kerguel
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Messages publiés par kerguel
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Une chose qui m'interpelle :
Ne devrait t'on pas électrifier toute la ligne plutôt que d'employer des bi-modes qui coutent cher à l'achat et à l'entretien.
De plus le pétrole augmentant, l'électrification devrait être amortie à plus long terme.
Quelqu'un à une idée du ratio cout des engins bi-modes/électrification de la ligne ?
Ce n'est quand même pas la foule sur la ligne de Paris Granville au delà de Dreux. 5 trains intercités par sens et 0 Fret hormis les trains de ballast sur le tronçon de Surdon à Argentan (sortie des carrières de Chaouillé)
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Un atelier de maintenance pour les rames Régiolis en construction à Granville
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Un article de La Manche Libre
Paris-Granville : de nouveaux trains sur les rails
148 millions d’euros pour acquérir 15 nouvelles rames et 17 millions pour édifier un atelier afin de les entretenir. La petite révolution du dernier joyau de la flotte Alstom Transport, nommé Régiolis, réside dans le fait que ce train est bi-mode. Autrement dit, à l’image aujourd’hui des voitures hybrides, le moteur alterne entre thermique et électrique. Ainsi, de Paris à Dreux, le Régiolis pourra s’alimenter sur le réseau électrifié, puis de Dreux à Granville, le moteur thermique prendra le relais.
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Une vidéo de Jacques Rapoport lors du lancement du produit de téléphonie La Poste Mobile. Je me demande si ça a marché ce truc
http://www.dailymotion.com/video/xm0h53_le-buzz-jacques-rapoport_news
Va t'il lancé lprochainement le RFF Mobile mdrmdr
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Un nom circule pour remplacer Hubert du Mesnil :
Rapoport proposé à la tête de RFF
Jacques Rapoport est actuellement directeur adjoint de la poste http://fr.wikipedia.org/wiki/Jacques_Rapoport
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salut,
nous sommes d'accord mais Michael02 soulève un point qui est intéressant: pourquoi l'aiguille se trouvait faite sur voie déviée si l'exploitation ne se fait que que par la voie directe sans croisement?
Y a t'il eu erreur d'aiguillage au dernier moment? comment sont t'ils actionnés? depuis le train? ou depuis un pc régul?
On tergirverse là. Allez zou demain matin j'arrive et lundi ça va rouler. Y'a intérêt :Smiley_20:
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Sérieusement, j'ai une proposition de revoyure... Moi, il y a de fortes chances que j'aille y trainer un appareil photo... Un TGV marron en gare du nord, ça ne se voit pas tout les jours...
www.papillesetpupilles.fr › Actu Gourmande, les news
Des candidats?
Technicentre débute exceptionnellement son commentaire par "Sérieusement" . Voilà qui donne une idée du contenu des autres commentaires qu'il nous sert. :Smiley_40:
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bien sûr, mais n'oublions pas que DANS LES MEMES CIRCONSTANCES des gens y ont laissé la vie, certes ailleurs et en d'autres temps mais de la même façon. La criticité des déraillements sur les chemins de fer à crémaillère n'est plus à démontrer
cet arrêt temporaire (et court souhaitons le) permettra j'espère de faire réfléchir à tous les aspects (comme Nipou je me méfie aussi beaucoup de la rapidité avec laquelle on reporte tout sur un mécano sans parler de la configuration de l'endroit etc...)
un peu simple de ne voir que la faute du sous traitant...
On va y aller avec michael02 pour mener l'enquête
puis foutre une br..lée à ces amateurs et faire reprendre le boulot illico :Smiley_20: -
Trouvé sur un autre forum (Lineoz) des explications intéressantes sur le financement et l'exploitation du Panoramique des Dômes
http://www.lineoz.ne...19023&start=250
- Le Conseil Général de Puy de Dôme a passé une délégation de service public à la société "TC Dômes", filiale de SNC-Lavalin (firme d'ingéniérie) et de la Caisse des Dépôts et Consignations. Vu du CG63, TC Dômes est donc "l'exploitant".
- Les risques d'exploitation (pertes) sont portés par TC Dômes, les bénéfices éventuels vont en partie au CG63.C'est le propre d'une délégation de service public.
-TC Dômes a apporté environ 27 millions d'Euros au projet, sur les 86 du total. Une partie des 27M€ vient de la CdC, l'autre de SNC-Lavalin.
-TC Dômes n'a aucune compétence ni personnel pour exploiter un transport en commun: Elle a donc sous-traité l'exploitation de la ligne, dont la conduite des trains à "Transdev Auvergne Orcines", filiale spécifique créée pour cette ligne par Transdev Auvergne, elle même filiale de Transdev. Dans le capital de Transdev, il y a (bien sûr!) la Caisse des Dépots et Consignations.
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Je ne suis pas du tout d'accord :
Une enquête ne doit pas partir d'a prioris aussi tant qu'on ne sait pas avec précisions l'origine de cette cascade, je vois mal remettre ça en route.
Car annoncer "c'est le CRL, il roulait trop vite" n'est pas une enquête, c'est une accusation, donc tout sauf un travail d'enquête.
Un semaine pour une enquête ça doit suffire tout de même. S'il faut que ça prenne des mois je ne comprends pas.
Récemment sur le RFN un accident de PN du côté de Chartres avec un mort, des mesures sont prises mais le train roule toujours alors que l'enquête est en cours (d'après les médias, je n'ai pas d'autres sources).
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Bon anniv' à ermeline
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Pourquoi par la route et pas par le fret ?
Là tu réponds à un commentaire daté de 2007.
C'est la grosse opération déterrage ce soir , dis donc :Smiley_19:
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Il ne faudrait pas que la situation s'éternise... Le relevage et l'acheminement du matériel ont été effectués en un temps record... Une fois vérifié l'état de la voie, est-il nécessaire de bloquer l'exploitation plus longtemps ?
Je suis de ton avis. Il y a sûrement des dégâts au niveau de l'appareil de voie et donc un besoin de matériel fabriqué en Suisse. L'intervention du BEA TT pour le temps de l'enquête n'oblige pas à l'arrêt des circulations.
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Des difficultés économiques pour les commerces dépendant du Panoramique des Dômes :
Le Panoramique des Dômes à l'arrêt pour une durée indéterminée, les commerces du site souffrent
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Il y a eu pas mal de changements ces derniers temps dans l'équipe, vous ne trouvez pas?
Ah bon ?
Rien vu moi....
J'avais pô vu
Gnafron 1er
Modérateur SNCF
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Bretagne ?
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Trafics nouveaux en partance de Bretagne pour Combiwest :
La bataille du rail de nouveau gagnée : des entreprises bretonnes exportent avec leurs trains
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Bon anniv' à Géant Vert
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nonmais
Tu as de nouveau changé d'avis ?
bonjour a tous, je serai interresser a postuler a la conduite en interne, quels sont les test en interne, et que faut il connaitre sur l'électricité pour ce pour et les tests ?
merci
bonjour a tous, j'ai une petite question au sujet des recrutements d'agent commerciales en gare, quel sont tous les test de psycho et autres tests avant l'embauche ?
merci
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C'est pour le prochain service du 9 décembre 2012
Les usagers de la SNCF inquiets par la disparition des iDTGV
A partir du 9 décembre les rames iDTGV sur les lignes Paris-Lyon et Paris-Strasbourg seront supprimées. L'entreprise ferroviaire veut repositionner iDTGV sur les destinations à plus de trois heures.
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TGV: une à trois heures de retard pour tous les trains entre Paris et le Sud-Est
Jeudi 01 novembre 2012, 19h43
Tous les TGV circulant jeudi soir entre Paris et le Sud-Est de la France accusaient des retards de 1 heure 15 à trois heures en raison de l'avarie d'une télécommande d'aiguillages, a-t-on appris auprès de la SNCF.
"Nous n'excluons aucune hypothèse, y compris l'acte de malveillance ou le vol de câble", a précisé à l'AFP le cadre de permanence du service communication.
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RFF : Hubert du Mesnil prochainement remplacé
Pour la cérémonie de départ en retraite de Hubert du Mesnil quelques pseudos de cheminots.net pourraient être invités ! :Smiley_04:
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Quelques photos (octobre 2012) de l'oeuvre de Paul Day en gare de St Pancras à Londres.
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Vont faire un audit. Faut peut-être faire intervenir le relevage quand même puis réparer les dégâts. :Smiley_41:
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Des Régiolis pour la ligne de Paris Granville dès 2013
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
C'est électrifié jusqu'à Dreux. Voir le schéma de ligne extrait de wikipédia. Entre Argentan et Granville certains tronçons sont à une seule voie banalisée. Ceci à sans doute été une erreur lors des travaux des années 90 puisque la régularité s'est trouvée fragilisée. L'objectif de la mise à voie unique était d'améliorer le tracé et d'augmenter la vitesse de la ligne à 160 km/h.