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Le Web des Cheminots

kerguel

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Messages publiés par kerguel

  1. Quelqu'un aurait des informations (ou des photos montrant le système [vis + cales + la sorte de cric] de "l'instrument qui tire le fer" (je ne connais pas le nom exact)?

    Les gars de la brigade m'ont parlé de la marque "Shauller" ou du Shauller (ce n'est pas la bonne orthographe certainement lotrela )... Mais je ne trouve pas le site internet :Smiley_76: .

    Je ne connaissais pas non plus l'orthographe de l'appareil choeller

    Un site d'outillage pour la maintenance où on en parle :

    http://www.pougetrail.com/product.php?id=109

    Il s'agit du fabricant Pouget.

  2. Hello!!!!!

    Aujourd'hui c'est le grand oral pour moi et quelques autres!

    Je passe mon amv... Vivement la fin même si lundi (si tout va bien) j'enchaine sur la formation complémentaire!

    Et après.... ADIOS Laroche Migennes, Hello la civilisation!!!!!! :Smiley_68:

    Je vous tiendrai au courant (pour ceux que ça intéresse!!!!)

    Bonne journée à tous et bon courage à tous ceux qui passent des examens.

    Bon courage à toi.

    Tu tiens le "bon bout".

  3. Je redéterre le sujet car , de source sûre , c'est en haut lieu que la direction ne veut pas qu'une info générale soit diffusée à tous les cheminots !

    A 2D2 :

    Logiquement , oui !

    Tu devrais être "ré-avancer" de 11 mois .C'est à dire que tout tes échelons sont avancés de 11 mois plus éventuellement

    tout ce qui peut toucher à ton ancienneté......Donc , ça peut te faire 700 euros à récupérer

    Enfin , ton ancienneté à la SNCF est allongée d'autant .

    Le dernier cas que j'ai eu "à conseiller" à récupéré 1500 euros...pour l'instant + 3 à 5 ans sur la retraite ... !

    Entre l'envoi de sa 1éré lettre au CMGA et les démarche au regard de l'armée , ça a duré 1 an pour percevoir le 1er chèque.

    Et ton comportement pendant ta durée de SNA n'a aucune influence ! Même si tu as été le plus gland des bidasses, le temps passé au SNA est quand même pris en compte.

    c__pas_juste.bmp

  4. Bonsoir à tous !

    Je voulais faire appel à vos lumières concernant le problème d'ouverture des joints ordinaires due à la dilatation sur les rails double champignon DC. Par rapport au rail vignole "entaillé", lui il est "saboté" : le coussinet laisse une marque et donc on ne peut pas procéder à la méthode de "tirage de fer" (car il rebascule dans la marque automatiquement) et récupérer ainsi le "glissement" due à la dilatation. La méthode du "tirage de fer" est réalisable car le vignole peut être démonté facilement avec les éclisses à déboulonnées. Pour ces vieux rails DC, faut-il tronçonner et ressouder après ? (et se retrouver ainsi avec une multitude d'irrégularités en terme de longueurs). helpsoso

    A+

    Les anciens disaient que le tirage de fer sur le rail DC, ne servait à rien parce que le rail regagnait sa place du fait de l'encochage par usure du champignon inférieur sur les coussinets.

    Les règles de maintenance spécifie qu'il y a lieu de faire le tirage de fer comme pour le rail vignole.

    Effectivement de recouper le rail en enlevant un peu de métal et de ressouder est régulièrement utilisée, ça peut éviter un tirage de fer sur des grandes longueurs.

  5. Il doit y en en avoir une cinquantaine refaits à neuf garés à Fontvieille sur le réseau BdR

    Comme l'a dit Pousse Cailloux, le parc de wagons à trémies est insiffisant; cette situation était auparavant rencontrée lorsqu'il y avait consruction de LGV qui "consommait" 3 rames de ballast par jour. Donc avec des rames en roulement, il y avait plusieurs rames de 21 wagons monopolisées pour ces chantiers.

    Actuellement dans les régions, il y a eu création de stock tampon de ballast ; les régions ont été dotées d'un parc de wagon trémies. Le chargement des wagons est fait à partir de ce stock tampon.

    Par contre ce qui est aberrant c'est l'approvisionnement du stock tampon par camion, ce qui veut dire des hordes de camions sur plusieurs centaines de km pour alimenter les stocks. Ca a commencé lorsque le Fret n'allait pas bien et qu'il y avait du coup des gros soucis d'approvisionnement sur les chantiers V; maintenant que le FRET va très mal il ne faut pas s'attendre à une marche arrière sur le sujet.

    Pourtant depuis, il y a eu le grenelle de l'environnement revoltages:cool:

    La CGT s'était exprimée sur le sujet dans un de ses tracts :

    http://www.cheminotcgt.fr/new_site/accueil...ntiel_actu.html

    (Alors Jay, tu attends quoi pour réveiller le sujet okok )

  6. bonjour,

    Aprés avoir postulé par internet, j'ai reçu un dossier de candidature que j'ai retouné à l'agence de recrutement le 25 mars. A ce jour je n'ai toujours pas de réponse, alors qu'il est spécifié sur leur lettre qu'à chaque étape, sous les dix jours, une lettre de regrets peut être adressée.

    Pouvez vous m'informer sur les délais habituels de réponse des agences de recrutement ?

    De quoi est constitué le test sur les potentialités intellectuelles ?

    Vous remerciant à l'avance.

    De quelle agence de recrutement s'agit-il ?

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