kerguel

Un article de Marianne du 28.06.2010 Comment la Chine a piqué le marché du TGV à la France Les domaines de compétences qui constituaient le fleuron de l'industrie française se réduisent : après l'automobile, la concurrence est rude en matière de trains à grande vitesse. Grâce au transfert de compétences, la Chine gagne du terrain. epuis environ 6 mois, la Chine bat tous les records mondiaux en matière de train à grande vitesse. D’abord en terme de vitesse. Que cela soit en vitesse moyenne, avec leur 312,5 km/h sur la ligne Canton – Wuhan, là où la France plafonne aux environs de 270 km/h sur des distances bien plus courtes. Mieux, le TGV chinois monte à plus de 350 km/h, contre un maximum de 320 km/h en France. Il y a également une bataille entre la Chine et la France pour savoir qui détient la plus longue ligne à grande vitesse. Les Chinois annoncent une ligne de 1 069 kilomètres, ce qui les placerait encore en tête. Mais ce chiffre est démenti par les Français, notamment par Alstom et la SNCF, qui prétendent détenir le record avec la ligne Calais – Marseille, longue de 1 067 kilomètres, alors que la véritable longueur de la ligne chinoise ne serait que de 952 kilomètres. Ridicules, pensez-vous, ces petites querelles ? Eh bien non, car il en va de la suprématie mondiale en matière de train à grande vitesse. Et d’énormes marchés à décrocher sur la planète. Le gouvernement chinois affiche ainsi des ambitions colossales pour son pays. Il entend construire rien moins que 45 000 kilomètres de LGV d’ici à 2020, pour un investissement de 400 milliards d’euros. Une bricole ! La France aurait-elle une carte à jouer avec ce gigantesque marché ? Elle qui jouit d’une trentaine d’années d’expérience, avec une entreprise spécialisée, Alstom, connue et reconnue. Eh bien… non ! En effet, Alstom a dès le départ refusé tout net les transferts de technologies exigés par les autorités chinoises pour la construction de leur matériel ferroviaire. Ce sont donc les Allemands avec leur Velaro, et les Japonais avec leur Shinkansen, qui ont accepté le deal avec les Chinois. Et le fait est que les transferts de technologie imposés aux groupes occidentaux et japonais pourraient très vite se retourner contre eux. Les Chinois ont ainsi eu accès à toutes les meilleures technologies, sans rien faire ou presque. Et comme ils apprennent vite, très vite, ce sont eux qui sont aujourd’hui les mieux placés pour remporter un appel d’offres géant en Arabie saoudite, qui souhaite relier les lieux saints par des lignes TGV. Et voilà comment, en voulant à tout prix croquer un morceau du gigantesque marché chinois, certaines entreprises acceptent de leur fournir les technologies, les brevets, les plans, les usines, les ingénieurs…, le tout abrité dans une co-entreprise généralement dirigée par un Chinois. Et derrière, qui ces entreprises retrouvent-elles juste devant elles dans les appels d’offres, partout ailleurs sur la planète ? La Chine. Qui vient leur rafler les marchés sous le nez ! Là où Alstom a eu le courage de dire non, d’autres n’ont malheureusement pas pu résister aux sirènes chinoises. Et même si Guillaume Pepy, président de la SNCF, veut croire que « trente mois d’expérience ne peuvent pas encore rivaliser avec 30 ans d’expérience », cela ressemble plutôt à de l’autosuggestion… Dans un autre de nos « domaines d’excellence français », l’aéronautique, Airbus annonce aujourd’hui qu’elle augmente les capacités de production de son usine chinoise. Enfin, non, pas son usine chinoise, mais plutôt l’usine qu’elle partage avec un consortium chinois, et dont le président est… Chinois. Combien de temps faudra-t-il à un nouveau constructeur aéronautique chinois pour venir concurrencer Airbus et Boeing ? http://www.marianne2.fr/Comment-la-Chine-a-pique-le-marche-du-TGV-a-la-France_a194437.html

cache => cachot

Trouvé ; l'ami google a la réponse : "Tout en rappellant que les congés payés sont un droit pour chaque salarié, le Directeur Stratégies-Finances indique qu'à fin 2008, la provision financière des congés comptait pour plus de 105 millions d'euros dans les comptes! Et que les provisions pour repos des agents atteignaient un montant égal." http://www.miroirsocial.com/actualite/sncf-la-direction-prone-la-prise-des-conges-payes-et-constate-un-ralentissement-des-departs-en-retraite

Pas trouvé non plus ; il y a ce sujet de l'année dernière sur le compte épargne temps : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=19675&pid=258549&start=&st=#entry258549 100 millions n'est pas un chiffre qui te dit quelque chose ?

Si j'ai bien compris kamikaz37 a fait une lettre de demande de mutation pour se rapprocher de sa région d'origine. Un poste se libérant puisqu'un agent est muté ailleurs, il est muté pour le remplacer. Mais c'est à sa demande. A mon avis il ne peut pas prétendre aux allocation et indemnité de changement de résidence ni au défaut de logement.

Le sujet du lieu de formation me semble mineur par rapport à ton souhait d'être recruté . Lorsque tu es en formation tu bénéficies d'allocations de déplacement qui permettent de te dédommager des frais de repas et éventuellement d'hébergement.

Ouest France du 26.06.2010 Une femme survit après être passée sous un train Une femme d'une quarantaine d'années qui voulait mettre fin à ses jours a survécu samedi après être passée sous un train en gare Saint-Quentin-en-Yvelines, a-t-on appris samedi auprès des pompiers et de la police. La femme est descendue du quai en fin de matinée avant de se mettre sur les voies. Un train venant de Paris est alors arrivé et lui est passé par dessus, sans la traîner. A l'arrivée des policiers, la victime était sous le train, sur le ballast, blessée aux membres inférieurs mais vivante. "Deux wagons lui sont passés dessus et elle a survécu. Elle a eu une chance énorme, peut-être parce qu'elle s'était mise en boule", a expliqué une source proche du dossier. Souffrant de blessures et de fractures multiples, la victime a été transportée à l'hôpital de Trappes (Yvelines). Ses jours ne sont pas en danger. http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Une-femme-survit-apres-etre-passee-sous-un-train-_6346-1425966-fils-tous-Une_filDMA.Htm

Un article des Echos du 25.06.2010 Trains Corail : les négociations entre l'Etat et la SNCF patinent La convention de service public par laquelle l'Etat compensera le déficit des trains Corail ne sera pas signée dans les délais prévus. Mais les lignes concernées ne seront pas ouvertes à la concurrence. La future convention de service public par laquelle l'Etat compensera, au nom de l'aménagement du territoire, les pertes des liaisons les plus déficitaires de la SNCF ne sera pas signée avant le 30 juin comme l'avait annoncé en décembre dernier le secrétaire d'Etat chargé des Transports Dominique Bussereau. ( « Les Echos » du 08 décembre). Ces lignes dites d'équilibre du territoire telles Caen-Tours, Quimper-Bordeaux ou Bordeaux-Lyon, sont assurées la plupart du temps par voitures Corail sous leurs diverses déclinaisons (Corail Intercités, Téoz...) entre grandes villes régionales. Leur déficit annuel serait de l'ordre de 100 millions d'euros sur 400 millions de chiffre d'affaires. Pertes que la SNCF dit ne plus pouvoir compenser, essentiellement parce que la hausse des péages sur les lignes à grande vitesse lamine ses marges (malgré les hausses de tarifs). De plus, la faiblesse du trafic ne lui a pas permis de dégager les moyens nécessaires au renouvellement du matériel qu'elle évalue entre 1,5 et 2 milliards d'euros. Le financement de ces lignes par les régions ayant été finalement exclu, le gouvernement a arrêté le principe d'un fonds de péréquation. Il doit être alimenté par une taxe prélevée sur les billets TGV, y compris sur ceux des concurrents supposés de la SNCF sur les lignes internationales, et sans relèvement de tarif. L'ouverture à la concurrence demeurant à ce jour très théorique, la SNCF se retrouve dans les faits seule à devoir financer ce fonds de péréquation... et l'Etat en situation de combler le passif. Ce qui l'amène a être d'autant plus exigeant dans la négociation de la future convention. En tant qu'autorité organisatrice des transports, il réaffirme sa volonté de pérenniser ces lignes mais vérifie de très près les données transmises par la SNCF en s'attachant notamment à établir des comptes ligne par ligne. Ce travail doit servir de base à la définition du niveau de service et des lignes à prendre en compte dans la future convention. La négociation est encore en cours. De même, l'Etat et la SNCF négocient toujours sur la durée de la convention. La fourchette est large, entre deux et cinq ans. Les compagnies privées et étrangères réunies au sein de l'Afra (association française du rail) ont écrit à Dominique Busserau il y a trois mois pour lui suggérer de profiter de cette convention afin d'expérimenter une ouverture à la concurrence sur quelques lignes. Selon nos informations, ce ne sera pour cette fois mais une convention courte laisserait la porte ouverte à un éventuel appel d'offres à une échéance assez rapprochée pour envoyer un signal positif en direction de Bruxelles. La durée de cette convention conditionnera aussi l'épineuse question du renouvellement du matériel. Deux ans permettent de le prolonger à peu de frais, cinq ans impliquent la création d'une structure de financement spécifique. http://www.lesechos.fr/info/transport/020626745053-trains-corail-les-negociations-entre-l-etat-et-la-sncf-patinent.htm

Il s'agit de trains intercités, pas des TER. Donc en principe, les régions territoriales n'ont aucun pouvoir sur les décisions.

Le lien de l'extranet : https://extranet.sncf.com/ext/Extranet/login.aspx L'identifiant est ton N° de CP. Il te reste à faire la demande du mot de passe. Comme on est vendredi réponse en début de semaine prochaine.

Dans le cas de tels drames il n'y a pas lieu de faire une comparaison de douleur entre la famille des victimes ou le conducteur d'un train, d'un bus ou d'une voiture. Perdre un gamin dans de telles conditions comme dans d'autres est particulièrement douloureux et insurmontable. Faut-il faire d'avantage de commentaires ? Je ne pense pas. Avoir de la compassion : Oui.

Le 23.06.2010 à 23h00 17999 inscrits. Allez encore un petit effort.

Voilà le renseignements indiqués sur le site de la CPR (Caisse de prévoyance et de retraite) qui gère les facilités de circulation des retraités et de leurs ayant-droits . Oubli, perte ou vol de titres, à qui s’adresser ? Dans tous les cas, vous devez impérativement vous procurer un titre de transport valable sur le trajet emprunté, soit au guichet SNCF si vous avez constaté votre oubli, la perte ou le vol de vos facilités de circulation avant le départ, soit auprès de l’agent chargé du contrôle dans le train. -------------------------------------------------------------------------------- Vous pouvez vous déplacer directement dans l’Antenne la plus proche pour obtenir le remplacement de vos titres avec les pièces suivantes : •Le certificat de dépôt de plainte auprès des bureaux de police ou de gendarmerie s’il s’agit d’un vol. •Une attestation sur l’honneur en cas de perte. •Une photo d’identité •Eventuellement, le billet acheté annoté à votre nom par l’agent de contrôle. -------------------------------------------------------------------------------- Si vous n’avez pas la possibilité de vous déplacer dans une Antenne, signalez dans les meilleurs délais votre situation à la Caisse des retraites à l’appui des pièces demandées. Les fichets DS ne sont jamais remplacés. Comme tu es de Marseille l'antenne la plus proche n'est pas loin de ton domicile.

Libé du 23.06.2010 Accident de train au Congo: un nouveau bilan de 76 morts POINTE NOIRE (Congo) (AFP) - Soixante-seize personnes ont été tuées dans l'accident de train survenu lundi soir à Yanga dans le sud du Congo, a affirmé mercredi à l'AFP un membre de la cellule de crise à Pointe Noire, dont le précédent bilan provisoire faisait état de 60 morts. "Ce matin, le nouveau bilan est de 76 morts. Ces corps sont tous à la morgue de Pointe-Noire", a affirmé à l'AFP un membre de la cellule, alors que les recherches se poursuivaient. Le gouvernement congolais avait annoncé mardi soir dans un communiqué que le bilan officiel provisoire de l'accident s'établissait à "48 morts et plus de 400 blessés", tout en précisant que "la recherche des décédés" allait "se poursuivre". http://www.liberation.fr/depeches/0101642937-accident-de-train-au-congo-je-ne-sais-pas-comment-je-m-en-suis-sortie

Bon anniversaire à katamiaw (31) le créateur du web du cheminot.

Le Monde du 22.06.2010 La nouvelle présidente de la Halde double son salaire La nouvelle présidente de la Halde, Jeannette Bougrab, a fait voter début mai par le collège de l'instance de lutte contre les discriminations une délibération visant à doubler son indemnité mensuelle, qui passe de 6 900 à 14 000 euros, selon Le Canard enchaîné à paraître mercredi 23 juin. L'hebdomadaire précise que cette délibération, en date du 3 mai et qui ne figure pas sur le site de la Haute autorité de lutte contre les discriminations et pour l'égalité, a été votée sous le titre de "Modification de règlement de gestion des professionnels". Toujours selon Le Canard enchaîné, la présidente de la Halde bénéficiera également d'une indemnité de résidence. Jeannette Bougrab, 36 ans, a été nommée présidente de la Halde par un décret du 16 avril du président de la République, Nicolas Sarkozy. Créée par la loi du 30 décembre 2004, la Halde bénéficie d'un budget annuel de 11,9 millions d'euros et emploie 87 personnes. Elle était présidée depuis sa création par Louis Schweitzer dont le mandat est arrivé à échéance le 8 mars. http://www.lemonde.fr/societe/article/2010/06/22/la-nouvelle-presidente-de-la-halde-double-son-salaire_1377163_3224.html

Yahoo.fr du 22.06.2010 Des radars aux passages à niveau Le premier radar de franchissement de passage à niveau a été inauguré par le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau. En attendant les autres… Ce nouveau type de radar, composé d'un appareil photo placé en haut d'un mât, repère et verbalise les automobilistes qui " grillent " le feu rouge clignotant ou franchissent le passage à niveau en contournant les barrières de sécurité. Sanction prévue : retrait de 4 points sur le permis et 135 euros d'amende. Vous vous dites peut-être : mais il faut être un peu fou pour " griller " un passage à niveau ? Vous avez surement raison et portant, les chiffres sont à ce sujet particulièrement choquants : en 2009, 128 collisions aux passages à niveau se sont produites en France, causant la mort de 36 personnes (contre 55 il y a dix ans). Les trois premières causes d'accident sont la vitesse d'approche élevée, le passage en chicane entre les barrières fermées (17 tués en 2008), et le stop grillé. Le premier radar de franchissement de passage à niveau a donc été installé entre les communes de Le Plessis-Belleville et Lagny-le-Sec (Oise), ce radar a déjà été testé pendant un mois, flashant une trentaine de véhicules par jour et dans chaque sens (!). Rappelons enfin que la France compte 18.459 passages à niveau (dont 216 sont dits "préoccupants") pour près de 30.000 km de lignes ferroviaires. Chaque jour, ces passages sont traversés par 16 millions de véhicules. 10.880 passages à niveau sont équipés de feux et de barrières automatiques, et 3.804 sont dépourvus de barrière. En moyenne, une centaine de passages à niveau sont supprimés chaque année en France pour être remplacés par un pont, un souterrain ou une route de déviation. Les autres pourraient être équipés rapidement de radars. http://fr.cars.yahoo.com/22062010/321/des-radars-aux-passages-niveau-0.html

Un article du Monde du 21.06.2010 La bataille du rail s'envenime six mois après l'ouverture à la concurrence en Europe

Avec la fonction "Recherche" tu mets toilettes et au bout de la 4ème page tu retrouves le sujet dont tu te rappelles vaguement. Alzheimer n'a pas encore trop sévit, ce test le démontre :blush:

La même mésaventure pour un client il y a quelques temps déjà : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/15542-un-tgv-bloque-vers-tours/page__p__210080__hl__TOILETTES__fromsearch__1&#entry210080

Ou bien le dentier lotrela

Les barrières en question sont des "protections caténaire". Soit elles sont verticales sur au moins 2,50 m (haureur à confirmer) soit elles sont posées comme sur la photo de l'accident.

http://www.leparisien.fr/oise-60/l-automobiliste-et-ses-enfants-suspendus-dans-le-vide-20-06-2010-971200.php PIMPREZ. L’automobiliste et ses enfants suspendus dans le vide Une mère de famille de 36 ans et ses trois jeunes enfants ont eu beaucoup de chance hier. A quelques centimètres près, leur voiture s’écrasait sur la voie ferrée, une dizaine de mètres en contrebas. Incroyable accident hier sur la D 608, juste avant l’entrée du village de Pimprez, près de Noyon. Vers 13 h 30, la conductrice d’une Citroën Berlingo, âgée de 36 ans et domiciliée à Pimprez, dérape sur la chaussée détrempée par la pluie qui vient de tomber. La femme, qui est accompagnée de ses trois jeunes enfants, perd le contrôle de son véhicule et percute une clôture sur le pont qui enjambe la ligne SNCF Paris - Saint-Quentin. La voiture rebondit, défonce la barrière de sécurité qui surplombe les voies de chemin de fer et s’immobilise enfin à moitié dans le vide au-dessus des voies ferrées. Tout le train avant du véhicule repose sur les grillages posés par la SNCF. Un véritable miracle. « A 30 cm près, la voiture chutait sur les caténaires et sur les voies. Cette dame a eu beaucoup de chance, elle et ses trois enfants ont pu s’extirper du véhicule. Heureusement qu’elle roulait doucement et que la SNCF a installé des barrières de suspension à cet effet », témoigne un sapeur-pompier sur place. La mère et ses enfants sont encore sous le choc. Ils ont été examinés par les sapeurs-pompiers de Thourotte et de Compiègne, mais ont refusé leur transport au centre hospitalier le plus proche. Les pompiers ont sécurisé la voiture en équilibre au-dessus du vide en l’accrochant au treuil de leur véhicule pour la maintenir. Une dépanneuse est ensuite venue enlever la voiture accidentée. Des représentants de la SNCF sont rapidement arrivés sur place pour dresser un bilan matériel de cet accident. « Il y a un risque de chute de l’ensemble de la barrière. Un bout a atterri sur la voie et nous devons être très prudents avant de rétablir le trafic. Il a été coupé entre Compiègne et Tergnier dans l’Aisne », précise un agent sur place. La circulation des trains a pu reprendre peu avant 15 heures, ce qui a notamment entraîné un retard d’une heure quarante pour le train qui partait de Paris-Nord à 12 h 37 en direction de Maubeuge. Les centaines de passagers ont dû patienter en rase campagne avant que la circulation ne revienne à la normale. Mais, fort heureusement, on ne déplore aucun blessé.

Lorsque tu feras la déclaration de changement de situation de famille (au moment de la séparation puis du divorce), le pôle RH de ton Etablissement te réclamera la restitution des facilités de circulation de ton ex. Pour faire court, c'est ton probléme de récupérer la carte de circulation et de la restituer.

Le Figaro du 19.06.2010 La CGT s'équipe de vuvuzelas La fédération de la CGT de la Haute-Garonne a acheté un stock de trompettes vuvuzuela à un importateur toulousain pour "se faire entendre" lors de la manifestation nationale le 24 juin contre la réforme des retraites. "L'idée d'une manifestation est de se faire remarquer, et ces vuvuzuelas sont un bon moyen pour les salariés de se faire entendre", a indiqué Christophe Marre, responsable de la fédération des cheminots CGT de la Haute-Garonne. Seul regret pour lui aujourd'hui, il n'a pu acheter que des trompettes en plastique de couleur jaune ou orange. "On va retourner en acheter d'autres, de préférence de couleur rouge, car ça a eu beaucoup de succès auprès des cheminots", a-t-il assuré. José Pecci, le patron de la petite entreprise de la banlieue toulousaine AGM-Tec qui a fourni le syndicat, a indiqué "avoir du mal à tenir la cadence" devant l'afflux des demandes. "J'ai beaucoup de demandes avec les ferias qui arrivent cet été, et aussi avec une grosse entreprise du secteur des assurances qui veut apposer son logo et offrir ce gadget en cadeau souvenir de la Coupe du monde", a-t-il indiqué. M. Pecci a ajouté avoir reçu également une demande de 10.000 pièces d'une entreprise basée en Espagne, et que le club de football de Bastia (CFA) a demandé un devis pour 1.000 pièces de couleur bleue avec le logo du club.