kerguel

Et est-ce vraiment interdit ? :blush:

volant (mais si, mais si .... )=> guêpe

N'est pas le même déraillement qu'ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=20124&hl=

Bandit=> Tapie

L'article : http://www.lematin.ch/flash-info/monde/tra...orts-50-blesses Un train déraille en Croatie : 6 morts et plus de 50 blessés Six personnes ont été tuées et plus de 50 blessées vendredi lorsqu'un train a déraillé près de la ville côtière de Split, dans le sud de la Croatie.AFP - le 24 juillet 2009, 21h49 La police a confirmé que six personnes ont péri dans cet accident. Citant des sources hospitalières, la radio nationale a indiqué 55 personnes ont été admises à l'hôpital de Split dont 49 adultes et six enfants. Parmi les blessés hospitalisés figure une ressortissante française, une jeune "âgée entre seize et dix-sept ans" qui a subi une opération au foie, selon la même source. L'accident a eu lieu vers 12H08 locales (10h08 GMT) dans un lieu dit Rudine, près de Split. La Compagnie nationale des chemins de fer (HZ) a confirmé dans un communiqué cet accident, sans donner de bilan de victimes et sans préciser les raisons de l'accident. Le train formé d'une locomotive et d'un wagon transportait 90 passagers et effectuait la liaison Zagreb - Split. Des équipes de sauvetage et médicales ont été dépêchées sur place. Les passagers qui sont sortis indemnes de cet accident seront transportés par autobus à Split, précise HZ. La télévision a diffusé des images du site de l'accident montrant des secouristes s'affairant autour de la locomotive et du wagon renversés sur le côté. D'autres secouristes descendaient d'un hélicoptère en vol stationnaire, sur les lieux de l'accident, à l'aide de cordes. Le terrain montagneux est difficile d'accès et les véhicules des sauveteurs n'ont pu approcher qu'à 300 mètres de l'endroit où l'accident s'est produit, selon la télévision. Le directeur de HZ, Zoran Popovac, a déclaré à la télévision qu'il ne voulait pas spéculer sur les raisons de l'accident. Le train à l'origine de l'accident était un type de train à grande vitesse dit "train incliné" ("tilting train"). Des experts interrogés par la presse locale ont affirmé que les rails des chemins de fer en Croatie ne sont pas très bien adaptés à ce type de train et que plusieurs incidents ont été enregistrés ces derniers temps. Dans la journée la délégation de la Commission européenne en Croatie a adressé des condoléances aux familles des victimes. Le président croate Stipe Mesic a déclaré à la radio nationale: "Les raisons de cet accident vont être établies par une enquête et si quelqu'un sera trouvé responsable pour ce qui s'est passé, cette personne doit être sanctionnée". Selon la presse locale, en 1966 un accident ferroviaire a eu lieu presque au même endroit, faisant 33 morts. Le plus grave accident ferroviaire en Croatie, remonte au 30 août 1974. Un train lancé à plus de 100 km à l'heure dans la gare centrale de Zagreb avait fait 152 morts et 90 blessés. Train incliné ? train pendulaire peut être puisqu'il est question d'un train à grande vitesse ?

Consultation faite sur "Google", si les parents ont bien souscrit une assurance de responsabilité civile, c'est les assurances qui vont payer : http://www.assurancesblog.info/assurance-r...par-vos-enfants "............................................... .............L’assurance de responsabilité civile familiale insérée dans votre contrat multirisques habitation vous garantit (sauf exclusions, franchises et limitations de garantie) des dommages causés par votre enfant mineur sur lequel vous exercez l’autorité parentale.Par exemple : un mineur a été confié dès l’âge d’un an par ses parents, titulaires de l’autorité parentale, à sa grand-mère. L’enfant a été l’auteur d’un incendie d’immeuble volontaire. Pour déclarer les parents (et non la grand-mère) civilement responsables, la Cour de cassation a décidé que le simple fait que l’enfant soit confié à sa grand-mère ne fait pas cesser la cohabitation avec l’enfant. En conséquence, les parents sont pleinement responsables des dommages causés par leur enfant habitant avec sa grand-mère. Toutefois, cette personne pourrait être déclarée responsable sur un autre fondement, par exemple en cas de faute de surveillance (article 1384 alinéa 1 du code civil) 3." Mince alors, s'il sont assurés à la GMF, je vais peut être participer ! koiquesse

On fait ce qu'on peut. L'important est de participer. N'est ce pas ? koiquesse

mécanique => rouleur

étrange=> orange

Bravo pour ton intervention Ermeline Juste une petite correction, c'est toutes les 28 secondes qu'un train quitte St Lazare en heure de pointe.

banlieue=> bancal

L'auteur de la lettre est une habituée des trajets de Paris Saint Lazare à Rouen. Un petit fait d'hiver relaté dans le quotidien de la région, le Paris Normandie du 22 juillet au sujet d'une tentative de viol à bord d'un Paris Rouen. Ouf, le contrôleur et la police sont intervenus. revoltages

Cet élément de rail de 2 profils différents soudé électriquement en atelier s'appelle un coupon mixte. Il est raccordé par soudure aluminothermique à la voie courante. Notre photographe a peut être remarqué !

Quelques tuyaux pour déposer ta candidature : Adresse postale : Pour un recrutement jusqu’à BAC +3 (nouvelle fenêtre) SNCF Département du recrutement 116 rue de Saussure 75840 Paris Cedex 17 Pour un recrutement supérieur à BAC +3 SNCF Direction déléguée des Cadres et de l’Institut du Management Département du recrutement des cadres 121 rue d’Alésia 75014 Paris Sinon le site cadre emploi : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...p;hl=cadremploi

grippe-sou => pingre

Pas sûr non plus que les modérateurs vont tolérer bien longtemps :blush:

Les dégats sont sûrement importants pour l'infra comme pour l'EF ECR. Il va bien falloir payer la facture et les experts doivent être au boulot.

le roi est mort, vive le roi !=> le vin est tiré, il faut le boire

C'est totalement aberrant surtout pour ce qui concerne l'acheminement des rails traverses et du ballast . Même pour les GOP de plusieurs km, les traverses sont acheminées par camion alors que les fabricants ont des ITE. Il est déjà loin le grenelle de l'environnement. :blush:

C'était où ? J'ai des doutes sur la cause que tu suggères. :Smiley_44:

18 ans est l'âge limite mais dès que tu as les résultats du bac, tu pourras postuler. Pour être recruté comme opérateur signalisation il il faut avoir une spécialité électrotechnique ou électronique. Tu aurais pu mais c'est sans doute trop tard, suivre une formation en alternance pour un Bac Pro : https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...aram=IDF_MEISEG. Après ton Bac, tu pourras également postuler pour un BTS en alternance à la SNCF avec promesse d'embauche en cas de succès. Quelques semaines. Des tuyaux intéressants : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3591

Lorsqu'il n'y a pas de contrôles à bord c'est la débandade assurée ; sur les Paris Mantes, combien acquittent leur billet ? Il n' y a pas de CAB ni de contrôleur. Sur les Paris Rouen, lorsqu'il y a des contrôles c'est forcément un peu musclé et les contrevenants du jour sont les fraudeurs quotidiens. Prenant quotidiennement le train depuis 11 ans, les fraudeurs du 3330 (Caen Paris) du matin, je les connais depuis un bout de temps et lorsqu'il y a contrôle, ils parviennent toujours à déjouer les contrôleurs en dernier recours en se planquant dans les toilettes. Coincés une fois puisqu'il y avait 2 ou 3 contrôleurs à bord, ils ont été accueillis à l'arrivée à PSL par plusieurs agents de la SUGE qui les ont conduit, bien penauds, au poste de police. En 11 ans, j'ai assisté une seule fois à cette scène, et pourtant ces fraudeurs sont à bord tous les jours. Il faut qu'il ait plus de moyens pour les contrôles à bord et de temps en temps des contôles à l'embarquement comme ça se faisait il y a quelques années. La lettre de Sophie Lecomte, c'est les anecdotes du jour enjolivées d'exagérations sans doute mais qui n'a rien à voir avec le quotidien.

Chanel 5=> Charnel

Si tu avais donné ces précisions au départ, tu aurais éviter cette réponse de Rouk koiquesse

Un article assez précis sur le sujet : http://www.metrofrance.com/x/metro/2009/04...UcvGA/index.xml Certes, des investissements sont nécessaires, donc RFF se tournera vers le STIF et vers la SNCF koiquesse