kerguel

Il y a quelques rajouts (ex : Normandie)

Pourquoi cette attaque ? koiquesse

L'article des Echos : Borloo boucle le schéma d'infrastructure des transports, mais le financement reste incertain Le projet de schéma national des infrastructures de transport a été présenté hier. Promis dans le cadre du Grenelle de l'environnement, il représente 170 milliards d'euros d'investissement, dont seulement 4,5 % consacrés à la construction de routes. Mais il ne précise pas la manière dont l'Etat participera au financement des projets. http://www.lesechos.fr/info/energie/020662035103.htm?xtor=RSS-2059

Un article de 20 minutes du 13.07.2010 Le schéma national des transports version Grenelle TRANSPORTS - Jean-Louis Borloo a dévoilé ce lundi les projets d'investissement dans les transports... Comment nous déplacerons-nous demain en France? En train, si l’on en croit le nouveau schéma national des infrastructures de transports présenté ce lundi par le Ministre de l’Ecologie Jean-Louis Borloo. Sur les 170 milliards d’investissement prévus d’ici à 2040, le chemin de fer représentera près de 52% des fonds mobilisés, suivi par les transports collectifs urbains (32%) et le fluvial (9%). La route et l’aérien sont victimes de leur lourd impact environnemental: seulement 5% des investissements seront dédiés à ces moyens de transport. Jean-Louis Borloo assure que ce schéma est «un changement drastique de stratégie, une rupture majeure en ce qu’il privilégie résolument le développement des modes de transports alternatifs à la route». 20minutes.fr passe en revue les projets qui changeront nos déplacements dans les prochaines années. Le rail privilégié Au programme du schéma national des transports, la création de 2.300km de lignes de chemin de fer, essentiellement pour compléter la couverture du territoire par les lignes à grande vitesse (LGV): Dans le Sud-Ouest: Une LGV reliant Tours à Bordeaux sera prolongée vers Toulouse et l’Espagne (via Bayonne). Après 2020, la ligne Toulouse sera reliée à Narbonne pour une correspondance avec la LGV Montpellier-Perpignan. Dans le Sud-Est: Une LGV reliera Nîmes à Perpignan, tandis que la LGV Provence-Côte d’Azur mettra Marseille à quelques heures de l’Italie. Dans l’Est: La LGV Rhin-Rhône sera développé avec la création d’une ligne Dijon-Turin via Lyon et Chambéry. Un tronçon de LGV sera également installé entre Metz et Strasbourg. Dans l’Ouest: La Normandie devrait voir les Parisiens affluer avec l’amélioration de la desserte de Caen et du Havre et le prolongement du RER E. La LGV Bretagne-Pays-de-la-Loire fera le lien entre Le Mans et Rennes. Un grand axe Est-Ouest, de Rennes à Lyon, devrait voir le jour après 2020. Quelques rares projets routiers Le gouvernement considère que l’équipement autoroutier est quasiment achevé. Le schéma des transports ne présente donc que quelques projets routiers, pour assurer la sécurité des automobilistes, la décongestion de certains axes et le désenclavement de régions mal desservies: La route nationale 154 dans l’Eure, la RN7 dans l’Allier et le contournement sud de Montpellier devraient faire l’objet de rénovations pour améliorer la sécurité. La liaison A28-A13 à Rouen ainsi que les contournements de Tours, Lyon et Arles seront améliorés pour éviter les embouteillages. Les régions de Vesoul, Vichy, Gap, Castres et Troyes devraient bénéficier d’une meilleure desserte routière et être moins isolées. Le financement reste flou Ces projets sont le résultat d’une réflexion mêlant impact environnemental et aménagement du territoire. Cependant, les associations de défense de l’environnement restent sceptiques quant au mode de financement de ce plan, redoutant que les collectivités territoriales ne soient obligées de participer au financement du rail au détriment des transports collectifs urbains. Le schéma national des transports sera débattu à la rentrée avec les élus locaux et le public, puis au Parlement avant la fin de l’année. D’après le gouvernement, ce schéma de transports permettra de créer ou maintenir 65.000 emplois directs et indirects par an sur vingt ans. http://www.20minutes.fr/article/585007/Economie-Le-schema-national-des-transports-version-Grenelle.php

Et pourtant c'était hier son anniversaire bigbisous

Il y a peut être une psychose depuis que 10 espions de fabricants de chewin-gum se sont faits prendre de l'autre côté de l'Atlantique :Smiley_19:

Ingrid s'est expliquée dans un autre sujet qu'elle a ouvert : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=24615&pid=313742&start=&st=#entry313742

Pour un premier message ce n'est pas très sympathique :Smiley_19:

Bon anniversaire à Pouilladin (29), Roukmoute (33)

Attention tu as tout de même toutes les étapes de recrutement à franchir avant d'être embauché :

euh ! en cas de coup dur . Ca peut même être en urgence pour l'heure qui suit ; par exemple pour réparer du câble sur la LGV Nord aujourd'hui.

Il connait l'ami Louis44 vu qu'il inscrit des commentaires sur ce blog Bonjour à tous, Voici le fichier complet recensant les guérites existant et ayant existé en France. J'ai traduit cubique par anguleuse, ventrue par grosse ronde et les cylindriques confondent celles avec et sans couvercle. Il est à jour à cette date, 23 mai 22h et à jour du SW. Il est passionné de tas de choses l'ami Louis :cool:

Effectivement c'est sur Infolignes : Vol de câbles à la sortie de Lille En raison d'un vol de câbles à la sortie de la gare de Lille, prévoyez des retards compris entre 20 et 40 minutes pour toutes les rames TGV et les Eurostar circulant dans ce secteur.

???? , les tronçons à V 200 actuels ne sont-ils pas aptes à 220 pour les TGV ? également pour les pendulaires ??

Un article de 20 minutes du 9.07.2010 Recrudescence de vols de métaux sur les voies ferrées - Un vol de métaux par jour est enregistré en Rhône-Alpes actuellement... La SNCF est exaspérée. Depuis trois semaines, elle enregistre «un vol de métaux par jour sur les voies ferrées de Rhône-Alpes», a indiqué ce vendredi Josiane Beaud, directrice régionale de la SNCF. Cette recrudescence de vols serait lié «au cours élevé du cuivre», précise la directrice qui s’est dit «désemparée» face à ce phénomène. Des retards de trains liés aux vols Car les malfaiteurs volent la plupart du temps le «retour de traction», un câble en cuivre, qui dirige les feux sur les rails. Et lorsqu’il n’y a plus ce câble, les signaux virent au rouge pour les trains qui sont alors «obligés de rouler à 10km/h au lieu de 140 km/h», note Josiane Beaud. Ce qui a provoqué des retards et des risques pour les personnels SNCF depuis trois semaines en Rhône-Alpes, où le système d’aiguillage a en même temps été automatisé. Jeudi, le réseau de la rive droite de Lyon a notamment été perturbé après un vol de métaux à Oullins (Rhône). Deux individus ont été pris sur le fait et étaient jugés en comparution immédiate ce vendredi à Lyon. Davantage de vidéosurveillance La directrice de la SNCF évoquait ces faits alors que le préfet du Rhône, Jacques Gérault, a présenté ce vendredi après-midi le nouveau plan de sécurisation des transports ferroviaires en Rhône-Alpes, lancé par le ministre Brice Hortefeux en avril. Quelque 9 millions d’euros vont être engagés pour équiper les gares en vidéosurveillance: 42 sont actuellement dotées de caméras et 17 le seront d’ici à 2013. Par ailleurs, 50% des trains seront également équipés de vidéosurveillance d’ici à 2011. Chaque jour, 270.000 voyageurs empruntent les 1.500 trains qui circulent en Rhône Alpes-Auvergne. Et 85 patrouilles assurent leur sécurité sur l'ensemble de ce réseau. http://www.20minutes.fr/article/584657/Lyon-Recrudescence-de-vols-de-metaux-sur-les-voies-ferrees.php

Marc Véron

J'ai entendu parler de jeunes détenteurs d'une clé deny qui voyageaient en cabine arrière de TGV. Ils sont en fraude mais en plus ils pourraient faire des conn.... controleursncf

Il y a de la réserve à Sotteville. zzz

Un article des Echos du 7.07.2010 TGV: la SNCF envisage de lancer une offre "low cost" en 2012 La SNCF envisage de lancer en 2012 une "offre low cost" dans le TGV face à la concurrence, affirme le quotidien Les Echos à paraître jeudi. Afin d'améliorer la santé financière du TGV, principale source de revenus de la SNCF dont la rentabilité s'est néanmoins "effondrée depuis deux ans", le groupe "étudie notamment la possibilité de lancer une offre low cost en 2012 pour contrer la concurrence", écrit le journal. Cette option fait partie, selon Les Echos, du plan stratégique à l'horizon 2015 présenté par la SNCF mardi au conseil d'administration. "Il est également demandé à l'Etat de moindres contraintes pour la fixation des tarifs, afin d'augmenter la recette moyenne par voyageur", ajoute le quotidien, selon lequel le plan de la SNCF table sur une croissance de 28% du chiffre d'affaires du groupe en 2015 par rapport à 2010. Enfin, la SNCF souhaite "obtenir du gouvernement une baisse des péages réglés à Réseau ferré de France (RFF)", concluent Les Echos. La SNCF a obtenu récemment que le mode de financement du système ferroviaire français soit rediscuté. Depuis plusieurs mois, elle sonnait l'alarme, affirmant que son train vedette ne pourrait supporter bien longtemps l'effort de rénovation du réseau ferré. http://www.lesechos.fr/depeches/france/afp_00265834.htm?xtor=RSS-2094

Tu as la réponse dans le commentaire :

Il y a même une pétition en ligne "contre la calomnie et les accusations sans preuve à l'encontre d'Eric Woerth. 86 signatures en 2 jours. Il n'y a plus personne à l'UMP http://www.mesopinions.com/Contre-la-calomnie-et-les-accusations-sans-preuve-a-l-encontre-d-Eric-Woerth-petition-petitions-d0ae4eb88d91c49767842f571dda424f.html (Pour info seulement ce n'est pas une invitation à signer).

Il y a eu inversement de vapeur sur ce projet de TGV puisque un article des Echos du 19.02.2010 annonçait que Alstom songeait à jeter l'éponge : Bras de fer autour du TGV saoudien [ 19/02/10 ] Les appels d'offres pour des projets pharaoniques dans le Golfe ne sont décidément pas une sinécure pour les consortiums français. Candidat au TGV devant relier Médine à La Mecque en Arabie saoudite (dont le coût est estimé à 4 milliards d'euros), l'attelage hexagonal réunissant Alstom et la SNCF a décidé de se retirer de la course temporairement. « Nous ne déposerons pas d'offre au 28 février, date limite officielle », explique aux « Echos » Pascal Lupo, directeur du développement international de la SNCF, confirmant une information de la lettre « Ville, Rail et Transports ». Cette annonce n'est pas un remake du scénario de décembre dernier, qui avait vu l'échec du consortium français pour la construction de quatre centrales nucléaires à Abu Dhabi. « Nous restons positifs, nous ne jetons pas l'éponge », assure Pascal Lupo. Avec cette décision, Alstom et la SNCF espèrent surtout ramener à la raison les autorités saoudiennes, qui ont décidé brusquement de changer les règles du jeu. Normalement disjointes, les offres techniques et financières doivent désormais être réunies, avec une pondération nouvelle qui donne plus d'importance aux critères financiers. Toutes choses qui semblent favoriser l'offre chinoise, qualifiée pudiquement par beaucoup de « low cost ». Les deux français veulent ainsi amener l'Arabie saoudite à remettre à plat la procédure, à laquelle participent également des consortiums allemand, espagnol et coréen. Ce n'est par ailleurs qu'une des nombreuses péripéties d'un projet très compliqué. Construire une ligne à grande vitesse de 440 kilomètres en plein désert, dans des conditions climatiques extrêmes, se révèle en effet être un défi redoutable pour les ingénieurs de tous les consortiums. http://www.lesechos.fr/info/equip/020374469983-bras-de-fer-autour-du-tgv-saoudien.htm Faut-il que l'Assemblée Nationale abandonne quelque temps les discussions sur le projet de loi sur le voile islamique ? Gnafron 1er, si tu as un avis !!!! mdrmdr

Un article de 20minutes du 7.07.2010 Alstom et la SNCF bien placés pour remporter un contrat en Arabie Saoudite TRANSPORTS - Le projet porte sur la construction d'un TGV entre Médine et la Mecque...Le TGV made in France pourrait bien s’implanter en Arabie Saoudite. Alstom et la SNCF sont bien placés pour remporter le contrat de la ligne à grande vitesse qui doit relier Médine à La Mecque. Alstom-SNCF A l’origine cinq projets avaient été retenus, venus de France, d’Espagne, d’Allemagne, de Corée du Sud et de Chine. Mais seuls deux d’entre eux ont finalement déposé leur candidature samedi dernier. Les entreprises espagnoles, alliées au conglomérat saoudien Al-Shoula, se retrouvent donc face à Alstom-SNCF, couplé avec la firme immobilière saoudienne Al-Rajhi. Et les Français semblent bien partis pour remporter ce gigantesque contrat d’au moins 10 milliards d’euros, selon le président d'Alstom Transport, Philippe Mellier. 450 kilomètres Car le projet est de taille. Il concerne la construction du TGV «Al Haramain», long de 450 kilomètres, entre La Mecque et Médine. La future ligne doit transporter les pèlerins entre Jeddah et les deux villes saintes de l'islam, notamment durant le pèlerinage annuel qui attire quelque 2,5 millions de musulmans venus du monde entier. Le vainqueur de l’appel d’offre fournira le matériel roulant et assurera la maintenance et l'exploitation de la ligne à grande vitesse pendant douze ans. Echec dans la région Il s’agirait en tout cas d’une très bonne nouvelle pour les entreprises françaises après l’échec de la filière nucléaire dans la région. En décembre dernier, un consortium mené par EDF, GDF-Suez et Areva avait perdu un contrat pour la construction de quatre centrales nucléaires aux Emirats arabes unis. http://www.20minutes.fr/article/584043/Economie-Alstom-et-la-SNCF-bien-places-pour-remporter-un-contrat-en-Arabie-saoudite.php

L'article de la Dépêche.fr du 7.07.2010 Port du voile : le PS s'abstiendra Les députés ont entamé hier soir l'examen du projet de loi interdisant « la dissimulation du visage » et donc, de facto, le port du voile intégral dans l'espace public. Les contrevenantes pourront écoper d'une amende de 150 € et/ou d'un stage de citoyenneté. Une sanction qui passe à 30 000 € d'amende et un an de prison pour toute personne obligeant une femme à se voiler, et double encore si la personne contrainte est mineure. Les débats autour du projet de loi, qui ont débuté à 21 h 30, s'annoncent moins tendus que prévu, du fait d'un relatif consensus. De fait, le Parti socialiste a décidé « à la quasi-unanimité » de ne pas participer au vote, afin de ne pas « faire obstacle » au vote de la loi, selon le patron des députés PS Jean-Marc Ayrault. « Les Français ne comprendraient pas », a expliqué ce dernier, faisant allusion aux différents sondages qui ont révélé qu'une large majorité de la population est favorable à une interdiction générale. S'il dénonce le port du voile intégral, le PS n'approuve pas son interdiction totale, et a donc défendu une motion de procédure afin qu'elle se limite aux commerces et aux services publics. Quant aux députés du PCF et apparentés, ils ont aussi opté pour l'abstention, rejetant le principe d'une loi spécifique qui va « stigmatiser » la « communauté musulmane ». Seuls les trois députés Verts voteront contre le texte, tandis que la quasi-totalité des dix députés PRG se prononcera pour. « L'interdiction totale, c'est la seule solution possible », a souligné Jean-François Copé, qui s'est réjoui de l'évolution des socialistes sur ce dossier même s'il juge « curieuse » la décision du PS de s'abstenir. Pour le chef de file des députés UMP, un vote conforme serait « l'aboutissement d'un long combat de conviction. » http://www.ladepeche.fr/article/2010/07/07/869260-Port-du-voile-le-PS-s-abstiendra.html Sur le sujet il devrait y avoir consensus pourtant la gauche adopte un comportement de poule mouillée. :)

L'article du Parisien du 7.07.2010 Mantes attend le RER E pour 2020 Le débat public sur le projet de RER E entre Paris et Mantes-la-Jolie commence aujourd’hui. L’enjeu : transporter plus de 500 000 voyageurs par jour d’ici à dix ans. Feu vert pour le prolongement du RER E vers Mantes-la-Jolie. La commission nationale du débat public doit lancer aujourd’hui la première phase de ce vaste chantier en autorisant l’organisation d’un débat public. Cinq cent mille bulletins seront ainsi tractés dans les gares pour informer les voyageurs. Le débat public se tiendra entre le 1 e r octobre et le 19 décembre dans une dizaine de communes situées entre Paris et Mantes-la-Jolie, précédant les travaux qui devraient démarrer en 2013. Eole remplacera le train Le projet de prolongement consiste à déplacer le terminus du RER E depuis Saint-Lazare vers Mantes-la-Jolie et de desservir par RER la plupart des gares situées entre Paris et Mantes. Dès 2020, les RER remplaceront donc les trains omnibus sur la ligne Paris-Mantes par Poissy. A noter que les directs continueront de fonctionner. Un tunnel entre Paris et la Défense La longueur des travaux s’explique en grande partie par la réalisation d’un tunnel de presque neuf kilomètres entre la capitale et La Défense. Trois options sont à l’étude : un trajet direct Paris-La Défense, un autre avec « escale » à Porte de Clichy et enfin un troisième avec desserte de la porte Maillot. Cette dernière option tiendrait la corde. Des trains plus nombreux Il faut aujourd’hui près d’une heure pour rejoindre en bus la Défense depuis Mantes-la-Jolie. En 2020, ce trajet sera rapporté à 38 min. Sur les lignes Paris-Mantes, le gain de temps devrait se limiter à près de 7 min. Les rames seront plus nombreuses et embarqueront plus de passagers. Cette offre conséquente permettra de répondre aux besoins de 180 000 voyageurs de ce tronçon attendus chaque jour en 2020, qui s’ajouteront aux 360 000 usagers actuels qui empruntent les tronçons entre Paris et la Seine-et-Marne. Le bouchon de Villennes ne saute pas Les habitués du Paris-Mantes y sont confrontés régulièrement : il existe à hauteur de Villennes-sur-Seine un goulot d’étranglement où les trains ne circulent plus que sur une voie. Une situation qui est à l’origine de nombreux problèmes mais que l’arrivée d’Eole ne réglera pas. Des voies de dépassement devraient tout de même être construites entre Mantes et Epône. Attention risque de confusion : il y a 2 voies http://www.leparisien.fr/yvelines-78/mantes-attend-le-rer-e-pour-2020-07-07-2010-991967.php