kerguel

Les détrousseurs sont de retour. Un article du Parisien. Ca s'est passé le 30 décembre 09. La bande d’ados détrousse les voyageurs Plusieurs voyageurs ont été victimes d’un groupe d’adolescents entre les gares de Plaisir-Grignon et Plaisir-les-Clayes . Quatre des agresseurs ont pu être interpellés. Serie d’agressions mardi soir dans le train à Plaisir. En vingt minutes, une bande de cinq jeunes délinquants a molesté et détroussé par moins de six personnes entre les gares de Plaisir-Grignon et Plaisir-les-Clayes. Quatre d’entre eux, âgés de 15 à 17 ans, ont été interpellés et placés en garde à vue. Vers 20 h 20, sur les quais de la gare Plaisir-Grignon, la bande agresse un jeune homme sur le quai. Il le frappe à plusieurs reprises. Le train qui vient de Beynes et se rend à Versailles entre en gare. Les jeunes gens s’engouffrent dans une voiture. Alors que le train démarre, ils s’en prennent à un jeune couple. Le jeune homme tente de prendre la défense de sa petite amie, mais il est aussitôt frappé. Sa copine essuie aussi un coup et les voyous s’emparent de son sac à main. A l’intérieur se trouvaient, entre autres choses, ses papiers d’identité, un appareil photo et 150 € . Sur le quai de la gare SNCF de Plaisir-les-Clayes, la bande agresse un jeune homme. Il prend des coups et se fait voler son téléphone portable et 10 € . Puis un autre ado tombe sur ces adolescents violents qui s’emparent de son blouson. La dernière victime demande de l’aide à un agent de sécurité de la gare qui prévient aussitôt la police. La patrouille arrive rapidement sur les lieux et parvient à identifier quatre des cinq agresseurs. Ils sont originaires de Trappes, Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) et Plaisir. Hier, aux abords de la gare, les voyageurs ne cachaient pas leur indignation. « C’est quand même incroyable qu’une bande de gosses puisse agresser une série de personnes et qu’on les laisse faire. J’aimerais qu’un jour on nous raconte une histoire où ce seraient les voyageurs qui rosseraient les voleurs », s’indigne Moussa, un grand Africain de 45 ans. Denise, qui prend tous les jours cette ligne pour travailler au centre commercial, n’est pas rassurée. « Moi, dans le train, j’ai peur, souffle-t-elle. Je pense qu’il faudrait encore plus de policiers pour veiller sur notre sécurité. » Hier après-midi, le parquet a prolongé de vingt-quatre heures la garde à vue des suspects. Ils seront déferrés cet après-midi en vue d’une présentation devant le juge des enfants. http://www.leparisien.fr/yvelines-78/la-ba...2009-760986.php

Harlem=> désir

eunuque=>harem

Cro-Magnon=> kronenbourg

mastiquer=> plastiquer

chewing gum (fraicheur de vivre ...)=> mâcher

pascontent Bon anniversaire à km 315 revoltages

En le disant calmement, ce serait mieux et on aurait compris . Ici c'est un forum de gens sympathiques, pas un champ de foire ni un ring de boxe. :Smiley_48:

Cette nuit, les caténairistes sont à l'oeuvre. Des caténairistes de plusieurs régions viennent prêter main forte. Ceux de St Lazare y sont (vont pas tarder à arriver d'ailleurs).

Je connais le cas d'un ADC qui est passé par la chirurgie des yeux et a été embauché sans difficultés (il me semble). Il y a une dizaine d'années. Gamin, il était porteur de lunettes et son objectif était d'être ADC mais il avait des craintes d'être refusé à cause de sa vision.

Un reportage de BFM TV confirme effectivement que le montant maxi de l'indemnisation du fonds de garantie est plafonné à 1 million € http://www.bfmtv.com/video-infos-actualite...-payer-3501814/ Pour les dégâts sur les infrastructures, c'est RFF qui va donc devoir assumer. Vont pas être contents. Ben y sont en vacances à RFF, oh lala, quand ils vont apprendre la nouvelle lapleunicheuse

Voilà une description du métier sur le site recrutement SNCF.com Opérateur / Opératrice maintenance télécoms Son objectif : Réaliser la maintenance des installations de télécommunication. Son quotidien : • Effectuer la maintenance des installations téléphoniques, radio, réseau informatique, sonorisation… • En charge des travaux de création ou de modification, d’entretien et de dépannage d’installations conformément aux spécifications. • Surveiller les travaux réalisés par des entreprises extérieures. Son environnement : • Travail dans un centre de surveillance de télécommunication, un centre de transit sur un parcours Télécom ou un atelier, le plus souvent en équipe. • Horaires de travail réguliers pouvant toutefois être modulés en fonction des exigences de la production : de jour comme de nuit ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés. • Assurer, par roulement, un service d’astreinte (obligation d’intervenir en cas d’incident en dehors des périodes de service normal). Ses plus grandes qualités : Esprit d’analyse, méthode, rigueur, qualités manuelles, bon relationnel, sens de l’équipe. Formation interne spécifique : Formation d’environ 6 mois ½, théorique et pratique, au cours de la première année d’intégration, validée par une évaluation professionnelle. Profil recherché : • BEP, Bac technologique dans les spécialités génie électronique ou électrotechnique. • Bac professionnel Mavelec, EIE ou MRBT. • CFES, CFESP ou diplômes homologués par l’Éducation Nationale sur le niveau 4 ou 5 dans les spécialités précitées. Évolution : Tout au long du parcours professionnel, actions de formation en lien avec l’évolution du métier. Possibilité d’accéder à des responsabilités élargies, voire à l’encadrement d’équipe de maintenance, ainsi qu’à d’autres métiers. https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...do?article=7323 Il y a plusieurs offres d'emploi en opérateur de maintenance telecoms et en maintenance signalisation ferroviaire.

J'ai été plus rapide que vous. J'avais mis le sujet à 12h58 et SHF Marco n'a rien vu : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=22286&hl= Attendons qu'un modo vienne mettre de l'ordre et retire un bon point à SHF Marco.

Un député UMP de l'Eure a mis en discussion à l'Assemblée Nationale, les dysfonctionnements de l'Eurostar. Je connais ce personnage qui prend le train pour se rendre justement à l'Assemblée Nationale. C'est l'ancien maire d'Evreux qui a été balayé lors des dernières élections. Il est, dit-on particulièrement antipathique. Une petite vidéo de 2 mn a écouter et il est possible de laisser un commentaire sur son blog. Ca m'arrive parfois, mais je suis censuré 1 fois sur 2 ( ben oui, c'est un député UMP donc mes commentaires déplaisent). C'est ici.

Le Parisien du 26 12 2009 http://www.leparisien.fr/flash-actualite-e...2009-757135.php La Chine a inauguré samedi une nouvelle ligne de transport de passagers à grande vitesse entre les métropoles de Wuhan (centre) et de Canton (sud), la plus rapide au monde selon les autorités avec une vitesse moyenne de 350 km/h, ont rapporté les médias officiels. Cette ligne de 1.069 kilomètres de long, dont les travaux ont été lancés en juin 2005, est un des tronçons de celle qui reliera à terme Pékin à Canton, capitale de la province du Guangdong, a indiqué l'agence Chine Nouvelle. Montrant des images des trains flambant neufs partant de la gare de Wuhan, produits grâce à des transferts de technologie étrangère, la télévision officielle CCTV a souligné que le trajet serait de trois heures, contre 10 avant l'entrée en service de la ligne à très grande vitesse. "Le train peut aller jusqu'à 394,2 km/h, c'est le plus rapide au monde en opération avec deux trains couplés en double traction", a déclaré Zhang Shuguang, directeur du Bureau des transports au ministère des Chemins de fer. La vitesse moyenne des trains à grande vitesse est de 243 km/h au Japon, de 232 km/h en Allemagne et de 277 km/h en France, selon Xu Fangliang, ingénieur général de la ligne Wuhan-Canton, cité par l'agence Chine Nouvelle. Cette nouvelle ligne de transport de passagers permettra aussi d'alléger la pression qui pèse sur le trafic fret en provenance de la région industrielle du Guangdong, l'une des principales zones industrielles de la Chine. Pékin mène un ambitieux programme de développement du ferroviaire qui vise à doter la Chine de 120.000 km de lignes -- contre 86.000 km actuellement, le deuxième réseau au monde après les Etats-Unis --, dont 12.000 à grande vitesse. La première ligne à grande vitesse avait été inaugurée au moment des jeux Olympiques en août 2008, reliant Pékin à la ville portuaire de Tianjin en une demi-heure. En septembre, les autorités avaient indiqué vouloir près de 300 milliards de dollars (plus de 205 milliards d'euros) dans la construction de 42 lignes à grande vitesse d'ici 2012 afin de soutenir la croissance.

Il y a un responsable de la collision et du déraillement. La SNCF se retourne contre lui pour régler les dégâts. Mais il n'est pas assuré, c'est donc le fond de garantie des assurances qui prend en charge : http://www.fga.fr/ L’indemnisation des victimes Créé par la loi il y a plus de cinquante ans, le Fonds de Garantie a pour mission l’indemnisation des victimes au titre de la solidarité nationale et exerce des actions de recours contre les responsables de dommages. Chargé initialement d’indemniser les victimes d’accidents de la circulation quand le responsable est non assuré, non identifié ou insolvable, le Fonds de Garantie n’a cessé de voir son champ de compétences élargi et son appellation a également changé : Le Fonds de Garantie Automobile (FGA) est devenu aujourd’hui le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages (FGAO). Ce site internet est à votre disposition pour vous fournir toutes les informations sur le droit des victimes et vous aider dans vos démarches pour constituer votre dossier. Dès réception de votre demande, le Fonds de Garantie vous accompagne de manière personnalisée jusqu’à votre indemnisation définitive. Donc ce n'est ni le transilien, ni SNCF proximités qui paieront les dégâts sur la rame accidentée. Il en est de même de l'indemnisation du blessé, des dégats de l'infrastructure et du préjudice de la SNCF en général.

Côté Eurostar, il y a tout de même le fait que 5 rames tombent en panne sous le tunnel le 18 décembre puis 2 autres le 19 décembre. La cause étant, neige fine à l'extérieur du tunnel avec des températures de -5°C à l'extérieur. Si demain, les mêmes conditions atmosphériques se produisent, est-ce que ça roulera normal. Ces conditions atmosphériques particulières mais pas exceptionnelles sont déjà survenues depuis la mise en service des Eurostar; il y a probablement une précaution qui n'a pas été mise en oeuvre. Non ?????

Y en a qui vont râler. Rien d'annoncer pourles Eurostar ??? http://www.20minutes.fr/article/372616/Fra...-ses-tarifs.php La SNCF va augmenter ses tarifs ECONOMIE - La hausse devrait être effective dès le mois de janvier... La SNCF devrait annoncer début janvier une hausse de 1,9% des tarifs du TGV, destinée à compenser une baisse des recettes et une augmentation du tarif des péages, révèle jeudi Le Figaro. Une baisse des revenus des TGV Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, aurait voulu une hausse des prix des billets encore plus importante, qu'il n'a pu obtenir alors que l'inflation «n'a été que de 1,4% cette année en France», explique une source proche du dossier, citée par le quotidien. L'an dernier, les tarifs des TGV avaient augmenté de 3,5% et de 2% l'année précédente. Cette hausse est justifiée par une baisse des revenus des TGV à cause de la crise économique, mais aussi par une hausse de 8% des péages de Réseau ferré de France (RFF), indique le quotidien.

Oups, m'suis planté. Le sujet en question : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=22185&hl=

Bon anniversaire Emilie :tongue:

Les agents de plusieurs régions limitrophes participent aux travaux de remise en état des installations. Des caténairistes de la région de Paris st Lazare sont intervenus.

Sur le site de recrutement SNCF tu as par exemple cette annonce accessible aux candidats titulaires du brevet des collèges : BAC PRO MEI matériel roulant Référence : PM1_BPMEI Lieu : Ile-de-France Description A travers cette formation, vous vous préparez à exercer le métier d'opératrice/opérateur de maintenance du matériel roulant. A la suite de cette formation le CFA SNCF vous permet de préparer un BTS maintenance industrielle dans le cadre d'un 2ème contrat d'apprentissage. Formation gratuite et rémunérée. Profil recherché L'accès au BAC PRO Maintenance des équipements industriels est ouvert aux jeunes de moins de 26 ans, en classe de troisième ou de seconde , titulaires au 1er septembre du Brevet des collèges. Après réception du dossier de candidature, la sélection s'effectuera sur examen du dossier scolaire, entretiens de motivation, tests d'évaluations et d'aptitudes physiques Formation dispensée Le BAC PRO MEI se prépare en 3 ans en contrat d'apprentissage entre une annexe du CFA SNCF pour la partie professionnelle (Châtillon (92), Villeneuve St Georges (94)), -un lycée partenaire à proximité de l'annexe du CFA SNCF pour la théorie et un établissement de maintenance du matériel roulant pour la pratique. Contact SNCF, Technicentre Sud Est Européen Direction du Centre de Formation des Apprentis 1 rue du TGV 94190 Villeneuve Saint Georges https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem....do?nbAnnonce=1 https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...B7F6FD69E3E2B08

Ta recherche de personnel ne correspond t'elle pas avec ce sujet par hasard ?

Bon anniversaire à Blancnoir28 Ben je traduis quoi gwendu c'est blanc noir. Il serait bien breton le gwendu Bon anniversaire gwendu28

Bourré, sous cocaïne et cannabis, c'est ce qui était constaté par les services de police. Avec ce niveau de consommation, lui reste t'il les moyens de payer une assurance ? :Smiley_27: