kerguel

J'ai pu lire que l'énergie électrique pourrait être soumise à la taxe carbone au 1/01/2010. Quelqu'un peut-il me confirmer cette information ?

D'autre part, quel serait l'impact financier dans un trajet de 72 km sur un billet de train ?

Vu que le sujet est évoqué seulement depuis hier, la retombée financière sur les trajets en train n'est pas encore d'actualité.

Mais rassurez vous, Mr le Négociateur on vous tiendra informé :Smiley_14:

On a connu pareil avec le Credit Lyonnais a une epoque ...

Allez y c'est nos impots , tournée generale !!

Et dire qu'en plus il va falloir que l'on rembourse les trop percus de subvention

de la PAC Européenne ...

Tiens donc, Km315 est un producteur de fruits ou légumes :Smiley_14:

S'agissait-il d'un TTX ou bien d'un train Fret qui acheminait les trémies de ballast de la carrière à la gare d'Arvant.

Dans le 2ème cas, il ne serait pas question de la présence d'un pilote.

L'avis de l'Express sur la réaction de Ségolène Royal.

Elle a raison de réagir ainsi. C'est ici

Il existe des trains de travaux utilisés pour des travaux speciaux, par des entreprises de BTP

Ces entreprises repondent a des appels d'offres publiés par RFF via la maitrise d'oeuvre SNCF

et doivent trouver des " tractionnaires " pour leur rame de TTX

Cela t'eclaire un peu plus JLChauvin ??

Tout à fait.

Pour en citer quelques unes : TSO, ETF, Meccoli, Colas Rail (ex Secorail ou Desquenne et Giral), ....

Pour éviter des supputations inutiles, Laurent81 pourrait-il donner des précisions supplémentaires.

A priori la gestion des trains travaux est du ressort de l'Infra. Alors pourquoi ce besoin de louer des engins? lotrela

Je viens de lui envoyer en MP quelques pistes

Infrarail se disperse si je comprends bien lotrela

Encore un sondage d'Opinionway payé avec le budget des l'Elysée

http://www.lefigaro.fr/politique/2009/08/0...popularite-.php

Le malaise de Sarkozy dope sa popularité

Le chef de l'Etat gagne 12 points par rapport au mois de mai, avec 53% d'opinions favorables dans un sondage CSA pour VSD, dévoilé mardi. Les sondés lui recommandent toutefois de déléguer davantage à ses ministres, à la rentrée.

Son malaise, en plein jogging fin juillet, aura peut-être forcé Nicolas Sarkozy à lever le pied mais il semble lui avoir également attiré un regain d'affection de la part des Français. Un sondage CSA pour VSD, le premier à paraître depuis l'accident, montre que le chef de l'Etat a gagné 12 points de popularité. 53% des personnes interrogées pensent qu'il «fait un bon président», contre 41% en mai. 38% sont d'un avis contraire alors qu'ils étaient 55% il y a trois mois, soit une baisse de 17 points.

Pour autant, ils sont 55% à recommander au président de déléguer «davantage à la rentrée la gestion concrète des dossiers au gouvernement». Une requête qu'on a souvent faite au chef de l'Etat, critiqué par l'opposition pour son hyperdynamisme et son omniprésence. 37% seulement des personnes interrogées souhaitent qu'il continue «à s'occuper à la fois des grandes orientations» et de la «gestion concrète». Pour 51% des sondés, le chef de l'Etat devrait se «reposer complètement» pendant ses vacances, comme lui ont demandé ses médecins. Mais 49% n'ont aucune objection à ce qu'il poursuive ses activités sportives.

Emballement médiatique

Son accident de santé semble également avoir accentué les qualités personnelles de Nicolas Sarkozy. Le chef de l'Etat a ainsi engrangé 14 points de « proximité » : 50% jugent que le qualificatif «'proche' s'applique bien à lui», contre 36% en mai. 46% pensent le contraire (61% dans la précédente enquête). 63% le trouvent «sympathique» et 80% «courageux», un score en hausse de 5%. Le président a même gagné cinq points en «dynamisme» : 90% lui appliquent désormais ce qualificatif. Une avalanche de bons points qui ne devrait pas surprendre à l'Elysée. Interrogé par le Figaro, un communiquant proche du président a d'ailleurs avait confié fin juillet: « Ce malaise humanise son dynamisme», de même que son divorce avec Cécilia avait montré «qu'il était un homme comme les autres».

L'enquête d'opinion du CSA révèle un autre avertissement, cette fois-ci en direction des médias dont l'emballement autour de l'accident du 26 juillet a agacé. 60% des personnes interrogées par le CSA jugent en effet que l'on a «trop» parlé du malaise présidentiel.

Sondage réalisé par téléphone les 29 et 30 juillet auprès de 1.011 personnes de 18 ans et plus (méthode des quotas). Notice détaillée disponible auprès de la Commission nationale des sondages.

Bonjour à tous,

Il y a longtemps que je prends plus le temps de vous lire,

Maintenant il faut trouver des loco en locations pour TTx. Si des lecteurs ont des sources, merci de me faire un MP.

Des locos + le personnel de conduite ?

oui hellemmes, et est ce que vous savez si on peut avoir un logement de cheminot? en collocassion? repondez svp

Oui bien sûr. Tu peux prétendre à un appartement comme celui-ci dès ta prise de fonction.

plombiers ===== > polonais

polonais => saoûl

casse auto ====== > cascadeur

cascadeur=> casse cou..les lapleunicheuse

Mireille==>Patricia (Comme Mireille, est trés appréciée à l'étranger, Russie et Japon notamment )

==>Patricia (Comme Mireille, est trés appréciée à l'étranger, Russie et Japon notamment )=> casse auto

Je ne me plaint pas, mon employeur me rembourse à 100% mon abonnement SNCF de travail. Donc c'est suivant la bonne volonté ou pas des employeurs.

Me communiquer les coordonnées de ton employeur pour que je l'avise que 50% suffit :)

Un abonné se posait récemment cette question de la prise en charge par son employeur de 50% des frais de transport. Les explications sont données ci-dessous et c'est applicable depuis le 1 janvier 2009.

Frais de transport : modalités de remboursement par l'employeur

La prise en charge par l'employeur des titres d'abonnement de transport entre son domicile et son lieu de travail est égale à 50 % du coût de ces titres pour le salarié.

Sont concernés les catégories de transport suivantes :

• Les abonnements multimodaux à nombre de voyages illimité ainsi que les abonnements annuels, mensuels, hebdomadaires ou à renouvellement tacite à nombre de voyages illimité émis par la Société nationale des chemins de fer (SNCF) ainsi que par les entreprises de transport public, les régies et autres;

• Les cartes et abonnements mensuels, hebdomadaires ou à renouvellement tacite à nombre de voyages limité délivrés par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), la Société nationale des chemins de fer (SNCF), les entreprises de l'Organisation professionnelle des transports d'Ile-de-France ainsi que par les entreprises de transport public, les régies et autres.

• Les abonnements à un service public de location de vélos.

Le remboursement des frais d'abonnement se fait sur la base des tarifs deuxième classe.

Le bénéficiaire peut demander la prise en charge du ou des titres de transport lui permettant d'accomplir le trajet de la résidence habituelle à son lieu de travail dans le temps le plus court.

Lorsque le titre utilisé correspond à un trajet supérieur au trajet nécessaire pour accomplir dans le temps le plus court le trajet de la résidence habituelle au lieu de travail, la prise en charge est effectuée sur la base de l'abonnement qui permet strictement de faire ce dernier trajet.

Le remboursement par l'employeur doit s'effectuer dans les délais les plus rapides et, au plus tard, à la fin du mois suivant celui pour lequel ils ont été validés.

Les titres dont la période de validité est annuelle font l'objet d'une prise en charge répartie mensuellement pendant la période d'utilisation.

Les salariés doivent naturellement fournir des justificatifs.

Les titres doivent permettre d'identifier le titulaire et être conformes aux règles de validité définies par le prestataire.

L'employeur peut refuser la prise en charge lorsque le salarié perçoit déjà des indemnités représentatives de frais pour ses déplacements entre sa résidence habituelle et son ou ses lieux de travail d'un montant supérieur ou égal à la prise en charge prévue à l'article R. 3261-1.

Le salarié qui exerce son activité sur plusieurs lieux de travail au sein d'une même entreprise qui n'assure pas le transport entre ces différents lieux et entre ces lieux et la résidence habituelle du salarié peut prétendre à la prise en charge du ou des titres de transport lui permettant de réaliser l'ensemble des déplacements qui lui sont imposés entre sa résidence habituelle et ses différents lieux de travail, ainsi qu'entre ces lieux de travail.

Source : Décret n° 2008-1501 du 30 décembre 2008 relatif au remboursement des frais de transport des salariés

http://droit-finances.commentcamarche.net/...par-l-employeur

savon==>savonnette (Comme les 7200/22200 sur rail humide )

savonnette (Comme les 7200/22200 sur rail humide )=> lavande

Bonjour à tous,

Je viens de trouver enfin un forum qui répond à bon nombres de mes interrogations sur les recrutements SNCF... Mais je n'ai pas tout trouvé, c'est pourquoi je fais appel à vous... Je vous raconte mon histoire...

J'ai postulé en ligne afin de passer bac pro Services au sein de la SNCF à Lille, je précise que ça fait 4 ans que je postule sans jamais avoir eu de réponse. A ma grande surprise j'ai reçu un dossier de candidature daté du 28 juin dernier, mais à ce moment la j'étais en vacance et je suis rentré en France seulement le 22 juillet, soit environ trois semaines après la réception du courrier... Etant précisé sur le dossier de candidature que tout dossier n'ayant pas été renvoyé sous huitaine il serai considéré comme refusé, je commençais a voir mon rêve partir en fumée... Mais 2 jours après la SNCF en personne me contact par téléphone afin de savoir se qu'il en était de ma candidature... J' explique calmement la situation et la personne au bout du fil m'invite a envoyer mon dossier au plus vite, chose que j'ai faite dans l'heure et en chronopost . Le 27 juillet ( jour de mon anniversaire ) je recontacte le service recrutement de Lille pour savoir si ils avaient bien eu réception de mon courrier, ils me disent que oui et m'invitent directement à me présenter pour les sélections le 4 août prochain avec en prime un "joyeux anniversaire" de mon interlocutrice ( ça fait toujours plaisir)... Quelques jours après je reçois ma convocation avec mon billet de train ( ha oui je suis de Montpellier ) et une feuille disant que je vais passer quatre épreuves le jour même...

- Informations sur l'entreprise

- Expressions des motivations ( non éliminatoire )

- Tests d'évaluations des aptitudes intellectuelles ( éliminatoire )

- Tests d'evaluation spécifiques au metier ( éliminatoire)

- Entretien avec un psychologe consultant en recrutement et un chargé de recrutement d'etablissement ( éliminatoire)

Alors voila, ma question est simple que demandent ils exactement comme genre de questions pour les aptitudes intellectuelles, ainsi que les test d'evaluation specifiques au metier. Ensuite, sur quoi se fie le psychologue sur les entretiens individuels ? Avez vous des exemples de questions, parceque sincerement je suis un petit peu voir beaucoup en stressé car sur d'autre forums j'ai pu lire un peu de tout, et j'aimerai pouvoir m'entrainer un peu afin d'arriver ample plus apaisé lors des séléctions du 4 aout prochain... Mon sujet est un peu long je m'en excuse d'avance, mais j'ai reellement besoin de vos conseils et de vos experiences...

Trés sincérement

Tu peux trouver certaines réponses ici. En haut de la page à droite, il y a un bouton Recherche, tu peux t'en servir.

Voilà ce que donne une requête sur les mots "recrutement alternance" : http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...ment+alternance.

Bon courage.

là il faut le faire exprés ,non ?

Et pourtant, il y a une suite logique pascontent

la photo 1 un exploit pour le journal

monoprix vante ses saucissons à l'ail ,fromages et pintades !!

dur dur , la mise en page d'un journal

Une page du site du Rail Club Sottevillais composée de photos de la catastrophe :

http://membres.lycos.fr/railclubsottevil/stpdv.php

Désolé raez mais là aussi le bandeau publicitaire est mal venu.

mais ... le gvt refuse d'augmenter les taxes sur l'essence non ?????? ou alors , je n'ai rien compris à ce que les pingouins de France-Inter expliquent, mais ça, je ne l'exclue pas !

cependant, voilà ce que j'ai trouvé sur

http://fr.wikipedia.org/wiki/Taxe_carbone

puisque tu as mis le doute dans mon esprit :

voilà ce que j'avais compris. Qu'on roule ou pas, c'est pareil ...... Wiki est-il aussi bête que moi ???

je vais chercher des textes plus officiels ....

Voilà ce que dit Dom dans le sujet :

Appliquée aux carburants, la mesure reviendrait à partir de l'an prochain à 7,7 centimes supplémentaires par litre de sans-plomb et à 8,5 centimes de plus par litre de gazole, selon "Les Echos". D'après le quotidien, la facture devrait dépasser 300 euros par an, mais "pour un peu plus de la moitié des ménages", a précisé l'ancien Premier ministre.

Si Rocard est inscrit ici, il pourrait nous départager lotrela

de toute cette diarrhée verbale, on retiendra qu'il s'est créé un marché des droits à polluer.Toutes leurs arguties ne peuvent cacher l'aptitude du système capitaliste à faire de l'or même avec de la m.... De vrais alchimistes !

Mais en fait, le fric qu'ils y gagnent, c'est le commun des mortels qui le fournissent. La preuve ? le leur, celui de la finance, ne vaut plus rien, on vient de le voir !

mais qu'ils m'expliquent donc pourquoi, alors que je m'efforce de rouler le moins possible avec ma petite 106, (je ne me déplace qu'en cas de besoin, et pour partir en vacances, je prends le plus possible le train), je devrais être puni de la même façon que le gros schnock qui me précède dans son énorme 4x4 pour revenir de chez son marchand d'allumettes ?

Hé Rocard , tu m'entends ?

Qu'est ce que tu racontes ? Si tu ne consommes pas d'essence, ni de gasoil, ni du fuel, ni du gaz, tu ne payeras pas la taxe carbone.

Tant dis ce que le gros con en 4X4 qui fera des bornes pour aller chercher, les allumettes puis le papier à rouler, il va payer puisque la taxe sera appliquée sur le carburant.

Hé Rocard, j'ai raison ?

Un peu de rangement a permi de retrouver ce journal ( dans un carton d'assiettes pas encore déballé depuis l'époque)r elatant la catastrophe ferroviaire du 8 juillet 1985 à St Pierre du Vauvray sur la ligne de Paris Le Havre.

Le résumé dans wikipédia :

collision d’un train Corail Le Havre - Paris avec un camion à un passage à niveau. Le bilan est de 10 morts et plus de 60 personnes blessées dont certaines très gravement.

Les voitures du train furent éparpillées de manière incroyable (certaines à 90° de la voie), en raison de la configuration du train. Il s’agissait d’un train réversible, c'est-à-dire que la locomotive poussait le train ; celle-ci continua de pousser alors que l’avant du train était déjà entré en collision.

Il fut alors généralisé un système d’asservissement de la locomotive qui provoque le freinage d’urgence de la locomotive. Le passage à niveau fut, plusieurs années après le tragique accident, sécurisé par la construction d'un tunnel routier sous la voie ferrée. (il y a seulement 3 ou 4 ans.

Les photos des pages du journal :

J'ai l'impression qu'un modo va passer pour radier l'adresse mail

J'avais prévenu. :Smiley_26:

Son mail:******

il est CRL sur MBC

a+

Michel.

J'ai l'impression qu'un modo va passer pour radier l'adresse mail :Smiley_26: