kerguel

Les anglais dramatisent le sujet dans un article du Times ; la maladie de Pompidou et le cancer de F. Miterrand sont évoqués

http://www.timesonline.co.uk/tol/news/worl...icle6727653.ece

Word of his collapse came as a surprise to French media unused to such transparency from Heads of State.

When Georges Pompidou fell ill with Waldenström's macroglobulinemia, for instance, news outlets said he was suffering from flu. It was only when he died in 1974 that the French discovered the truth.

Francois Mitterrand hid his prostate cancer for 11 years after his election in 1981.

President Sarkozy promised a new policy of openness during his election campaign in 2007. But later that year, he underwent an operation on a throat abscess at Val-de-Grace hospital which was kept secret for months.

Visiblement Sarko n'a pas la côte chez les Britanniques okok

Bonjour,

Du double écartement ou des contre-rails pour pouvoir cimenter le quai?

Tout à fait Sdx, c'est pour l'ornière pour le passage des boudins.

Euh pas ceux-ci bien sûr :

Bonjour,

Ca se soude ou ça s'éclisse ? Je penche pour la deuxième solution, il y a une telle différence de profil que le soudage doit être délicat et fragile...

Les deux. S'il s'agit de soudure c'est obligatoirement en soudure aluminothermique.

En éclissage, il faut des éclisses de raccord.

Il en tenais au moins un... c'est certain

D'où l'expression "chaud du manche" cartonrouge

Pas d'autres témoignages ? lotrela

Et est-ce vraiment interdit ? :blush:

Tapie ===== > volant (mais si, mais si .... )

volant (mais si, mais si .... )=> guêpe

http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547571.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547586.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547600.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547616.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547629.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547647.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547647.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547542.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-550-1248547542.jpgTrouvé sur le forum LR par Beilhack

Fabrice

N'est pas le même déraillement qu'ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=20124&hl=

Rouleur==>Bandit

Bandit=> Tapie

L'article :

http://www.lematin.ch/flash-info/monde/tra...orts-50-blesses

Un train déraille en Croatie : 6 morts et plus de 50 blessés

Six personnes ont été tuées et plus de 50 blessées vendredi lorsqu'un train a déraillé près de la ville côtière de Split, dans le sud de la Croatie.AFP - le 24 juillet 2009, 21h49

La police a confirmé que six personnes ont péri dans cet accident.

Citant des sources hospitalières, la radio nationale a indiqué 55 personnes ont été admises à l'hôpital de Split dont 49 adultes et six enfants.

Parmi les blessés hospitalisés figure une ressortissante française, une jeune "âgée entre seize et dix-sept ans" qui a subi une opération au foie, selon la même source.

L'accident a eu lieu vers 12H08 locales (10h08 GMT) dans un lieu dit Rudine, près de Split. La Compagnie nationale des chemins de fer (HZ) a confirmé dans un communiqué cet accident, sans donner de bilan de victimes et sans préciser les raisons de l'accident.

Le train formé d'une locomotive et d'un wagon transportait 90 passagers et effectuait la liaison Zagreb - Split.

Des équipes de sauvetage et médicales ont été dépêchées sur place. Les passagers qui sont sortis indemnes de cet accident seront transportés par autobus à Split, précise HZ.

La télévision a diffusé des images du site de l'accident montrant des secouristes s'affairant autour de la locomotive et du wagon renversés sur le côté. D'autres secouristes descendaient d'un hélicoptère en vol stationnaire, sur les lieux de l'accident, à l'aide de cordes.

Le terrain montagneux est difficile d'accès et les véhicules des sauveteurs n'ont pu approcher qu'à 300 mètres de l'endroit où l'accident s'est produit, selon la télévision.

Le directeur de HZ, Zoran Popovac, a déclaré à la télévision qu'il ne voulait pas spéculer sur les raisons de l'accident.

Le train à l'origine de l'accident était un type de train à grande vitesse dit "train incliné" ("tilting train"). Des experts interrogés par la presse locale ont affirmé que les rails des chemins de fer en Croatie ne sont pas très bien adaptés à ce type de train et que plusieurs incidents ont été enregistrés ces derniers temps.

Dans la journée la délégation de la Commission européenne en Croatie a adressé des condoléances aux familles des victimes.

Le président croate Stipe Mesic a déclaré à la radio nationale: "Les raisons de cet accident vont être établies par une enquête et si quelqu'un sera trouvé responsable pour ce qui s'est passé, cette personne doit être sanctionnée".

Selon la presse locale, en 1966 un accident ferroviaire a eu lieu presque au même endroit, faisant 33 morts.

Le plus grave accident ferroviaire en Croatie, remonte au 30 août 1974. Un train lancé à plus de 100 km à l'heure dans la gare centrale de Zagreb avait fait 152 morts et 90 blessés.

Train incliné ? train pendulaire peut être puisqu'il est question d'un train à grande vitesse ?

Tirer le signal d'alarme d'un train coûte très cher !

Faire stopper un train sans motif est puni par la loi.

Deux lycéens-mais surtout leurs parents-vont devoir payer cette bétise...une somme colossale !

Un total de plus de 25000 euros, donc, que les parents vont devoir payer puisque les ados écervelés n'en ont pas les moyens.

Deux familles ardennaises lourdement endettées à cause de deux crétins inconséquents et irresponsables, cela devrait constituer un bon "signal d'alarme" pour tous leurs camarades tentés de les imiter".

Consultation faite sur "Google", si les parents ont bien souscrit une assurance de responsabilité civile, c'est les assurances qui vont payer :

http://www.assurancesblog.info/assurance-r...par-vos-enfants

"...............................................

.............L’assurance de responsabilité civile familiale insérée dans votre contrat multirisques habitation vous garantit (sauf exclusions, franchises et limitations de garantie) des dommages causés par votre enfant mineur sur lequel vous exercez l’autorité parentale.Par exemple : un mineur a été confié dès l’âge d’un an par ses parents, titulaires de l’autorité parentale, à sa grand-mère.

L’enfant a été l’auteur d’un incendie d’immeuble volontaire. Pour déclarer les parents (et non la grand-mère) civilement responsables, la Cour de cassation a décidé que le simple fait que l’enfant soit confié à sa grand-mère ne fait pas cesser la cohabitation avec l’enfant. En conséquence, les parents sont pleinement responsables des dommages causés par leur enfant habitant avec sa grand-mère. Toutefois, cette personne pourrait être déclarée responsable sur un autre fondement, par exemple en cas de faute de surveillance (article 1384 alinéa 1 du code civil) 3."

Mince alors, s'il sont assurés à la GMF, je vais peut être participer ! koiquesse

JORF 24 juillet 2009

Tout n'est pas perdu ...

On fait ce qu'on peut. L'important est de participer. N'est ce pas ? koiquesse

orange ====== > mécanique

mécanique => rouleur

zarbi ===>>> étrange

étrange=> orange

Le "maillage" est différent ! à l'origine, en France, il fallait que TOUT soit centralisé sur Paris alors qu'en Allemangne, toutes les villes ont été reliées entre elles !

Il faut dire aussi que l'intérêt militaire primait par rapport à la France !

Comme on ne peut pas comparer le réseau des autoroutes allemandes avec le réseau français puisque le réseau allemand a été "bâti" afin d'acheminer au plus vite l'armée allemande et ses véhicules !

Mais vouloir dire que c'est mieux ailleurs ou moins bien, non ! des retards existent souvent en Allemagne (réseau que je connais le plus) mais des accidents arrivent aussi et sont très meurtriers alors qu'en France, la sécurité ferroviaire est de très haute qualité !

Il y a des "incidents" sur le réseau français, comme il y a des incidents sur les autoroutes, mais comme par hasard, personne ne se plaint et dénigre les sociétés d'autoroute, ni n'insulte (pas vous ernst80, ni titi7667, n'allez pas mal le prendre, hein !) les agents sur les aires d'autoroute parce qu'ils ont subi 1 voire 2 ou même 3 heures de bouchons !

Qu'est-ce qu'on peut se prendre dans la tête, nous pour 5 minutes de retard !!!!! il y a même des gens qui nous "eng***lent" parce que leur train arrive à l'heure (histoire vécue !).

Pour finir, en sachant qu'en période de pointe à St Lazare, il y a un départ/arrivée toutes les 30 secondes, si un pépin (signal d'alarme tiré intempestivement, suicides, personnes dans les voies, panne ou autres réjouissances...) arrive, c'est la cata !!!!!

Bravo pour ton intervention Ermeline

Juste une petite correction, c'est toutes les 28 secondes qu'un train quitte St Lazare en heure de pointe.

Arpajon ( ) ===>>> banlieue

banlieue=> bancal

L'auteur de la lettre est une habituée des trajets de Paris Saint Lazare à Rouen.

Un petit fait d'hiver relaté dans le quotidien de la région, le Paris Normandie du 22 juillet au sujet d'une tentative de viol à bord d'un Paris Rouen.

Ouf, le contrôleur et la police sont intervenus. revoltages

Les soudures de raccords entre profils de rails différents sont réalisés de la même façon que les raccords entre rails de meme profil.

Seul la charge utilisée (la "poudre" ) et le moule sont adaptés à cette différence de profil. Les raccords ne peuvent être réalisés qu'entre rails de profils sensiblement identique, entre un U33 et un UIC6 ça marchera pô.

Sur ta photo on voit à droite un rail de type UIC (il me semble) sur traverses biblocs et à gauche un rail à priori U50 sur traverses monobloc, avec attaches fastclip.

Vue la soudure visible sur la photo, je dirais que la soudure de raccordement à été réalisée en atelier (on dirait une soudure éléctrique), et le congé de raccordement entre les deux profils au niveau du patin a été usiné, chose impossible en voie.

Cet élément de rail de 2 profils différents soudé électriquement en atelier s'appelle un coupon mixte. Il est raccordé par soudure aluminothermique à la voie courante. Notre photographe a peut être remarqué !

Bonjour à tous !

J'espère que ce sujet est le bon pour mon petit message. J'ai actuellement un problème pour poser ma candidature pour un poste de cadre sur le site dédié aux candidatures. Je n'ai trouvé aucun moyen sur les sites de la SNCF pour contacter un service technique alors je suis un peu ennuyé !

Ce qui se passe ? Mon dossier est complet, mon CV est dans un bon format (pdf) et ma lettre de motivation a été réduite dans la limite des 1600 caractères demandée.

Le problème ? J'ai tenté de postuler plusieurs fois et cela me marque systématiquement une erreur dans le processus (avec Firefox et IE). Cela ne garde pas de trace de ces candidatures dans la rubrique des candidatures de mon profil mais cela m'envoie le mail m'affirmant que j'ai bien postulé ce qui est assez contradictoire.

Bilan: Soit je fais confiance au site et je renvois car rien n'est vraiment parti selon lui mais c'est au risque de "spammer" mon infortuné destinataire (et de l'agacer au passage ce qui, convenons en, n'est pas ce que je recherche dans ma candidature).

Soit je renvois rien en faisant confiance aux mails mais là encore je peux être piégé si rien n'est parti. Et donc ne pas avoir vraiment postulé.

Bref, je sais qu'il y a toujours la bonne vieille candidature par courrier mais au 21ème siècle et avec un portail emploi, ça serait dommage de ne pas passer par ce système.

Des idées ?

Quoi qu'il en soit, merci d'avance si vous avez des conseils ou des numéros de téléphone (contacter directement une personne du service RH pour savoir s'ils ont bien reçu ma candidature comme je l'ai déjà fait ailleurs avec des lettres est peut être une idée ?)

Quelques tuyaux pour déposer ta candidature :

Adresse postale :

Pour un recrutement jusqu’à BAC +3 (nouvelle fenêtre)

SNCF

Département du recrutement

116 rue de Saussure

75840 Paris Cedex 17

Pour un recrutement supérieur à BAC +3

SNCF

Direction déléguée des Cadres et de l’Institut du Management

Département du recrutement des cadres

121 rue d’Alésia

75014 Paris

Sinon le site cadre emploi :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...p;hl=cadremploi

radin ====== > grippe-sou

grippe-sou => pingre

La maison risque de ne pas apprécier la plaisanterie longtemps (Utilisation du logo et des marques alors qu'aucune mention claire ne précise s'agit d'une grosse plaisanterie)

Pas sûr non plus que les modérateurs vont tolérer bien longtemps :blush:

Eh Oh ... on se calme!

Pourquoi toujours la voie ?

Les dégats sont sûrement importants pour l'infra comme pour l'EF ECR. Il va bien falloir payer la facture et les experts doivent être au boulot.

longue vie à not' cire !!!! =====> le roi est mort, vive le roi !

le roi est mort, vive le roi !=> le vin est tiré, il faut le boire

Quand a l'acheminement des matériels par le rail , je suis bien placé pour te dire que le cout par fer

est bien superieur a celui de la route, et que ce n'est pas du au cout de sillon...

C'est totalement aberrant surtout pour ce qui concerne l'acheminement des rails traverses et du ballast . Même pour les GOP de plusieurs km, les traverses sont acheminées par camion alors que les fabricants ont des ITE. Il est déjà loin le grenelle de l'environnement. :blush:

Y'a pas longtemps......apparement mauvais attelage

C'était où ?

J'ai des doutes sur la cause que tu suggères. :Smiley_44: