kerguel

Un train percute une voiture dans les Yvelines

http://www.leparisien.fr/yvelines-78/un-tr...2009-642575.php

Un train Corail a percuté une voiture à un passage à niveau et est sorti de ses rails, sans faire de victime, jeudi soir à Villennes-sur-Seine (Yvelines).Le train Corail en provenance de Deauville et à destination de Paris Saint Lazare est entré en collision peu après 21 heures avec un véhicule qui était resté immobilisé pour une raison inconnue au milieu d'un passage à niveau.

Le passager de la voiture a réussi quitter les lieux avant la collision et n'a pas été blessé. Sous le choc, qui a eu lieu alors que le train quittait Villennes et circulait encore à vitesse réduite, l'un des essieux de la motrice du train a déraillé.

Tous les passagers du train, dont aucun n'a été blessé, ont été pris en charge et transportés en bus à Paris Saint-Lazare. Les travaux de relevage de la motrice étaient en cours vers minuit, et devraient durer une partie de la nuit.

F X (pour les accros de la télé réalité) ===> beuuuurrrrkkk !!!

beuuuurrrrkkk !!!=> dégoût

je te suis pleinement. Je ne comprends pas comment on peut justifier cette activité. Ces "artistes" n'ont qu'à s'acheter du calicot pour leurs oeuvres. Pour un qui a soi-disant une valeur, il y a tous les petits cons qui salissent tout avec leur "signature", détériorent les vitres etc ... Assez de vivre dans un univers aussi crade !

Remarque, dans le catalogue, il y a peut-être des tags de ces "auteurs" là ... ça serait marrant de les voir poursuivis après cet "exploit" ...

Un article de Libé de 2004 intitulé "La SNCF veut faire dérailler la presse graffiti":

http://www.liberation.fr/medias/0101478468...presse-graffiti

Un extrait de l'article :

.......Du jamais vu. Depuis le 18 décembre, la SNCF considère que publier une photo de son matériel roulant portant des tags et des graffitis «porte atteinte à l'image de rigueur et de propreté que la SNCF entend donner à sa clientèle», et que reproduire des graffitis incite à tagger. A cette date, la société a assigné en justice trois magazines : Graff It, Graff Bombz et Mix Grill, et une marque de bombe aérosol, Polimex International, qui, dans un dépliant publicitaire, aurait diffusé une photo d'un de ses trains. La SNCF réclame à chacun 150 000 euros de dommages et intérêts........

Comme vous je ne comprends pas tout !!!!!!!! okok

cagouille ===== > helix (pour faire snob...)

helix (pour faire snob...)=> F X (pour les accros de la télé réalité) okok

filouterie ====== > escroquerie

escroquerie=> Madoff

les agents des ouvrages d'art on fait leur taf !

les rivets a chaud cela se fait toujours mais il n'y a plus beaucoup de boite capable malheureusement!!

en plus cela été vu a temps!ouff!

le delais des 8 semaines me parait long a moins qu'ils fassent une inspection complete de la structure pour voir si d'autres désordre sont present!

A l'Elog National, il y a des équipes qui savent réparer les ouvrages d'art métalliques assemblés par rivetage. Il s'agit des équipes RPM (Réparations Ponts Métalliques).

Tournez manège ... la boucle est bouclée

mensonge =====> cachotterie

cachotterie=> coquinerie

Vérité -> contre-vérité

contre-vérité=> mensonge

Salut Kerguel, c'est bien cela. Généralement on prend pour moyenne 1cm par KV.

Après, tout dépend de l'hydrométrie, cela peu être moins par temps très sec, plus par temps humide. Mais! par temps très chaud et pousièreux, cela peut aussi augmenter cette distance. Si mes souvenirs sont bons, il me semble que l'ampérage parcourant le conducteur ( le fil ) joue aussi dans cette distance. ( mais là faut un pro pour confirmer mes dires )

Nous sommes d'accord.

Un spécialiste devrait passer, j'ai lancé un appel.

Début septembre, il y a eu mouvement de grève sur Granville et à l'UP traction de Caen déclenché à la suite du licenciement d'un agent du matériel à Granville. L'agent était en période d'essai.

Voir l'article du Parisien :

30.08.2009,

Le trafic ferroviaire était perturbé dimanche en Basse-Normandie par un mouvement de grève qui devait être reconduit lundi. La CGT et Sud ont lancé un appel à la grève en réaction au renvoi d'un jeune cheminot, a-t-on appris auprès de la SNCF et des syndicats.

Seul 60 à 70% du trafic sur la ligne Paris-Granville a été assuré dimanche et pas plus de 30 à 40% du trafic régional, a indiqué la SNCF, ajoutant que ces perturbations devaient être de même ordre lundi.

Le trafic sur la ligne Paris-Caen-Cherbourg était normal.

«Nous dénonçons le licenciement abusif d'un jeune travaillant à Granville et qui devait être titularisé fin septembre à la fin d'une période d'essai d'un an», a déclaré Jacques Ambroise, secrétaire général de la CGT à Caen. Des assemblées générales devaient se tenir lundi à Argentan, Caen et Granville pour décider de la suite du mouvement, a ajouté M. Ambroise.

Le trafic est régulièrement perturbé dans la région, ce qui avait conduit le conseil régional de Basse-Normandie à suspendre ses paiements à la SNCF

Peut'on faire un rapprochement avec cette affaire de plein non fait ???????

Sauf ton respect , rien à battre de la distance, j'ai vu cramer un mec à trois mètres de moi sous 11 KV, juste ce que je sais, il était loint du fil ( avec sa grue ). Quand tu vis cela une fois, t'es pas pressé d'y revoir.

J'ai des doutes sur le mode de calcul de Wikipédia.

De ce que je me rappelle d'une formation ancienne, la règle approximative est risque d'amorçage à 1 cm pour un câble sous tension de 1000 v; ce qui fait qu'il y a un risque d'amorçage à 25 cm d'une caténaire de 25000 v.

mourir ===> de rire

de rire=> éclats

13/09/2009

Un jeune homme de 19 ans a échappé à la mort ce matin dans le Morbihan alors qu'il s'était endormi entre deux rails sur la voie empruntée par le TGV Quimper-Paris, a-t-on appris auprès de la gendarmerie. Dimanche, vers 10H00, le conducteur du TGV Quimper-Paris aperçoit un homme sur la voie de chemin de fer, allongé sur le ventre entre deux rails, au lieu dit Caradec, en Saint-Nolff, à une dizaine de kilomètres au nord-est de Vannes. Le conducteur passe sur le corps et ne s’arrête que 800 mètres plus loin.

Quand il arrive à hauteur de l'homme, il constate que celui-ci est indemne et tente en vain de le réveiller. Arrivés sur les lieux, gendarmes et pompiers n'ont guère plus de succès. Soudain, le jeune homme ouvre un oeil et fait un doigt d'honneur à la petite foule qui l'entoure avant de replonger à nouveau dans les bras de Morphée.

Agé de 19 ans, le jeune homme, originaire d'une commune proche de Lorient et qui était vraisemblablement ivre, a été emmené au centre hospitalier de Vannes et devra s'expliquer quand il aura retrouvé ses esprits, a indiqué la gendarmerie. Le jeune homme avait en poche un billet pour le festival de Saint-Nolff qui a rassemblé en plein champs quelque 20.000 personnes jusqu'aux premières heures de dimanche. Le trafic SNCF a été rétabli peu après 11H30.

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/09/...est-indemne.php

Inspecteur Derrick =====> cascadeur ???

cascadeur ??? => casse pipe

bonjour tout le monde,

je vous explique mon problème:

il y a quelques jours j'ai demandé au guichet de faire pour mon amie (pacsée avec moi) ayant droit 90% une reservation payante TGV + les 10% restant afin de ne pas utiliser les fichets d'exoneration;

jusque là tout est normal, mais une fois le billet édité, il me dit il faut quand même remplir une case de ces fameux fichets malgré que ma compagne est payée la resa+ les 10%....

Je lui ai même dit: et si ma compagne n'avait plus de fichet ? elle peut donc plus voyager...?

et là: pas de reponse;

donc, merci d'eclairer mes lanternes svp par rapport aux modalites pour les ayants droits.

merci par avance

Bon dimanche à toutes et tous

A mon avis c'est toi qui a raison ; c'est soit le fichet, soit les 10% + la réservation bien sûr.

Help Maccarick lotrela

Diésel...taxe carbone sur les billets...?

Peut être ! En suède, le prix des sillons sera bientôt plus élevé pour les trains à traction thermique. Enfin, c'est envisagé.

Voir l'article de La lettre ferroviaire européenne

Des sillons plus chers pourles trains diesels ?

Le gestionnaire de l'infrastructure suédoise Banverket a déclaré envisager l’augmentation du prix des sillons pour lestrains à traction thermique. La préoccupationenvironnementale est la raison évoquée.Cependant, une telle décision pourrait réduire les circulations diesel sous caténaire, ce qui en soit ne pose pas de réels problèmes dans un pays au réseau ferré largement électrifié. Les quelques lignes sans caténaire, pour lesquelles les opérateurs n’ont évidemment pas d’autre choix que le recours au diesel, pourrait toutefois voir leur exploitation menacée par cette mesure.

Philip Groves

http://www.lalettreferroviaire.fr/articles...llf08-09-09.pdf

Voilà une bonne chose...

ça ne fera jamais que 30 ans que cheminots et populations revendiquent cette réouverture.

La ligne étant toujours en service et donc encore circulée par des trains Fret, les difficultés pour la réouverture sont limitées par rapport au cas d'une ligne complètement fermée depuis belle lurette.

En Normandie, le projet de réouverture de Rouen Evreux a été mis aux oubliettes du fait de la forte levée de boucliers des riverains de la ligne.

Est-il prévu, pour Chartres Orléans, l'électrification de la ligne ?

bonjour

j'ai vus dernierement sur intranet une offre de poste pour devenir operateurs seg

je sais pas trop en quoi ce travaille consiste si quelqu'un connait pourrait il me le decrire en detail merci .j'ai une bonne connaissance en electricite et je voudrais changer de branche (je suis catenaire)

Une description du métier d'agent SEG sur le site de recrutement SNCF :

Opérateur / Opératrice maintenance installations de signalisation et d'énergie électrique

Son objectif :

Réaliser la maintenance des installations de signalisation et d'énergie électrique.

Son quotidien :

• Assurer la maintenance préventive et corrective des installations de signalisation et d'énergie électrique (Systèmes de détection et d'espacement des trains, Systèmes d'enclenchement, de commande et de contrôle des signaux et des aiguillages, Passages à niveau, Sous station d'énergie électrique, Groupe de secours d'alimentation électrique.).

• Assurer les vérifications légales des installations électriques.

• Assurer la surveillance des travaux réalisés par des entreprises extérieures.

• Participer aux travaux de création ou de modification des installations de signalisation et d'énergie électrique.

Son environnement :

• Travail seul ou en équipe et essentiellement à l'extérieur.

• Soumis à des horaires de travail réguliers pouvant toutefois être modulés en fonction des exigences de la production : de jour comme de nuit ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés.

• Assurer par roulement un service d'astreinte (obligation d'intervenir en cas d'incident et en dehors des périodes de service normal).

Ses plus grandes qualités :

Esprit d'analyse, organisation, autonomie, méthode, rigueur.

Formation interne spécifique :

Formation aux systèmes de signalisation et d'énergie électrique et aux règles de maintenance et de sécurité ferroviaire, organisée dans un centre de formation interne et complétée par des formations pratiques sur le terrain.

Profil recherché :

Métier de maintenance, à forte dominante électromécanique, électronique et informatique nécessitant une bonne connaissance de ces domaines. Accessible aux détenteurs de l'un des diplômes suivant :

• BAC PRO EIE ou MSMA.

• BAC STI génie électrique.

• Diplômes homologués par l'Education Nationale sur le niveau 4 dans les spécialités maintenance et génie électrique.

• BAC PRO MSMA option systèmes ferroviaires (ce BAC PRO, organisé sur certaines régions entre des établissement maintenance des Équipements fixes de la SNCF et un établissement scolaire partenaire, se prépare en Alternance).

Évolution :

Fort de l'expérience professionnelle, de l'acquisition de connaissances et de l'élargissement des compétences, évolution vers des emplois de management ou d'appui technique, sous réserve de réussite à un examen professionnel d'accès à la maîtrise.

https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...amp;type=profil

Si tu es vraiment intéressé rapproches toi de ton DPX.

Zen Kerguel zen... (ouh la la) !!!!

Et oui assouan, c'est pas mon habitude les coups de colère. En relisant le sujet depuis le début tu admettras qu'un "recacadrage " est nécessaire.

On a tout de même affaire à un futur jeune cadre revoltages

trompe.... énormément ... ======> Eustache

Eustache => Faloppe

Tout d'abord bonjour,

Ce n'est pas parce que je pose une question sur ce forum que cela doit en faire ma 1ere préocupation. Les RTT sont un des multiples éléments qui font les conditions de travail et je pense que s'ils vous étaient retirés, cela deviendrait une de vos préocupations.

Il se trouve que ton 1er message sur ce site concerne une demande de précisions sur ton droit à des RTT. En plus tu précises d'emblée que tu es cadre.

Mon impresion est que

1 : la consistance de ton métier n'est pas ta préoccupation 1ère

2 : tu te la pètes. revoltages

Désolée mais j'aimerais vraiment que cela se passe comme cela et que jamais au grand jamais on ne détourne ou change la desserte d'un Tgv voyageurs pour cause de travaux sur Lgv sauf que... Contrairement à ce que tu dis les deux voies sont régulièrement utilisées pour les travaux et pas de pitié ! On parle là de clients humains pas de fruits et légumes donc j'ai tendance à penser que les travaux sont vraiment un problème pour faire rouler des Tgv Fret de nuit...

Par ailleurs, quand j'étais en formation dans un Par, j'ai pu voir les travaux sur Lgv de nuit : une des deux voies libres en permanence.... euh ben non quoi, ou alors pour les Ttx, et d'ailleurs :

Pour la sécurité du personnel qui intervient sur une voie ou sur les caténaires, le passage d'un train sur la voie contiguë, doit être annoncé. A 300 km/h c'est impossible et donc interdit. La possibilité serait de limiter la vitesse à 160 (ou dérogatoirement à 170) et un dispositif d'annonce des trains doit être mis en place (agents annonceurs ou dispositif automatique).

Donc difficilement réalisable. Je suis désolé pour les producteurs de légumes.

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Et pourquoi pas un TGV " fruits & Légumes " , Chargé a 21h00 livré a 3h00 a Rungis

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Pousse Cailloux a besoin d'interception sur les 2 voies en simultané durant les nuits pour la maintenance.

Il ne va pas être d'accord avec ton idée de TGV pour les poireaux et les brocolis en pleine nuit.

Vois avec lui lotrela

Bonjour,

Futur embauché SNCF au cadre permanent et au statut cadre, pourriez-vous me dire si j'aurais droits à des RTT ?

Merci.

C'est cela la 1 ère préoccupation des cadres qui sont embauchés aujourd'hui ??????????? helpsoso

Merci Kerguel. Dis moi tu notes tous les incidents sur des cahiers chez toi ? Tu te souviens qu'en février 2007, un usager de la route à signalé un problème qui n'en était pas un au PN 17 de Jeufosse. A moins que tu conduisais un train ce soir la... Quand bien même ! Quelle mémoire !

Ce genre d'affaire a fait l'objet d'enquête, de vérif d'installations, et tout ça est consigné dans un rapport d'incident qui m'est passé entre les mains.

N'ayant pas la mémoire infaillible, un collègue m'a confirmé.

Tout cela pour répondre à la curiosité d'un abonné pseudonommé Lechat78 helpsoso