kerguel

incendie => foret

foret=> perceuse

touraine => anjou

anjou=> feu

Kerguel... tss tss tss... le démon de midi qui te travaille ???

Tu t'es reconnue ?????

Allez je la remets :

bigbisous

Le décret :

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte....eTexte=20100216

Il n'est pas mentionné l'obligation de ponctualité.

Quelques extraits du dit décret :

................................

Elle a pour missions :

- d'une part, d'exploiter les services ferroviaires sur le réseau ferré national, dans les meilleures conditions de sécurité, d'accessibilité, de célérité, de confort et de ponctualité, compte tenu des moyens disponibles ;

........................................

En cas d'incident, les usagers directement touchés par les modifications apportées au service doivent en être informés dans les meilleurs délais et conseillés, le cas échéant, sur les possibilités qui leur sont proposées pour effectuer ou poursuivre dans les meilleures conditions leur voyage interrompu ou perturbé.

Toast => avec du foie gras (merci )

avec du foie gras (merci )=> Sauternes

Pas gratuit mais à 1 €. Bon certains jours et places limitées et ça date de 2008. En plus ce n'est pas loin de chez toi :

http://www.nordpasdecalais.fr/ter/ter-mer2008/billet.asp

chocolat => suisse

suisse => évadés

Donc , ça s'applique mais avec des restrictions pour les CPR ......

La différence importante que je relève c'est concernant l'ex conjoint divorcé et remarié :

- au régime Sécu Sociale bénéficie de la pension de réversion au prorata de la durée du mariage

- au régime CPR il ne bénéficie de rien.

Les Pensions de reversion

La (ou le) conjointe survivante devra assumer le passé amoureux du décédé....................

Les bénéficiaires de la pension de réversion sont :

-le conjoint survivant

-et, s'il y en a, les ex-conjoints (précédents conjoints divorcés) de l'assuré décédé.

On entend par conjoint ou ex-conjoint, celui/celle qui a été marié avec l'assuré social.

Répartition

La pension de réversion est répartie, entre le conjoint survivant et les ex-conjoints, proportionnellement à la durée de chaque mariage.

Exemple : en présence d'un ex-conjoint marié pendant 60 mois (5 ans) avec l'assuré et d'un conjoint survivant marié 120 mois (10 ans), 1/3 (correspondant à 60/180) est réservée à l'ex-conjoint et 2/3 au conjoint survivant (correspondant à 120/180).

La durée de chaque mariage est déterminée de date à date et arrondie au nombre de mois inférieur.

Cette répartition est opérée lors de la liquidation des droits du premier d'entre eux/elles qui en fait la demande. Elle a donc lieu même si tous les bénéficiaires n'ont pas encore fait leur demande, même si un bénéficiaire ne remplit pas encore les conditions d'âge, ou même si un bénéficiaire ne peut percevoir sa part à cause de la condition de ressources.

En cas de remariage

Le remariage ne prive pas du droit à la pension de réversion : ni le remariage du conjoint survivant postérieurement au décès de l'assuré, ni celui de l'ex-conjoint divorcé avant ou après le décès de l'assuré. En pratique toutefois, le remariage ou toute autre forme de vie commune peut avoir une incidence sur les ressources prises en compte par l'assurance vieillesse : ce sera les ressources du nouveau ménage et non pas seulement celles du bénéficiaire.

Attention : la condition de non-remariage est, en revanche, prévue par d'autres régimes de base (exemple fonctionnaires) et par les régimes de retraite complémentaire.

Récupéré sur le site Service Public. fr .....pensez à vos "favoris ", !:

http://vosdroits.service-public.fr/F18911.xhtml

Marc M a créé un doute pour ce qui concerne la pension de réversion. Ce n'est pas tout à fait la même chose du côté de la caisse de prévoyance et de retraite SNCF :

http://www.cprpsncf.fr/Droit-a-pension-de-...20r%E9version#1

Notamment dans les cas de remariage. Par exemple la 1ère épouse si elle est remariée, ben ............que dalle.

"Bénéficiaires de la pension

Le conjoint survivant,

Le conjoint divorcé non remarié et ne vivant pas maritalement au moment du décès,

Les orphelins âgés de moins de 21 ans,

Les orphelins de plus de 21 ans atteints d’une maladie incurable ou d’une infirmité les rendant inaptes à tout travail rémunéré."

Alors Marco, tu dis quoi ??? bigbisous

D'autres photos ? heuuuu oui j'en ai 5 Giga, de mon chantier

Mais c'est secret défense, ce chantier, il a été fait hors de IN traditionnelles du RFN,

et sans la SNCF.

De plus, c'etait sur une voie groupe 9SV, avec des rails de 1890, pour une VL de 40 km/h...

Un truc que meme Kerguel ne connait plus

Google peut aider l'apprenti DPX. La ligne de Tarascon à La Tour de Carol qui était armée en rail DC a été régénérée les dernières années.

Articles et photos sont intéressants :

http://www.transpyreneens.com/transpyreneen2.html

http://www.transpyreneens.com/

Pour mon ami km 315 ; mais bien sûr que je connais les voies DC datant de 1890 en rail 38,750 ; d'ailleurs j'avais appris que le DC 42,540 et le 38,750 avait les mêmes coussinets. J'ai rencontré également le rail DC posé sur taverses métalliques. Heu, par contre les lignes ont fermé depuis.

Et bien ces portiques ne sont pas obligatoires (dixit Monsieur le préfet)...

Après 2 accidents similaires en 1 an, va peut être bien changer d'avis Monsieur le Préfet .

au cas ou, a " la soupe " veux dire au chomage technique

Des caténairistes à la soupe sur PRG ??? Voilà qui m'étonne.

Peut être simplement une sous utilisation ponctuelle des plateformes et engin caténaires dont PRG est très bien doté.

J'ai commencé ma carrière comme SUD. Le bleu de travail, je connais, mais en coton lavable à 90...

Une recherche dans google :

Il n'est pas précisé si c'est du nylon. :blink:

(La) vie =====> du Rail

du Rail=> durex :blush:

Pour Le Mans ce sera un grand pot de rillettes...

Copieur va beurk

apporter un immense ParisBrest pour se faire pardonner

Et les rillettes du Mans bien sûr mdrmdr

Que risque ce conducteur comme sanction??

Des "mises en boite" par ses collègues mdrmdr

Bonjour

Voilà je voudrais prendre ma retraite à la date de mes 50 ans fin 2010, sans CPA.

(Avant qu'il ne soit trop tard) (Je suis roulant)

Mais il faudrait que je fasse une lettre d'engagement, car je voudrais partir avec la condition d'avoir la 19 validé, compensant la décote. Je suis à la 18. (Actuellement je serais parmis les 15 premiers sur les listings)

Quelqu'un aurait il un modéle de lettre pour ce type de demande SVP, afin que je me trompe pas dans ma lettre.

Merci d'avance

Tu dois trouver matière dans ce sujet :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry248750

(raco) lage ===== > de glace

de glace=> saints

Libé du 11/02/2010

Un rapport accablant pour Eurostar

La compagnie ferroviaire, dont plusieurs trains étaient restés bloqués dans le tunnel sous la Manche en décembre, est accusée d'avoir mal préparé ses trains pour l'hiver...

La compagnie ferroviaire Eurostar, dont plusieurs trains sont restés bloqués en décembre dans le tunnel sous la Manche, a mal préparé ses trains pour l’hiver et les secours au passager, selon un rapport d’une commission d’experts dont le Parisien dévoile les grandes lignes jeudi.

Eurostar, détenu majoritairement par la SNCF, n’aurait pas préparé à temps ses trains pour l’hiver. Et n’aurait pas non plus entretenu suffisamment les trains vieillissants de son parc ferroviaire, selon les experts, qui recommandent par conséquent de renforcer les dispositifs empêchant la neige d’entrer dans les endroits sensibles et de mieux protéger les circuits imprimés.

Autre critique, les mesures préventives pour aider les passagers ont été insuffisantes et les deux experts mandatés par Eurostar préconisent la mise en place d’une cellule de crise pour mieux les informer à l’avenir et une meilleure formation des agents.

La commission estime aussi qu’Eurotunnel, le gestionnaire du tunnel sous la Manche, devrait prévoir plus de deux dépanneuses et augmenter le nombre de lampes-torches. Eurostar, joint par l’AFP jeudi matin, n’a pas souhaité faire de commentaire.

Dans la nuit du vendredi 18 au samedi 19 décembre, cinq Eurostar avaient été bloqués dans le tunnel en raison d’une série de pannes liées aux intempéries. Plus de 2.000 personnes, coincées sans eau, ni nourriture, ni information, ont mis jusqu’à seize heures pour faire le voyage.

Pour faire face aux critiques, Eurostar avait chargé dès le lundi 21 décembre le président de Transport for London (TfL) Christopher Garnett et l’ingénieur français Claude Gressier de mener une «enquête indépendante» sur ces dysfonctionnements. Ils doivent officiellement présenter les conclusions de leur enquête vendredi.

(Source AFP)

http://www.liberation.fr/societe/010161873...t-pour-eurostar

peut-être qu'avec :

• bourreuse-dresseuse lourde
  
  
• + stabilisateur
  
• + enregistrement 7 paramètres dans les tolérances
  

on peut envisager le RAL 100 car dans un PN il ne doit pas y avoir de phénomène de tassement après la pose (s'il est bien fait !!)

d'où le stabilisateur car si c'est mal fait ça descend tout de suite. Et ensuite l'enregistrement pour vérifier toute ça.

Je dis ça mais c'est pas moi qui décide !!!

On le fait à l'économie : cylindrage par TTX 5000 tonnes.

Scie électrique ==> Bricolage

Bricolage=> racolage

Merci pour toutes ces indications.

J'ai aussi recherché de mon coté, et c'est bien ce que vous m'avez précisez: des TBA S376 IP spéciales pour PN

J'ai commandé des modules chez STRAIL, en l'occurence du STRAIL et du PEDISTRAIL.

De meme j'ai aussi commandé des supports 2A et la pose du strail sur le béton est moin chère que le bois!! bizarre!

J'aurai une autre question!

Lorsqu'on renouvelle un PN une LTV est obligatoire mais est-il possible de faire sous RAL100?

Faut que je vois sa dans l'IN.... sur les chantiers, pas encore regarder

Je vous remercie d'avance pour votre réponse rapide

Oui. Fiche 4.2 ter de l'IN 0271en respectant ( je l'ai consulté pour te répondre).

Ce référentiel traite tous les cas. Avant qu'il ne paraisse en 2004, des lettres donnaient les directives et à condition d'avoir une bourreuse sur le chantier les Tx pouvaient être réalisés sous LTV 80 ; sans la bourreuse et en bourrage manuel, c'était LTV 40.

Quasiment partout à tous les niveaux Directions Régionales, CRO, Etablissements, Unités Opérationnelles, Dirigeants de Proximité...

On nous répond quand on demande des infos sur ce projet des 17 Commandes Centralisées du Réseau (les 17 CCR)

"on a rien, pas d'info, pas de document..."

Pourtant il y avait bien un article des Infos qui parlait au milieu de l'année dernière des 17 CCR...

Et voila qu'apparait un document en pps datant de fin 2006

nous sommes en avril 2008

On peut imaginer l'état d'avancée du dossier aujourd'hui...

en particulier sur la recherche de 60% de réduction des coûts...

Et Pépy vient nous parler de dialogue social pour construire avec VOUS (enfin NOUS...) la SNCF de demain...

Les dossiers projets des CCR ne sont pas encore rangés dans les cartons, mais il y a comme un coup de frein.

Ben oui, ça coûte cher.

Bonjour,

les réglements sécurité de la SNCF nous expliquent comment procéder en cas d'allumage/extinction de l'oeilleton de signal.

Mais concrétement et d'un point de vue technique, il sert à quoi ?

Est-une boucle de rattrapage ?

Merci à vous.

Tu trouveras les réponses à tes questions :

http://pagesperso-orange.fr/geillon/trains/signaux/