kerguel
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Messages publiés par kerguel
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Lorsqu'il n'y a pas de contrôles à bord c'est la débandade assurée ; sur les Paris Mantes, combien acquittent leur billet ? Il n' y a pas de CAB ni de contrôleur. Sur les Paris Rouen, lorsqu'il y a des contrôles c'est forcément un peu musclé et les contrevenants du jour sont les fraudeurs quotidiens.
Prenant quotidiennement le train depuis 11 ans, les fraudeurs du 3330 (Caen Paris) du matin, je les connais depuis un bout de temps et lorsqu'il y a contrôle, ils parviennent toujours à déjouer les contrôleurs en dernier recours en se planquant dans les toilettes.
Coincés une fois puisqu'il y avait 2 ou 3 contrôleurs à bord, ils ont été accueillis à l'arrivée à PSL par plusieurs agents de la SUGE qui les ont conduit, bien penauds, au poste de police.
En 11 ans, j'ai assisté une seule fois à cette scène, et pourtant ces fraudeurs sont à bord tous les jours.
Il faut qu'il ait plus de moyens pour les contrôles à bord et de temps en temps des contôles à l'embarquement comme ça se faisait il y a quelques années.
La lettre de Sophie Lecomte, c'est les anecdotes du jour enjolivées d'exagérations sans doute mais qui n'a rien à voir avec le quotidien.
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parfum =====> Chanel 5
Chanel 5=> Charnel
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La RH de la Direction m'a dit qu'elle envoyait mon dossier, à l'EMT Paris Est et que je commencerai le 24 août, après entre les on dit...c'est pour ça que je souhaite savoir si d'autres personnes sont dans le même cas que moi ou encore si quelqu'un de Paris Est est au courant.
Je ne vois pas en quoi tu peux te permettre de faire de l'ironie, si tu ne sais pas ne dis rien et puis c'est tout.
Si tu avais donné ces précisions au départ, tu aurais éviter cette réponse de Rouk koiquesse
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Bonsoir, j'ai entendu récemment d'un conducteur que les plateformes d'accès aux voitures étaient nettement plus hautes que sur les Z2N.
Quelqu'un confirme?
RFF aurait, à ce titre, prévu des investissements considérables pour revoir le niveau d'une partie de leur quai.
Vraie info ou bruits de couloir?
Un article assez précis sur le sujet : http://www.metrofrance.com/x/metro/2009/04...UcvGA/index.xml
Certes, des investissements sont nécessaires, donc RFF se tournera vers le STIF et vers la SNCF koiquesse
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Cantal ===== > Plomb (du)
Plomb (du)=> essence
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Le vice-président d'OpinionWay: "Ceux qui me connaissent savent que je ne suis pas de droite"
LePost
Le rapport de la Cour des Comptes a provoqué un tollé jeudi. Selon ce fameux rapport, l'Elysée a financé des sondages commandés par un cabinet et parus dans les médias, notamment Le Figaro et LCI.
Denis Pingaut, vice-président de l'institut, explique ainsi: "Sur l'Elysée, tout est simple. OpinionWay reçoit commande d'études d'un cabinet de conseil, qui travaille avec plusieurs instituts; la Cour des comptes évoque une somme de 392 288 euros: moins de la moitié concerne des études d'OpinionWay. Et cela ne représente que 2% de notre chiffre d'affaires..."
"Nous travaillons avec des institutions de gauche, comme les fondations Terra Nova ou Jean Jaurès. Il est de notoriété publique que nous avons travaillé pour Europe Ecologie pendant les européennes. Et tous ceux qui me connaissent, savent que mes inclinations politiques ne sont pas à droite. (Denis Pingaud est le biographe de Bové nedlr). Si OpinionWay était ce qu'en dit la rumeur, je n'en serais pas le vice-président exécutif."
Un extrait de la page de Wikipedia au sujet d'OpinionWay. Il n'est pas de droite qu'il dit le monsieur
Doutes sur sa neutralité
En 2007, le Canard Enchaîné[14] met en doute la sincérité de l'institut de sondage en raison des liens de ses dirigeants avec la droite, rappelant par exemple qu'Hugues Cazenave a été chargé de mission au cabinet de Gérard Longuet[15].
En 2009, le Canard Enchaîné réitère ses critiques, et accuse l'institut de manipulation concernant une enquête publiée par Le Figaro à quelques jours des élections européennes[16].
Dans son livre Ma plus belle histoire, c'est vous, Ségolène Royal accuse plusieurs instituts de sondage (IPSOS, IFOP, CSA ainsi qu'OpinionWay pages 177 à 190) d'avoir été « particulièrement zélés » envers Nicolas Sarkozy durant la campagne présidentielle de 2007.
Le journal Marianne, généralement classé au centre, mais tendance anti Sarkozy, met lui aussi en évidence le nombre croissant de sondages effectués par OpinionWay pour Le Figaro, généralement classé comme un journal de droite[17].
Le rapport de la cour des comptes sur le budget 2008 de la Présidence de la République, révèle que sur les 35 études (d’opinion) diverses commandées à OpinionWay en 2008 par l'Élysée, au moins 15 d’entre elles avaient fait l’objet de publications dans la presse. Pour un nombre très limité d’entre elles, la version remise à l’Élysée contenait des thèmes ne figurant pas dans la version grand public. Pour les autres études, le document remis à la présidence était identique à celui publié par les organes de presse et, selon la cour, conduisait donc à mettre en doute l’intérêt de telles commandes. Ce rapport tend à confirmer les accusations démontrant le manque de pertinence et de neutralité de certaines enquêtes menées par l'institut de sondage.[18]
Suite à ce rapport, la députée (PS) Delphine Batho, porte-parole de Ségolène Royal, a demandé la publication de la liste des 15 sondages payés par la présidence de la République et publiés par certains médias, et a déclaré : «Nous sommes ici au coeur d’un système d’instrumentalisation de l’opinion et de connivence entre le pouvoir, un institut de sondage et certains médias».
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Armstrong ====== > Apollo 11 (16 juillet 69, juste 40 ans
)Apollo 11 (16 juillet 69, juste 40 ans
)=> lune -
Excusez moi bande de cons, j'me suis trompé :
COUR DES COMPTES
Nicolas Sarkozy rembourse 14.123 euros à l'Elysée
Le chef de l'Etat a appris que certaines dépenses d'ordre privé avaient été prises en charges par l'Elysée. Un rapport de la Cour des comptes l'a amené à rembourser ce qu'il devait.
Le Président de la République vient de rembourser 14.123 euros de dépenses privées payées par la présidence de la République en 2008, et révélées par un contrôle de la Cour des Comptes.
Nicolas Sarkozy a assuré qu'il ignorait que l'Elysée avait pris en charge ces dépenses personnelles, et a remboursé le montant juste avant la publication des résultats de cette enquête, qui est la première concernant les comptes d'un chef d'Etat français depuis le roi Louis XVI.
Philippe Séguin, le président de la Cour des Comptes a envoyé une lettre au chef de l'Etat rendant compte de l'enquête, dont voici un extrait : "La Cour vous donne acte que vous avez remboursé la totalité de ces dépenses privées réalisées en 2008 dont vous n'aviez pas connaissance, à hauteur de 14.123 euros". Il précise en outre que Nicolas Sarkozy a demandé à ce qu'on lui remettre en mains propres les factures de ses dépenses privées et de celles de sa famille.
De bonne augure
Le budget de l'Elysée en 2008 a toutefois été globalement régulier et bien géré même si des efforts restent à accomplir, notamment en termes d'économies et de marchés publics, a estimé la Cour des Comptes après ce premier contrôle jamais réalisé dans les services de la présidence.
La loi de finances 2008 a pour la première fois doté la présidence de la République d'un "budget consolidé", d'un montant de 110 millions, a rappelé le premier président de la Cour, Philippe Séguin, en présentant à la presse les résultats de ce contrôle, demandé par le président Nicolas Sarkozy lui-même.
Auparavant, il n'existait pas de budget unique de l'Elysée et de nombreuses dépenses liées à l'activité du chef de l'Etat étaient en fait payées par différents ministères, sans aucune visibilité pour le contribuable, a souligné Philippe Séguin.
Faute de comparaisons pertinentes avec les années antérieures, la Cour des Comptes a fait le choix de ne contrôler les services de la présidence de la République que pour 2008, "première année comptable complète du mandat en cours", a-t-il expliqué.
"Des progrès"
La Cour des Comptes a d'abord constaté que "la plus grande part des dépenses relatives à la présidence ont effectivement été intégrées dans le budget de l'Elysée", notamment en ce qui concerne les personnels mis à disposition.
Philippe Séguin s'est également félicité que "l'exécution du budget 2008 a été, sur la plupart des postes de dépenses, conforme aux prévisions".
"Des progrès ont été faits. Ils méritent d'être poursuivis et amplifiés", notamment "en matière d'économies possibles", a résumé Philippe Séguin.
Le député (apparenté PS) René Dosière avait publié le mois dernier un rapport au vitriol sur le budget 2008 de la présidence de la République, dénonçant une "explosion" des dépenses, une "absence" de transparence et même des "manipulations budgétaires".
(Nouvelobs.com)
http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/..._a_lelysee.html
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Sarko en campagne aujourd'hui au Havre chez son pote Ruffenach le maire du Havre.
Article d'Ouest France :
Nicolas Sarkozy a confirmé jeudi sa volonté de faire du Havre le port du Grand Paris et de relier les deux villes en une heure et quart par une liaison TGV, lors d'un discours prononcé dans le port normand.
"Nous devons faire du Grand Paris une véritable métropole maritime (...) c'est pour moi plus qu'un grand projet, c'est non négociable, c'est capital au sens propre et au sens figuré pour la France", a déclaré M. Sarkozy, rappelant le mot de Napoléon 1er évoquant "Paris-Rouen-Le Havre, une seule ville dont la Seine est la grande rue".
Une nouvelle ligne TGV
Dans ce but, le chef de l'Etat a confirmé jeudi sa volonté d'engager la construction d'une ligne TGV entre la capitale et le port normand. "Il convient d'imaginer un transport rapide, un TGV, qui reliera Paris au Havre par Mantes et Rouen en une heure et quart et qui profitera également aux deux régions Normandie", a-t-il indiqué. "Cette liaison à grande vitesse sera l'un des axes majeurs du Grand Paris. Nous l'ajouterons donc (...) au programme d'investissements ferroviaires du Grenelle de l'environnement", a promis Nicolas Sarkozy.
Nicolas Sarkozy avait déjà lancé l'idée d'une ligne TGV entre Paris et Le Havre en présentant le 29 avril sa vision du Grand Paris. Il avait alors estimé que cette ville devait devenir "le port du Grand Paris et la vallée de la Seine l'axe autour duquel la métropole a vocation à s'ordonner
http://www.ouest-france.fr/actu/actuDetFdj...007078_actu.Htm
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Bonjour,
J'étais hier soir à Ermont-Eaubonne vers 17H30. J'attendais un train sur la voie 6 pour Enghien les Bains. A 17H36 le train est entré en gare et ce qui m'a frappé, c'est le silence de la locomotive. Je me suis dit qu'elle avait disjoncté, et j'espérais qu'on allait pas nous faire le coup de la panne. Mais aussitôt on nous a annoncé une interruption des circulations pour une durée indéterminée, suite à un incendie aux abords des voies. On nous a bien précisé que cela était pour permettre l'intervention des pompiers en toute sécurité. J'ai donc compris pourquoi la locomotive était silencieuse, le courant était déjà coupé et le mécanicien avait continué sur sa lancée.
Question pour les mécanos : lorsque l'alimentation caténaire doit être coupée comme c'était le cas hier, est ce que le régulateur demande aux mécanos de s'arrêter à la prochaine gare, et coupe le courant une fois que c'est le cas, ou coupe t'il sans prévenir avec le risque d'avoir des trains arrêté hors gare ? Enfin je pense que vu la densité du trafic, il n'a pas le choix...
En tout bravo pour les annonces diffusées à la gare du Nord hier. Elles expliquaient clairement que suite à la désorganisation complète du trafic, et pour éviter des erreurs d'affichage, les trains étaient affichés un par un à la dernière minute, et qu'ils ne partiront pas de leur voie habituelle. Un bon point pour eux. Dommage qu'ils n'ont pas fait la même chose à St Lazare la semaine dernière. Ils nous ont baladé de voie en voie : votre train partira de la voie 17. Changement de voie, votre train partira voie 27. Ah non finalement, votre train partira de la voie 21 !
A Paris Saint Lazare, il y a une quinzaine de jours, il s'agissait d'une coupure d'alimentation de la gare avec tous les panneaux d'affichage éteints ainsi que la commande de départ des trains.
Côté sono par contre, l'annonceur s'est très bien démené pour annoncer les voies de départ. Même si les trains partaient à la bourre de 20 ou 30 mn, ça s'est tout de même plutôt bien passé surtout que l'incident est survenu vers 18h00.
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corset==>café (un café corsé)
café (un café corsé)
=> pause -
lanieres==>Lacets
Lacets=>corset
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TER ==> TGV
TGV=> végéter
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Oh tu sais, 8 ans à l'équipement j'ai pu en voir des choses
On est donc d'accord pascontent
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Ben, perso, je signale au regul et je mets une note au BS
Le CTT fait suivre apres
Par contre ta dernière phrase n'est pas une nouvelle
Pousse Cailloux, l'a déjà dit, ça roule vitesse normale surtout qu'il s'agit d'une voie circulée à 70km/h max.
Donc c'est sympa d'avoir prévenu, mais il est possible que lors d'une tournée de surveillance cette avarie avait déjà été repérée.
On a le temps d'organiser le chantier de remise en état.
Pas d'inquiétude à avoir. cartonrouge
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maïs==>céréale
céréale=>scélérat
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Je suppose que la période économique est propice aux demandes de renseignements sur les embauches, les carrières ... car sur le forum, j'ai l'impression qu'on fait plus que ça. Le truc chiant c'est qu'il y en a partout :
http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20021
http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20027
http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=19998
http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=19970
http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20005
...
Faut imaginer le gars qui débarque et qui regarde : il voit de la carrière, de l'embauche, de la formation ... tout ça dans la section où il pense trouver des discussions. Aussi je comprends bien que les modo sont pas des femmes de ménage alors arrêtez de répondre aux mecs qui postent n'importe où, peut être qu'au moins ça les incitera à ne pas prendre ce forum pour un libre service du renseignement.
Et les filles alors !!!!!!!!
pascontent -
de fer (
) ===>>> César (sculpteur de l'homme de fer)César (sculpteur de l'homme de fer)=> cinéma
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C'est quoi donc ?
http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168484.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168495.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168508.jpg
Météorite ? bigbisous
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Salut
J'espère pour toi que tu vas poser ça sur Tba monobloc ou Tb car sur Tba bi-bloc c'est la m...
Il y a pas mal de quincaillerie isolante afin d'éviter de shunter le CdV. Si tu as le malheur d'oublier la moindre plaquette isolante, la zone reste basse et tu passes pas mal de temps à rechercher l'origine du dérangement (surtout si ton OA est assez long). Bonjour la régularité ! ! !
Je sais de quoi je cause...
Et pourtant, il y a pas d'endroit où le rail de sécurité est posé sur TBA bi-bloc.
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Une requête dans Wikipedia des déraillements et collision depuis l'année 2000 dans le fichier joint.
J'ai indiqué en rouge les décès et en verts les blessés. La plupart d'entre nous a en mémoire ces déraillements ou collisions ; par exemple le déraillement de chasse sur Rhône dû à un acte de malveillance, l'un des décès était la suite d'un malaise cardiaque.
Parmi les décès lesquels auraient été évités s'il y avait eu à bord des ceintures de sécurité ? Va savoir ? Peut être aucun.
Les accidents les plus dramatiques depuis 2000 sont des collisions frontales (St Dalmas de Tende, Zoufftgen).
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histoire belge ==> bière belge
bière belge
=> blonde -
http://blogs.lexpress.fr/attali/2009/07/fu...t-la-bundes.php
.......................
Françoise Laborde et Attali même connerie. Lire la fin du sujet
:blush: -
Pour ceux qui auront un besoin pressant à bord (pipi), il devront s'habiller d'un harnais de sécurité relié à une ligne de vie. Comme dans un accrobranches.
Quelle aventure le train. koiquesse
interrogation
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Publication:
18 ans est l'âge limite mais dès que tu as les résultats du bac, tu pourras postuler. Pour être recruté comme opérateur signalisation il il faut avoir une spécialité électrotechnique ou électronique.
Tu aurais pu mais c'est sans doute trop tard, suivre une formation en alternance pour un Bac Pro : https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...aram=IDF_MEISEG.
Après ton Bac, tu pourras également postuler pour un BTS en alternance à la SNCF avec promesse d'embauche en cas de succès.
Quelques semaines. Des tuyaux intéressants : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3591