kerguel

Je crois qu'il y a aussi un problème de longueur des quais à St Lazare, donc même si on voulait, on ne peut pas ajouter de voitures, non?

Une seule voie peut accueillir 10 voitures Corail + l'engin : la voie 27.

1 voiture Corail = 26,40 m.

Elles sont effectivement trop courtes les voies à quai de PSL.

Bonjour à vous tous ,

Je suis nouveau sur ce forum, je me présente, je suis étudiant en 2ème année de Prépa TSI et je prépare un Oral dont le thème est : SURFACE , et je me suis penché sur la libération des Rails LRS.

Pour le moment j'ai que très peu d'information, car j'ai un peu de mal a comprendre le fonctionnement. Je sais que l'on réalise une libération lorsque l'on veux vérifié que la contrainte dans le rail est correct , ou lorsque l'on réalise un ouvrage d'art...

De ce que j'ai compris, on séctionne le rail, ensuite on met le rail a contrainte nul ( Mais je ne sais pas sur combien de mettre) , ensuite on frappe dessus pour qu'il soit libéré de ses contraites, puis on régarde sa température et si elle est égale a 20° on resoude le rail, sinon on utilise des tendeur hydrolique pour lui donner la température qu'il aurait à 20° .

J'aimerais obtenir plus d'information car mes connaissance sont très vagues. De plus j'aimerais avoir des exemples des calculs des efforts mis en jeux ...

Enfin si quelqu'un est pret à me consacrer un peu de temps sur ce forum ou par mail, je le remerci d'avance .

Cordialement Stéphane.P !

Il y a déjà eu un sujet mis en ligne par un membre de la SNCFT :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=17937&pid=238721&start=&st=#entry238721.

La température de libération recherchée est 25°c qui est considérée comme la température moyenne en France. La fourchette des températures extrêmes dans le rail sur notre réseau est [-10°C à +60°] donc le point milieu est 25°C.

Pour qu'une libération soit acceptée, il faut que le rail soit libéré entre 20°C et 32°C.

Bonne lecture du sujet précédent.

Scène qui devient habituelle la veille d'un pont ou de vacances:

Pas assez de train pour le nombre de voyageurs.

Intervention de contrôleurs, de la SUGE pour empêcher les abonnés de monter dans le train pour laisser la place aux clients ayant une réservation.

Menaces, même de faire descendre lesdits abonnés déjà installés.

Tout ça dans des trains sur lesquelles la réservation n'est pas obligatoire et où certaines voitures connues des abonnés ne comportent jamais de réservation.

Donc trop de voyageurs pour les trains, pas de supplémentaires.

En bref, gestion très musclée de la SNCF pour empêcher des usagers en règle de prendre le train.

Forcément, c'est mal vécu et la tension monte vite.

Bref, dans ce cas, certains usagers sont traités comme des coupables pour une insuffisance de moyens pour laquelle ils ne sont pour rien.

Et c'est pas près de s'arranger, j'en ai peur.

Parles tu de mercredi 12 mai ?

N'y avait-il pas des trains supprimés paur cause de maintenance des voies ?

Et maintenant ? (testé avec stephj915 via msn et ca marche maintenant chez lui)

Impeccable ; ça marche.

Reste plus qu'à voir si le sujet suscitera des commentaires.

merci

Travaux terminés dans les temps, le 1er TGV a pu franchir la Garonne sans 1 mn de retard.

Bravo à l'ensemble des agents ayant travaillé (directement ou indirectement) ce WE sur ce projet.

As-tu participé ?

Je viens de modifier certains paramètres, le sujet est toujours pas consultable ?

Non, c'est toujours le même message d'erreur.

Le sujet n'est pas visible ??? Chez moi je le vois pourtant bien.

Tu es peut être le seul ! Visblement personne ne le consulte.

Il est où ce sujet ??

Ici :

Ce soir, problème à la création d'un sujet avec un sondage.....

Le sujet n'est pas consultable et une page "Internal server error 500" apparait....

C'est apparemment le premier sujet créé avec un sondage depuis la nouvelle version du forum......

Avec Kerguel, on a tous les deux rencontré le même problème en créant ce sujet....

Nouvelle tentative aujourd'hui de remettre ce sujet mais sans l'option sondage. Fiasco à nouveau

"Internal Server Error

The server encountered an internal error or misconfiguration and was unable to complete your request.

Please contact the server administrator, webmaster@cheminots.net and inform them of the time the error occurred, and anything you might have done that may have caused the error.

More information about this error may be available in the server error log.

Additionally, a 500 Internal Server Error error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.

--------------------------------------------------------------------------------

Apache/2.0.63 (Unix) mod_ssl/2.0.63 OpenSSL/0.9.8e-fips-rhel5 mod_python/3.3.1 Python/2.4.3 mod_bwlimited/1.4 mod_perl/2.0.4 Perl/v5.8.8 Server at www.cheminots.net Port 80"

Merci au prochain modo qui finira le 1er la sieste de supprimer le sujet. :cool:

Les apéros géants lancés sur Facebook peuvent réunir jusqu’à 10 000 personnes. Les consommations excessives d’alcool (et sans doute assez régulièrement des stupéfiants) conduisent à des débordements.

Au jour d’aujourd’hui, les conséquences les plus graves sont un mort à Nantes suite à une chute d’un pont, des soins pour comas éthyliques …

On sait que des débordements dans ces conditions peuvent dégénérer d’avantage : actes de violences, dégradations importantes et les conséquences peuvent être extrêmement graves (décès, accidents, incendies, violences…).

A votre avis, faut il interdire systématiquement ces apéros géants ?

bonjour,

j'aimerais savoir si la mfcf délivre une prime de naissance ? et si oui de combien ?

De plus je suis très mal remboursé de mes actes médicaux donc par conséquent je voudrais changer de mutuelle y a til une date anniversaire a respecter pour la résiliation ou peut on le faire a n importe qu'elle moment

merci par avance de vos réponse

Le site internet de la MFCF : http://www.mutfamcf.com/

L'allocation de maternité est de 155€ par enfant. Cette allocation est liée à l'inscription du nouveau né à la MFCF

Pour en bénéficier, il faut être affilié depuis au moins 6 mois.

Pour la démission de la mutuelle les précisions pas très claires données sur le site :

DEMISSION DE VOTRE MUTUELLE ACTUELLE

En ce qui concerne les contrats individuels à tacite reconduction, la loi Châtel vous permet de

démissionner dans les 20 jours qui suivent votre date d’échéance si vous en avez été explicitement

avisé, sinon, à tout moment, par lettre recommandée.

http://pagesperso-orange.fr/mfcf/fichiers_pdf/adherer.pdf

IN=Réglementation Infra ; comme TT=Réglementation Transport-Traction...

On trouve des IN sur le site de l'EPSF entre autres.

J'en trouve pas des IN dans la boutique de l'EPSF :

http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=3&id=262

Infolignes du 15/05/2010 :

Incendie dans l’Eurotunnel...Conséquences...

En raison du déclenchement d’une alarme incendie à la suite d’un feu dans l’Eurotunnel, la circulation est interrompue dans les deux sens depuis 8h20. En répercussion :

L’Eurostar 9002 Londres Saint Pancras 6h22 / Paris Nord 9h47 devrait enregistrer 4h de retard.

L’Eurostar 9004 Londres Saint Pancras 6h55 / Paris Nord 10h17 devrait enregistrer 4h de retard.

L’Eurostar 9007 Paris Nord 7h13 / Londres Saint Pancras 8h29 devrait enregistrer 4h de retard.

L’Eurostar 9113 Bruxelles Midi 7h59 / Londres Saint Pancras 8h56 devrait enregistrer 4h05 de retard.

L’Eurostar 9011 Paris Nord 8h07 / Londres Saint Pancras 9h36 devrait enregistrer 3h30 de retard.

Quelque chose me dit qu'on va en entendre parler koiquesse

Un article du Parisien

VILLENEUVE-SAINT-GEORGES

La SNCF fait la guerre aux tags

La région Paris-Sud-Est de la SNCF est en pointe dans la lutte contre les tags : deux agents de la sûreté générale basés à Villeneuve-Saint-Georges en sont devenus des spécialistes.

Neo, Sket, Zofe, Arak : ils sont les nouveaux ennemis jurés de la SNCF. Ces pseudonymes, tagués sur les wagons franciliens, la compagnie ferroviaire n’en veut plus. « A peine sorties du nettoyage, certaines rames sont barbouillées dans l’heure : dans l’esprit des voyageurs, le train devient sale, ce qui pénalise la société », déplore Christophe Bouteille, responsable de la sûreté générale (Suge) de Paris-Sud-Est.

Outre le sentiment d’insécurité, la facture est salée : en Ile-de-France, les tags coûtent 2 M€ par an à la SNCF.

Seize personnes interpellées l’an dernier

En 2009, une entité spécialisée a donc été créée au sein de la brigade Suge de Paris-Sud-Est. « Les tagueurs sont des groupes organisés qui font du repérage et agissent équipés, souvent à plusieurs. Cette cellule structurée est notre réponse », poursuit Christophe Bouteille. Deux agents basés à Villeneuve-Saint-Georges consacrent un quart de leur temps à la constitution de dossiers qui recensent les « signatures » et nourrissent l’instruction judiciaire. « Nous nous appuyons sur des correspondants présents sur toute la France », explique Sébastien, l’un des agents antitag. Un travail de fourmi au cours duquel les informations sont croisées avec celles de la police.

Seul Paris-Sud-Est a mis en place une structure aussi pointue grâce à ces deux agents qui se sont pris de passion pour les tags. L’an dernier, sur le secteur, 84 rames de la ligne D ont été dégradées et 16 personnes interpellées. Des résultats encourageants pour les chasseurs de tags. « Le reste de l’Ile-de-France est moins organisé. Malgré tout, dans l’ensemble de la région, on constate une baisse de ces dégradations », détaille la SNCF. Cela s’explique aussi par les peines encourues : travaux d’intérêt général — souvent le nettoyage de leur œuvre — et des amendes à hauteur du préjudice, parfois jusqu’à 150000 €.Dans le secteur, Villeneveuve-Saint-Georges est le centre névralgique de cette lutte antitag, puisque le technicentre, chargé de la maintenance des rames, y est basé. « L’établissement emploie 900 personnes qui travaillent sur le préventif, avec la pose de pellicules de protection sur les trains, et le curatif, qui comprend le nettoyage des graffitis », explique Paulo Limoes, dirigeant opérationnel. Les lignes D et R représentent un potentiel « taguable » de 170 rames. A raison d’une demi-journée et de deux agents monopolisés pour un gros tag, la tâche est immense.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/la-sncf-fait-la-guerre-aux-tags-14-05-2010-921169.php

Une amende de 150000 euros quand même controleursncf

Le sujet est certes ancien mais toujours d'actualité.

L'article du Parisien du 13/05

Meulan : la patronne de Vigimark toujours séquestrée

Valérie Figiel a passé la nuit dans son bureau. La directrice générale de Vigimark Surveillance, société prochainement liquidée, à Meulan (Yvelines), est retenue depuis mercredi soir par une vingtaine d'employés, qui occupent les locaux afin d'obtenir des indemnités.

Jeudi matin, les salariés devaient être reçus à Mantes-la-Jolie par le sous-préfet, Thierry Hegay, tandis que le maire de Meulan était attendu sur le site pour s'informer de la situation. Au côté de la directrice, le directeur général délégué, Olivier Duchesne, est resté sur place cette nuit de son plein gré.

Vigimark Surveillance, qui avait perdu en 2009 des marchés de la SNCF du fait de l'emploi de maîtres-chiens sans papiers, sera liquidée le 20 mai. «180 personnes risquent d'être licenciées avec le minimum d'indemnités. Les salariés repris par d'autres prestataires vont avoir des baisses de salaires. Tout ça, la direction n'en a rien à faire», déclarait mercredi un délégué, qui ajoutait : «Nous ne bougerons pas tant qu'on n'aura pas obtenu ce qu'on veut».

«Je suis séquestrée par des gens qui réclament des indemnités complémentaires, alors que notre passif atteint presque 18M€», répond la directrice générale de Vigimark, que Le Parisien a pu rencontrer dans son bureau, mercredi soir, vers 21h30. Valérie Figel rappelle que l'avenir de la société est désormais entre les mains de l'administrateur et du liquidateur.

http://www.leparisien.fr/meulan-78250/meulan-la-patronne-de-vigimark-toujours-sequestree-13-05-2010-920540.php

Dernière mise à jour Trafic Ouest - jeudi 13 mai 2010 à 11:19

Heurt d’un animal à Lisieux, conséquences

En raison du heurt d’un animal à Lisieux, la rame TGV 5330/1 Cherbourg 06h55 / Dijon 13h18 a pour terminus exceptionnel Lisieux.

Les voyageurs sont replacés dans le trainIntercités 3338 Caen 10h08 / Paris St Lazare 12h16 lui-même retardé de 45 min environ.

Les passagers du 5330/1 devrait enregistrer environ 3h30 de retard.

Autre conséquence, le train Intercités 3302 Cherbourg 07h46 / Paris St Lazare 10h46 enregistre 1h de retard.

Pauvre bête

Les grands moyens sur la région de Paris Sud Est pour lutter contre les tags:

http://www.liberation.fr/societe/06011962-chasse-aux-tags-a-la-sncf

Aujourd'hui, jeudi de l'Ascension, est un jour de repos férié. Il s'agit pourtant d'une fête catholique donc religieuse et pourtant c'est le motif du classement en jour férié. Et il y en a d'autres.

J'attends les réactions de Gnafron 1er sur le sujet !!!!!

Faudrait que ça change non ? :blink:

Un article du Post du 12 05 2010

Bruxelles : Orgies et beuveries dans le principal poste de contrôle ferroviaire?

Où cela se passe-t-il?

À la gare de Bruxelles-Midi en Belgique.

C'est quoi cette histoire?

Selon plusieurs journaux belges, le poste de contrôle de la gare de Bruxelles-Midi auraient été, depuis plusieurs années, le lieu d'orgies sexuelles et de beuveries, organisées pendant le temps de travail. L'alcool proviendrait de vols commis sur des trains de marchandises.

Harcèlement et plaintes sans suite

Des employées auraient été victimes de harcèlement. Selon le journal Het Laatste Nieuws, cité par Le Monde.fr, des plaintes auraient été déposées en 2005. Mais celles-ci n'auraient eu aucune suite.

Pornographie et prostitution.

Toujours selon le quotidien belge, les perquisitions de la Police n'aurait pas été vaines.

Celle-ci aurait trouvé sur place des dossiers et des ordinateurs avec beaucoup de contenu pornographique. Un des responsable de ce poste de contrôle aurait d'ailleurs dirigé, à coté de son travail à la SNCB, un réseau de prostitution.

Ces actes sont-ils à l'origine d'une catastrophe?

Si l'émotion provoquée par cet affaire est si forte en Belgique, c'est que c'est ce point de contrôle qui dirigeait le trafic ferroviaire lors de la collision de deux trains le 15 février 2010. Il y avait eu 18 morts.

Selon la justice belge, les deux affaires ne sont pas liées. Mais Le Monde.fr nous inque que le parquet belge examine avec soin la situation qui régnait au sein du poste de contrôle le jour de l'accident.

http://www.lepost.fr/article/2010/05/12/2071040_bruxelles-orgies-et-beuveries-dans-le-principal-poste-de-controle-ferroviaire.html

est-ce que je suis le seul à pas réussir à lire les photos ?

C'est une vidéo

http://mediterranee.france3.fr/info/provence-alpes/vitrolles13--un-train-deraille-pas-de-victimes-63028219.html?onglet=videos&id-video=mars_1209070_120520101721_F3

Sur le site de RFF, des explications sont données sur les sillons.

http://www.rff.fr/fr/services-produits/sillon/types

C'était pour Paris SE. Mais j'ai été contacté hier soir et ma formation AMV commencerait sous peu.

Merci...

Tiens donc, 2 futurs collègues qui se rencontrent. Il s'en passe des trucs sur ce forum nonmais

Il serait effectivement judicieux que cette loi soit votée et que ce "parachute vestimentaire " soit interdit comme c'est le cas dans de nombreux pays musulmans!

.....

Que l'on aime ou non Fadela Amara, il faut lui reconnaître que sur le sujet c'est une de ceux qui s'expriment le mieux. Une vidéo lors d'une émission sur France Inter qui mérite d'être vue (seulement à partir de 4'20).

http://www.lepost.fr/article/2010/04/23/2045067_pour-fadela-amara-la-burqa-c-est-la-mort-sociale-des-femmes.html#xtor=RSS-33

Elle a raison de dire que si aujourd'hui on ne compte qu'environ 2000 femmes portant le voile intégral en france, il ne faut pas oublier qu'il y a quelques temps, il y en avait une seule.

Attends, c'est d'RFF dont on parle quand même !!! mdrmdr

RFF et l'Infra ne sont pas de bons amis. Tu ne l'avais pas deviné ? mdrmdr