources. Quel qualificatif a t'il utilisé à votre sujet ? Huluberlu un truc du genre

Quand on lit avec plus d'attention, les chemins de fer à crémaillère URBAINS sont classés en "REMONTEES MECANIQUES", les chemins de fer touristiques NON URBAINS à crémaillère sont classés en "TRANSPORTS GUIDES".

Je n'y peux rien mais c'est comme cela. Et de ce fait,alors,il faut appliquer le décret STG du 9 Mai 2003 et son arrêté d'application de décembre 2003 pour le Puy de Dôme.

J'en ai assez "d'essuyer des insultes et des sarcasmes".Tout ce que j'ai écrit et dit EST VRAI.Si vous voulez,prenez le relais

Je me retire sauf si on me rappelle.

Bien à vous.

Papounet

Pas lu que quelqu'un vous avait rappelé. Allez bye :Smiley_33:

non , je n'est pas été malade une seul fois durant l'année ni eu d’absence autre que mes RQ ou jours de congé normaux .

Je n'est eu aucun avertissement .

je vais tout de même faire cet entretien; même si cela m’embête bien car étant en congé et pas juste à coté de mon lieu d'affectation

merci de ta réponse rapide et claire radiosoltrains

Pas de crainte à avoir puisque comme l'a écrit radiosoltrains, tu aurais reçu le préavis de licenciement au moins 1 mois avant la date anniversaire de ton recrutement au cadre permanent . L'entretien que souhaite ton ancien chef d'unité, qui était sans doute ton tuteur, c'est pour la mise à jour des documents de formation puisque tu aurais dû avoir un point régulier avec lui pendant ta période d'essai.

Heu un commissionnement ça s'arrose . Quand tu retrouveras ton ancien CU :Smiley_04:

Les contributions de la SNCF en matière de mise à disposition d'installations :

Hébergement d'urgence

Un article concernant l'arrestation de détenteurs de cannabis dans le train par des agents de la police ferroviaire :

Arrêtés dans le TER avec des sachets de cannabis

L'article ne dit pas si les individus avaient leur titre de transport

Quand on lit avec plus d'attention, les chemins de fer à crémaillère URBAINS sont classés en "REMONTEES MECANIQUES", les chemins de fer touristiques NON URBAINS à crémaillère sont classés en "TRANSPORTS GUIDES".

Je n'y peux rien mais c'est comme cela. Et de ce fait,alors,il faut appliquer le décret STG du 9 Mai 2003 et son arrêté d'application de décembre 2003 pour le Puy de Dôme.

Sur le site du STRMTG l'explication sur les remontées mécaniques est celle-ci :

Les remontées mécaniques

Sont dénommés "remontées mécaniques " tous les appareils de transports publics de personnes par chemin de fer funiculaire ou à crémaillère, par téléphérique, par téléskis ou par tout autre engin utilisant des câbles porteurs ou tracteurs.

(Article L342-7 du Code du Tourisme)

http://www.strmtg.eq...aniques-r5.html

Donc tout ce qui est chemin de fer à crémaillère est classé Remontées Mécaniques. Explication déjà donnée par DU94 LGV.

J'en ai assez "d'essuyer des insultes et des sarcasmes".Tout ce que j'ai écrit et dit EST VRAI.Si vous voulez,prenez le relais

Je me retire sauf si on me rappelle.

Bien à vous.

Papounet

Vu sur Twitter.

Aujourd'hui, Cécile Duflot visite des bâtiments propriété de la SNCF du côté d'Ivry pour des hébergements d'urgence.

Loïc Le Floc'h Prigent est un génie........ en escroquerie.

Au sujet de son incarcération au Togo il y a une page sur Wikipedia : http://fr.wikipedia....e_Floch-Prigent

"Loïk Le Floch-Prigent

L'ancien patron d'Elf Aquitaine, vingt-huit fois mis en examen, condamné à de lourdes peines de prison et amendes, s'est peu à peu reconverti en consultant international pour certains chefs d'État africains¹³.

Par décision de la Cour d'appel de Versailles du mardi 16 juin 2010, il fut réincarcéré pour une durée de six mois pour avoir « manqué à l'obligation d'indemniser la partie civile en proportion de ses facultés contributives »¹⁴.

Il était aussi l'ami et le conseiller d'Abbas Yousef au sein de la société suisse Pilatus Energy SA¹⁵. Il est au cœur de l'escroquerie en ayant fait se rencontrer Abbas Yousef, Mamadou Keita et Mounira Awa."

L'article de WK-Transport-Logistique consacré à Agenia :

Un opérateur de fret ferroviaire régional voit le jour en Midi-Pyrénées

Au global, trois à quatre trains de 1 600 tonnes par semaine qui pourraient être ainsi acheminés en phase de démarrage. Les trains complets transporteront soit des produits industriels / granulats / céréales ou soit encore du bois. Ce service sera, à terme, élargi, aux grands corridors ferroviaires.

Agénia travaille déjà sur le projet d'acquisition d'une locomotive bimode - électrique et Diesel - une première en France. Cet engin "last mile" pourrait être commandé dès 2014.

En attendant, la société devrait débuter son exploitation avec deux locomotives Diesel de la série BB 75000 louées auprès d'Akiem.

On avait oublié Loîc le Floc'h Prigent qui croupi aujourd'hui dans un cachot du Togo :

L'appel à l'aide de Loïk Le Floch-Prigent