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Le Web des Cheminots

kerguel

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Messages publiés par kerguel

    Déménager via le réseau ferré, c'est possible ?

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Bonjour,

    Quelqu'un saurait m'expliquer comment marche les bons de transport pour déménager?

    Des collègues m'ont parlé que mon déménagement pouvait s'effectuer par rail mais quand je creuse, j'ai a chaque fois une réponse différente....

    J'ai posé la question à l'agence famille... mais le temps qu'ils répondent... et j'aimerai avoir du vécu :blush:

    On m'a dit que l'on me livrait un conteneur à mon adresse de départ et que l'on venait ensuite le chercher.

    Le conteneur est ensuite livré à ma nouvelle adresse.

    D'autres me disent qu'il faut que j'aille à la gare de fret proche de chez moi, que je charge le conteneur et que je le décharge à l'adresse d'arrivée...

    Pouvez-vous me confirmer comment cela se passe ?

    Combien est-ce que cela coute (participation)?

    Qui dois-je contacter (Geodis?) ? Et combien de temps à l'avance?

    Combien de temps entre la prise de conteneur et la livraison dans le nouveau domicile?

    Combien de temps est ce que j'ai pour charger le conteneur et pour le décharger?

    En cas de perte, vol ou de casse du conteneur, y a-t-il une assurance?

    merci pour vos réponses !

    Le web du cheminot n'est pas wikipedia koiquesse

    Ce sujet a déjà été traité il y a quelques temps. Tu peux y trouver quelques renseignements : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...rt=#entry217170

    Opération sensibilisation aux dangers du train dans les écoles

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Un article du Parisien du 6 avril 2010.

    Les écoliers sensibilisés aux dangers du train

    La SNCF et la ville de Groslay mettent en place des opérations de sensibilisation aux dangers des trains auprès des écoliers. Objectif : éviter qu’ils traversent les voies ferrées.

    Les jeunes appellent ça le « jeu de la mort ». Un défi stupide qui consiste à traverser les voies ferrées au tout dernier moment avant le passage d’un train. « On nous a signalé, en particulier l’an dernier, des élèves du lycée Copernic, situé à proximité de la gare, qui, plutôt que d’emprunter les passages souterrains pour franchir les voies, s’amusent à les traverser, notamment à l’arrivée des trains », rapporte Françoise Foulon, adjointe au maire de Groslay chargée des affaires scolaires.

    « Quand les gamins traversent devant le train, le conducteur ne peut rien faire d’autre que d’utiliser son avertisseur sonore », acquiesce Christian Vauthier, conseiller municipal chargé des relations avec la SNCF.

    Face à ce phénomène inquiétant, la mairie de Groslay a mis sur pied avec la compagnie ferroviaire une opération d’information sur les dangers des trains auprès des élèves. La première avait lieu vendredi dernier dans une classe de CM 1 de l’école des Glaisières, la plus proche de la gare.

    Chacun des élèves s’est d’abord vu remettre un fascicule permettant d’appréhender de façon ludique et progressive le comportement idéal du voyageur. Naïma Deudon, ancienne institutrice chargée de la prévention en milieu scolaire à la SNCF, a rappelé ensuite les dangers d’un mauvais comportement. « Il y a des jeunes qui ne respectent pas les règles de sécurité, c’est pourquoi je suis là aujourd’hui », explique-t-elle aux écoliers. Avant de préciser qu’« un train qui vient de Persan et qui passe en gare de Groslay à 120 km/h a besoin de 1 200 m pour s’arrêter ». « Pour vous donner une idée de cette distance, vous devez savoir que le quai de la gare ne fait que 300 m de long », ajoute-t-elle. Chaque rappel aux règles de base est ponctué d’une vidéo pédagogique favorisant la participation des enfants.

    Pour bien faire passer le message, Naïma Deudon n’hésite pas à évoquer ses plus terribles souvenirs de chef de gare, métier qu’elle a également exercé auparavant dans le secteur. « Il ne faut jamais aller sur les rails. A Bouffémont, une femme descendue sur les voies pour chercher ses lunettes a été écrasée. Des jeunes les lui avaient prises avant de les jeter sur les voies. Occupée à les chercher, elle n’a pas entendu le train qui pourtant l’a avertie plusieurs fois… » A Saint-Prix, c’est une autre femme qui a eu les jambes sectionnées après avoir glissé du marchepied : « Le train dans lequel avait tenté de monter la pauvre femme avait déjà démarré », reprend Naïma Deudon. Après une heure et demie de cours particulier, elle a demandé aux enfants ce qu’ils ont retenu. « Il ne faut jamais traverser un passage à niveau à l’arrivée d’un train », répond un écolier. « C’est mieux de perdre trois minutes pour emprunter le passage souterrain que de perdre la vie », ajoute une camarade. Puis les écoliers se sont rendus à la gare pour évoquer sur le terrain ce qu’ils venaient d’apprendre en classe. Une autre séance d’information est prévue, au collège cette fois.

    http://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/les...2010-875588.php

    Ne pas toucher à la caténaire : danger de mort

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    je n'ai pas insulté la famille. je fais une grosse difference entre un gamin de 12-13ans et un adulte de 3fois l'age raison et+. Si un véhicule franchit un PN ferme le train déraille il y a des morts ,j'ai de la compation pour les victimes, pour le chauffard rien,il a pris un risque connu. Si on joue a la roulette russe et qu'on prend une balle dans le crane s'est pas la faute au revolver.ce jeune homme a pris un risque connu c'est il est mort c'est triste mais c'est de la sélection naturelle les prudents vivent plus vieux que les casses coups en règle générale ,dans le cas présent seule la victime est décédé, je rappelle que ce n'est pas toujours le cas ,des innocents payent de leurs vie le comportement irresponsable et ça c'est pas naturel.

    LA RESPONSABILITÉ INDIVIDUELLE EXCITE OUI OU NON ?

    J'attends la reponse à ma question merci . quand au drame que vit la famille je le comprends je suis con mais je me soigne je s'est malheureusement ce qu'est un deuil . pour mes anciens messages vous faite comme bon vous semble par contre si celui la devait être supprimé je souhaiterai une explication sur le fond sinon ce n'est pas de la censure mais plutôt:" ce qui ne son pas d'accord avec moi sont des buses" bonne soirée à gom et tous

    Voilà le commentaires que j'ai inscrit après la modération de gomen

    Il s'agit d'un événement dramatique. Certains commentaires qui ont été faits étaient totalement déplacés et ta modération était obligatoire. Que cela déplaise ou non. :Smiley_14:

    Plusieurs commentaires ont franchement dépassé la ligne jaune. Même s'il y a eu une imprudence dans le cas précis de cet accident, il s'agit d'un drame humain puisque le malheureux est décédé.

    Tu parles de sélection naturelle.

    Je peux évoquer une situation personnelle : un de mes enfants a été gravement malade et était hospitalisé. Un jour j'évoquais cette situation personnelle avec mon chef qui m'a parlé de sélection naturelle ; dans la nature les animaux faibles mourraient et ceci pouvait éviter qu'ils ne propagent leur maladie. Ainsi va la nature m'a t'il expliqué. Il me parlait ainsi de mon gosse ! Ce chef je n'ai jamais pu l'encadrer .

    Le fait que tu parles de sélection naturelle à propos de cet accident mérite que le modérateur fasse son boulot en supprimant ton commentaire.

    A mon humble avis gomen n'a aucune raison de se justifier sur sa modération. Si le web du cheminot n'est pas le foutoir comme certains le disent, c'est bel et bien parce que les modérateurs font leur boulot. :)

    Ne pas toucher à la caténaire : danger de mort

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Sur la région de Nantes il s'est produit plusieurs accidents de ce type. Celui de 2004 à st Nazaire avait conduit à un programme de vérification et de renforcement des clôtures et de signalétique aux abords des gares ou stationne du matériel roulant.

    Sur le télégramme de Brest un rappel des accidents qui se sont produits sur la région SNCF de Nantes. L'article date du 21 septembre 2009

    Nantes. Électrocuté après être monté sur un wagon de fret

    21 septembre 2009

    Un jeune homme âgé de 23 ans a été grièvement brûlé par un arc électrique, hier, vers 4h du matin, alors qu'il montait sur un wagon stationné à la gare de fret de Nantes.

    D'après la police de Nantes, chargé de l'enquête, le jeune homme était en train de grimper à l'échelle permettant d'accéder au toit du wagon quand il a reçu la décharge de 25.000 volts. Wagon qui se trouvait dans une zone interdite au public, mais facilement accessible. Grièvement brûlée, la victime, qui souffre également d'une fracture du crâne, a été hospitalisée au CHU de Nantes. Les pompiers indique que son pronostic vital est engagé.

    Deuxième accident en une semaine

    C'est la deuxième fois qu'un accident de ce type se produit dans l'Ouest en une semaine. Dimanche 13septembre, un jeune homme de 25 ans est mort après avoir reçu une décharge électrique provenant d'une caténaire située non loin de la gare de Rennes. Des accidents similaires avaient également coûté la vie à un adolescent, à Saint-Nazaire(44), en 2004, et à un jeune homme de 18ans à Angers, en 2008. Des drames que la SNCF tente de prévenir. En 2008, quelque 300 interventions ont été organisées dans les écoles de la région Pays-de-la-Loire pour sensibiliser les jeunes générations.

    http://www.letelegramme.com/ig/generales/r...2009-560184.php

    Ne pas toucher à la caténaire : danger de mort

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    D'après le Ouest France d'aujourd'hui, il serait monter sur le wagon pour prendre en photo des tags revoltages

    Effectivement.

    Le jeune homme est décédé. Voir l'article d4ouest France

    Le jeune homme foudroyé sur un wagon est mort à l’hôpital

    Il n’a pas survécu à ses blessures. Le jeune homme de 23 ans qui était grimpé sur un wagon stationné dans la gare de fret de Nantes dimanche après-midi, est décédé aujourd’hui à l’hôpital.

    En voulant prendre des photos de tags, il a été touché par un arc électrique de 25 000 volts. Le site est interdit au public et de nombreux panneaux indiquent le danger de mort.

    http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-L...322686_actu.Htm

    Ne pas toucher à la caténaire : danger de mort

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    lotrela :)Encore

    Le Post du 5/04/2010

    Nantes: il monte sur un wagon et reçoit une décharge électrique de 25.000 volts

    Dimanche, vers 15 heures, un jeune homme, âgé de 23 ans, a été foudroyé par l’arc électrique d’une ligne après être monté sur un wagon à la gare de l’Etat, à Nantes, en Loire-Atlantique.

    Le jeune homme a été projeté au sol après avoir reçu une décharge de 25.000 volts.

    Brûlé à 80%, il a été évacué, dans un état critique, au CHU de Nantes.

    La SNCF a rappelé que le site de la gare de l’Etat, « est formellement interdit à toute personne étrangère au service ».

    De nombreux panneaux stipulent, précise Presse Océan, qu’il y a « danger de mort à enfreindre ce domaine ».

    Une enquête a été ouverte pour connaître les circonstances exactes de cet accident.

    http://www.lepost.fr/article/2010/04/05/20...-000-volts.html

    Une affaire de PN privé en Loire Atlantique

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    L'article de Ouest France du 10 mars 2010

    Ils vivent cadenassés derrière la voie ferrée

    La SNCF a porté plainte contre un couple de personnes âgées de Machecoul, en Loire-Atlantique. Motif : il ne ferme pas à clé son passage à niveau privé. C'est contraire à la réglementation... mais c'est le seul accès à la maison.

    C'est une histoire de fou ! Qui dure depuis des années. Joseph et Emma Rousseau, respectivement 79 et 77 ans, vivent dans une petite maison isolée, en bordure de la voie ferrée qui relie Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Ce couple d'agriculteurs à la retraite habite là depuis 1982. En 1983, Joseph a même été blessé dans un choc entre son tracteur et un train, en traversant les rails.

    Le passage à niveau privé, à l'ancienne, avec des barrières manuelles, une sonnerie et un voyant lumineux, dessert la maison. C'est l'unique accès. Une rareté en France. Problème : la réglementation impose depuis 1991 la fermeture à clé d'un tel passage à niveau lorsqu'il n'est pas traversé. La SNCF a donc fait poser des cadenas aux deux barrières, et les époux Rousseau ont l'obligation de toujours verrouiller derrière eux, après chaque passage. « Ils ont signé une convention, mais ne la respectent pas, dénonce Jean-Luc Rebaud, chef d'agence au service juridique de la SNCF. Il en va de leur sécurité. » « Ce n'est jamais fermé côté maison », a constaté Serge Coutant, chargé de l'exploitation et de la sécurité à Réseau ferré de France.

    Les époux Rousseau ne nient pas. « Si mes parents ferment les cadenas, plus personne ne peut venir les voir à l'improviste. Il faut soit téléphoner avant, soit crier en arrivant, soit enjamber les barrières », dénonce Yves Rousseau, le fils. « Dans la vie de tous les jours, fermer les barrières est vraiment très contraignant », reconnaît le père. La santé de Joseph et Emma Rousseau est fragile, mais impossible pour le médecin de venir sans rendez-vous. Le facteur n'a pas accès à la maison. La boîte aux lettres est plantée de l'autre côté des rails.

    Après avoir relevé plusieurs « oublis » dans la fermeture à clé des barrières, la SNCF a déposé plainte contre le couple, en juillet 2009. Les gendarmes sont venus. « Cette situation est contraire à la sécurité puisqu'elle expose autrui à un danger immédiat de mort ou de blessures et puisqu'elle entrave la libre circulation des trains », juge la SNCF.

    Les gendarmes sont venus

    Elle réclame un peu plus de 3 000 €, l'estimation du coût des incidents. « Comme les barrières ne sont pas fermées, les conducteurs, par précaution, ralentissent les trains à l'approche du passage à niveau. Ça perturbe le trafic et entraîne des retards et des frais. On demande un dédommagement », justifie Jean-Luc Rebaud. « Depuis quelques années, suite à des accidents dramatiques, on a durci la sécurité aux passages à niveau », explique Réseau ferré de France.

    Yves Rousseau est excédé. « Mes parents ont financé la moitié des installations pour sécuriser le passage à niveau, et depuis 1985, ils en paient l'entretien, l'équivalent de 224 € par an. Malgré ce paiement, on veut les enfermer. À partir du moment où la SNCF décide de cadenasser le passage à niveau, à elle de trouver une autre solution d'accès. » Surtout que visiblement, des bâtiments agricoles existaient à cet endroit-là, avant la construction de la voie ferrée, en 1878.

    « La situation de dangerosité a été créée par la SNCF en son temps », déplore le maire de Machecoul. Il a écrit à la SNCF pour exprimer son « désaccord » sur les procédures engagées. « La SNCF applique son règlement de façon administrative et rigoureuse. Ça devient ridicule. »

    Depuis 1998, la SNCF multiplie les courriers aux époux Rousseau. « Du harcèlement. Des menaces même. C'est insupportable pour mes parents qui vieillissent », s'insurge le fils Rousseau. « On dort mal, on est sous pression. Qu'ils nous laissent tranquilles ! » s'énerve Joseph Rousseau. « Ce n'est pas de l'acharnement, rectifie le service juridique de la SNCF. Mais une question de sécurité. » « Ça semble brutal, mais depuis des années on leur rappelle gentiment d'appliquer la réglementation. Là, ce gros coup de semonce doit les faire réagir. Si M. Rousseau signe une déclaration d'engagement sur l'honneur à fermer les barrières à clé, on en restera là ! » s'engage Serge Coutant.

    Même si la SNCF retire sa plainte et déchire la facture, restera le problème d'accès. Quelle solution alors ? Ouvrir une route le long des rails, jusqu'au passage à niveau suivant, à 400 m environ. C'est techniquement possible, sauf qu'un conflit foncier entre la mairie et un ancien maraîcher vient se greffer. « Un aménagement est bien prévu, admet le maire, mais non daté. Quand il se fera, on imposera une servitude de passage. »

    http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-I...291276_actu.Htm

    bts transport

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Bonjour,

    Je me suis deplacé hier en gare du nord ou se trouvait un train pour l''emploi et l'egalité des chances ou se trouvait plusieurs entreprise dont biensur la sncf.

    J'ai decouvert une nouvelle formation etant mise en place pour la premiere fois a la rentrée de septembre 2010, preparant au bts transport et au metier de gestionnaire des moyens.

    Ayant oublié de poser une question, j'espere que vous pourrez m'y repondre.

    Si par malheur une persoone venait a echouer a l'examen du bts mais que celle-ci a reussi a valider les differents modules sncf et aussi satisfait a sa pprestation en entreprise, comment cela se passera pour cette personne sachant que pour etre embauché une des conditions prealables est l'obtention du bts.Merci de vos reponses

    Dans ta question, il y a la réponse. Le contrat s'arrête point barre. bigbisous

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