kerguel

(même mes mérites n'ont jamais été reconnus...HiHiHi

Mais si bien sûr, mais on a attendu que tu partes en retraite mdrmdr

ça, je le savais.

J'ai un bac+4 mais je suis aussi titulaire d'un bac à dominante technique donc si je lis bien l'offre, je corresponds.

Mais à la sncf, je pensais correspondre aussi en lisant les offres pour les postes de conducteurs de trains car j'étais titulaire d'un bac mais....................

Est-ce que VFLI fait également de la discrimination aux diplômes?

Bonne soirée

Des offres d'emploi de conducteurs chez VFLI :

http://emploi.trovit.fr/offres-emploi/conducteur-train-vfli

Comme tu sembles souffrir à cause d'un cursus scolaire trop riche, je te propose de consulter le blog d'une caissière Bac+5

http://caissierenofutur.over-blog.com/page...fs-1410328.html

Alors consolé ? Non Prof, t'es pas tout seul :Smiley_01:

Bonjour,

Est-ce qu'il est possible de postuler à un poste de conducteurs de trains avec un bac+4 chez VFLI?

Bonne soirée

Les conditions de recrutement comme conducteur données sur le site de VFLI :

http://www.vfli.site-recrutement.com/KJSRA...mp;JobId=458349

En hors sujet : avec un Bac+2, tu peux être conseiller général et si ça se passe dans le département des Hauts de Seine tu peux ensuite postuler pour la présidence de l'Epad :Smiley_01:

Du nouveau d'Autriche où se déroulent des essais sur le Francilien

Vienne (Autriche)

Ultimes essais pour le Francilien

Le futur train de banlieue de l’Ile-de-France, qui doit entrer en service le 13 décembre sur la ligne Paris-Nord-Luzarches, subit actuellement des tests climatiques en Autriche.

L'article du Parisien

30 jours ====> gniouf

gniouf => pignouf

bonjour a tous !!

J'aimerais savoir comment se passe la formation CRL et plus particulièrement pour les congés ....

Est-ce classique du type congés scolaire ou bien spécifique a la SNCF ???Merci pour les infos elles sont toutes bonnes a prendre .

Je te souhaite de réussir tes congés koiquesse

Ma première rupture ...

Première gelée et première rupture ... Le LRS n'a pas aimé la première mise en tension, heureusement le circuit de voie l'a détectée + raté d'ouverture de PN ...

Ouverture 37 mm -> Marche au pas

Puis consolidation provisoire (40 km/h) puis réparation provisoire par un coupon P 2B3T et rétablissement de la vitesse normale ...

Bonne petite matinée ...

Et le code défaut présumé de la rupture ? 222, 211 ?

N'oublies pas de saisir dans Defrail 2.

Pour ma part cela aussi me va bien

+1000000%

@+ Marc

Ca me va bien aussi.

Je ne sais pas ce que disait ce sujet mais si je l'avais lu, je me serais précipité sur le bouton "alerter". Faut pas déconner avec ça cartonrouge

Il y a cette phrase en plus sur ce site : http://fr.news.yahoo.com/3/20091014/tfr-yv...-56633fe_2.html

"Il y avait pourtant du monde dans le wagon mais personne n'a rien fait pour venir à son secours", souligne-t-on de source policière

Cà, c'est gravissime..... Cà s'appelle "non assistance à personne en danger".

Attention à ce communiqué ; ça s'est passé vers 6h00 un samedi matin et ce qui a été dit à l'époque c'est qu'elle était seule dans la voiture où se trouvaient les bandits.

Il s'agit d'une affaire grave puisqu'il s'agit du viol d'une jeune fille qui date d'avril à bord d'un train sur la banlieue de St Lazare.

L'enquête ne faisait pas de bruit et on pouvait penser qu'elle n'aboutirait pas. La jeune fille avait été violée par 3 des agresseurs et ses papiers portables ,... avaient été emportés. Ce qui veut dire que les agresseurs avaient identifié la victime.

L'article du Parisien :

Les Mureaux

Viol dans un train aux Mureaux : dix interpellations

Neuf adolescents, âgés de 16 à 19 ans, ont été interpellés, mardi matin aux Mureaux (Yvelines), dans le quartier sensible de la Vigne Blanche avant d'être placés en garde à vue dans les locaux de la sûreté départementale des Yvelines à Viroflay. Un dixième jeune homme, âgé de 17 ans, a été arrêté ce mercredi après-midi.

Ils sont soupçonnés d’avoir agressé, volé et violé, une lycéenne de 18 ans en avril dernier, au petit matin dans un train, entre les gares de Poissy et des Mureaux. « Ce sont tous des types connus pour des agressions dans les trains», précise une source proche de l’affaire. Mais aussi pour outrage, rébellion, extorsion, violence et séquestration.

Ils ont été identifiés grâce aux images de vidéosurveillance de la gare et une stratégie de recoupements de faits réalisée par les enquêteurs.

Depuis le début de la garde à vue les suspects ont commencé à passer aux aveux. «Ce sont de mauvais gars. Ils n’ont aucun remord et considèrent les femmes comme de la viande, confie une source proche de l’affaire. Ils expliquent que la jeune fille s’est approchée d’eux pour leur demander une cigarette et qu’ils ont voulu aller plus loin. Ils ont commencé à la frapper, la tripoter puis l’ont violée. L'un d'eux a fouillé son sac pour lui voler son téléphone portable et son baladeur.»

Trois des dix interpellés auraient violé la lycéenne. L'un d'entre eux a reconnu le crime, ce que confirment des prélèvements ADN. D'autres garçons sont soupçonnés d'attouchements. Ils seront présentés jeudi matin devant un juge d'instruction de Versailles en vue d'une mise en examen.

http://www.leparisien.fr/yvelines-78/viol-...2009-674321.php

fripouille ===== > ripoux

ripoux=> ripaille

24 ------> jack bauer

jack bauer=> Jacouille

L'effectif de RFF est actuellement de plus de 800 personnes et ça y recrute : voir le site dans la ruprique emploi http://www.rff.fr/fr/emploi/candidats/offres/b En plus d'un effectif de plus en plus conséquent, RFF commande beaucoup d'études à des bureaux d'ingénierie, à divers cabinets et à des consultants. Les frais de sièges (oui il y en a plusieurs, la Direction centrale+les directions régionales), ça ne doit pas être négligeable.

Tout cela a un coût et pendant cela le GID infra SNCF se serre la ceinture. Trop cher le GID

En terme de compétences, bien sûr il y a quelques cheminots détachés, il y a des cheminots retraités grrrrrrrrrrr à part cela beaucoup qui ne connaissent que quick à la technologie de l'infrastructure ferroviaire.

Ceci explique en partie cela. cartonrouge

Merci à tous, quelqu'un a t'il des infos sur le métier d'agent des installations électriques svp?

AIE c'est un grade de début avant d'être surveillant des installations électriques.

Le service dont il dépend est l'Equipement.

Donc grade de début qualif B, évolution vers C puis D.

Bien sûr travail en extérieur sur les voies et dans les postes d'aiguillages.

Les EVS : astreinte, nuits. Possibilités de détachements.

Possibilité d'évoluer vers la qualif E après épreuves de l'examen de contôleur SES (KSES).

poutre apparente ===== > plafond à la Française (pour faire simple )

plafond à la Française (pour faire simple )=> capote anglaise

Excuses michael mais il y a des heures pour chaque chose. Pas en forme pour repeindre ton plafond à lla française par contre en mesure d'enfiler la capote anglaise à ct'heure okok

De rien!

Si tu te fais des amis, vous pourrez manger ensemble dans la cuisine commune ou dans les tisaneries des étages. Mais à vous de cuisiner!

Tiens waouh waouh ! le retour ? Ca fait un bail :blink:

La pétition contre la nomination de Jean Sarkozy à la présidence de l'Epad a recueilli 4000 signatures :

http://www.mesopinions.com/Jean-Sarkozy--r...8681c67f26.html

Plus de 15 000 inscrits sur le web des cheminots. Qu'est que vous foutez? :blink:

ferrailleurs ====== > prime à la casse

et hop

prime à la casse => casses toi okok

pépère ====== > relax , Max

relax , Max => ferrailleurs

et hop une video

Cool ====== > tranquillle

tranquillle => pépère :cool:

topless ===== less-er-aller

less-er-aller => cool :cool:

contorsionniste ===>>> souplesse

souplesse=> topless

Un accident qui s'est produit le 9 octobre relaté par le Parisien :

ACHERES

L’accident perturbe le RER

Le trafic du RER A a été fortement perturbé pendant près de deux heures vendredi en raison d’un accident survenu vers 20 h 30 à la gare d’Achères-Grand-Cormier. Un homme d’une trentaine d’années, qui montait dans le train, a manqué la marche. Il a chuté avant de rester coincé entre le quai et la voiture. Il a été grièvement blessé au thorax.

http://www.leparisien.fr/yvelines-78/l-acc...2009-670278.php

Ce type d'accident arrive tout de même de temps en temps. C'est bien pour cette raison que les ASCT multiplient les messages à bord avant les arrêts en gare.

Bonjour,

Désolé si la question a déjà été posée, mais je n'ai pas trouvé le post adéquat.

Je recherche donc la règlementation qui concerne la mobilité volontaire exécutée dans notre contexte actuel de réorganisation . Vous aurez compris que je travaille au sein du fret.

Merci à vous.

Après une petite recherche sur ce site, je dirais RH 0910 :blush:

Descriptions du produit sur amazon.fr

Présentation de l'éditeur

"Des paresseux", "des privilégiés"... Ces clichés sur les cheminots sont bien dans l'air du temps. Mais reflètent-ils vraiment la réalité ? Prenant leur contre-pied, cet ouvrage renoue le fil de la " drôle d'histoire " qui lie les gens du rail et les Français. Avec une volonté assumée de valoriser leur image auprès de l'opinion publique, il décrit l'univers quotidien de ces agents, partagés entre horaires décalés, travail en extérieur et... emportement verbal de certains voyageurs. Un récit sans complainte : c'est en utilisant l'humour, à travers des histoires courtes illustrées par huit dessinateurs de talent, que ce livre fait entrer le lecteur de façon inédite dans l'univers du train. On y trouve quantité de repères sur l'évolution du chemin de fer et de ses métiers, des épisodes insolites, de vraies informations (et quelques scoops)... mais aussi des anecdotes bien piquantes au sujet des passagers, révélées par les agents SNCF auxquels l'auteur a donné la parole. Le train comme vous n'en avez jamais entendu parler...

Biographie de l'auteur

Petit-fils d'agent SNCF, Didier Le Gorrec met sa curiosité sans borne au service du monde ferroviaire.. Il n'a pas choisi la carrière de cheminot, certes. Alors, c'est à travers ses écrits que ce journaliste économique rend hommage au chemin de fer. Pour un temps, il laisse de côté chiffres et rapports annuels d'entreprises afin de raconter cette Drôle d'Histoire du train et des cheminots.