kerguel

cercle=>amis

tri ture => cul ture controleursncf

Il existe le logiciel Riho qu'il faut installer sur ton PC ; il y a les horaires d'été et les horaires d'hiver. Ceux de 2007 existent encore sur ce site : http://lwdr.free.fr/hor.html En principe ça devrait marcher.

posture=>biture

buvette=> galipette

rincé=>rincette

Mais qu'est ce que c'est ce bin's ; aucune raison de s'offusquer des bannières qui apparaissent sur le site. Pour rester dans le sujet, une petite pub pour un site créé par des cheminots : http://www.asso-gare.org/ Tiens, une revoyure à Caen est même organisée par l'association Gare. . Qu'est qu'on fait, on y va à la revoyure ? :cool:

Fabr, La façon d'aborder le sujet peut être discutable, mais les narrations historiques livrées par Marc M sont fort intéressantes. Je suis d'avis que MarcM poursuive :blink:

Bon anniversaire Necroshine

L'emploi pour lequel tu postules est celui-ci : http://www.recrutement-sncf.com/metiers/ac...aspx?activite=5 Comme l'a dit Kutsize, il s'agit d'un emploi de Dirigeant de proximité (DPX) et non de responsable maintenance. La réorganisation de l'infra dont j'ai parlée est celle-ci : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=18641&hl=

Une petite recherche supplémentaire sur le site de cheminots et on y trouve plusieurs offres de recrutement pour la SNCF. Voir ces offres : http://www.cheminots.net/index.php?id=1...ml_keyword=sncf Je suis un peu étonné tout de même que la SNCF ait besoin de faire appel à ce type de société puisqu'il y a tout de même pas mal de personnes chargées du recrutement à la SNCF koiquesse

L'explication sur le poste proposé est donnée par Kutsize Il y 1 responsable maintenance par région SNCF donc 23 en tout sur le territoire. Après la prochaine réorganisation de l'Infra V, il n' y en aura plus. Une pensée donc pour cette catégorie de personnel en voie d'extinction comme d'ailleurs tout le personnel des pôles maintenance de DRI .

veau=>vaurien

cheminots est un cabinet de recrutement. Certaines offres de poste concernent d'ailleurs la SNCF en Ingénierie à St Denis. Cette offre de poste par exemple : http://www.cheminots.net/no-cache/accue...amp;ml_keyword=

Donnons quelques chiffres sur les ruptures de rails sur le réseau RFF : - rails de voie courante de 200 à 400 par an - rupture d'aiguille de 1 à 3 - rupture de contre aiguille de 20 à 30. Une petite précision de terminologie. Dans un appareil de voie classique (branchement simple), il y a 2 demi aiguillages, celui de droite et celui de gauche. Un demi aiguillage est constitué d'un contre aiguille et d'une aiguille avec toute la quincaillerie (buées, coussinets de glissement, entretoise talon,..). La rupture grave c'est la rupture d'aiguille qui est rare. Couramment on parle de rupture d'aiguille alors qu'il s'agit en réalité de la rupture du contre aiguille (voir les chiffres ci-dessus). En général la rupture d'aiguille se produit en talon là où il y a un décroché dans l'usinage du patin. Autre précision une aiguille c'est un rail qui a été usiné. A Nipou : sommes nous parvenus à éclairer ta lanterne (de queue je suppose ) .

dingo :blink=> bingo

Et ça consiste en quoi ? helpsoso

en Baden =>Badoît

vapeur=> cuisine

Ermeline=> Nièvre

D'ailleurs ces heures supplémentaires si elles sont payées font l'objet d'exonérations fiscales et sociales ; vu la conjoncture actuelle, il est temps de revenir sur ces exonérations qui datent de 2007. Pensez à signer la pétition si ce n'est déjà fait : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=18314&hl=

Je m'en doutais que km 315 s'était mis sur les rangs revoltages

ange=>mésange

Je suis prêt dès l'année prochaine :

du midi=>démon