kerguel

Jeanne d'Arc==>la pucelle de Domrémy

(la pucelle de) Domrémy=> Dom trappeur

Bonne année à tous, et comme tous les ans... Que la nouvelle soit meilleure que la précédente !

Gom

Bonne année

Bloavez mad okok

Le train le plus rapide du monde bloqué par un fumeur

A peine une semaine après l'inauguration en fanfare en Chine de la ligne ferroviaire à grande vitesse la plus rapide du monde, un train et un millier de passagers ont été immobilisés pendant près de trois heures par ... un fumeur.

Le China Daily raconte jeudi que la fumée de cigarette a déclenché une alarme anti-incendie mardi à bord du train reliant Canton (sud) à Wuhan (centre), un voyage de 1.069 km que le nouveau fleuron de la technologie chinoise doit effectuer à la vitesse record de 350 km/h.

Le train, qui était toujours en gare de Canton quand le fumeur a allumé sa cigarette à l'encontre du règlement à bord qui interdit même de fumer dans les toilettes, n'a pu quitter la métropole du Sud chinois que 2H45 plus tard, après une série de contrôles de sécurité.

Le fumeur a pris la poudre d'escampette et deux autres trains rapides ont dû être retardés. Plus d'un millier de passagers ont été affectés par les retards.

La Chine a inauguré samedi dernier cette nouvelle ligne passagers à grande vitesse qui, grâce à des transferts de technologie étrangère, réduit de plus de 10 heures à 3 heures seulement le temps de transport entre les deux métropoles. C'est l'un des tronçons de la ligne qui reliera Pékin à Canton.

http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-L...209812_actu.Htm

les faits :

1 maman et sa petite fille ont subi une erreur de vente (informatique ?) : elles ont été placées en "sur-résa" alors qu'elles avaient des billets avec n° de place dans les règles etc ... seulement à l'embarquement les places étaient prises, par d'autres clients eux aussi dans les règles qui n'ont pas cédé leurs places ... (tgv bondé)

dans la même voiture (tgv duplex) se trouvaient les 2 controleurs et leurs 4 places résérvées (carré) ... évidement il leur a été demandé s'ils pouvaient laisser de la place pour la maman et sa gamine, ils n'ont jamais cédé, prétextant que c'était LEURS PLACES ... la classe

la mère & sa fille (d'environ 2-3 ans) ont voyager dans l'intercaisse sur la mini place à coté des bagages ...

inutile de dire que dans ces cas là je m'abstiens de dire où je bosse ...

Réalité ou rumeur ???? koiquesse

2010=>réception de tramways a orleans (prévu pour janvier une rame citadis 302)

réception de tramways a orleans (prévu pour janvier une rame citadis 302)=> Jeanne d'Arc

Les détrousseurs sont de retour. Un article du Parisien.

Ca s'est passé le 30 décembre 09.

La bande d’ados détrousse les voyageurs

Plusieurs voyageurs ont été victimes d’un groupe d’adolescents entre les gares de Plaisir-Grignon et Plaisir-les-Clayes . Quatre des agresseurs ont pu être interpellés.

Serie d’agressions mardi soir dans le train à Plaisir. En vingt minutes, une bande de cinq jeunes délinquants a molesté et détroussé par moins de six personnes entre les gares de Plaisir-Grignon et Plaisir-les-Clayes. Quatre d’entre eux, âgés de 15 à 17 ans, ont été interpellés et placés en garde à vue.

Vers 20 h 20, sur les quais de la gare Plaisir-Grignon, la bande agresse un jeune homme sur le quai. Il le frappe à plusieurs reprises. Le train qui vient de Beynes et se rend à Versailles entre en gare. Les jeunes gens s’engouffrent dans une voiture. Alors que le train démarre, ils s’en prennent à un jeune couple. Le jeune homme tente de prendre la défense de sa petite amie, mais il est aussitôt frappé. Sa copine essuie aussi un coup et les voyous s’emparent de son sac à main. A l’intérieur se trouvaient, entre autres choses, ses papiers d’identité, un appareil photo et 150 € .

Sur le quai de la gare SNCF de Plaisir-les-Clayes, la bande agresse un jeune homme. Il prend des coups et se fait voler son téléphone portable et 10 € . Puis un autre ado tombe sur ces adolescents violents qui s’emparent de son blouson. La dernière victime demande de l’aide à un agent de sécurité de la gare qui prévient aussitôt la police. La patrouille arrive rapidement sur les lieux et parvient à identifier quatre des cinq agresseurs. Ils sont originaires de Trappes, Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) et Plaisir.

Hier, aux abords de la gare, les voyageurs ne cachaient pas leur indignation. « C’est quand même incroyable qu’une bande de gosses puisse agresser une série de personnes et qu’on les laisse faire. J’aimerais qu’un jour on nous raconte une histoire où ce seraient les voyageurs qui rosseraient les voleurs », s’indigne Moussa, un grand Africain de 45 ans. Denise, qui prend tous les jours cette ligne pour travailler au centre commercial, n’est pas rassurée. « Moi, dans le train, j’ai peur, souffle-t-elle. Je pense qu’il faudrait encore plus de policiers pour veiller sur notre sécurité. » Hier après-midi, le parquet a prolongé de vingt-quatre heures la garde à vue des suspects. Ils seront déferrés cet après-midi en vue d’une présentation devant le juge des enfants.

http://www.leparisien.fr/yvelines-78/la-ba...2009-760986.php

harem ===== > Harlem

Harlem=> désir

émasculation==>onuque!!

eunuque=>harem

Ancêtre==>Cro-Magnon

Cro-Magnon=> kronenbourg

Mâcher -> mastiquer

mastiquer=> plastiquer

Hollywood => chewing gum (fraicheur de vivre ...)

chewing gum (fraicheur de vivre ...)=> mâcher

pascontent

revoltages

Parce que d'après toi, il roule aussi sur quoi ton TGV "automatique"? Que sur LGV? Et même sur LGV, çà ne se passe pas toujours tout seul... Quand tu es lancé plein pot à 320 dans le noir sous l'orage sans visibilité tellement il flotte et que commence à s'allumer de partout, tu es tout seul pour prendre la bonne décision, et vite! Quand tu roule à 220 en croisant et doublant toute sorte de trains, en signalisation classique, en traversant certaines gares à 220, c'est des vacances? Je revendique avec fierté mon parcours professionnel: j'ai appris à conduire les trains, de la manœuvre au TGV à 320, c'est ce qui m'a permis de sortir de situations pourraves de chez pourraves sans casse. Et vous rigolez de tout çà, en parlant sans savoir? Tu as une idée de ce que çà peut provoquer une rupture d'essieu à 300 ou 320?

Et toi, tes habitudes, qu'est ce tu crois qu'elle vont devenir dans pas longtemps?

Plus facile... tu sais au moins de quoi tu parles? Il ne me viendrais jamais à l'idée de dénigrer ton boulot que je ne connais pas en claironnant partout que c'est la planque, merde à la fin! Un peu de respect pour le travail des autres...

En le disant calmement, ce serait mieux et on aurait compris .

Ici c'est un forum de gens sympathiques, pas un champ de foire ni un ring de boxe. :Smiley_48:

Chui passé le 26 au matin avec un 5592, et, pas un chat sur le chantier.... Situation strictement identique le même jour vers 23 heures.

Cette nuit, les caténairistes sont à l'oeuvre. Des caténairistes de plusieurs régions viennent prêter main forte. Ceux de St Lazare y sont (vont pas tarder à arriver d'ailleurs).

Hello à tous!

Voila lsouci j'ai la possibilité d'être embauché conducteur de train (psychotech. réussis) et après avoir cherché les infos sur la visite medicale et notamment concernant la vision savez vous si c'est definitivement impossible après chirurgie refractive (ca fait 5 ans et 10/10 aux deux yeux depuis) ?

Je sais que le sujet à été abordé mais semble manquer de précisions (entraînant l'inaptitude : chirurgie myopie sauf avis spécialisé...??)et je pense ne pas être le seul concerné.

Merci pour vos éclaircissements.

Je connais le cas d'un ADC qui est passé par la chirurgie des yeux et a été embauché sans difficultés (il me semble). Il y a une dizaine d'années. Gamin, il était porteur de lunettes et son objectif était d'être ADC mais il avait des craintes d'être refusé à cause de sa vision.

Sauf que, disait on dans l'autre topic traitant de l'accident, l'intervention du fonds de garantie serait plafonnée à 1 millions d'euros, soit 20% des frais divers estimés par la seule sncf ....

20minutes

Un reportage de BFM TV confirme effectivement que le montant maxi de l'indemnisation du fonds de garantie est plafonné à 1 million €

http://www.bfmtv.com/video-infos-actualite...-payer-3501814/

Pour les dégâts sur les infrastructures, c'est RFF qui va donc devoir assumer. Vont pas être contents. Ben y sont en vacances à RFF, oh lala, quand ils vont apprendre la nouvelle lapleunicheuse

Bonsoir,

J'ai passé les tests P2 du poste de CRML à Paris pour y effectuer ce métier à Paris également. Après avoir recu une réponse positive suite au test mais mettant ma candidature en attente de recutements effectifs, j'attendais donc une éventuelle convocation au test P3. Mais, Mercredi dernier, je recois un appel de l'agence de recrutement SNCF me demandant si j'étais mobile sur Amiens pour le poste d'opérateur de maintenance en télecoms et si cette proposition m'intérréssait. J'ai donc donné suite à cette proposition et j'ai recu le lendemain une convocation à passer les tests sur Lille.

J'aurais voulu savoir si certains d'entres vous étaients opérateur et si ils avaient d'éventuelles informations sur les tests de préselection et pourquoi pas sur le métier même.. j'ai recu un fascicule avec une présentation succinte du métier et ayant fait mes études dans ce domaine, je sais à quoi m'attendre. Des avis internes n'étant pas négligables..

Merci !!

Voilà une description du métier sur le site recrutement SNCF.com

Opérateur / Opératrice maintenance télécoms

Son objectif :

Réaliser la maintenance des installations de télécommunication.

Son quotidien :

• Effectuer la maintenance des installations téléphoniques, radio, réseau informatique, sonorisation…

• En charge des travaux de création ou de modification, d’entretien et de dépannage d’installations conformément aux spécifications.

• Surveiller les travaux réalisés par des entreprises extérieures.

Son environnement :

• Travail dans un centre de surveillance de télécommunication, un centre de transit sur un parcours Télécom ou un atelier, le plus souvent en équipe.

• Horaires de travail réguliers pouvant toutefois être modulés en fonction des exigences de la production : de jour comme de nuit ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés.

• Assurer, par roulement, un service d’astreinte (obligation d’intervenir en cas d’incident en dehors des périodes de service normal).

Ses plus grandes qualités :

Esprit d’analyse, méthode, rigueur, qualités manuelles, bon relationnel, sens de l’équipe.

Formation interne spécifique :

Formation d’environ 6 mois ½, théorique et pratique, au cours de la première année d’intégration, validée par une évaluation professionnelle.

Profil recherché :

• BEP, Bac technologique dans les spécialités génie électronique ou électrotechnique.

• Bac professionnel Mavelec, EIE ou MRBT.

• CFES, CFESP ou diplômes homologués par l’Éducation Nationale sur le niveau 4 ou 5 dans les spécialités précitées.

Évolution :

Tout au long du parcours professionnel, actions de formation en lien avec l’évolution du métier. Possibilité d’accéder à des responsabilités élargies, voire à l’encadrement d’équipe de maintenance, ainsi qu’à d’autres métiers.

https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...do?article=7323

Il y a plusieurs offres d'emploi en opérateur de maintenance telecoms et en maintenance signalisation ferroviaire.

J'ai été plus rapide que vous. J'avais mis le sujet à 12h58 et SHF Marco n'a rien vu :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=22286&hl=

Attendons qu'un modo vienne mettre de l'ordre et retire un bon point à SHF Marco.

En l'occurence on l'a fait et personne n'en est mort, ni n'a couru le moindre danger.

Les procédures d'évacuation ne peuvent pas être identiques en cas de sinistre entrainant un danger immédiat ou pour un arrêt qui ne maltraite que l'horaire et n'engage pas la sécurité des personnes...

Eurostar en l'occurence a fait ce qu'il fallait faire et a probablement évité ainsi des réactions bien compréhensibles s'il avait fallu tout laisser sur place ...

La question est : était ce une évacuation d'urgence ?

Il y a probablement quelques lignes à rajouter au réglement intérieur d'Eurotunnel en cas d'évacuation simple.

Un député UMP de l'Eure a mis en discussion à l'Assemblée Nationale, les dysfonctionnements de l'Eurostar. Je connais ce personnage qui prend le train pour se rendre justement à l'Assemblée Nationale. C'est l'ancien maire d'Evreux qui a été balayé lors des dernières élections. Il est, dit-on particulièrement antipathique. Une petite vidéo de 2 mn a écouter et il est possible de laisser un commentaire sur son blog. Ca m'arrive parfois, mais je suis censuré 1 fois sur 2 ( ben oui, c'est un député UMP donc mes commentaires déplaisent). C'est ici.

Le Parisien du 26 12 2009

http://www.leparisien.fr/flash-actualite-e...2009-757135.php

La Chine a inauguré samedi une nouvelle ligne de transport de passagers à grande vitesse entre les métropoles de Wuhan (centre) et de Canton (sud), la plus rapide au monde selon les autorités avec une vitesse moyenne de 350 km/h, ont rapporté les médias officiels.

Cette ligne de 1.069 kilomètres de long, dont les travaux ont été lancés en juin 2005, est un des tronçons de celle qui reliera à terme Pékin à Canton, capitale de la province du Guangdong, a indiqué l'agence Chine Nouvelle.

Montrant des images des trains flambant neufs partant de la gare de Wuhan, produits grâce à des transferts de technologie étrangère, la télévision officielle CCTV a souligné que le trajet serait de trois heures, contre 10 avant l'entrée en service de la ligne à très grande vitesse.

"Le train peut aller jusqu'à 394,2 km/h, c'est le plus rapide au monde en opération avec deux trains couplés en double traction", a déclaré Zhang Shuguang, directeur du Bureau des transports au ministère des Chemins de fer.

La vitesse moyenne des trains à grande vitesse est de 243 km/h au Japon, de 232 km/h en Allemagne et de 277 km/h en France, selon Xu Fangliang, ingénieur général de la ligne Wuhan-Canton, cité par l'agence Chine Nouvelle.

Cette nouvelle ligne de transport de passagers permettra aussi d'alléger la pression qui pèse sur le trafic fret en provenance de la région industrielle du Guangdong, l'une des principales zones industrielles de la Chine.

Pékin mène un ambitieux programme de développement du ferroviaire qui vise à doter la Chine de 120.000 km de lignes -- contre 86.000 km actuellement, le deuxième réseau au monde après les Etats-Unis --, dont 12.000 à grande vitesse.

La première ligne à grande vitesse avait été inaugurée au moment des jeux Olympiques en août 2008, reliant Pékin à la ville portuaire de Tianjin en une demi-heure.

En septembre, les autorités avaient indiqué vouloir près de 300 milliards de dollars (plus de 205 milliards d'euros) dans la construction de 42 lignes à grande vitesse d'ici 2012 afin de soutenir la croissance.

Je ne pense pas qu'il soit question de "chaise musicale" sauf peut-être pendant quelques temps... Par contre, qu'une 5600 tourne un peu plus que de coutume, surement. En effet, sur le C, mise à part la branche de Pontoise, il n'y a que du continu à la différence du D où la plupart des trains partent ou viennent du nord sous 25000...

Mais petite question: pourquoi croyez-vous que cette Z2N soit en danger? Elle va être refaite à St Pierre des Corps... Cela va prendre du temps (peut-être plusieurs années pour tout l'élément) mais elle va être refaite. J'ai vu refaire des motrices Z6100 où même le chassis était tordu suite à incendie (c'est à dire que la motrice ne faisait plus qu'une trentaine de centimètres). Tout a été refait au dessus, entièrement à neuf, sans aucune récupération des vieux morceaux. Le STIF est organisme organisateur mais je ne pense pas qu'il soit propriétaire du matériel. La facture sera règlée par Transilien avec peut-être une aide de SNCF Proximité. Et la rame ressortira comme neuve, comme si de rien ne s'était passé, avec les mêmes essais que lorsqu'elle a été receptionnée neuve. Par contre, la numérotation 234 A pourra être mise sur une autre rame.

Il y a un responsable de la collision et du déraillement. La SNCF se retourne contre lui pour régler les dégâts. Mais il n'est pas assuré, c'est donc le fond de garantie des assurances qui prend en charge :

http://www.fga.fr/

L’indemnisation des victimes

Créé par la loi il y a plus de cinquante ans, le Fonds de Garantie a pour mission l’indemnisation des victimes au titre de la solidarité nationale et exerce des actions de recours contre les responsables

de dommages.

Chargé initialement d’indemniser les victimes d’accidents de la circulation quand le responsable est non assuré, non identifié ou insolvable, le Fonds de Garantie n’a cessé de voir son champ de compétences élargi et son appellation a également changé : Le Fonds de Garantie Automobile (FGA) est devenu aujourd’hui le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages (FGAO).

Ce site internet est à votre disposition pour vous fournir toutes les informations sur le droit des victimes et vous aider dans vos démarches pour constituer votre dossier. Dès réception de votre demande, le Fonds de Garantie vous accompagne de manière personnalisée jusqu’à votre indemnisation définitive.

Donc ce n'est ni le transilien, ni SNCF proximités qui paieront les dégâts sur la rame accidentée. Il en est de même de l'indemnisation du blessé, des dégats de l'infrastructure et du préjudice de la SNCF en général.

Côté Eurostar, il y a tout de même le fait que 5 rames tombent en panne sous le tunnel le 18 décembre puis 2 autres le 19 décembre. La cause étant, neige fine à l'extérieur du tunnel avec des températures de -5°C à l'extérieur. Si demain, les mêmes conditions atmosphériques se produisent, est-ce que ça roulera normal.

Ces conditions atmosphériques particulières mais pas exceptionnelles sont déjà survenues depuis la mise en service des Eurostar; il y a probablement une précaution qui n'a pas été mise en oeuvre. Non ?????

Y en a qui vont râler.

Rien d'annoncer pourles Eurostar ???

http://www.20minutes.fr/article/372616/Fra...-ses-tarifs.php

La SNCF va augmenter ses tarifs

ECONOMIE - La hausse devrait être effective dès le mois de janvier...

La SNCF devrait annoncer début janvier une hausse de 1,9% des tarifs du TGV, destinée à compenser une baisse des recettes et une augmentation du tarif des péages, révèle jeudi Le Figaro.

Une baisse des revenus des TGV

Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, aurait voulu une hausse des prix des billets encore plus importante, qu'il n'a pu obtenir alors que l'inflation «n'a été que de 1,4% cette année en France», explique une source proche du dossier, citée par le quotidien.

L'an dernier, les tarifs des TGV avaient augmenté de 3,5% et de 2% l'année précédente. Cette hausse est justifiée par une baisse des revenus des TGV à cause de la crise économique, mais aussi par une hausse de 8% des péages de Réseau ferré de France (RFF), indique le quotidien.

quel sujet?

Oups, m'suis planté. Le sujet en question :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=22185&hl=

7 membres fêtent leur anniversaire ce jour

tweety67(21), X2816(49), titisse76(101), Neige sur le Toit(55), Emilie57(26), teeddy(26), dan60(39)

Bon anniv' Émilie !

:tongue: