kerguel

Pour éviter des supputations inutiles, Laurent81 pourrait-il donner des précisions supplémentaires. A priori la gestion des trains travaux est du ressort de l'Infra. Alors pourquoi ce besoin de louer des engins? lotrela

Quelques pistes ? J'en vois une seule ! Infrarail se disperse si je comprends bien lotrela

Encore un sondage d'Opinionway payé avec le budget des l'Elysée http://www.lefigaro.fr/politique/2009/08/0...popularite-.php Le malaise de Sarkozy dope sa popularité Le chef de l'Etat gagne 12 points par rapport au mois de mai, avec 53% d'opinions favorables dans un sondage CSA pour VSD, dévoilé mardi. Les sondés lui recommandent toutefois de déléguer davantage à ses ministres, à la rentrée. Son malaise, en plein jogging fin juillet, aura peut-être forcé Nicolas Sarkozy à lever le pied mais il semble lui avoir également attiré un regain d'affection de la part des Français. Un sondage CSA pour VSD, le premier à paraître depuis l'accident, montre que le chef de l'Etat a gagné 12 points de popularité. 53% des personnes interrogées pensent qu'il «fait un bon président», contre 41% en mai. 38% sont d'un avis contraire alors qu'ils étaient 55% il y a trois mois, soit une baisse de 17 points. Pour autant, ils sont 55% à recommander au président de déléguer «davantage à la rentrée la gestion concrète des dossiers au gouvernement». Une requête qu'on a souvent faite au chef de l'Etat, critiqué par l'opposition pour son hyperdynamisme et son omniprésence. 37% seulement des personnes interrogées souhaitent qu'il continue «à s'occuper à la fois des grandes orientations» et de la «gestion concrète». Pour 51% des sondés, le chef de l'Etat devrait se «reposer complètement» pendant ses vacances, comme lui ont demandé ses médecins. Mais 49% n'ont aucune objection à ce qu'il poursuive ses activités sportives. Emballement médiatique Son accident de santé semble également avoir accentué les qualités personnelles de Nicolas Sarkozy. Le chef de l'Etat a ainsi engrangé 14 points de « proximité » : 50% jugent que le qualificatif «'proche' s'applique bien à lui», contre 36% en mai. 46% pensent le contraire (61% dans la précédente enquête). 63% le trouvent «sympathique» et 80% «courageux», un score en hausse de 5%. Le président a même gagné cinq points en «dynamisme» : 90% lui appliquent désormais ce qualificatif. Une avalanche de bons points qui ne devrait pas surprendre à l'Elysée. Interrogé par le Figaro, un communiquant proche du président a d'ailleurs avait confié fin juillet: « Ce malaise humanise son dynamisme», de même que son divorce avec Cécilia avait montré «qu'il était un homme comme les autres». L'enquête d'opinion du CSA révèle un autre avertissement, cette fois-ci en direction des médias dont l'emballement autour de l'accident du 26 juillet a agacé. 60% des personnes interrogées par le CSA jugent en effet que l'on a «trop» parlé du malaise présidentiel. Sondage réalisé par téléphone les 29 et 30 juillet auprès de 1.011 personnes de 18 ans et plus (méthode des quotas). Notice détaillée disponible auprès de la Commission nationale des sondages.

Des locos + le personnel de conduite ?

Oui bien sûr. Tu peux prétendre à un appartement comme celui-ci dès ta prise de fonction.

Bon anniversaire BB 4100

polonais => saoûl

cascadeur=> casse cou..les lapleunicheuse

==>Patricia (Comme Mireille, est trés appréciée à l'étranger, Russie et Japon notamment )=> casse auto

Me communiquer les coordonnées de ton employeur pour que je l'avise que 50% suffit :)

Un abonné se posait récemment cette question de la prise en charge par son employeur de 50% des frais de transport. Les explications sont données ci-dessous et c'est applicable depuis le 1 janvier 2009. Frais de transport : modalités de remboursement par l'employeur La prise en charge par l'employeur des titres d'abonnement de transport entre son domicile et son lieu de travail est égale à 50 % du coût de ces titres pour le salarié. Sont concernés les catégories de transport suivantes : • Les abonnements multimodaux à nombre de voyages illimité ainsi que les abonnements annuels, mensuels, hebdomadaires ou à renouvellement tacite à nombre de voyages illimité émis par la Société nationale des chemins de fer (SNCF) ainsi que par les entreprises de transport public, les régies et autres; • Les cartes et abonnements mensuels, hebdomadaires ou à renouvellement tacite à nombre de voyages limité délivrés par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), la Société nationale des chemins de fer (SNCF), les entreprises de l'Organisation professionnelle des transports d'Ile-de-France ainsi que par les entreprises de transport public, les régies et autres. • Les abonnements à un service public de location de vélos. Le remboursement des frais d'abonnement se fait sur la base des tarifs deuxième classe. Le bénéficiaire peut demander la prise en charge du ou des titres de transport lui permettant d'accomplir le trajet de la résidence habituelle à son lieu de travail dans le temps le plus court. Lorsque le titre utilisé correspond à un trajet supérieur au trajet nécessaire pour accomplir dans le temps le plus court le trajet de la résidence habituelle au lieu de travail, la prise en charge est effectuée sur la base de l'abonnement qui permet strictement de faire ce dernier trajet. Le remboursement par l'employeur doit s'effectuer dans les délais les plus rapides et, au plus tard, à la fin du mois suivant celui pour lequel ils ont été validés. Les titres dont la période de validité est annuelle font l'objet d'une prise en charge répartie mensuellement pendant la période d'utilisation. Les salariés doivent naturellement fournir des justificatifs. Les titres doivent permettre d'identifier le titulaire et être conformes aux règles de validité définies par le prestataire. L'employeur peut refuser la prise en charge lorsque le salarié perçoit déjà des indemnités représentatives de frais pour ses déplacements entre sa résidence habituelle et son ou ses lieux de travail d'un montant supérieur ou égal à la prise en charge prévue à l'article R. 3261-1. Le salarié qui exerce son activité sur plusieurs lieux de travail au sein d'une même entreprise qui n'assure pas le transport entre ces différents lieux et entre ces lieux et la résidence habituelle du salarié peut prétendre à la prise en charge du ou des titres de transport lui permettant de réaliser l'ensemble des déplacements qui lui sont imposés entre sa résidence habituelle et ses différents lieux de travail, ainsi qu'entre ces lieux de travail. Source : Décret n° 2008-1501 du 30 décembre 2008 relatif au remboursement des frais de transport des salariés http://droit-finances.commentcamarche.net/...par-l-employeur

savonnette (Comme les 7200/22200 sur rail humide )=> lavande

Tu peux trouver certaines réponses ici. En haut de la page à droite, il y a un bouton Recherche, tu peux t'en servir. Voilà ce que donne une requête sur les mots "recrutement alternance" : http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...ment+alternance. Bon courage.

Et pourtant, il y a une suite logique pascontent

Une page du site du Rail Club Sottevillais composée de photos de la catastrophe : http://membres.lycos.fr/railclubsottevil/stpdv.php Désolé raez mais là aussi le bandeau publicitaire est mal venu.

Voilà ce que dit Dom dans le sujet : Si Rocard est inscrit ici, il pourrait nous départager lotrela

Qu'est ce que tu racontes ? Si tu ne consommes pas d'essence, ni de gasoil, ni du fuel, ni du gaz, tu ne payeras pas la taxe carbone. Tant dis ce que le gros con en 4X4 qui fera des bornes pour aller chercher, les allumettes puis le papier à rouler, il va payer puisque la taxe sera appliquée sur le carburant. Hé Rocard, j'ai raison ?

Un peu de rangement a permi de retrouver ce journal ( dans un carton d'assiettes pas encore déballé depuis l'époque)r elatant la catastrophe ferroviaire du 8 juillet 1985 à St Pierre du Vauvray sur la ligne de Paris Le Havre. Le résumé dans wikipédia : collision d’un train Corail Le Havre - Paris avec un camion à un passage à niveau. Le bilan est de 10 morts et plus de 60 personnes blessées dont certaines très gravement. Les voitures du train furent éparpillées de manière incroyable (certaines à 90° de la voie), en raison de la configuration du train. Il s’agissait d’un train réversible, c'est-à-dire que la locomotive poussait le train ; celle-ci continua de pousser alors que l’avant du train était déjà entré en collision. Il fut alors généralisé un système d’asservissement de la locomotive qui provoque le freinage d’urgence de la locomotive. Le passage à niveau fut, plusieurs années après le tragique accident, sécurisé par la construction d'un tunnel routier sous la voie ferrée. (il y a seulement 3 ou 4 ans. Les photos des pages du journal :

J'avais prévenu. :Smiley_26:

J'ai l'impression qu'un modo va passer pour radier l'adresse mail :Smiley_26:

Bon anniversaire Thierry80

C'est tout de même un exemple à suivre. S'il n'y a pas de corps, la reprise des circulations devrait être plus rapide.

A gagner : une croisière ferroviaire en Suisse et ........des babioles C'est ici : Le bon de participation est donné dans ce lien.

plutôt à la mer !=> bain

Les assurances sont faites pour dédommager les préjudices. Imagines que sur l'autoroute un suicidaire se lance contre ta bagnole et que tu en as pour quelques milliers €, tu estimerais normal qu'une assurance réponde pour les dégâts. Quand il y a accident de personne sur les voies, il y a des retards, des transferts en bus, des appels aux taxis, il n'est pas anormal que l'assurance de la personne prenne en charge.