kerguel

Un bon vieil accident ferroviaire des familles et le fofo repart de plus belle... Encore mieux que les élections professionnelles !

Je suis déjà loin... koiquesse _{(mais je ne crois pas avoir entièrement tort)}

Seulement 13905 inscrits à ce jour et vers une progression à 14000 vers la fin du mois.

Dom Trappeur atteindra seulement les 7000 messages vers la fin du mois.

C'est clair à l'approche de l'été ce site est kapout.

De profondis...............

Je sors :Smiley_39:

et j'en passe et des meilleures...!!!

Vous êtes laids!

Arrêtez de pointer systematiquement du doigt les "EF privées" car dans cet accident je vous rappel que les deux sociétés impliquées sont fautives ( agent RAT et les gentils messieurs avec leur belle casquette qui surveillent les train qui passent dans leur gare..)

Heureusement que sur ce forum certaines personnes sont présente pour relever le niveau de certains (qui vole très bas )

merci.

Effectivement les enquêteurs n'alimentent pas le web du cheminot mais en ce qui concerne :

- la RAT : c'est du ressort de l'EF responsable du train

- la STEM : entre 0h12 où il y aurait eu un 1er "frottement" et 0h40 heure de la collision sous tunnel, je ne suis pas sûr que le train ait rencontré beaucoup de surveillant à casquette. :blush:

jean =>> jeannette

jeannette=> pierrette

Une remise à jour. De nouvelles offres :

http://www.cadremploi.fr/emploi/liste_offres?clpCode=3070299

Tiens le Fret recrute également ; des comptables en plus !

rincé ====== > délavé

délavé=> jean

Peut-être Nipou peut-être mais tu ne réponds pas à :

Je ne demande qu'à me tromper, soyez en convaincus...

Je suis d'accord avec l'explication de Nipou.

Le remboursement n'a rien à voir avec une responsabilité ou non de la SNCF dans cet incident ; la cause concerne des entreprises ferroviaires et ce n'est donc pas une cause extérieure, comme les intempéries actes de malveillance ou accidents de personnes. Imaginons un instant que les clients ne soient pas remboursés, je ne dis pas la pub que nous feraient les médias. Donc la SNCF rembourse et après les services juridiques se mettront en ordre de bataille.

crevé ==>> fatigué

fatigué=> rincé

arbre ==>> rameau

rameau=> ramette

Bonjour,

Voilà j'aimerai avoir des renseignement, si possible, au niveau des formations dispensées par la SNCF.

Tout d'abord j'ai plus de 26 ans (28 pour être précis) et j'envisage de me réorienter professionnellement, et je me disais que l'idéal serait de me replonger dans une formation type contrat de professionnalisation. Ca permet d'acquérir en une connaissance théorique et aussi d'avoir de l'expérience dans le métier en étant sur le terrain.

J'ai regardé un peu sur le site de recrutement de la SNCF, au niveau des formations.

Est ce que mon age pose problème ?

Est ce qu'il faut passé d'abord par une école, ou directement par la SNCF ?

Les élèves (en alternance) sont choisis par un système similaire que les postulants à un CDI (P1 P2... VM) ?Quels sont les métiers les plus susceptibles de recruter ?

Merci d'avance.

L'âge limite pour un recrutement en alternance est de 26 ans.

Le sujet est ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12987

nuit ====> noctambule

noctambule=> hibou

accusé=======> levez vous!!

levez vous!!=> réveil

Ca y est. C'est réparé.

Je viens d ' essayer ,même problème que toi

Pareil depuis ce matin.

huissier ===>>> enchères

enchères=> peuchère

pipeau ===>>> histoire

histoire==> pré

puce ==== > eau

eau =>pipeau

abcès ==>> pus

pus=>puce

Vous vous en foutez ...

C'est fait Marco avec un commentaire en plus. Je t'invite à le guetter lotrela

tabac (faire un) ====== > succès (Eurovision ... )

succès (Eurovision ... )=> abcès cestachier

Ton PC est en quelle langue ?

LDP sans doute :Smiley_43:

En revanche, si l'ASCT était passé outre avec un petit commentaire de circonstance, personne aujourd'hui ne s'en porterait plus mal ... Autant le laxisme total est nuisible, autant la sèche application des règles est triste à en

Des ayants droits incorrects envers un ASCT ça se rencontre parfois !!!!!!!!

Je connais le cas d'un fils d'agent qui est intervenu dans le train lorsqu'un contrôleur rédigeait une amende à l'encontre d'un autre jeune sans billet en disant qu'il ferait "sauter" l'amende. Par la suite il a présenté sa carte d'ayant droit à l'ASCT qui bien sûr a relevé l'identité.

Ensuite ce petit con, a déposé plainte pour vol de ses papiers auprès des flics. Et lorsque son père a reçu le ratapoil, bien sûr il a répété que le fiston s'était fait tirer sa carte.

Sauf que le petit con a continué à voyager avec sa carte de circulation, pas très longtemps quand même parce que son petit manège a été vite démasqué.

Salut ,

Ralentissement et peut etre bientot la fin pour ce qui me concerne , car je me heurte à des defauts de lecture et

d'ecriture sur le forum .

Les accents apparaissent sous une autre forme en ecriture , et c'est gavant à force en lecture ou écriture dans ce forum .

Je ne sais pas si cela provient d'une anomalie sur mon ordinateur ou d'un defaut de liaison avec le site , mais si toutefois

quelqu'un pourrait m'aider ou me conseiller avant que je ne craque DEFINITIVEMENT . merci .

A mon avis c'est chez toi que ça se passe, mais pas d'explications à te donner pour t'aider.

Help ! Qui peux dépanner Zoreglube ??

Voir la vidéo et les commentaires qui vont avec :

http://www.liberation.fr/economie/0601910-...ues-du-cheminot

Et que la vidéo :

http://video.google.fr/videosearch?sourcei...a=N&tab=wv#

salut a tous

quelqun aurais t il des information sur l'avenir de l'axe gizors serqueux?

car l'axe est fermé au circulation feroviaire depuis le 19 janvier mais apparament le conseil general est pret a mettre la main a la poche pour effectuer la renovation de la voie!

merci a tous d'avance

Trouvé sur un site :

la ligne GISORS SERQUEUX

TRACE

La ligne se dirige vers le nord-ouest en remontant la vallée de la Viosne, à travers le Vexin français. Elle longe ensuite le cours de la Troesne et atteint Gisors-Embranchement. Le tracé remonte alors le cours de l'Epte, aux confins de la Normandie et de la Picardie. La ligne traverse alors le pays de Bray, longe la Béthune et atteint Dieppe, sur les rivages de la Manche.

HISTOIRE

La ligne est ouverte de 1868 à 1873. Le tronçon de Pontoise à Gisors est électrifié au début des années 1980, consécutivement à l'expansion démographique de la grande couronne parisienne.

La ligne n'est plus desservie au-delà de Gisors depuis les années 1990 que par quelques rares trains TER jusqu'à Serqueux, et déferrée de Serqueux à Arques-la-Bataille depuis le milieu des années 1990.

Le 19 janvier 2009, la circulation des trains a été suspendue du fait de l'état de la voie, faute d'entretien, entre Gisors-Embranchement et Serqueux. L'exploitation commerciale n'étant plus possible étant donné que les trains ne peuvent rouler au-delà de 40 km/h (la vitesse était avant ce jour de 70 km/h pour les seuls autorails). La vitesse limite était à certains endroits de 120 km/h dans les années 1970. Les élus locaux ont d'ores et déjà réagi accusant la SNCF d'avoir laissé la ligne se dégrader en n'effectuant aucun investissement et d'avoir délibérément rendu la ligne non rentable.

Toutefois, le gouvernement a inscrit dans son plan de relance de l'économie de février 2009 le financement des travaux de modernisation du tronçon ferroviaire de Gisors à Serqueux.

EQUIPEMENT

La ligne est électrifiée jusqu'à Gisors comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé, équipée du block automatique à permissivité restreinte, du contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données jusqu'à Boissy-l'Aillerie. De Gisors à Serqueux, la ligne n'est pas électrifiée. De Serqueux à Dieppe, la ligne a été déferrée.

Effectivement un budget de 3 millions € a été retenu dans le cas du plan de relance pour réaliser des études visant à la réouverture. Mais !!!!