kerguel

Renseignements pris auprès d'un spécialiste PN de la Direction Infra sur le sujet des PN subsistant sur les tronçons de ligne circulés à vitesse > à 160 km/h : - il n'y aucun PN à SAL puisque la SNCF (avant l'existence de RFF) n'a pas développé les détecteurs d'obstacles pour cette catégorie de PN (c'est ce qu'a expliqué Soupeaulait) - il y a 6 PN sur Paris - Bordeaux dont 2 gardés et 4 PN piétons isolés avec portillon (catégorie 3) et 7 PN sur Les Aubrais - Montauban dont 4 gardés et 3 PN piétons isolés avec portillon (catégorie 3) Le Sud Ouest a donc ses particularités (les premiers à voir circuler les V 200 sans doute).

Je n'ai pas trop de détails mais il s'agit d'une déconsolidation d'un piedroit en tête du tunnel qui est constitué d'une maçonnerie en briques datant de l'origine du tunnel (entre les années 1850 à 1860). 9,00 m de pidroit sont concernés. L'avarie a été découverte au cours d'une inspection. La maçonnerie déconsolidée sera remplacée par un béton projeté avec armatures. Il faut procéder par plot et au préalable des ancrages au niveau des reins sont à réaliser. Actuellement une limitation à 40 km/h est en service sur les 2 voies jusqu'à la fin des travaux.

Ca rouspète de plus en plus fort

http://www.24heures.ch/allemagne-16-blessees-collision-ferroviaire-2010-06-17 Allemagne: 16 blessés dans une collision ferroviaire DÉRAILLEMENT | Une collision entre deux trains a fait seize blessés dont un grave, dans la région de Hanovre, dans le nord de l'Allemagne. Ce bilan a été annoncé par la police L'accident entre un train de marchandises et un train régional transportant 66 personnes s'est produit vers 23h30 près de la ville de Peine, dans l'Etat régional de Basse-Saxe. Le conducteur du train régional a été gravement blessé. Sept autres blessés ont dû être transportés à l'hôpital. Cinq wagons d'un train de marchandises ont, pour une raison encore indéterminée, déraillé et l'un des wagons s'est renversé sur la voie réservée aux trains transportant des passagers. Le train régional est alors entré en collision avec le train de marchandises, deux wagons ont déraillé ainsi que la locomotive.

Google mon ami a trouvé ceci : http://www.evenement.sncf.com/sncf/servicesauxentreprisesferroviaires/pdf/12_Appendice_8_Attachement_1%20_Liste_des_technicentres_materiel%20traitant_du_materiel_voyageur.pdf Bien sûr il manque l'adresse exacte et les coordonnées téléphoniques. Avec la fonction recherche sur le web du cheminot tu dois pouvoir dénicher quelques adresses exactes.

Sacré coup dur. Condoléances à la famille et aux collègues. TR50 du 16 06 2010.pdf

Le contrat est en règle générale signé le 1er jour d'embauche . Tu peux toujours appeler pour connaître le jour où tu dois prendre tes fonctions, ça ne pourra que te rassurer Tu dis être embauchée comme cadre supérieur, connais tu la qualification CS 1 , CS2 ..?

Tu t'es précipité pour corriger on dirait La réglementation en matière de sécurité routière impose la suppression de tous les passages à niveau avant un relèvement de la vitesse des trains au-delà de 160 km/h. Je n'avais pas entendu parler de cet équipement en radar sur la ligne de Paris Toulouse. J'étais trop jeune koiquesse

Un article du Parisien du 16.06.2010 : Les vandales s'acharnaient sur les banquettes du RER C Début mai, 17 banquettes de trains, démontées puis jetées sur les voies ou les bas côtés étaient retrouvées dans la partie sud de la ligne du RER C. Chargés de l'enquête, la police régionale des transports a découvert qu'en réalité, une centaine de banquettes avaient été dégradées, depuis novembre 2009, principalement entre les gares d’Igny (91) et de Versailles Chantiers (78), pour un préjudice total s’élevant à 249 000 euros. Grâce à l’exploitation des images des caméras vidéos et à une minutieuse enquête de voisinage, les policiers ont repéré 2 jeunes de 15 et 16 ans. Au cours de leur audition, ces derniers ont reconnu leur implication dans le saccage du début mai, mais aussi dans d'autres méfaits similaires. Ils ont également révélé aux enquêteurs, l’identité de quatre de leurs camarades. Agés de 13 à 16 ans, ces derniers, convoqués à leur tour, ont avoué leur participation à ces dégradations. Les deux jeunes de 15 et 16 ans ont fait l’objet d’une convocation au Parquet de Nanterre, alors que les plus jeunes ont été enjoints à se présenter devant le magistrat des mineurs du Parquet de Versailles. http://www.leparisien.fr/essonne-91/les-vandales-s-acharnaient-sur-les-banquettes-du-rer-c-16-06-2010-966789.php

Là tu m'étonnes. La règle est si la vitesse est > à 160km/h c'est que les PN ont été supprimés. Sinon, il y encore un PN gardé sur la ligne de Paris Le Havre (gardiennage en 2x8 donc il y a au moins 2 garde barrières + les remplaçants)

Embauchée comme cadre supérieur en établissement ??? bac + 8 ou bien très grosse expérience donc ??

La Vie du Rail du 16 juin 2010 écrit : 300 C'est le nombre de contrôleurs prévus en plus cette année à la SNCF. Actuellement, ils sont 10 595.

St Lazare toujours. Encore des défaillances. Le site Vernon Train de Vie : Mais où sont les V2N? Depuis 3 semaines, rien ne va plus!

Tous mes compliments lotrela

Typiac, tu conviendras avec moi qu'il y a une baisse de vigilance de la part des modos. ;)

Attention Facebook peut se révéler dangereux. Sèvres : l’adolescente poignardée pour une indiscrétion sur Facebook Ca s'est passé le 11.06.2010.

Et on réveille ce sujet datant de 2005. Un article de Libé du 14.06.2010. Le TGV Paris-Toulouse promis aux calendes grecques ÉCO-TERRE. Si Ulysse avait eu à emprunter le TGV Paris-Toulouse pour rentrer à Ithaque, son Odyssée aurait à coup sûr duré au moins dix ans de plus. L'ex-maire de Toulouse Philippe Douste-Blazy, en 2003, envisageait une ligne à grande vitesse (LGV) reliant Paris aux horizons 2015. Les circonstances amenaient son successeur Jean-Luc Moudenc à plutôt parier sur 2016. Martin Malvy à la Région préfère aujourd'hui croire que quelque chose pourrait se dessiner pour 2018. Qui préside le Grand Toulouse, Pierre Cohen avance ce lundi 14 juin les dates de «2019 ou 2020», en précisant: «si on est réaliste». Chacun de ces élus aimerait ou aurait aimé annoncer que les Toulousains n'avaient plus 5h20 de tortillard déguisé en TGV pour se rendre dans la capitale. Mais les dieux de l'Olympe ferroviaire ne paraissent pas pressés de voir Ulysse rejoindre Pénélope: Le président du Conseil général de Haute-Garonne, Pierre Izard a fini de refroidir les derniers enthousiasmes de l'association TGV Sud-Ouest réunie ce matin à Toulouse: «Il y a à peine 48h, le Premier ministre François Fillon annonçait que des corrections seraient nécessaires visant à réduire le déficit de l'État...» Autrement dit, l'État qui n'a encore signé aucun engagement pour la réalisation de cette LGV, laisse maintenant penser qu'il pourrait mégoter ses financements. Le TGV à Toulouse, c'est l'histoire des calendes grecques: C'est épique, en tout cas. Où les partenaires semblent engagés au jeu du «toi d'abord!»: pour que la ligne à grande vitesse se poursuive un jour au-delà de Tours, l'État demande que les collectivités traversées commencent par s'engager à y aller de leur écot: soit 1 milliard 116 millions d'euros pour les collectivités de Midi-Pyrénées. Les Midi-Pyrénéens qui devraient ainsi financer une part du trajet Tours-Bordeaux, loin de chez eux donc, exigent que l'État commence par les assurer que leur territoire sera un jour desservi. Ils veulent bien verser les 276 millions d'euros que cette part extra-régionale représente, mais sur une sorte de compte bloqué jusqu'à un engagement par écrit du ministre des Transports. C'est parti pour durer... Heureusement que la SNCF et Réseau Ferré de France estiment que seule la poursuite de la LGV jusqu'à Toulouse justifie un tel investissement, le seul bassin de population de Bordeaux n'y suffisant pas. Sinon, les 276 millions que les collectivités de Midi-Pyrénées menacent de ne pas verser ne pèsent pas un vingtième de ce qui est nécessaire pour aller de Tours jusqu'à Bordeaux: sans cet apport, le TGV pourrait malgré tout être construit jusqu'à la métropole aquitaine et ne jamais remonter la Garonne. Le pire n'est jamais sûr, mais enfin.... Ses actuelles difficultés financières font que l'État ne sera peut-être plus avant longtemps l'aménageur du territoire qu'il a été. La prévision qui suit ne date que de 1990: le TGV à Toulouse ? C'est pour bientôt. http://www.libetoulouse.fr/2007/2010/06/le-tgv-paristoulouse-promis-aux-calendes-grecques.html

Une petite recherche sur Google et voilà ce je trouve sur un forum : http://www.auto-entrepreneur.fr/forum/topic5075.html Un agent SNCF répond de façon précise.

Réédition : Pas de grands lors d'une visite de Sarkozy? "L'Elysée a donné des ordres précis à la direction" http://www.lepost.fr/article/2010/06/14/2113023_pas-de-grands-lors-d-une-visite-de-sarkozy-l-elysee-a-donne-des-ordres-precis-a-la-direction.html Bientôt Passepartout et Passetemps seront les gardes du corps de Sarkozy. mdrmdr

Ce n'est pas garanti mais tu peux contacter cette association qui doit tenir une collection d'anciennes tenues : http://www.controleur-chefdetrain.com/a-propos/

Bon anniversaire à daoudad (39), Typiac (31), xcdt221 (50), Minou60 (43), david 87 (21), valee54 (24), mikadofuel (51), AdamGrenway (37), euroniera (33) En particulier à Typiac Et à xcdt221, un presque vieux sanglier du Sud Est qui ne vient plus guère mdrmdr

Ton parent agent SNCF les reçoit en début d'année et il y a un quota de 16 cases (4 fichets de 4 cases).

Depuis l'incident caténaire d'Aubagne en 2008, dès qu'il s'agit d'un incident affectant la caténaire, les services de la communication évitent justement d'utiliser le mot caténaire. L'exercice n'est pas toujours simple. Donc faute d'imagination, "incident technique" ou "incident d'exploitation" reviennent facilement sur le tapis.

gosse=> gospel

Bon anniversaire à ceux du jour popeye19 (55), gmikael (24), marsouin (36), PAZ (35), hypermatrix (35), Sonhoryzon (23), votrain (45) Un petit message pour Sonhoryzon qui en guise de cadeau est embauché dès lundi :cool: