kerguel

Communiqué d'Europe 1

http://www.europe1.fr/France/Droit-de-retrait-Trafic-perturbe-en-Lorraine-176779/

Droit de retrait: Trafic perturbé en Lorraine

Le trafic des TER était fortement perturbé vendredi matin en Lorraine. Une majorité des 400 contrôleurs exerçait son droit de retrait après l'agression de l'un d'entre eux jeudi soir en gare de Nancy. Un TGV au départ de la Lorraine en direction de Paris a été annulé dans la matinée et seule la circulation d'un TER sur deux était assurée. Jeudi, vers 19h30, un contrôleur a reçu un coup de poing à l'arcade sourcilière, sur un quai de la gare de Nancy, alors qu'il tentait de mettre fin à une bagarre entre trois jeunes.

Merci Kerguel... j'ai rentré les mots dans SYSPRES ... sans succès. J'obtiens le classement des défauts des rails etc...mais rien sur les rails de réemploi - j'ai essayé également "classement matériaux voie" et "classement matériels voie" . Si tu arrives à trouver le numéro exact de l'IN, tu pourrais me le transmettre stp ? merci.

Philippe

Trop tard, je n'ai plus de bureau et plus de micro

Un tuyau : à Moulin Neuf des agents interviennent sur le terrain pour faire le marquage des rails avant la dépose. Passes un coup de fil à la section rails de Moulin Neuf. Si tu n'aboutis pas, je te donnerai par MP le nom d'une personne de ta région qui doit avoir la réponse.

Bonjour à tous,

Je cherche une IN sur les rails de rémploi et notamment les différentes distinctions entre eux. Les couleurs à la bombe sur l'âme du rail aux niveau de chaque coté des soudures VERT/JAUNE ou ROUGE/ROUGE... Qu'est-ce que ça signifie ? Rouge, on ne peut plus les réutiliser ? Jaune ? Vert : c'est bon pour être réutilisé ?

a+

Une recherche par "muticritères" dans Syspre devrait te donner la réponse pour trouver l'IN . J'essaierai en uilisant "classement matériel de voie" ; ça doit être approximativement le titre du référentiel.

Ce marquage est fait sur les rails préablement à un chantier de RVB, dans le cas où le rail est reversé aux ateliers V (Moulin-Neuf en principe).

Hum, sans vouloir paraître rabat-joie, je me demande si c'est bien le moment et le lieu de parler de çà... les esprits ne sont-ils pas encore assez chauffés pour ce qui ressemble beaucoup au jet d'une marmite d'huile dans la fournaise?

Mais bon, je dis çà ou rien, je vais encre me faire traiter de "mauvais esprit".

Comment ça JL .

Un petit extrait de la charte :

"Cheminots.Net est un forum rassemblant une même Communauté : les cheminots francophones. Cette Communauté reste ouverte à tout les passionnés de trains et de ferroviaire en général. Le forum se veut un lieu de discussion, de débat, d’entraide, de découverte, et de partage."

Article du Figaro du 13 04 2010

Des cabinets médicaux dans les gares en 2020

La SNCF proposera à ses usagers un certain nombre de services supplémentaires, notamment dans le domaine de la santé.

Les voyageurs peuvent d'ores et déjà passer prendre des médicaments à la pharmacie avant de sauter dans un train, ils pourront bientôt se faire ausculter à deux pas du quai. Dans le plan stratégique «Gares et connexions» présenté ce mardi, la SNCF a dévoilé quelques innovations majeures dont les voyageurs des années 2020 pourront profiter. Dans le but de développer la qualité des services offerts dans les gares, l'entreprise publique prévoit en effet d'héberger, aux côtés de centres d'affaires et de commerces de proximité, des cabinets médicaux.

«Quand on passe le matin et le soir dans une gare, cela peut-être pratique d'aller par exemple dans un laboratoire d'analyse médicale pour récupérer un résultat, ou encore chez le kinésithérapeute», expliquait mardi matin sur RTL Sophie Boissard, directrice générale de Gares et connexions. Simplifier la vie des voyageurs en leur proposant toute une palette de services, notamment dans le domaine de la santé, est l'un des objectifs que s'est fixée l'entreprise publique à l'horizon 2020. «Les services et commerces en gare font partie prenante de la vie des voyageurs», confirme Sophie Latour, directrice générale de la filiale A2C en charge du développement des commerces en gare. Autant de prestations que la SNCF s'engage à améliorer au cours des dix prochaines années, pour un investissement de 4 à 4,5 milliards d'euros.

L'imagerie médicale, les soins infirmiers et dentaires, la médecine généraliste ou spécialisée, figureront notamment parmi les prestations proposées dans le domaine de la santé. La SNCF a d'ores et déjà lancé un appel d'offres dans les pages du Quotidien du médecin pour tester l'intérêt de la profession à l'égard de ces nouvelles possibilités d'installation. Et si sept pharmacies seulement se sont pour l'instant implantées au sein des grandes gares parisiennes et à Marseille, ce sont «plus de 80 propositions intéressantes» que Sophie Boissard se félicite d'avoir déjà recueillies. Autant de nouveautés qui devraient «modifier radicalement la physionomie de certains sites» a-t-elle promis.

http://www.lefigaro.fr/societes/2010/04/13/04015-20100413ARTFIG00633-des-cabinets-medicaux-dans-les-gares-en-2020-.php

La vidéo : http://documentaires.france5.fr/documentaires/paris-saint-lazare-terminus-des-oublies

Il faut vraiment visionner ce reportage (rien sur l'Equipement mais bon ).

Le Prisien du 12 avril 2010

Italie : au moins sept morts dans le déraillement d'un train

Le déraillement lundi matin d'un train de voyageurs régional dans le nord de l'Italie a fait au moins sept morts. Les pompiers déplorent également cinq blessés graves et une vingtaine de blessés légers.

La catastrophe a eu lieu vers 9 heures dans la région de Merano près de la frontière autrichienne. Un glissement de terrain qui a touché un des deux wagons du convoi en est à l'origine.

La sécurité civile a installé sur place un poste de secours avancé tandis que de nombreux véhicules de secours et ambulances se dirigeaient vers la zone. La ligne ferroviaire sur laquelle s'est produit l'accident a été inaugurée en 2005. Elle est considérée comme l'une des plus modernes du pays.

http://www.leparisien.fr/faits-divers/italie-au-moins-sept-morts-dans-le-deraillement-d-un-train-12-04-2010-883619.php

soc===== > lame

lame=> larme lapleunicheuse

:blush:

cela a été présenté en avant première dans la semaine.

les potes qui ont vus ont trouvés cela correct.

sur environs 80 heures de caméras, il reste 52 minutes.

certains sont décus de la rapidité de certains passages a egard des 80 heures.

L'affiche.

Souvenir pour nicopasta :blush:

Au secours Monsieur cheminots.net, rendez-moi mon curseur !!

T'as appelé l'astreinte ??? :)

L'EAS ....

C'est complètement contradictoire avec l'objectif de "lutte contre la fraude", sauf à placer partout des barrières de contrôle, ce qui - avec les autres conséquences : insécurité, dégradations du matériel ... - réduirait à néant l'économie réalisée...

Je suis tout à fait d'accord avec toi. D'autant plus que dans les TER 2N NG, quelques centaines de personnes sont transportées (capacité environ 1100 personnes).

On ne l'oblige pas à prendre le train comme moyen de transport ! Elle peut prendre sa voiture, ou tout autre moyen de locomotion. Et en plus elle doit être remboursée avec la prime de transport tous les mois alors que cela n'est pas justifiée pour elle !

:blush: revoltages revoltages

@+ Marc

Il y a de réels problèmes sur certaines lignes et dans le cas présent j'ai le sentiment qu'il s'agit d'une cliente de la ligne de Paris à Rouen (elle parle de vache à lait et il y a eu une manifestation sur ce thème récemment http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...11&hl=vache ).

Les retards fréquents et les annulations de trains ont conduit les contrôleurs à contrôler peu souvent vu le mécontentement des usagers. Un nombre important de clients voyagent dans les mêmes conditions que cette personne c'est à dire avec un billet en poche mais non composté.

Pour inverser cette situation il faut obligatoirement que :

- il y ait une amélioration du service

- les contrôleurs reprennent le contrôle

Sur cette ligne les TER 2N NG financés par la région de Haute Normandie circulent de plus en plus puisque plus nombreux et comme ils sont équipés EAS, des circulations se font sans contrôleur à bord (je répète ce qui m'a été dit mais je n'ai pas confirmation).

Pourtant il y a 1 an ou 2, Guillaume Pépy avait annoncé le renforcement de la lutte contre la fraude.

C'est de l'argent qui ne rentre pas dans les caisses tout de même.

Sur FR5

http://www.france5.fr/programmes/index-fr....plage=1900-2400

Documentaire de 52' écrit par Samuel Luret et Benoît Hopquin, réalisé par Benoît Grimont et produit par Morgane Production avec la participation de France Télévisions. 2010.

Janvier 2009, Saint-Lazare, deuxième gare d'Europe, traversait une de ses plus graves crises. Un conflit social d'une envergure inégalée jetait des dizaines de milliers d'usagers dans le désarroi et la colère, et conduisait à la paralysie, puis à la fermeture de la gare - une première dans l'histoire de la SNCF. Il y a un an, Saint-Lazare craquait. Avaries du matériel, retards à répétition, incivilités, violences, grèves, poussaient à bout les usagers, mais aussi ceux qui y travaillaient. Un an après, qu'en est-il ? Comment continue de fonctionner ce lieu hors norme où chaque jour, 1 500 trains, un toutes les 28 secondes, déversent sur ses quais près d'un demi-million de voyageurs ? Quelles leçons ont été tirées ? Quelles sont les perspectives d'avenir de ce " terminus des mécontents " à l'heure de la dérégulation du transport ferroviaire et du démantèlement des services publics ? Ce film propose une immersion de plusieurs semaines aux côtés des cheminots et des usagers de Saint-Lazare.

(Programme sous-titré par télétexte pour les sourds et les malentendants)

Les différentes diffusions :

Dimanche 11 Avril - 16:40

Dimanche 11 Avril - 20:36

Jeudi 15 Avril - 16:32

Lundi 19 Avril - 10:14

Le Post du 8/4/2010

Grèves à la SNCF: "J'avoue sans honte ne plus payer mon abonnement mensuel depuis un an

Cette grève à la SNCF depuis 2 jours semble avoir été celle de trop pour notre posteuse juju6865. Tel un cri du cœur, cette usagère quotidienne de la SNCF exprime son ras-le-bol sur Le Post:

"Au risque d'en faire hurler quelques-uns, j'avoue sans honte ne plus payer mon abonnement mensuel SNCF depuis presque un an.

Ça fait 20 ans que je prends le train Province/Paris/Province tous les jours pour aller au boulot. Après les grèves de 95 (pour mémoire, 3 semaines sans train du tout) et les différents soucis au fil des années, notamment depuis un an et plus précisément la rentrée de septembre, il n'y a pas une semaine ni même une journée où il n'y a pas de problème: retard plus ou moins important (jamais moins de 5 minutes), trains annulés sans raison (surtout depuis le cadencement de la SNCF), locomotive même pas arrivée à 5 minutes du départ (résultat, on en fait venir une au dernier moment: 25 minutes minimum de retard), pannes à répétition...

Résultat: je suis déjà arrivée au boulot avec 2 heures de retard, et ça trois fois depuis septembre 2009.

Alors oui, après avoir été traitée comme une vache à lait depuis 20 ans, j'ai craqué.

Je ne paie plus, juste un petit billet de temps en temps pour éviter l'amende complète (40 euros sans billet, 30 avec billet non composté, au lieu de 200 euros/mois avec l'abonnement, le calcul est vite fait...).

Au passage, on n'a pas été contrôlés depuis octobre 2009... Ça ce sont des cadences de boulot infernales n'est-ce-pas? La seule qui a voulu me contrôler un matin s'en souvient encore...

Message personnel désormais: profitez-en bien, et si vous n'êtes pas contents de votre place, venez bosser dans le privé... J'ai voyagé un matin avec une dame, qui m'a dit être en plein licenciement pour être arrivée trop souvent en retard ces derniers mois..."

http://www.lepost.fr/article/2010/04/08/20...puis-un-an.html

Je croyais que la création de PN était rigoureusement interdite par notre ami Bussereau.

On m'aurai menti ????

Tout à fait Ae8/14.

Le texte qui en parle est un communiqué de presse datant du 26 juin 2008

http://developpement-durable.gouv.fr/IMG/s...E_cle7657da.pdf

Voir le point 4 Proscrire toute nouvelle création de passages à niveau sur des lignes

ferroviaires ouverte aux voyageurs

Oh la faute d'orthographe ..........

Rebelles ===> Mutins

Mutins=> lutins

On est tous ignorents de certains dangers, certes, certains chechent plus que d'autres, mais leurs morts méritent quand même le respect que tout être humain est en droit d'attendre, et ce malgré les conneries qu'ils ont pu faire.

Si le respect est bafoué dans la mort, comment veux tu qu'il soit réel ( le respect ) pour les vivants?

je n'excuse pas son acte, on est aussi tous responsable d'une partie de son destin, c'est juste un peu de respect et de dignité qui sont demandés dans les écrits de certains, c'est tout!

+1

C'est pas faute de le répéter. Alors que les modos ont mis de l'ordre, des propos malheureux reviennent à nouveau. Quel mépris de la vie humaine. Je trouve cela consternant. koiquesse

On a tous compris que tu ne l'excusais pas, qu'il n'avait rien à faire là, etc, etc.... Peu importe qu'il est bravé les dangers des risques électriques qu'il ne connaissait sans doute pas, et le motif de sa présence. La mort de cette personne va au delà du simple fait de lui trouver des "excuses" bidons, ou de la question de sa présence sur ce site. Le mieux serait peut-être quand même de réfléchir à trouver des solutions pour que ce genre de tragédie ne se renouvelle pas. D'autres gamins sont morts dans de telles conditions simplement parce qu'ils allaient rechercher leur ballon qui était passé par dessus un grillage et se trouvait dans les emprises ferroviaires....

Que la famille, sous le coup de la douleur, porte plainte ou non, la SNCF possède un service juridique qui saura la défendre, d'autant que les médias ont bien insisté dans le cas présent sur la présence des pancartes signalant le danger. De toute façon, le montant des indemnisations ne remplacera jamais une personne décédée.

Aurais tu le même langage s'il s'agissait d'un de tes proches qui décède ainsi?

Merci aux modos de continuer de vigiler les commentaires qui arrivent sur des sujets sensibles comme celui-ci.

Certains commentaires relèvent franchement de l'indifférence et de la bêtise. C'est tout de même un drame humain. m.... koiquesse

Il devrait déjà être en retraite si il était parti à 55 ans pile-poil...

Bon il était dans la manif des retraités du 30 mars...

Peut il être retraité et secrétaire général de la Fédération des cheminots CGT ?

C'est l'embrouille

Mais qu'en pense notre bon (fou du) roi Gnafron 1er...

Pas tout à fait Dom. Si Didier Le Reste part à 55 ans pile poil, il partira le 2 juin 2010.

Dom Trappeur n'a pas encore évoqué l'affaire des rumeurs sur le couple sarkozy.

Voilà qui nous étonne.

A moins que................................................................

Dom a les chocottes ? lotrela

encore un qui ne le refera plus...

Même si la circonstance de cet accident est une imprudence manifeste, ce malheureux mérite tout de même d'avantage de dignité. lotrela

2 juin 55 => 2 juin 2010 = 55 ans...

Pour un départ au 1er semestre 2010 : le calcul de la retraite s'effectue sur quel nombre d'annuités validées nécessaires ? 39,5 je crois, je pense sauf erreur de ma part ?

Rappel (en restant simple pour être efficace...)

R = nombre d'années travaillées validées / nombre d'annuités nécessaires x75/100...

Exemple

Vous avez travaillé 35 ans (de 20 ans à 55 ans par exemple...)

R = 35/39,5 x 75/100 = 0,665

votre pension sera égale à 0,665 de la base de la rémunération retenue pour le calcul de la retraite

Si le montant de base est de 2000 euros bruts par mois (1/12ème PFA inclus...)

R =2000 x 0,665 = 1330 euros

le tout en brut évidemment car soumis à cotisations sociales (sans oublier les impôts...)

Nota si on était resté sur la base des 37,5 annuités

35/37,5 x 75/100 = 0,700

R = 2000 x 0,700 = 1400

Et je ne parle pas de la décote applicable à partir de bientôt je crois ?

Quel embrouilleur l'ami DOM.

Alors Didier Le reste il prend sa retaite ou non ??????? lotrela

Didier Le Reste le leader de la CGT Cheminots est né le 2 juin 1955. La demande de mise à la retraite se fait 6 mois avant le départ.

Dom, peux tu lui rappeler, faudrait pas qu'il oublie . koiquesse