kerguel

En haut à gauche tu as un bouton Service, sur lequel tu dois cliquer, puis changer le service.

Surtout évitez de donner que des pâtes. Hier dans un magasin, près de chez moi, on ne voyait que ça, des pâtes, des pâtes, .... Il y a tout autre chose à proposer. Des paquets de café, quelques conserves un peu de chocolat, des briques de soupe, ... font très bien l'affaire. Et ça rend service (enfin ça rempli le ventre). :blush:

Bon ben .......... moi non plus. C'est quoi cette rumeur alors ? :Smiley_19:

piste verte =>pistouille

Le bilan s'alourdit. Le nouvel obs du 28 11 2009 Au moins 25 morts et 87 blessés Un train de passagers a déraillé tard vendredi soir entre Moscou et Saint-Pétersbourg, faisant au moins 25 morts et plusieurs dizaines de blessés, selon le dernier bilan des services d'urgence russes. Les chemins de fer russes ont laissé entendre que ce déraillement pourrait être la conséquence d'un sabotage, ce qui faisait craindre un acte d'origine terroriste. Le Nevski Express, train de 14 voitures, transportait 633 passagers et 20 membres d'équipage entre la capitale et la deuxième ville de Russie, selon les autorités. Les trois wagons de queue du Moscou - Saint-Pétersbourg ont quitté les voies à la frontière entre les provinces de Tver et de Novgorod, à environ 400km au nord-ouest de Moscou, a précisé le ministère des Situations d'urgence. Au total, quatre voitures ont déraillé et une cinquantaine de passagers ont été transportés dans deux hôpitaux de la région. Sur la base d'informations recueillies sur place, le ministre des Situations d'urgence Sergueï Choïgou a fait état de la mort de 25 personnes, dont deux ayant succombé à leurs blessures lors de leur transport à l'hôpital. Il a ajouté que ses services recensaient 87 blessés et 32 personnes portées disparues. Ces dernières seraient vivantes pour la plupart. Le bilan humain de ce déraillement pourrait encore s'alourdir, cinq à six personnes restant prisonnières des tôles froissées du train, en partie couché sur le côté de la voie. Les chemins de fer n'ont pas encore déterminé la cause de cette catastrophe, mais l'hypothèse d'un sabotage semblait privilégiée. D'après les agences de presse russes, un petit cratère a été découvert à l'endroit de l'accident, ce qui pourrait laisser penser qu'une bombe est à l'origine du déraillement. En 2007, une explosion sur cette même ligne ferroviaire avait provoqué un déraillement qui avait fait 27 blessés. http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/in...FAP5304/europe/

Les chalutiers à la découpe(directive Européenne oblige )=> recyclage

Un accident de train fait 10 morts et 130 blessés en Russie Le Monde 27 11 2009 23h08 Quatre voitures d'un train reliant Moscou à Saint-Pétersbourg ont déraillé vendredi 27 novembre au soir, et l'on craint qu'il y ait au moins 10 morts et 130 blessés. Il pourrait avoir été causé par un acte terroriste. "Des médecins, des équipes de secours et des policiers sont sur place", a déclaré un porte-parole du ministère russe des situations d'urgence. Une source proche des services de sécurité a indiqué à l'agence Interfax que des corps pourraient encore se trouver sous la carcasse du train. Aucun communiqué officiel n'a été diffusé sur les causes de l'accident. Selon des responsables des transports, il pourrait y avoir eu une panne d'électricité. Des agences d'information russes font toutefois savoir qu'il pourrait s'agir d'un attentat. Deux avions du ministère des situations d'urgence transportant de l'équipement pour un hôpital mobile, ainsi que plusieurs sauveteurs, policiers et médecins ont été dépêchés sur les lieux. http://www.lemonde.fr/europe/article/2009/...73280_3214.html

Allez un petit sondage. Tous ceux et celles qui ont eu des soucis depuis leur inscription sur la partie privée lèvent le doigt lotrela

Un train Moscou-Saint-Pétersbourg déraille en Russie: des blessés Un train Moscou-Saint-Pétersbourg a déraillé vendredi soir en Russie faisant des blessés, a rapporté l'agence de presse Ria-Novosti en citant un porte-parole de la compagnie des chemins de fer russes (RJD). "Le déraillement de quatre wagons du "Nevski Express" qui assurait la liaison entre Moscou et Saint-Pétersbourg a eu lieu à 21H34 heure locale (18H34 GMT)" dans la région de Novgorod (nord-ouest de la Russie), a déclaré le porte-parole. "L'accident a fait des blessés", a-t-il indiqué sans préciser leur nombre. Plusieurs sauveteurs, médecins et policiers ont été dépêchés sur les lieux, a-t-il ajouté. Les origines de l'accident n'étaient pas connues dans l'immédiat. http://tageblatt.editpress.lu/europe/35436.html

Salaires et effectifs : le train de vie des ministères épinglé http://www.leparisien.fr/politique/salaire...2009-726045.php Le nombre de conseillers des cabinets ministériels a augmenté de 17,2% entre 2008 et 2009. Les salaires des personnels contractuels de ces cabinets ont crû de 12,8% pour atteindre 7 157 euros brut. Les effectifs globaux ont enregistré une croissance de 11,1%... voilà le type de données révélées jeudi par le député apparenté socialiste René Dosière. L'homme est un habitué des dépenses de l'Elysée, des documents budgétaires ardus qu'il faut décortiquer et analyser... Un travail fastidieux auquel l'élu de l'Aisne s'attèle chaque année et qui prend, en ces temps de crise, une couleur toute particulière. Après avoir pointé l'envol des dépenses de l'Elysée en juin, puis fustigé la facture de la présidence française de l'union européenne en octobre, le député a passé au peigne fin le train de vie des ministères. Il livre ses résultats dans un communiqué intitulé «Le gouvernement ne connaît pas la crise». Des «augmentations démesurées», «incompréhensibles dans la période de crise qui frappe durement les Français», note le député qui s'insurge : «Pendant qu’il réduit les moyens humains et matériels de ses administrations, le gouvernement ne cesse d’augmenter son train de vie.» «Faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais» Ces chiffres, le poil à gratter des grands dépensiers les a obtenus en analysant le document budgétaire « jaune » consacré aux «personnels affectés dans les cabinets ministériels», que le ministère du Budget a envoyé cette semaine au Parlement dans le cadre de l'examen du budget 2010. «Quelle confiance peut-on accorder à un gouvernement dont la devise est : Faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais ?» interroge M. Dosière. Dans le détail : - Le nombre de conseillers ministériels est passé de 534 à 626 en un an (+17,2%). - Le personnel d'intendance (cuisines...) est celui qui a le plus augmenté, passant de 257 à 303 en une année (+17,8%). - Les effectifs globaux des cabinets (conseillers, chauffeurs, cuisiniers, secrétaires, gardes du corps...) ont progressé de + 11,1% (3 277 personnes). - La rémunération mensuelle moyenne des membres contractuels (non fonctionnaires) de ces cabinets a augmenté de + 12,8% sur la même période pour s'établir à 7 157 euros brut. - Le montant global des indemnités de sujétion particulière (primes de cabinet) s'élève à 31,7 millions d'euros sur l'ensemble de l'année 2009, soit une progression de + 20,6%. Des primes qui ont bénéficié à 3 465 personnes, pour un montant moyen de 9 155 euros. - L'ensemble des rémunérations et traitement des effectifs des ministères ont dès lors augmenté de + 38,1 % passant de 50, 9 millions d'euros en 2008 à 70,3 millions d'euros en 2009. Palmarès des ministères : René Dosière a également effectué un «palmarès» des ministres selon différents critères. Se classent ainsi premiers Jean-Louis Borloo (Ecologie) pour le nombre de conseillers (39), mais aussi de chauffeurs (48); Brice Hortefeux (Intérieur) pour le nombre de membres de son cabinet, hors conseillers (232) et Bernard Kouchner (Affaires étrangères) pour le personnel d'intendance (40) et les agents de sécurité (59). Par ailleurs, le cabinet ministériel le plus féminin est celui d'Henri de Raincourt (Relations avec le Parlement) avec 45% de femmes. Les cabinets les moins féminins sont ceux de Brice Hortefeux et de Christine Lagarde (Economie) avec seulement 16%. Les cabinets les plus féminins des secrétaires d'Etat sont ceux de Valérie Létard (Technologie vertes; 66%), Fadela Amara (Politique de la ville; 58%) et Nadine Morano (Famille et de la Solidarité; 57%)

Effectivement. Des recrutements en Basse Normandie à proximité des Carrières de granulats qui fournissent d'ailleurs le ballast pour l'infrastructure ferroviaire sont annoncées sur le site de VFLI. Il s'agit de recrutement à Vignats et à Surdon. http://www.groupe-vfli.com/emplois/ressources-humaines.php http://www.groupe-vfli.com/emplois/ressour...ines.php?IDA=65 http://www.groupe-vfli.com/emplois/ressour...ines.php?IDA=64

Selon la Cour des comptes, la gestion des trains régionaux déraille Article du Figaro du 25 11 2009 http://www.lefigaro.fr/societes/2009/11/26...x-deraille-.php Selon l'institution, de nombreuses lignes doivent être abandonnées au profit de l'autobus. La Cour des comptes a rendu public ce mercredi son rapport sur «le transfert aux régions du transport express régional : un bilan mitigé et des évolutions à poursuivre». Verdict : le TER coûte aujourd'hui trop cher et il n'est pas adapté à de nombreuses lignes en sous-activité. L'institution de la rue Cambon pointe du doigt les dépenses somptuaires des régions en achat de matériel roulant et les coûts d'exploitation trop élevés de la SNCF. Les régions ont ainsi consacré 600 millions d'euros depuis 2004 au renouvellement de leurs flottes de TER. «Elles doivent être raisonnables et davantage proportionner leurs efforts au trafic, explique Philippe Séguin, premier président de la Cour des comptes. Des investissements peuvent être symbole de vitalité sans être forcément nécessaires.» Le rapport s'interroge également sur l'efficacité de l'exploitation par la SNCF et sur son incapacité à réduire ses coûts en raison du statut des cheminots. Celui-ci induit un «surcoût de l'ordre de 20 à 30%». «La SNCF est l'unique interlocuteur des régions, explique Philippe Séguin. Ce monopole réduit le pouvoir de négociation des régions et ne pousse pas l'exploitant à réaliser des gains de productivité.» Le coût moyen d'un TER en France est de 17 euros par kilomètre et par train alors qu'il n'est que de 11 euros en Allemagne. Selon le rapport, le TER a coûté 2,7 milliards d'euros aux régions en 2009. Il représente une part croissante de leur budget pour un taux de remplissage moyen des trains de 26%. Les lignes les moins fréquentées - soit 7 800 kilomètres en France - ne voient passer en moyenne que dix trains par jour. Ces chiffres recouvrent de grandes disparités : des trains roulent à vide en zone rurale et aux heures creuses tandis que d'autres sont bondés en zone urbaine. Bilan carbone La Cour des comptes préconise donc l'abandon de certaines lignes au profit de l'autobus. «Le coût des lignes les moins fréquentées est trop élevé pour les finances publiques, explique Philippe Séguin. Il est équivalent, au kilomètre, au coût d'usage d'une voiture individuelle.» La Cour regrette que la «comptabilité analytique de la SNCF» rende difficile le choix entre lignes rentables et lignes déficitaires. Paradoxalement, l'utilisation de l'autocar améliorerait même le bilan carbone du TER. Aujourd'hui, 90% des lignes ne sont pas électrifiées et le gazole représente la moitié de l'énergie consommée par les trains régionaux. «Et la plus grande partie de l'énergie électrique est d'origine thermique, explique Philippe Séguin. Le bilan carbone du TER n'est pas favorable.»

Il reste 4 (ou 5) PN entre Mantes et Cherbourg ; ils se trouvent entre Bueil et Evreux dans le département de l'Eure. Lors des travaux d'électrification qui ont été réalisés entre 1989 et 1996, l'ensemble des PN a été supprimé sauf ceux-là pour cause de financement. Le Conseil régional de Basse Normandie et les départements traversés ont financé une part importante des travaux sauf que le département de l'Eure est en haute Normandie et comme les budgets ont été dépassés, il n'y a eu aucune rallonge en haute Normandie.

Tiens une retrouvaille de vétérans ; vont se raconter des vieux souvenirs ces 2 là revoltages

La CPS peut te renseigner ;)

Bon anniversaire à aldo500 Tu fais partie des vétérans dis donc ;)

Moi-même j'ai entendu pas mal de trucs, et d'ailleurs mon téléphone a été sur écoute quand je me suis inscrit sur le forum privé. Mais depuis la chute du mur de Berlin, le 9 novembre 1989, ça s'est arrangé revoltages

Apparemment tu n'as pas changé d'avis depuis l'année dernière. Le sujet du téléthon de 2008 : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...rt=#entry220533 Tiens c'est moi qui avait lancé le sujet. Je t'avais répondu ceci : "Chacun est libre de donner ou de ne pas donner. Toujours est-il que beaucoup d'associations humanitaires fonctionnent seulement grâce à des dons. Je comprends que l'on se pose ce genre de question mais il ne faut pas oublier qu'il y a des contrôles ou des enquêtes sur l'utilisation des fonds. Les escroqueries de Crozemarie ont fait énormément de tort aux associations humanitaires honnêtes. Et puis ce n'est pas pour te fâcher, mais les gens qui ne donnent jamais s'abritent systématiquement derrière ce genre d'arguments. Attention, ce n'est pas toi que je vise." Le débat reprend cestachier

Q790 Clémenceau à la découpe => Pen Duick

Forth Rail Bridge =>East Coast Main Line Et un article sur des travaux de confortement dont à fait l'objet cette ligne qui repose sur des mines et des galeries. http://www.dywidag.fr/references/fouilles/...one-ecosse.html

Mallaig =>Haymarket Station

Un sujet a déjà traité des CREQ : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15479 Cheyenne tu m'entends ? Et une pétition en ligne concernant les CREQ sur le site CGT Cheminots. http://www.cgtcheminotspaca.fr/telechargem...tion%20Creq.pdf

Ainsi qu'à tous ceux de l'année. Ca va faire du monde mdrmdr

Waverlay Station (Edimbourg) => the West Highland Railway

Les entreprises de travaux ferroviaires ont des engins de traction et leurs propres conducteurs.