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Le Web des Cheminots

kerguel

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Messages publiés par kerguel

    Insolite : Suicidaire, elle se jette sous un train... puis rentre se coucher

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Ça a l'air bien comme poste ! On peut demander à y aller ? C'est quelle qualif ???

    cestachier

    Les assurances sont faites pour dédommager les préjudices.

    Imagines que sur l'autoroute un suicidaire se lance contre ta bagnole et que tu en as pour quelques milliers €, tu estimerais normal qu'une assurance réponde pour les dégâts.

    Quand il y a accident de personne sur les voies, il y a des retards, des transferts en bus, des appels aux taxis, il n'est pas anormal que l'assurance de la personne prenne en charge.

    Insolite : Suicidaire, elle se jette sous un train... puis rentre se coucher

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    question à 100 balles : vont-ils maintenant oser la poursuivre pour les incidences financières de son geste ? Voilà qui serait très bon pour son moral !

    J'abonde....Ils ne vont pas lui conseiller, à defaut d'un BON psychologue ( et encore.... ), d'autres "methodes"...

    Trés incisif, 5121, mais cette faculté nous est tous utile...il ne s'agit pas que de consommer et payer, il faut aussi se poser les questions !!!

    Fabrice

    Et bien je vous assure, le dédommagement peut être réclamé à l'assurance. Voir un article assez récent du Parisien sur le sujet :

    http://www.leparisien.fr/abo-faits-divers/...2008-190058.php

    La SNCF réclame des dommages après un suicide sous un train

    Amiens (Somme)

    APRÈS avoir perdu un proche qui s’était suicidé en se jetant sous un train, une famille a récemment eu la surprise d’être contactée par la SNCF qui lui réclamait 1 600 € de dommages… En avril dernier, un trentenaire meurt sur les voies entre Amiens (Somme) et Compiègne (Oise). La circulation est interrompue durant deux heures.

    Quatre trains doivent être supprimés. Des bus sont loués pour transporter les passagers. Le pôle dommages Nord-Picardie de Lille estime le préjudice à 1 600 € : « Lors d’incidents comme celui-là, nous en dénombrons entre 200 et 300 par an au niveau national, nous nous tournons via une convention vers l’assurance, explique Thierry Aelvoet, directeur de la communication régionale à la SNCF d’Amiens. En général, l’assurance s’autodéclare car elle finit par apprendre par la famille les raisons du décès. Dans ce cas, cela n’a pas été fait. Nous avons dû contacter la famille afin d’avoir les coordonnées de son agent. »

    L’assureur a dans un premier temps refusé de couvrir le dommage. Finalement, à la suite d’un nouveau courrier de la SNCF, la compagnie a annoncé qu’elle allait prendre en charge le montant des dommages.

    Le Parisien 02.09.2008

    Actualités Politiques

    dans Brin de causette

    Publication:

    Oh les fayots sur Facebook mdrmdrhelpsoso

    http://www.20minutes.fr/article/340235/Fra...ur-Facebook.php

    INTERNET - Il assure qu'il va «très bien» et qu'il se reposera cet été...

    Le message dans son intégralité, publié mardi soir:

    «Je vais très bien après le petit incident de dimanche, qui m’incite à prendre du repos cet été.

    Merci pour vos encouragements et témoignages, qui me touchent beaucoup.

    Parmi tous les messages que j’ai pu recevoir – de tous mes collègues chefs d’Etat et de gouvernement étrangers notamment – les vôtres me tiennent particulièrement à cœur.

    Votre sympathie et votre spontanéité sur Facebook font vivre un lien précieux entre nous.

    Je vous souhaite à tous un très bon été.

    Nicolas Sarkozy»

    800 «com's» en 3 heures :blush:

    La plupart des 800 commentaires laissés (à minuit) souhaite un «bon rétablissement» :blink: au chef de l'Etat, même si quelques-uns «s'en tapent». helpsosolotrela

    Le «lien précieux», c'est entre Nicolas Sarkozy et ses 130.000 «fans» (et quelques journalistes souhaitant se tenir au courant de l'actualité facebookienne du président). 130.000, c'est dix fois plus qu'Angela Merkel, mais 50 fois moins que les six millions de Barack Obama.

    Des sans-papiers exploités par un sous-traitant de la SNCF

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Communiqué sur le site de Vigimark Surveillance mis en cause dans cette affaire :

    COMMUNIQUÉ DU 21 JUILLET 2009

    en RÉPONSE À LA RÉSILIATION DES MARCHÉS SNCF

    Madame, Monsieur,

    La direction de Vigimark Surveillance a pris acte de la décision unilatérale de la SNCF de résilier la quasi-totalité des marchés repris avec son aval en 2005 en lieu et place de la société MAGG, alors en liquidation judiciaire.

    Il est intéressant de constater que cette politique de résiliation ne concerne pas deux importants marchés «Eole» et «Gare de Lyon», pour lesquels l'attention de la SNCF a été attirée à plusieurs reprises quant au fait qu'ils généraient pour Vigimark Surveillance d'importantes pertes financières.

    La Direction de Vigimark Surveillance conclut, du fait des diverses déclarations de la SNCF, largement relayées par les médias, que la SNCF considère prendre ses responsabilités en agissant de la sorte.

    La raison invoquée par la SNCF pour justifier cette décision est l'emploi, de son fait, par Vigimark Surveillance, de collaborateurs dits «en situation irrégulière».

    La direction de Vigimark Surveillance réfute une fois de plus avec force cet argument au motif que la Présidence, la Direction des Ressources Humaines, la Direction des Achats de la SNCF, le syndicat Sud Rail et les pouvoirs publics, après avoir travaillé conjointement sur ce dossier avec Vigimark Surveillance, sont parfaitement informés des conditions déplorables dans lesquelles Vigimark Surveillance a été contrainte de reprendre lesdits marchés suite à la liquidation judiciaire de la société MAGG, précédent fournisseur.

    Les comités de pilotage de la SNCF (COPIL), les CHSCT respectifs ont été régulièrement utilisés par Vigimark Surveillance aux fins d'attirer l'attention de la SNCF sur ses obligations d'avoir à fournir, à titre d'exemple, des locaux décents, des accès aux installations sanitaires (WC, douches, points d'eau.), accessibles aux agents assurant la surveillance des gares et de ses emprises, ainsi que des chenils répondant aux normes en vigueur.

    La SNCF s'est contentée d'enregistrer ces préconisations faisant simplement savoir en réponse que des investissements étaient envisagés sans pour autant en fixer le montant et la date de réalisation.

    L'enquête initiée par le syndicat Sud Rail, suite à la découverte en novembre 2008, de salariés (collaborateurs Vigimark Surveillance sous-traitants), dits «en situation irrégulière», a mis à jour le fait que ceux-ci s'étaient fait embaucher sous de fausses identités.

    Ce constat établi, Vigimark Surveillance a été à l'initiative d'une convention tripartite rassemblant également la SNCF et Sud Rail.

    Cette convention établit :

    - De maintenir les salariés dans leur emploi dans l'attente de la décision des services de l'état de se prononcer quant à leurs éventuelles régularisations.

    - D'assurer le paiement des salaires.

    Du point de vue de Vigimark Surveillance, l'humanité élémentaire que traduisent ces décisions vis-à-vis des salariés concernés et de leurs familles, va à l'encontre de l'image véhiculée par les déclarations de Monsieur le Ministre Eric Besson au regard du respect de ces personnes.

    En effet, il n'y a pas, comme le prétendent Monsieur Le Ministre de l’immigration, de l’intégration, de l’identité nationale et du développement solidaire et le Président de la SNCF, Guillaume Pepy, «de transactions financières sur les quais de gares».

    Vigimark Surveillance entend que cette affirmation et ce qu'elle ne manque pas de véhiculer en terme d'image négative fasse l'objet d'une clarification rapide.

    Vigimark Surveillance rappelle qu'elle est depuis fort longtemps porteuse d'engagements visant à professionnaliser et à moraliser les métiers de la surveillance humaine. Elle a d'ailleurs concrètement oeuvré en ce sens par ses travaux au sein de la première organisation patronale de la profession.

    Tous les collaborateurs de Vigimark Surveillance sont embauchés conformément aux dispositions du Code du Travail et dans le respect de la Convention Collective applicable à notre profession. Nous tenons à ce propos, à disposition de la justice l'ensemble des éléments attestant de la régularité de notre activité et d'une bonne foi que ne démentent pas les membres de notre corporation.

    La Direction de Vigimark Surveillance et l'ensemble de ses collaborateurs estiment que la SNCF cherche manifestement à opérer un transfert de responsabilités sur ses fournisseurs et sous-traitants, dérogeant ainsi à ses obligations de donneur d'ordres suivant un «principe de précaution» visant à se dédouaner quant à l'irrégularité de certaines de ses conditions d'achat.

    Ce qui précède conduit Vigimark Surveillance à prendre la décision de répondre à ces attaques en conduisant dans un premier temps, trois actions concrètes :

    1. Saisir le tribunal compétent pour faire la lumière sur les véritables responsabilités du donneur d'ordres SNCF.

    2. Commanditer et rendre publique un audit interne réalisé par un organisme indépendant portant sur les conditions d'embauche et de travail de tous les collaborateurs.

    1. Tenir à disposition du Ministre de l’immigration, de l’intégration, de l’identité nationale et du développement solidaire un dossier complet concernant les 36 salariés toujours en attente de régularisation éventuelle.

    A toutes fins utiles, Vigimark Surveillance prend d'ores et déjà les mesures juridiques visant à se prémunir civilement et pénalement des préjudices de toute nature qu'elle aurait ou pourrait subir du fait de la divulgation d'informations mensongères et / ou diffamatoires.

    Nous vous prions d’agréer, Madame, Monsieur, l'expression de nos salutations les plus sincères.

    Jean Luc Lattuca

    Président du groupe Vigimark

    CONTACT PRESSE : MAITRE GARBARINI, tél. 01 46 34 01 12

    http://www.vigimark.fr/communique_21juillet09.htm

    La Demande de Secours du jour!

    dans Des histoires de trains...

    Publication:

    Je ne suis pas cheminot, mais je tenais à raconter une anecdote qui c'est produite il y a 2 ou 3 ans à Bonnières sur Seine dans les Yvelines, à une quinzaine de kilomètres de Mantes la Jolie. C'était un samedi matin en hiver. Il gelait à pierre fendre, et un rail c'était cassé dans le tunnel de Rolleboise. Un train est arrivé pour Paris, et une annonce sur les quais et dans le train a informé les voyageurs que la circulation était interrompue. Certains se sont débrouillés par leur propre moyen pour rejoindre Mantes la Jolie. D'autre ont patienté dans le train. Tout d'un coup quelqu'un a toqué à la porte du conducteur. L'ADC a ouvert sa porte, s'attendant à un râleur ou un flos d'insultes, et bien non ! C'était un voyageur avec une bouteille termos qui venait proposé un verre de café chaud à l'ADC. Il en a aussi proposé aux contrôleurs et a des voyageurs qui l'accompagnaient. Je n'oublierai jamais ce geste a dit l'ADC plus tard.

    C'était Nico ? mdrmdr

    Du projet de la Direction SNCF de port de l'Uniforme par les ADC TGV

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Un excellent texte...même si par ailleurs, dans d'autres compagnies, le port de l'uniforme est d'usage, il le serait moins chez nous pour toutes les nombreuses raisons évoquées.

    On ne peut pas mediatiquement passer le temps à designer toujours les mêmes "coupables", puis ensuite clairement leur demander d'afficher la "fierté d'entreprise".

    L'idée purement "com" n'est pas en soi mauvaise, mais elle est en totale opposition aux réalités actuelles du terrain..

    Fabrice

    Sutout qu'il y a des tenues qui sont classes

    • J'adore 1

    Rail DC

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Bonjour,

    Pour ma culture, comment doit être demontée de la voie DC, au moins pour sortir les coins ?

    Pas très loin de chez moi, une voie privée est en démontage et les gars on du mal à sortir les coins.

    Merci

    L'outil utilisé existe, il s'agit d'un chasse coin ; ça ressemble unà une masse.

    Mais il y a un sens pour mettre les coins où pour les enlever. En principe d'une traverse à l'autre le sens est inversé.

    Que ce passe t'il à Paris St Lazare

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Retard = pagaille !

    Même pour les parisiens, dès qu'il y a 1 flocon de neige, c'est un vrai drame national. En tant qu'habitant de la province lorsque je voit ça, je ne peux pas m'empecher de me foutre de la gueule des parisiens. A force de vivre dans la luxure, ils en oublient que la nature est capricieuse et que de la neige en hiver c'est normal dans nos latitudes.

    Luxure selon wikipedia : La luxure désigne un penchant immodéré pour la pratique des plaisirs sexuels. Elle renvoie aussi à une sexualité désordonnée ou incontrôlée. mdrmdr

    Travaillant moi-même à Paris, j'avoue tout, ça se passe ainsi lotrela

    Actualités Politiques

    dans Brin de causette

    Publication:

    L'histoire serait-elle un recommencement ?

    Paul Deschanel Président en 1920 a arrêté sa fonction parce que lui aussi avait subi un malaise :

    http://trefaucube.free.fr/index.php?id=104

    Paul Deschanel, un président tombé du train »

    Depuis le 18 février de cette année 1920, le président de la république française se nomme Paul Deschanel. Elu à l'âge de 65 ans et prenant la succession du très populaire héros de guerre Raymond Poincaré, cet homme a déjà derrière lui un long passé de sous-préfet, député de l'Eure-et-Loir ou encore président de la Chambre des députés. Il est en outre reconnu comme un homme de lettres intelligent et cultivé, et est d'ailleurs membre de l'Académie Française depuis 1899 : ses discours sont toujours remarquables, et son éloquence est fameuse ! Mais la charge et les responsabilités qui pèsent sur ses épaules semblent affecter l'homme de façon assez inquiétante : le président Deschanel est sujet a des crises d'angoisse, des insomnies, et consomme beaucoup de médicaments...

    Le 23 mai, Paul Deschanel se trouve dans un train à destination de Montbrison (département de la Loire), ville où il doit prononcer un discours et inaugurer un buste à la mémoire d'Emile Reymond, sénateur et pionnier de l'aviation, mort dans les tous premiers mois de la guerre 14-18. Peu après 23 heures, le train se trouve non loin de Mignerette, un petit village du Loiret. La chaleur est étouffante, et le président Deschanel est pris de malaise, il se sent oppressé et anxieux : il ouvre la fenêtre de son compartiment pour respirer un peu d'air frais, mais, perturbé par sa sensibilité aux médicaments et entraîné par le système d'ouverture de la fenêtre, il bascule hors du train et tombe !

    Fort heureusement pour lui, le train roulait lentement à cet endroit précis : vêtu d'un simple pyjama, le corps couvert d'égratignures, Paul Deschanel ne tarde pas à croiser André Rateau, un ouvrier qui surveille un chantier situé non loin du lieu de la chute. Le président lui dit alors : « Mon ami, cela va vous étonner, mais je suis le président de la République ». André Rateau, incrédule et persuadé d'avoir affaire à un ivrogne, le conduit cependant chez le garde-barrière le plus proche, Gustave Dariot. Ce dernier soigne comme il peut le président Deschanel, et, constatant sa relative lucidité et la dignité de son maintien, il court prévenir la gendarmerie[1].

    A 7 heures du matin, à Montargis, le ministre de l'intérieur et toute la délégation qui devait recevoir Paul Deschanel en sont pour leurs frais, et sont informés de l'infortune du président de la République... La mésaventure ne tarde pas à se savoir, et les journaux s'en donnent à coeur joie : des dizaines de caricatures cruelles tournent le président en ridicule, et les chansons satiriques fleurissent un peu partout.

    Finalement, après d'autres déboires parfois embarrassants (somnambulisme, surmenage, fatigue extrême), Paul Deschanel fait preuve de lucidité et démissionne de sa fonction de président de la République, le 21 septembre 1920, quelques mois seulement après son accession au pouvoir.

    Amis conducteurs, si vous rencontrez un individu en pyjama, pensez qu'il peut s'agir du président de la République.

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