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Le Web des Cheminots

kerguel

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Messages publiés par kerguel

    La Vie du Rail - Résiliation d'abonnement

    dans Brin de causette

    Publication:

    je viens de recevoir mon dernier numéro.

    Bizarre cette manière de traiter des abonnés fidèles depuis des décennies;

    on a le sentiment de se faire éjecter.

    Comme de la grande famille des cheminots où les filiales ont le vent en poupe.

    Un peu minable le choix offert: même pas une offre commerciale pour RAilPassion?

    J'ai bien peur que le staf des éditions de LVdR soit un peu vieillot pour l'avenir...

    Il faut reconnaître qu'ils s'y prennent très mal pour inciter les agents SNCF à se réabonner.

    Payer cash pour un an alors que les hebdos proposent d'autre formules (6 mois, 1 mois).

    J'ai eu des contacts avec une rédactrice du journal. En septembre le journal aura une autre présentation et des articles différents dus peut être à la rupture définitive avec l'ancienne maison mère .

    Contrairement à ce que j'avais écrit, il n' y a pas de changement pour les retraités agents SNCF.

    Toujours est-il que mes collègues ne se sont pas réabonnés. Sur les 16000 agents SNCF abonnés, il en restera combien au final ??????????????

    Un problaime d'ortografe ?

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Un article de Rue 89 qui peut soulager certains okok

    "Les responsables du recrutement n'y échappent plus : de plus en plus de lettres de motivation ou de CV sont parsemés de fautes d'orthographe ou de grammaire. Est-ce un critère de refus de leur part ? Pas autant qu'on pourrait le croire.

    Un beau matin, Pascal Riché, rédacteur en chef de Rue89 et d'Eco89, a reçu, comme souvent, une lettre de candidature d'une aspirante journaliste qui voulait un stage. Peu avant la conclusion de la missive, on pouvait lire ceci :

    « De plus, j'écris à coté de cela et j'ai effectuée des reportages photos pour ma culture personnelle, je fais le maximum pour m'améliorer sans cesse. Je me bats. J'ai un univers euphorique singulier.

    J'espère donc que vous avez envi de me rencontrer pour considérez favorablement ma candidature. »

    Quatre phrases, quatre fautes (sans compter la syntaxe approximative). Neuf dans l'ensemble de la lettre. Cette jeune femme était sans doute pétrie de qualités, d'ambition et de bonnes intentions. Mais le rédacteur en chef n'a pu que lui répondre, en s'excusant de sa franchise et en espérant que celle-ci lui rendrait service, que ce ne serait pas possible :

    « Je n'ai pas le fétichisme de l'orthographe, mais les candidats vraiment motivés font toujours relire leur lettre de motivation avant de l'envoyer. »

    Directrice du développement des ressources humaines chez Rémy Cointreau, Julieta Toublanc admet que pour certains postes, une mauvaise orthographe peut être rébarbative : « Pour une assistante de direction, c'est discriminant, évidemment. »

    Mais cela peut aussi ne pas être le cas « quand un candidat a un bon profil qui correspond parfaitement à nos besoins pour le poste, et dans ce cas on peut très bien le recruter ».

    Pascal Collardey, directeur des ressources humaines du cabinet d'audit et de conseil KPMG pour la France, traite avec son équipe environ 50 000 candidatures par an. « Je ne fais pas forcément un filtrage là-dessus », dit-il.

    Des mots de « franglais » n'existant ni en français, ni en anglais

    Aujourd'hui, tout dépend s'il est nécessaire d'avoir une bonne orthographe pour le poste en question :

    « Il y a vingt ans, faire deux fautes dans une lettre de motivation était clairement rédhibitoire. Aujourd'hui, si on s'arrêtait à cela, la pile des candidatures maigrirait sérieusement. Il ne faut pas que l'orthographe soit le seul critère lorsqu'on décide d'écarter une candidature. »

    Les deux DRH sont d'accord sur un point : quel que soit le niveau de qualification du poste recherché, les candidatures comprenant des fautes sont de plus en plus fréquentes. De même que les emprunts au nouveau langage des jeunes, le langage SMS. Pascal Collardey :

    « C'est le cas même chez des personnes sorties de grandes écoles ou d'universités, des gens par ailleurs fort bien outillés en termes de diplômes, de raisonnement, de logique, de stages… »

    Outre les classiques erreurs d'accords, participes passés à la place de l'infinitif et autres emprunts aux diverses novlangues électroniques, la DRH de Rémy Cointreau constate un travers plus original : des mots de « franglais » qui n'existent ni en français, ni en anglais.

    En interne, leurs deux sociétés font la chasse aux fautes. Chez KPMG, dont les consultants, commissaires aux comptes et auditeurs rendent des rapports aux clients, ceux-ci « ne comprendraient pas », ajoute le DRH.

    Son homologue Julieta Toublanc, qui a déjà reçu des candidatures s'adressant à « Monsieur Rémy Cointreau » (qui n'a jamais existé) ou au PDG « Monsieur Dominique Hériard Dubreuil » (qui est une femme), raconte qu'un de ses employés se sentait mal à l'aise avec son expression écrite. La société lui paie donc des cours de français, sur le budget formation.

    Et vous, vous sentez-vous à l'aise avec l'orthographe quand vous cherchez du travail ? Ou dans l'exercice quotidien de votre profession ?"

    http://eco.rue89.com/2009/06/25/un-problai...a-detre-emboche

    [Dossier Métier] : Conducteur de train SNCF - CRL / CRML

    dans Les Dossiers sur les métiers de la SNCF

    Publication:

    Je me souviens d'un topic sur ce même forum d'un candidat à la traction qui était infirmier et qui n'avait jamais fait d'études technique.

    Il s'est bien préparé et a joué sur ses motivations au final il me semble qu'il a été pris dans un 1er temps pour un poste de CRL pour finir cadre donc essaye...

    Trouvé :

    http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=18652&hl=

    [Agents SNCF] - Aide au logement, prime d'installation, bourse aux logements

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    bonjour tout le monde voila je voudrais savoir si un apprentis pouvait avoir un logement de cheminots ? car je suis de peronne, dans le 80 la gare la plus proche est a amiens a 50 km donc je penssé prendre un appart la ba vu qu'il y a le site pour le bac pro msma a coté, par contre les court ce feurons a hellemes , en prenant le premier train a 6h00 j'arriverai la lille a 7h30 ce qui est trop juste c'est pour cela que j'avais penssé prendre un appart directment sur lille hellemes pour les cours et allez au technicentres pour la parti pro.

    donc voila je voudrais savoir si un apprentis peut avoir un logement qui appartient a la sncf

    Et une petite chambre meublée à Hellemmes, ça te dit ?

    http://www.residencesparme.fr/res_infos.php?id=23

    [Dossier Métier] : Conducteur de train SNCF - CRL / CRML

    dans Les Dossiers sur les métiers de la SNCF

    Publication:

    Bonjour à tous,

    Voilà j'aimerais devenir conducteur de train, mais je n'ai pas les diplômes mentionnés sur le site de recrutement de la SNCF ,

    J'ai posté une candidature début de semaine mais je ne pense pas recevoir un avis favorable, car j'ai un CAP et un BAC PRO dans la logistique.

    je pense passer un diplôme homologué par l'état filière MSMA pour avoir plus de chance à la prochaine candidature.

    Alors mes questions;

    Peut on accéder au test sans les diplômes demandés?

    Sachant que j'ai refusé un poste d'opérateur logistique au moi de mars, ce refus peut il me porter préjudice?

    Et j'aimerais demander à tous les conducteurs de train qui parcours ce forum, si il pouvait poster leurs diplômes et année de recrutement pour comprendre un peut plus le fonctionnement du recrutement des conducteurs à la SNCF.

    Merci à tous

    Je ne sais pas à quoi ça va t'avancer :blush:.

    Les formations recherchées pour le recrutement de conducteur de train : un BEP (à spécialité électrique, électronique…), un bac S ou STI (spécialités génie mécanique, électronique ou électrotechnique

    Aiguille à pointe mobile

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Salut à tous,

    Est ce que quelqu'un aurai des photos d'aiguilles à pointes mobiles, et aussi des caractéristiques. On m'a dit que la vitesse était de 100Km/H, et qu'elles se trouvaient sur LGV.

    Merci pour vos réponses

    A++ schiffty

    C'est les coeurs des branchements qui sont dits à pointe mobile. La vitesse de franchissement en voie déviée peut être supérieure à 200km/h suivant la tangente de l'appareil bien sûr.

    Mais là c'est le domaine de Pousse Le Caillou Sous La Traverse mdrmdrmdrmdr mdrmdr

    Recrutement Ingénierie SNCF

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Bonjour

    je suis convoquer lundi 22 pour un entretien individuel à l'occasion du forum de recrutement pour le poste de technicien d'études de signalisation ferroviaires.

    j'aimerai savoir comment sa ce passe l'entretien...

    En face de toi un mec ou une nana, qui te pose des questions. A toi de te montrer motivé, de poser également des questions et surtout n'oublies de préparer ton CV et ta lettre de motivation que tu laisseras à la personne qui mènera l'entretien.

    A mon avis ça doit se passer ainsi.

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